Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Ну в бутылке Лесная жижа, явно, коричневая по сравнению с соседней.

[spa]

Заменил жидкость в ГУР по описанному клубнями методу без включения двигателя путем полного вытеснения старой жидкости через обратку. Попадание воздуха исключено. Старая жидкость - Dexron-3, Motul (с ним был руль не очень легкий).
Залил & SSF. Руль стал заметно тяжелее, на столько, что иногда двумя руками крутить приходилось. Отмучился неделю, курил форумы, ездил в сервисы, причин не знает никто...
Стал разбираться сам. Вязкость жидкости не имеет значения для давления на поршень, а влияет только на температурную подвижность жидкости, хотя и входит в критерий Рейнольдса (Re). Давление жидкости на поршень можно обусловить другим критерием подобия - Ньютона (Ne), при котором сила, действующая на поршень, пропорциональна плотности жидкости.
& SSF имеет плотность 827 кг/м3, dexron-3 - 849 кг/м3. Посмотрел, что есть на рынке из высокоплотного с наименьшей температурой замерзания. Нашел Dexron-6+: Havoline ATF Multi (производства Chevron). Полная синтетика, плотность 869 кг/м3, потеря текучести - минус 51 оС.
Заменил повторно. Накататься не мог, руль как на машине из салона. Заодно прочитал лекцию мастерам в сервисе.
К сожалению сервисмены способны уверенно только ключ от отвертки отличить и нифига матчасть не знают, приходится самому до всего доходить.

[Se®gio]

Залил & SSF. Руль стал заметно тяжелее, на столько, что иногда двумя руками крутить приходилось. Отмучился неделю, курил форумы, ездил в сервисы, причин не знает никто...

Зачем было лить SSF?
Залил бы & PSF (плотность - 849кг/м³, Температура потери текучести -48°C). Думаю не критична разница в 3°C

[spa]

Потому что сайт . рекомендовал, консультация с ОД . и некоторые клубни, утверждающие, что чем меньше вязкость, тем легче руль. В магазе в наличии не было PSF. После определения физических величин, PSF и Dexron-3 стали неактуальны, см. пост выше!
Кстати, у SSF потеря текучести при минус 69 оС, разница в 20 градусов.Он идеален для электро-гидро усилителей.

[Euro-T]

Стал разбираться сам. Вязкость жидкости не имеет значения для давления на поршень, а влияет только на температурную подвижность жидкости, хотя и входит в критерий Рейнольдса (Re). Давление жидкости на поршень можно обусловить другим критерием подобия - Ньютона (Ne), при котором сила, действующая на поршень, пропорциональна плотности жидкости.
& SSF имеет плотность 827 кг/м3, dexron-3 - 849 кг/м3. Посмотрел, что есть на рынке из высокоплотного с наименьшей температурой замерзания. Нашел Dexron-6+: Havoline ATF Multi (производства Chevron). Полная синтетика, плотность 869 кг/м3, потеря текучести - минус 51 оС.
Заменил повторно. Накататься не мог, руль как на машине из салона. Заодно прочитал лекцию мастерам в сервисе.
К сожалению сервисмены способны уверенно только ключ от отвертки отличить и нифига матчасть не знают, приходится самому до всего доходить.

Я езжу на & E-PSF - руль крутится шикарно, полез глянул плотность 817 кг/м3

[spa]

Думал уже об этом. В этой ветке у части народа малоплотные жидкости работали отлично, а у кого-то, как и у меня,  давали эффект утяжеления руля. Думаю, это может быть связано с изначальной настройкой рейки: у некоторых сильнее затянута. У меня изначально руль нелегким был, огромная разница с машиной на тест-драйве. ОД предложил заменить рейку за мой счет (ГУР и передаточные механизмы исправны), поэтому данный вопрос для меня стал актуальным. Сначала заменил родную жидкость на dexron-3, затем на SSF, затем на dexron-6+

[Xuanimo]

Зачем было лить SSF?

Себе после зимы залил & SSF Special Servolenkung Fluid. Сменил стандартную, еще родную жидкость, которая при -40 замерзала так что руль не возможно было провернуть.
Времени прошло около месяца. По ощущениям все как и раньше. Хуже точно не стало.
Покупал в . Казахстан, г. Алматы.

[Xuanimo]

spa, а может быть такое что ваш насос уже подгоревший.

[spa]

Не, иначе более плотный Dexron-6 не смог бы прокачать, а тут наоборот. Сейчас наслаждаюсь рулем - как на новой.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Не, иначе более плотный Dexron-6 не смог бы прокачать, а тут наоборот. Сейчас наслаждаюсь рулем - как на новой.

Неправильно ты рассуждаешь. Изношенный насос густую жижу лучше качает. Не просклизывает она между лопатками и корпусом, а жиденькая лезет во все щели, и насос сам на себя работает.
 Всю жизнь на авто с гидрачами ( ЗИЛы, УРАЛы, МАЗы), если насос изнашивался, и руль становился  тяжёлым, сливали веретёнку и заливали моторное масло. Обычно летом. Зимой и веретёнки хватало.