Печать

[valdis44]

Идея установки дополнительного радиатора-идет от того,что почему то где-то он с завода ставился,а где-то нет!

 "По поводу штатных доп. радиаторов на 120-й платформе: устанавливаются на все 120-е Прадо 4,0 для любых рынков, на 4Раннер 4.7, на Тундру 4,0 текущего поколения (но там ещё и термостат стоит), на Такому 4,0. Не устанавливается только на 4Раннер 4,0 и ФЖ Крузер. С "грузовиками" и 4.7 понятно, но вот Прадик тяжелее 4Раннера всего килограмм на 200, это несущественно - разница в 2 пассажира и бак топлива. Непонятно и с ФЖ Крузером - он более всех подразумевает использование на бездорожье. Предполагаю, что тут дело в цене - ФЖ Крузер и 4Раннер дешевле всех, и чтобы их такими сделать, пришлось исключить пару агрегатов (правда, Такома и Тундра ещё дешевле, но на них не поставить доп. радиатор - нельзя, но зато там другое покромсали). Есть ещё целевая аудитория - если Прадик продаётся по всему миру и гоняют его в хвост и гриву от песков Сахары до льдов Антарктиды как на асфальте в городах, так и на жалких подобиях дорог (как на территории нашей общей Родины), то 4Раннер и ФЖ Крузер - в первую очередь для американского рынка, с хорошими шоссе и большими ежедневными пробегами по этим шоссе, хотя и там условия бывают жёсткие - в Техасе жарко, в Колорадо - "горно" и т.п."

Рабочая температура 70-80 градусов. Увеличение температуры приводит к уменьшению срока службы масла.  Дальнейший перегрев (это уже где-то выше 130-150 градусов) может привести к слипанию фрикционов из-за плохого теплоотвода, перегрева механической части и т.д..

[arrows]

А что и даже на арабах нет радиатора на акпп?

Нет, хватает штатного теплообменника.

[valdis44]

Великовата все-таки темпа в АКПП с теплообменником. .  Просто никто ее обычно не меряет!    
Сам удивился,когда при достаточно спокойной езде (не рвал,90-120км/ч) по трассе 110 град. в коробке увидел!
Может поэтому и масло темнеет сильно в 150м?

[Maikl 921]

Valdis44, Томат - ребята спасибо за понимание! в последнее время на форуме ничего не хочется писать, были бы камни закидали
и правильно масло в коробасе 120-го темнело гораздо позднее по пробегу, скорее всего от перегрева но гарантийный срок коробка выходит, а дальше это наши проблемы

[valdis44]

Valdis44, Томат ребята спасибо за понимание! в последнее время на форуме ничего не хочется писать, были бы камни закидали

Ну бывает такое! Думаю не со зла.

[Томат]

Maikl 921, по такой же схеме ГУР на ТЛК-80 буду охлаждать, чето не справляется.

[CRUZAC93ecat]

А много у нас на форуме клубней, у которых АКПП сдохла от перегрева?
Эти дураки, японские инженера, еще взяли и придумали такую процедуру, как каждые 10 тыщ пробега проводить ревизию жидкости в АКПП и по ее результатам принимать решение.

[Томат]

CRUZAC93ecat, а много у нас клубней которые эксплуатируют внедорожник по назначению? Многие даже не знают как пониженный ряд вкл, а может и не знают об его существовании.


Здесь были обсуждение, как буксовал, и АКПП встала в аварийный режим, а ты в курсе что это перегрев?
Кстати с выносным это было бы гораздо позже или вообще бы не случилось бы!
Кстати вной теже не знания, как пример вкл нижнего ряда передач.

[CRUZAC93ecat]

Томат, для грязи лично я бы взял другую машину.
Каким образом в буксующей в грязи машине может охладиться масло в радиаторе, если нет принудительного охлаждения?
Вообщем нет таких прадоводов, у которых коробас сдох от отсутствия дополнительного радиатора на жидкость  акпп

[Томат]

CRUZAC93ecat, очень просто, вентилятор который у Прадо даже не электрический, протягивает воздух через соты, радиаторов. Второй момент это выносной радиатор как минимум не греется от системы охлаждения, ну и последнее даже если автомобиль стоит или буксует, то масло циркулируется по системе охлаждения АКПП.