Печать

[Lara♠️]

Ну, давайте по второму кругу обсудим...

Из всего написанного я кроме эмоций ни чего не понял.
Единственное - в тяжелых условиях и больших пробках - лучше ездить в режиме S, ибо в этом режиме не блокируется гидротрансформатор, соответственно жить он должен дольше.
Что касается перевода из D в N в пробках - я так и не понял почему это хорошо или плохо. Флуда и воды много, а конкретики ни какой.

Тут единого мнения и не будет, у каждого свой взгляд на проблему
Иногда бывает полезно обратиться к инструкции по эксплуатации к автомобилю. Если там есть рекомендация переводить в N при остановке, то лучше ей следовать. Но я что-то такого не припомню и лишний раз смысла дергать АКПП тоже не вижу )))

[Ivanych61]

часто мы видим по ящику, как на светофоре при зеленом трогаются все вперёд ,а кто ставит на нейтраль, назад.

[IvanDraga]

часто мы видим по ящику, как на светофоре при зеленом трогаются все вперёд ,а кто ставит на нейтраль, назад.

какой по ящику. В прошлом году спортейж чуть не въехал так в меня на перекрестке.

[arrows]

часто мы видим по ящику, как на светофоре при зеленом трогаются все вперёд ,а кто ставит на нейтраль, назад.

Это народ на МКПП назад катится.

[arrows]

Из всего написанного я кроме эмоций ни чего не понял.
Единственное - в тяжелых условиях и больших пробках - лучше ездить в режиме S, ибо в этом режиме не блокируется гидротрансформатор, соответственно жить он должен дольше.
Что касается перевода из D в N в пробках - я так и не понял почему это хорошо или плохо. Флуда и воды много, а конкретики ни какой.

Все просто, если видишь, что стоять долго, ставь в N, затягивай ручник и пусть нога отдыхает.

[drag]

где-то в инете смотрел, что лучше в P чем в N. вроде меньше вредит коробке. а N-сервисный режим. единого мнения нет.

[arrows]

где-то в инете смотрел, что лучше в P чем в N. вроде меньше вредит коробке. а N-сервисный режим. единого мнения нет.

N рядом с D, а чтобы в Р поставить, нужно через R  переключать, да еще и фиксатор нажимать. А в N ткнул вперед и все.

[Accent-58]

тогда тормоз держать придется

[arrows]

тогда тормоз держать придется

Зачем, ручник есть. Если ты про N.

[BelAS]

Вы глушите двигатель при большой пробке? И с АКПП примерно тоже самое. Дергайте рычаг АКПП или держите тормоз, Вам выбирайть.

Я открою для Вас секрет? Но Япония и Европа так делают, в смысле исполнения для них такие. Да-да... Нажал на тормоз - машина заглохла, нажал на газ - завелась-поехала. А всякие там Приусы с Аквами - дык те вообще до 40 км/ч на электродвигателе едут - шайтаны.
Что касается D и N мне интересно мнение знающего человека, в смысле связанного с тойотовскими автоматами, который может вменяемо объяснить - что происходит  в кпп в том и другом случае. Ещё раз говорю я представляю устройство и работу АКПП, но может в Тойоте есть свои нюансы. Тут прозвучало, что N - это сервисная функция, которая используется раз в 100 лет тогда какого фига ее поставили рядом с D, могли бы аш за Р запихнуть. Причем не защитили никак - просто рычаг вперед N, назад D. В отличии от защищённых P и R ни вправо, ни влево его дергать не нужно. Для чего-то ведь японцы это сделали?