Печать

[Serz 39]

Вся история началась летом.
Задрался зад так, что пришлось свет фар поднимать(бил в землю).
Пока собирался добраться до датчиков(начитался инфы), пневма сама опустилась на нормальный уровень.
Но контролировать уровень отказывалась(сказывалось при полной загрузке салона).
Ну и наконец, позавчера заморгал off.
Решил дальше не тянуть, поставил жену перед фактом(вечер без меня), и полез под Прадика
Нашел правый

Открутил, разобрал.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ: по не знанию, открутил 4 шурупа и дернул отверткой крышку датчика - в итоге на карачках искал пружинки
Нашел все, позолоченные

Красота
Вот, кстати, рабочая поверхность. Ей амплитуда движений не страшна(Котеич поймет).

Ну, раз с этим все окей, полез за левым.
Его проще откручивать, подняв кузов домкратом, иначе все мешает(бак, торм.шланги тесно в общем).
При снятии обнаружил, что в него уже лазели чьи-то кривые руки(стоял неправельно), шурупы крышки перетянуты!Трещина имеется!
Его разбирал аккуратнее(наученый),  да и оказалось, зря!
2 из 3 пружин приржавели! Вот и потеря контакта!

После вынимания-выдирания пружин, 1 виток средней остался в корпусе, сроднился с ним


Дальше дело техники: Тонким шкребком почистил остатки поржавевших пружин с контактов, нашел примерно похожую пружину, отсчитал 10 витков(как в родной, на всякий случай), наоткусывал 2 штуки(благо длинная была), на наждаке шлифанул торцы, смазал литолом(на всякий, не золотая ведь), промазал резинку злым герметиком(на бутиловой основе), по ней обнаружен подтек, по всей видимости она виновница протечки и получилась такая картина:

Кстати, проверил и сальник, он на столько плотно прилегает к валу, что там и микроб не пролезет!!!

Собрал. Закрутил.
Кстати, предупреждаю любопытных: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫБИТЬ ОСЬ ДАТЧИКА! Под сальником стоит стопор! Мой молоток проверил

Чтобы не парится с домкратом, я правый поставил налево, а отремонтированный поставил на право(все равно поменяю, проще будет). При внешнем осмотре разницы не нашел.
На всю эпопею потратил 3,5 часа. Начал в 20, закончил в 23,30. Поэтому проверку оставил на утро.
Утром завел. OFF не маргает. Уровень в норме. Контроль уровня работает - с корешом залез в багажник - пневма подкачала, слезли - приспустила.
Я остался доволен результатом.
Датчик все-равно заказал, придет, заменю.

Вот и весь сказ

[Igor908]

Респект!!!!
+1000!!!

[babl]

......... поставил жену перед фактом(вечер без меня), и полез под Прадика

данная фраза особенно понравилась

[Котеич]

Молодца! Кстати при таком подходе к ремонту, по мойму, зря заказал новый датчик, еще этот 2 года отслужит...

А про амплитуду я писал: "датчики положения служат тем дольше, чем больше их раскачивают по амплитуде. Це ж как переменник... Если он не работает-закисает."

п.с. фишки обязательно застегнуть до щелчка - там уплотнительная резинка, которая создает значительное сопротивление защелкиванию.

[Котеич]

К стати: решение для задних проставок поставить постоянный резистор в послед... хотя наверное тогда ходу не хватит...

[предатор]

Сеньгс за ликбез)) респеГд))

[ДобрыйЗлой]

Всё наглядно и четко! Спасибо!

[Serz 39]

Молодца! Кстати при таком подходе к ремонту, по мойму, зря заказал новый датчик, еще этот 2 года отслужит...

А про амплитуду я писал: "датчики положения служат тем дольше, чем больше их раскачивают по амплитуде. Це ж как переменник... Если он не работает-закисает."

п.с. фишки обязательно застегнуть до щелчка - там уплотнительная резинка, которая создает значительное сопротивление защелкиванию.

Ты плохо прочитал мой сказ
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫБИТЬ ОСЬ ДАТЧИКА! Под сальником стоит стопор! Мой молоток проверил
Теперь у меня и сам корпус в трещитах вокруг оси, правда изнутри их видно, а снаружи нет.
Лучше поменяю.

[777 ™]

Если посмотреть в поиске я уже все это описывал но без фото ....

1 первый ремонт датчика пришелся на 80 000 км пробега по городу просто побыстрому снял и поскоблил места контактов хватило давольно на долго....косяк был тот же как описнно тут но скорее всего дело не в прокладке а ИМЕННО в герметичности контактов через электро разъем..если очень внимательно посмотреть то видны следы не все контакты окисленны а как правило центральный и левый! так что колхозить с герметиком крышки некчему ИМХО

2 второй ремонт его был через год после первого ......опять окисления на контактах ...прочистка .промывка растворителем...и замена пружинок ..пружинки отгнивают и переламываются....и как вариант ее экспресс замены ....пружинка из авторучки откусив ее часть! два мес полет нормальный...

[blur]

нааааши люююди