Печать

[Africa]

 В предидущей теме межосевой дифф обозвали Торсеном, да еще и 60 на 40 нагрузку распределили, так ли это??? Торсен вообще то типа самоболокирующийся, зачем в нашей трансмиссии?
 В картинке то же ничего не нашел, кто из нас ошибается?

[ZAR]

У 120 точно торсен, насчет 90 не знаю.
Судя по каталогу у 90 Торсена нет.

[MadCap]

да, Саша, прав

Торсен, тип 3 (в 120) Торсен именно для того, чтобы обеспечить распределение момента 40 к 60
обычным планетарным такого не добиться

именно потому, что Торсен, необходимость лочить диф принудительно возникает значительно реже

по сути на 120м нужно лочить диф при

- подьёме в крутую гору
- преодолении канавы или колеи попреёк или чуть диагонально
- при возможности диагонального вывешивания

а в 90м вискомуфта, также с возможностью принудительной жёсткой блокировки

[Africa]

вот 120

[Africa]

да, Саша, прав

Торсен, тип 3 (в 120) Торсен именно для того, чтобы обеспечить распределение момента 40 к 60
обычным планетарным такого не добиться

именно потому, что Торсен, необходимость лочить диф принудительно возникает значительно реже

по сути на 120м нужно лочить диф при

- подьёме в крутую гору
- преодолении канавы или колеи попреёк или чуть диагонально
- при возможности диагонального вывешивания

а в 90м вискомуфта, также с возможностью принудительной жёсткой блокировки

Какая вискомуфта? Гдееее?

[ZAR]

Посмотрел материалы по Сурфу ( тот же Прадо 90) стоит обычный межосевой диф, распределение момента 50/50.

[Africa]

 а вот так выглядит торсен.

[Africa]

 а вот это другой его вариант, но большой по размеру получается

[Africa]

 насколько я знаю (может и ошибаюсь потаму и тему создал) торсен стоит на ауди и хамерах, и вроде как все, он дорог и сложен.

[ZAR]

насколько я знаю (может и ошибаюсь потаму и тему создал) торсен стоит на ауди и хамерах, и вроде как все, он дорог и сложен.

И на Прадо 120, 150