Печать

[Андр]

Привет всем. Прадо (японец, дизель, кузов KZJ95, 2000г.), стоят два аккумулятора по 90а. Народ, расскажите кто знат, принцип работы системы, слышал что один аккумулятор только для запуска, второй для бортовых цепей. Как то не верится, и в литературе ответа нет....

[umka]

Вроде джиперы его держат для лебедки, дополнительных ПТФ и компрессора!!!!

[Strateg]

Привет всем. Пладо (японец, дизель, кузов KZJ95, 2000г.), стоят два аккомулятора по 90а. Народ, расскажите кто знат, принцип работы системы, слышал что один аккомулятор только для запуска, второй для бортовых цепей. Как то не верится, и в литературе ответа нет....

Фотку моторного отсека сделай - будет видно. Должно быть реле для отключения второй батареи. Если нету - значит оба в паралель установлены.

[Андр]

правильно, помещаю фото

[Pavel]

Эта тема на форуме уже поднималась. Короче, слышал ты правильно, что одна АКБ идёт на запуск, а вторая на всё остальное как основной. Там смысл дополнительной АКБ таков, что с её помощью работают свечи накала и всё. А стартер крутит с помощью уже основного.

[IgorL]

ПРОЛ, а толстый провод между красными клеммами цельный (не весь на фото виден)? Или в коробочку какую заходит? 

[andrey815]

У меня на делике тож два стояло, на многих дизельных япах по два стоит, хм, даже не возникал вопрос для чего их там два, всегда думал, что для стартера, да и встречаться эти два провода судя по толщине на стартере должны ну или совсем рядом с ним имхо.

[Master of the Universe]

если бы они каждый питали свою цепь - тогда понятно.....но они стоят в параллели.....поэтому версия отпадает....можешь попробовать снять   клеммы с одного - ничего не потухнет....отсюда вывод - два АКБ дают "двойной" пусковой ток для дизеля - порядка 600-700А

[blur]

паралель однозначно! ибо при сьеме любого из них - вторым можно завести и авто будет фунциклировать нормально. в общем  для суровых зим сделано.

[ZAR]

Для джипов как дополнительное оборудование предлагается примено такая система подключения дополнительного аккумулятора :
"Smart" соленоид сочетает простоту, надежность работы с возможностями управления аккумулятором. Его основная задача - обеспечить, чтобы основной аккумулятор автомобиля был всегда полностью заряжен до того, как зарядка будет поступать на второй аккумулятор. Эта задача выполняется посредством контроля напряжения основной батареи. Дополнительный аккумулятор будет подключен только при превышении напряжения основной батареи 13.2V. И наоборот, когда напряжение основной батареи снижается до 12.6V, зарядка дополнительного аккумулятора прекращается. Это происходит непрерывно и автоматически.

[aleks]

Для джипов как дополнительное оборудование предлагается примено такая система подключения дополнительного аккумулятора :
"Smart" соленоид сочетает простоту, надежность работы с возможностями управления аккумулятором. Его основная задача - обеспечить, чтобы основной аккумулятор автомобиля был всегда полностью заряжен до того, как зарядка будет поступать на второй аккумулятор. Эта задача выполняется посредством контроля напряжения основной батареи. Дополнительный аккумулятор будет подключен только при превышении напряжения основной батареи 13.2V. И наоборот, когда напряжение основной батареи снижается до 12.6V, зарядка дополнительного аккумулятора прекращается. Это происходит непрерывно и автоматически.

Не твоя правда.

если бы они каждый питали свою цепь - тогда понятно.....но они стоят в параллели.....поэтому версия отпадает....можешь попробовать снять   клеммы с одного - ничего не потухнет....отсюда вывод - два АКБ дают "двойной" пусковой ток для дизеля - порядка 600-700А

Согласен полностью,два штуки стоят в основном на дизелях,для запуска двигателя.

[ZAR]

Алекс, я пишу про другой случай, когда джиперы сами ставят второй резервный аккумулятор.
Насчет стандартного тоетовского варианта я не спорю.

[Саня43]

подскажите плиззз.
для чего на машине 2 аккумулятора, может ли не работать регулировка зеркал из-за того что не стоит 2й аккумулятор? что будет если ездить на одном???

[oʇıuƃoɔuI]

Про подключение двух аккумуляторов инфа ещё есть здесь:

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9547.0

[Алексей51]

Подключил 2й аккум через простое реле,которое подключает его при повороте ключа зажигания. от него питается вся музыка авто.Стоит еже две недели,пока все нормально. ни каких прибабахов кроме реле не использовал.

[Tol]

А если подключить сразу 2 зарядных устройства к каждой АКБ своё .Проблем не должно вроде бы?
Кто то пробовал такой вариант.

[vais]

А если подключить сразу 2 зарядных устройства к каждой АКБ своё .Проблем не должно вроде бы?
Кто то пробовал такой вариант.

Можно ,только я бы второй откл. от первого чтоб отдельно заряжался.

[Tol]

А если подключить сразу 2 зарядных устройства к каждой АКБ своё .Проблем не должно вроде бы?
Кто то пробовал такой вариант.

Можно ,только я бы второй откл. от первого чтоб отдельно заряжался.

Спасибо за совет.Только теперь выяснить ,какой оставить правый или левый( если смотреть по ходу машины),что бы настройки не слетели.

[zlt]

А если подключить сразу 2 зарядных устройства к каждой АКБ своё .Проблем не должно вроде бы?
Кто то пробовал такой вариант.

Дурость. Подключается ОДНО зарядное устройство. Заряжаются сразу оба аккумулятора. Время заряда, естественно, будет удвоенное. Если аккумуляторы имеют явный разброс и нужно попробовать их выровнять, тогда снимать по одному и заряжать снятый.

[zlt]

какой оставить правый или левый( если смотреть по ходу машины),что бы настройки не слетели.

Они АБСОЛЮТНО равноценны.

[Tol]

Так и поступлю,соглашаюсь с vais, один АКБ отключу от клемм,а второй подключу к второму зарядному устройству,их у меня 2,т.к они равносильные по назначению как утверждает zlt,

[Mitaichik]

На ТЛК80 стоит стартер на 24 вольта, поэтому аккума два!

[vais]

Так и поступлю,соглашаюсь с vais, один АКБ отключу от клемм,а второй подключу к второму зарядному устройству,их у меня 2,т.к они равносильные по назначению как утверждает zlt,

У меня на 4л. два аккума. Сбрасываю с одного и его заряжаю.Потом наоборот.Чтоб напруга на машине оставалась.
Зы...Знакомый заряжает свой 150 прямо с проводами.Поставит на ночь и утром всё ок.

[vais]

На ТЛК80 стоит стартер на 24 вольта, поэтому аккума два!

Не знаю как на 80 но у нас 12в.
Если последовательно то 12в.
Если параллельно то 24в.

[ZAR]

На ТЛК80 стоит стартер на 24 вольта, поэтому аккума два!

Не знаю как на 80 но у нас 12в.
Если последовательно то 12в.
Если параллельно то 24в.

Наоборот. 

[vais]

На ТЛК80 стоит стартер на 24 вольта, поэтому аккума два!

Не знаю как на 80 но у нас 12в.
Если последовательно то 12в.
Если параллельно то 24в.

Наоборот. 

Точно обшибся.

[Mitaichik]

На ТЛК80 стоит стартер на 24 вольта, поэтому аккума два!

Не знаю как на 80 но у нас 12в.
Если последовательно то 12в.
Если параллельно то 24в.

..на стартере  есть нумерация.... разбирайтесь!

[lhjy]

да

[AP38]

Ребят, а если кому-то приспичит прикурить дать или наоборот прикуриться придется, то есть разница к какому аккумулятору цепляться?

[Томат]

AP38, если быть донором, то без разницы какой цеплять для запуска, самое главное, что бы твой двс не работал, и зажигание было выкл! Все электронные штучки выходят из строя при большой просадке, как раз при запуске!

И еще, прежде чем запускать, пусть двс твой поработает, восстановить немного севший АКБ, кого запускают, а перед запуском глушим, если с первого раза не получилось, лучше дать длительную паузу.

[Томат]

Еще тут много прочел про то, что один АКБ участвует в запуске двс, а другой нет! Мягко говоря, заблуждение!
АКБ подключаются в автомобиле двумя способами, параллельно и последовательно (есть запуск где на стартер подается 24в как пример в ТЛК-80). Параллельное соединение АКБ по любому дает большую силу тока Амперы, в последовательном большее напряжение то-есть 24в.

[Вано89]

AP38, если быть донором, то без разницы какой цеплять для запуска, самое главное, что бы твой двс не работал, и зажигание было выкл! Все электронные штучки выходят из строя при большой просадке, как раз при запуске!


Сколько давал прикуривать всегда  двигатель работал 1200-1400 об. Какая просадка может быть, только стартер может заклинить и все тогда да!

[Chempivon]

Ребята подскажите. 120 дизель 2 Акума. Ставлю правый- машина его не видит, и провод зарядочный на него идёт. Ставлю второй- ток есть, машина запускается но не заряжается этот акум, хотя они подключены последовательно . Лампа зарядки гасне при запуске.

[Arsenal]

Ребята подскажите. 120 дизель 2 Акума. Ставлю правый- машина его не видит, и провод зарядочный на него идёт. Ставлю второй- ток есть, машина запускается но не заряжается этот акум, хотя они подключены последовательно . Лампа зарядки гасне при запуске.

У меня комплектация дизеля "Для жарких стран" шел с одним аккумулятором. Сначала я хотел примастырить и второй,потом подумал, а зачем если и одна батарейка прекрасно справляется с запуском.
Если интересно:
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=130097.msg3738922#msg3738922

[Александр_72]

Ребята подскажите. 120 дизель 2 Акума. Ставлю правый- машина его не видит, и провод зарядочный на него идёт. Ставлю второй- ток есть, машина запускается но не заряжается этот акум, хотя они подключены последовательно . Лампа зарядки гасне при запуске.

Интересно ! Кто их соединил последовательно ? Как там 12 В Стартер . генератор знакомится с 24 Вольтами ?

[Chempivon]

Да конечно я ошибся, подключены они по заводу, + к +