Печать

[Минин]

Маршрут составлен, точки забиты в навигатор (Garmin nuvi 1350), отели и кемпинг выбраны и забронированы. Очень удобный сайт _booking.com, огромный перечень отелей по Европе, страница на русском языке. Предъявляя распечатку брони с сайта в отелях ни разу не было сбоя.                                                                                                                                      
Выезд из Москвы в субботу 11.07.2010 в 7-00 утра. Спидометр сброшен на 000 км.              
Со мной жена, она же штурман, она же фотограф.

[Минин]

Было решено ночевать в Выборге, забронирована гостиница «Выборг» (цена за двоих на ночь 2200 руб.). Москва – Выборг по спидометру 873 км. В воскресенье 12.07.2010  в  10-00 выехали из гостиницы в сторону Торфяновки. Границу и нашу и Финку прошли за полтора часа.
Огромная очередь со стороны финской границы и до самого Питера – воскресенье.                                                                                                                     
В 16-00 (по фински) погрузка на паром Viking Line. Каюта Lxb с окном на 9-м этаже, стоимость за двоих + машина = 260 Евро.
В 17-30 отплытие в Стокгольм.

[Минин]

В 9-30 (по Шведски) в Стокгольме. При выезде с парома полицейские всех заставляли дуть в трубочку, я дунул и после слова «гуд» выехал из терминала. На спидометре 1146 км, заправка (литр дизеля 11,7  SEK на наши умножить на 4,2). Ввожу в навигаторе точку Остерсунд Швеция и вперёд. Дорога скоростная, разрешённая скорость 120. Еду около 2-х часов на круиз контроле не трогая никаких педалей. Скорость по навигатору 120, по спидометру чуть больше 130. В Швеции запрещена внезапная фотосъёмка скорости на дорогах, поэтому сначала стоит предупреждающий знак, потом камера, фиксирующая скорость. В Стокгольме 13.07.2010, температура воздуха +32, через 500 с лишним км на север температура + 16, дождь. Ночёвка в Остерсунд Швеция отель Скандик, на спидометре 1710 км. Номер за ночь стоит 1180 SEK, парковка 150 SEK.

[Минин]

Утром после завтрака выдвигаемся в сторону Тронхейм Норвегия. Заправка на Шведской земле, топливо там дешевле. Счастье скоростных дорог быстро закончилось и началось 50 – 60, редко 70.
 Границу пересекли совершенно не заметно, даже не успели сфотографировать. Заметили только по норвежским флагам у домов.  Первое фото на равнинной части Норвегии.

[Минин]

К обеду  были уже в Тронхейме. На спидометре 1973 км. Быстро разместились в Принсен Отель, номер на двоих на ночь стоит 890 NOK парковка 150 NOK (на наши умножить на 5). Из отеля сразу в город на осмотр достопримечательностей.

[Минин]

Огромное впечатление произвёл собор Нидарос, построенный в 13-м веке. Очень похож на собор в Кёльне, как будто один архитектор строил, а ведь 13-й век. Было большое желание поесть в ресторане Норвежской рыбы, в частности трески. Но облом, все едят большие бутерброды, пьют пиво, а о традиционной Норвежской кухне никто не знает. Рыбного рынка или магазина тоже не нашли. Тронхейм милый городишко, много деревянных построек в два этажа, в общем провинция. Погода + 12, пасмурно.                                         
На следующее утро выезжаем в следующий город Алесунд. Маршрут составлялся таким образом, что бы переночевав в одном городе в обед быть в другом. Начались горы дождь, но ехать вполне комфортно. Порадовала работа подвески 150-го, сначала показалась жестковата, особенно на наших дорогах, но в горах ни каких кренов ни раскачиваний. Удивила АКПП при спуске под гору автомат сам переходит на пониженную. Начали попадаться паромы через фьорды. На первом пароме побежал искать кассу, не нашёл. Оказалось после погрузки подошел мальчик, с сумкой как у нашего кондуктора, принимает и наличные и кредитки. Надо сказать сколько персон в машине, потому что плата за машину и за каждого пассажира. Жена ушла в буфет на пароме, а я сказал что пассажир один и заплатил. Мог бы сказать, что пассажиров нет – никто не проверяет. Вообще поймал себя на мысли, что за границей обманывать не хочется, наверное экология так действует.                                               
Итак Алесунд, на спидометре 2260 км, температура воздуха + 16. Разместились в Рика Отель, стоимость 1145 NOK за номер на ночь парковка 170 NOK. Создалось впечатление чем дальше на юг Норвегии, тем выше цены на жильё и тем лучше красоты.

[Минин]

[Минин]

В Алесунде то же не оказалось рыбного рынка, зато поразило большое количество чернокожих в основном торгуют на улице. Я не расист, но всё же север.
Из Алесунда двинулись в Холесилд, сделали крюк 60 км, что бы попасть в Герангер фьорд. Гармин упорно вёл на основную дорогу Е 39 и никак не мог понять зачем мы едем по второстепенным узким дорогам, а цель была Герангер фьорд. Про этот фьорд много читал в путеводителях в Москве, поэтому знал зачем туда ехать. В Холесилде погрузились на паром и больше часа плыли по фьорду. Повезло с погодой было солнечно и мы на верхней палубе парома наслаждались красотами.

[Минин]

Фотография не может передать всех ощущений, например высота свободного падения воды водопада «Семь сестёр» 250 метров. Из Холесилда на пароме мы прибыли в Герангер. Дальше по плану был кемпинг в Санде. Вот тут я впервые увидел горные дороги Норвегии. Фото выложил мелкие, поэтому машины не совсем заметно. Один раз пришлось сдавать задним ходом метров 100, не мог разъехаться со встречным кемпером. Очень помогало складывания зеркал, разъезжаться приходилось впритирку.

[Минин]

Из Герангера до Лоен около 50-ти км ехали больше двух часов. На спидометре 2443 км.    В Лоен остановились в Санде кемпинге на берегу горного озера. Наш «сарайчик» стоял в 20-ти метрах от воды (куда Митволь смотрит). Ночёвка в кемпинге стоит 495 NOK.  Рядом с нами в кемпере жили немцы, так вот они спокойно сушили рыболовные сети, в Норвегии разрешена ловля рыбы сетями. Уже уехав из кемпинга мы узнали, что не доехали всего 4 км до горного ледника, к которому можно практически подъехать на машине.