Всем привет!
Поменял 8 летний Highlander на новый Prado. 2,7 на 2,7. Поэтому мой ответ на самый частый вопрос «а хватает ли сил?» - мне хватает. Наверно больше и не помешало бы, но в Prado есть такая «фишка» - при нажатии примерно на 2/3 газа ощущается как бы подключение второй пружины, а в конце что-то типа кикдауна. Так за месяц несколько раз только проходил в последнюю треть, хотя езжу довольно резко. Оно конечно, понятно, что резкие обгоны после 120 км/ч не для этих машин, особенно если полный салон народу. Но если уже привык, то и не напрягает.
Ну по-порядку…
Покупал трэйдин. Как и читал на форумах не любят менеджеры продавать «дешевые» машины, в целом так и есть. Посмотреть заранее нельзя никак, везли неделю, оформляли целый день. Особо «порадовала» реакция мастера на ТО-0 – «что Вы хотели, это же 2,7 ее японцы так себе делали…»
Из плюсов, сверх того, что уже от Prado ожидал и по сравнению с американским Highlander (очень хорошая машина!!!) после месяца и 2 тысяч:
1. Прекрасная управляемость в поворотах! Стабилизаторы поперечной устойчивости вообще не дают кузову крениться и поворачивает как по рельсам! Немудрено, что на них часто переворачиваются в поворотах – кажется, что можно делать все что угодно!!!
2. Высокая посадка. Это так же хорошо видеть не только крышу простого седана, но и через него видеть дорогу перед ним!
3. Зеркало салонное с ломающимся в двух местах креплением! Это просто мечта для человека ростом 190 см! На всех машинах зеркало заднего вида у меня закрывает почти весь обзор справа. А тут зеркало можно не только наклонить, но и поднять!
4. В целом порадовала мультимедиа. Может я такой отсталый, но мне очень понравилось радио с двумя приемными трактами: пока одну станцию слушаешь, второй тракт постоянно сканирует станции и выбирает те, уровень которых сейчас в норме. При переезде из города в город – незаменимая штука! Громкая связь выше всяких похвал! Но я так и не понял, где стоят микрофоны?
Но есть и вопросы, на которые хотел бы получить от клуба ответы или советы…
1. Неудобные сиденья!!! Они сделаны не для 110 кг и 190 см… Регулировки не помогают. Такое чувство, что японцы не бывают таких габаритов и не на ком было проверить. Просто сиденье маленькое во всех измерениях! У меня плечи упираются в подголовник, я не вхожу в боковую поддержку ни спинки, ни сиденья по ширине. Нужно или срочно скинуть пару десятков кг или придется менять сиденье... На дорогих машинах, в которые можно сесть в салоне, сиденье чуть удобнее, но тоже далеко от идеального для меня «плоского дивана» Highlander.
2. Сильная вибрация. Вроде двигатель такой же. Но на Highlander ты ощущаешь себя как на лековушке, а тут как на тракторе реально. Вибрация от двигателя очень передается на руль на некоторых оборотах даже на месте. Плюс еще идет какая-то вибрация от трансмиссии. На какой-то скорости эти вибрации примерно сравниваются по частоте и возникают «завывания» на разностной частоте. Ну не знаю… Мне казалось, что если мотор на раме и кузов отдельно, то вообще ничего не должно передаваться… На ТО-0 сказали, что это пока новая, потом все приработается. Но что-то не прирабатывается. Это у всех так?
3. Двигатель очень сильно слышен из багажника, часто сильнее чем спереди. На ТО-0 сказали, у 2,7 неудачный глушитель. Ну возможно. Но чтобы до такой степени??? Шторка не помогает.
4. После езды по трассе сильно пахнет паленой резиной в районе правого заднего колеса. Все что до чего мог дотянуться холодное, на ТО-0 сказали, что обгорает глушитель. Но уже 2 тысячи и с таких запахом!!! Такое бывает?
5. Машина не катится под горку. Там, где Highlander нужно было тормозить, тут нужно газовать. Расход меньше 10 литров вообще почти никак! Скорость около 95, круиз контроль, ровная дорога. Ну 9,5 выходит. Highlander в 8 легко укладывался, а если ехать за фурой, то и 6 можно было получить. Неужели столько трансмиссия съедает или все-таки аэродинамика? Или все-таки где-то что-то не с проста у меня жженой резиной пахнет?
6. Алгоритм работы коробки иногда напрягает. Понято, что пытались коробкой вытянуть недостаток мощности, но вышло как-то не особо удачно. То мечется туда-сюда, а то на круизе включит четвертую и еде на только ней. Эх… то ли дело раньше на тойотах праворуких! 4 скорости, никакой адаптации, и ты через пол года абсолютно точно знаешь когда и какая передача включится! А тут напряжение одно…
7. Климат контроль условно можно назвать климат контролем… Судя по всему на две зоны спереди один датчик справа от руля и второй на крыше. Сзади не знаю, что еще. То ли датчики стоят неудачно, то ли там вентилятора нет на них, но реакция климата запаздывает очень сильно. Нужно ставить сначала 19 градусов на пол часа иначе жара, а потом постоянно крутить туда-сюда температуру. Приходилось на Ладе разрабатывать климат, так даже там микро вентиляторы стоят и гонят воздух из салона через датчик и все идеально работает. А тут пока не прогреется весь пластик перед датчиком, он на реагирует, судя по всему.
8. В багажнике мало «бардачков». Все так и катается там пока не приедут сетки из Китая. Куда все класть то? В Highlander все входило куда-то, хотя еще и 7 мест было.
9. При нажатии на педаль тормоза срабатывает какой-то электромагнит около руля и прямо отдается в колонку. Не сказать, что уж очень напрягает, но не понятно, что уже там такое так громко включается? Неужели просто реле задних фонарей?
10. Сразу в салоне сказали поставить сетку на решетку радиатора. Действительно очень большие отверстия и камень прямо в радиатор попадет. Нужно что-то ставить? И зачем они так сделали то? Чтобы воздуха больше было? А если поставит сетку летом не перегреется?
В целом машиной очень доволен!
Автор
Тема: Поменял 8 летний Highlander на новый Prado. 2,7 есть вопросы (Прочитано 4392 раз)
