Печать

[hering77]

Сегодня заезжал к спецам по дизелю комонрэйлу. Смотрели по сканеру и по количеству топлива с обратки. Давление сказали падает сразу после отключения зажигания, говорят не хорошо. На горячую стартер кручу так же долго. Если не ошибаюсь за минуту работы мотора с обратки надоили порядка 170 грамм. Если не ошибаюсь. Но точно помню что сказали это в 2 раза больше нормы. При заведенном моторе отклонений в работе и тяге нет. Говорят Тнвд жив, раз в работе мотора вытягивает дохлые форсунки без признаков ухудшения. Задача теперь определиться что умирает. Вопрос знатокам.

[hering77]

Между делом, на эмоциях и характере поменял топливный фильтр своими руками, облив дорогие наручные часы солярой, и её решил залить какую то дрянь мэйд ин юэсэй для промывки дизельных форсунок в бак. Кажется что возможно должно быть лучше... Но по факту везде хожу воняю дизелем)

[Томат]

hering77, со слов очень сложно, вычислять неисправность!
Допустим как пример хандрит клапан регулирования всасывания, тогда должна выскочить ошибка или еще, что то похожее.
Непосредственно в данном случае где ошибки не выскакивают можно делать выводы в сторону тех неисправностей которые которые ошибку не дают, как пример Неисправность датчика давления, воздух в системе, сам ECM и т.д.

[hering77]

Ошибок нет. Воздуха в обратке не было

[hering77]

Надо отсекать весь левак. Понимаю так - датчик давления и мозг можно исключить, убедившись в неисправности форсунок. К слову о последних - замена на новые 60 тыщ назад. Кстати сколько они ходят в наших условиях?

[Томат]

hering77, ну по чему же! Как пример в пьеза форсунке иглу запирания канала, запирает (помогает) в том числе и давление топлива, управляет этим ЭБУ.  Если подпора давлением не будет, то и на гидроплотность можно даже не проверять. Кстати это большая ошибка профи кто занимается топливной системой, пытаясь проверить именно на плотность форсунку.

[hering77]

Не очень понятно для меня. Ну да ладно. Стенд для форсунок обеспечит необходимые и достаточные условия для проверки форсунок?

[Томат]

Дело не в стенде, а кто как проверяет, как правило многие кто не в теме форсунки приговаривают, причина в том, что  подпор закрытия не учитывают, а на самом деле они исправны. Те кто в теме делают переходники создают подпирающее давление и потом только проверяют. 

[hering77]

История продолжается... После большого количества разговоров и обсуждений данной темы с различными мастерами и даже из различных городов был дан совет использовать эфир для быстрого запуска. Ну что, неплохая идея. Эфира не нашёл, но купил быстрый старт хайгировский. Брызнул от души, кручу мотор, еле делает обороты, перелил. Но все таки раскрутился. Повторный пуск на горячую - пффф, без проблем. И так уже дня два. Как и не было проблем. Что это значит? Форсы прочихались? До этого писал что залил хайгировскую жижу в бак для прочистки форсунок. Всё вместе дало такой результат получается? Думаю все равно их надо снять и промыть на стенде, может не в них было дело.

[Томат]

hering77, молодесссссссссссссссс двигателю будет пизде........................... эфиром надо уметь запускать дизель, иначе шатуны гнет.