Печать

[empty111111]

вчера сгонял на ТО 110 в Тойота Люберцы. У меня ТО идут с небольшим опережением, это ТО 110 реально на пробеге 100 тыс.
По итогам осмотра снизу видно, что потеет шланг высокого давления ГУР. Каталожный номер не понятно какой, есть варианты. Говорят ВОТ эта изначально стоит 4441060751 - а это замена от производителя 4441060A71. По первому номеру ценник 16-20 тыс, по второму вдвое выше. VIN JTMHV05J704088138. Слышал, что замена стала ставиться после нареканий на работу этого шланга. Я прав? И точно ли замена с таким номером?
Со слов мастера в Тойоте Люберцы рекомендация "забей, следи за уровнем жижы и не парься". Как человек более-менее технически подкованный я понимаю, что если шланг будет крошиться изнутри, то насосу ГУР крышка так или иначе. Поэтому я сторонник замены, хотя послушаю ваши рекомендации с удовольствием.

[Илья Ефимыч]

Первый номер ставится на автомобили 2015 и далее если что в том числе.
А по вашему вину идут
44410-60721, 44410-60751 и 44410-60890
Для России и Украины на трубке идет какой-то клапан, возможно VGRS.
По опыту, если потекла, то дальше будет хуже и хуже, а если не уследить за уровнем масла, насос накрывается очень быстро, т.к. масло начинает пенится и насос от воздуха умирает, ему нужно сопротивление и охлаждение.
Кто-то перепрессовывает их, но часто после такого действа начинаются проблемы с ГУРом (толчки при рулении), конкретно из-за чего не знаю. На сотке, я сразу поменял на новый и забыл.

[empty111111]

Позвонил в Тойоту Люберцы, поговорил с мастером. Он сказал так: обновленный артикул на ваш авто это 4441060A71. Это который дорогой. Тот, который дешевле, раньше ставили, но потом внесли изменения в конструкцию магистрали, и теперь ставят с буквой А.
Это с его слов.

[empty111111]

Детально рассмотрел всевозможные схемы и фото деталей 44410-60751 и 44410-60A71, визуально разница отсутствует. И первая, и вторая деталь с клапаном. Деталь 44410-60721 - без клапана. На моей машине установлена деталь с клапаном, думаю что это  44410-60751, цена 20+- тыс, вполне вменяемая. Вопрос: какая разница между 44410-60751 и 44410-60A71, кроме разницы в цене в 2 раза и рекомендаций официалов? Может кто в курсе?

[Илья Ефимыч]

какие бы там изменения не вносили, 10-ку они не стоят

[Dmitrih]

Ценник серьезный.

[Dmitrih]

вчера сгонял на ТО 110 в Тойота Люберцы. У меня ТО идут с небольшим опережением, это ТО 110 реально на пробеге 100 тыс.
По итогам осмотра снизу видно, что потеет шланг высокого давления ГУР. Каталожный номер не понятно какой, есть варианты. Говорят ВОТ эта изначально стоит 4441060751 - а это замена от производителя 4441060A71. По первому номеру ценник 16-20 тыс, по второму вдвое выше. VIN JTMHV05J704088138. Слышал, что замена стала ставиться после нареканий на работу этого шланга. Я прав? И точно ли замена с таким номером?
Со слов мастера в Тойоте Люберцы рекомендация "забей, следи за уровнем жижы и не парься". Как человек более-менее технически подкованный я понимаю, что если шланг будет крошиться изнутри, то насосу ГУР крышка так или иначе. Поэтому я сторонник замены, хотя послушаю ваши рекомендации с удовольствием.

Не сказали отчего они потеют, причина? От старости или трется об чего либо.

[Dmitrih]

есть заменители

[Илья Ефимыч]

обычно выходят из строя из-за активного руления на морозе до прогрева масла ГУР.
SAT - это не лучший китай, долго не протянет.

[empty111111]

Не сказали отчего они потеют, причина? От старости или трется об чего либо.

Говорят, что это почти норма на пробеге +-100, сопливит уплотнение резина-металл

[empty111111]

обычно выходят из строя из-за активного руления на морозе до прогрева масла ГУР.
SAT - это не лучший китай, долго не протянет.

SAT согласен, полное Г по отзывам. Зимой активно не рулил, в принципе езжу не много, в Москве активно в пробках не порулишь

[empty111111]

есть заменители

китай не вариант, был еще немецкий KEMPTNER, он больше доверия вызывает

[Dmitrih]

обычно выходят из строя из-за активного руления на морозе до прогрева масла ГУР.
SAT - это не лучший китай, долго не протянет.

Ок.
Неужели ни кто ремонтирует , в принципе это ж кусок трубы, шланги на гидравлику делаются.

[Илья Ефимыч]

Я же писал выше, ремонтируют, но у многих потом проблемы после таких ремонтов.

[Slavik177]

По вашему вину для машин проданных в россии 44410-60751,его и берите,прослужит не меньше того что стоит!

[Андрей 69]

На предыдущей машине менял на пробеге примерно 200 т.км. Стал "потеть", потом и подкапывать. Брал за 7000 руб в Москве по частному объявлению, новый. Проехал еще 60 т.км. без проблем. Такие вещи ремонтировать нельзя. Всё-таки это рулевое.

[Илья Ефимыч]

сейчас за 7 только б/у
а так не кисло на круг, 20 шланг, работа 3500 наверно, жижа гур в оригинале только 10л канистра и не дешевая...
казалось бы какой-то рукав высокого давления...

[A.LEX]

В этом моменте япы вплотную приблизили владельца крузака к владельцу какого-нибудь ГЛ.

[Slavik177]

Всетаки есть в этом шланге какойто секрет который никто еще не разгадал...

[Newmen]

Менял недавно. Потёк. За оригинал попросили от 36 тыс до 26 тыс. Купил китай, 4 месяца без проблем. Цена вышла в 6 тыс + 4 работа.

[Badnews]

Менял недавно. Потёк. За оригинал попросили от 36 тыс до 26 тыс. Купил китай, 4 месяца без проблем. Цена вышла в 6 тыс + 4 работа.

И как сейчас он себя ведёт?

[Илья Ефимыч]

Тоже начал сопливить, ценники пипец)
Как китай??

[Илья Ефимыч]

отчитываюсь, поставил SAT, за ориг 45 жаба задушила.
Разницы с оригиналом в усилиях на руле никаких нет. 5000км, полет нормальный. Менялся вместе с помпой/роликами/ремнями, разбирали всю морду и то очень тяжко открутить верхний конец шланга, мастер умучался откручивать и закручивать, места почти нет.