Печать

[Hansel]

Приветствую, форумчане.

Снова ищется LC Prado 120, бензин, 4 литра, 2007-2008 года, с честной историей. Также в Москве или Ростове-на-Дону.
Цвет: любой, кроме серебряного, белого, золотистый под вопросом.
По состоянию: без "колхоза" в виде ангельских глазок, покрашенных в чёрный цвет фонарей и т.д.
В общем, желательно, сток.
Без ГБО.

Хозяев - хорошо, если не более 2, ПТС - оригинал, по кузову - чтобы металл не битый, не крашеный, но допускаю покрас капота и пластика (главное, чтобы без шпатлевки).
Комплектация интересует R2 (пневма, кожа и т.д.). Без колеса на 5 двери.

Цена: до 1 300 000 р (если будут исключительные варианты, то готовы пересмотреть цену)

P.S.: на своем езжу 120 и радуюсь, никуда девать не собираюсь. Ищу для близкого человека, который хотел Дастера  из-за бюджета, но я сказал, что лучше помогу добавить и возьмем Прадо.
Ищем уже давно, но на Авито, Авто.ру попадаются не очень хорошие варианты.
Есть объявление в Ростове темно-синий (как у меня), но там человек "который давно занимается машинами", пробег заявлен около 120 т.км, а по состоянию салона так все 300 (там даже задний диван начал трескаться).
Стандартная практика: у кого есть - переходят "по наследству/по дружбе", а то, что выставлено - уже скидывают из-за усталости, либо нагло скрученный пробег.
Не рассматриваем вариант Прадо постарше, потому что тот, который найдем, перейдет уже после человеку помоложе, поэтому и хочется посвежее.

[MSDT]

Все правильно в ps описал. За то, что ищите бюджет мал.

[Hansel]

Допускаю мысль, что

За то, что ищите бюджет мал.

, поэтому

(если будут исключительные варианты, то готовы пересмотреть цену)

Бюджет сформирован с учетом опыта и средней цены рынка.

Недавно был черный Прадо 2008 года в продаже за 1 450.
Поехал, посмотрел. Продавец оказался "транзитным". Нашел контакты предыдущего собственника, мол "так и так", что скажете о машине?
Говорит: "отдавал за 1 250, больше 1 300 не бери".
А у машины, начиная с пыльников шруса, проходя мимо ржавого капота и заканчивая трубкой заднего кондея, требуются вложения.

Но продавец: "я не торгуюсь больше". Его право 
Увы, но при формировании бюджета понимаю, что машине уже 11-12 лет, надо будет что-то, да вложить, а при ценнике 1 450 и еще вкладываться...извольте.

Поэтому пришел на форум, чтобы если кто-то и захочет продавать, то перед трейд-ином или авито - предложите мне. Может сойдемся в интересах?)

[kol]

Добрый день! Продаю свою машину.Цена 1465000р,если без летних колес готов отдать дешевле. Пробег 200000 км, я 4-й собственник,полностью обслужена,вложений никаких,ДТП не было,красил задний и пер.бампера...Если интересно скину фотографии

[Hansel]

Добрый день!
Посмотреть, конечно, можно.
Территориально где находится?
ВинКод можно в личку?

[kol]

Москва-Сходня,вин сейчас отправлю

[Hansel]

Спасибо за предложение. Ответил также в личке. Количество владельцев уже много (человек будет 5-ым) + с пробегом что-то не то (возможно машина целый год ездила задом и поэтому пробег стал меньше ).

В общем, смотрим дальше.

[kol]

Возможно до меня и был скручен... но по базе что Вы смотрите это информация от страховой компании,которая вбивает пробеги от болды.

[kol]

Машина как не крути старая и надо состояние смотреть...пробег меньше 200-та для таких годов ,я думаю на пальцах можно пересчитать такие машины...

[Hansel]

Джентльмены, поясню для тех, кто может посчитать, что придираюсь и почему ищу тут.

Человек, которому ищу машину, достаточно консервативных взглядов.
+ он живет в регионе и зарплаты более 120 т.р. (как в Москве) для него уже "ого-го". Не удивляется, просто средняя з/п по его профессии 40 т.р. по региону.

Поэтому покупка автомобиля, у которого:
- налог 18 т.р.
- страховка 11 т.р.
- бензин "немеренно" т.р. (хотя у меня 14,5 средний по городу),
для него событие. + цена для автомобиля для региона немаленькая.
(Эти все расходы я беру на себя + добавляю к стоимости машины).

Когда я предлагаю ему авто он спрашивает:
- сколько хозяев?
- какой пробег?
- состояние и т.д.

Предлагая ему вариант (2008 год, 4 владельца, пробег за 200 т.км.) он естественно говорит: "А вот если что случится (мало ли, всякое бывает, здоровье) мы сможем ее
продать за нормальную стоимость? Ну купим сейчас за 1 465 000 (потолок), а у машины 4 владельца, а значит следующий (после нас) будет уже 6-м (!) + пробег с 2008 года набежал 200 т.км. (а это более 1500 км.в месяц)." (лично у меня есть подозрения на корректировку пробега, что также увидит потенциальный 6 владелец. Проверяйте что пишуn в страховке. У меня "от балды" ни разу не писали).
У него авто 2004 года (седан японский, 2JZ) и пробег 232 т.км. Ездит каждый день и не только "на работу - с работы". Поэтому и смущают большие пробеги.

Знаю, что 200 т.км. для такой машины ничего не значат, но при других составляющих - это минус, чем плюс.

Автомобилей, у которых менее 200 т.км. много. На этом форуме, если попросить, накидают своих вариантов очень много, я уверен. У меня у самого 115 т.км. (брал 109). Просто их никто не продает
Так что машина далеко не старая, особенно, если за ней ухаживать. Единственное, что может в ней захотеться - электронные приблуды, но это есть в кроссоверах для молодежи, а ему этого не нужно.


Насчет машин, которые тут раньше были: смотрел их. Даже хотел брать черный (с фарами белыми от GX), но когда приехал и увидел состояние - понял, что не то. Есть авто, которые любили. Пусть даже с "коцками", но их любили и это чувствуется. А у черного было много чего не хорошего по кузову (помимо двери), по салону, плюс такая же история с пробегом, плюс нет резины никакой, плюс что-то поджирало аккумулятор и т.д. Так что рынок мониторится, "на попе ровно" никто не сидит.

[Dust190]

Проще ему, как и планировал, пойти и купить дастера и лет 5 особо не заморачиваться на счёт вложений и ремонтов авто. Другое дело, если человек сам хочет, нечто большего и готов разбираться в технике и вкладываться в ремонт временем и деньгами. А навязывать свое мнение ему я бы на Вашем месте не стал, пусть даже и с финансовой помощью, потом в случае любых проблем с авто, будет упрек в Вашу сторону. А состояния нового у минимум 11 летнего прадо не будет, так или иначе заниматься им придется и с каждым годом все больше.

[Renovatio]

Если машина очень опрятная и без каких-либо проблем в основных агрегатах, то цена 1.200.000, если на ней просто ездили эти годы и ничего особо не меняли. Так как сразу замена контура заднего кондиционера 25к, амортизаторов, пружин и пневмобаллонов 50к, сайлентблоков в подвески или рычагов в сборе, выйдет на 15к где-то. Технические жидкости, если все, еще 20к. Опять же комплекты резины, лучше с дисками. Почти у всех их минимум 2 комплекта. Соответственно, лучше купить авто за 1,2кк и самому все сделать, чем верить, что все отлично за 1,4кк.

[Good]

Человек, которому ищу машину, достаточно консервативных взглядов.
+ он живет в регионе и зарплаты более 120 т.р. (как в Москве) для него уже "ого-го". Не удивляется, просто средняя з/п по его профессии 40 т.р. по региону.

Поэтому покупка автомобиля, у которого:
- налог 18 т.р.
- страховка 11 т.р.
- бензин "немеренно" т.р. (хотя у меня 14,5 средний по городу),
для него событие. + цена для автомобиля для региона немаленькая.
(Эти все расходы я беру на себя + добавляю к стоимости машины).

Вот тут напрашивается только одно выражение - "Не по Сеньке шапка".
Если человек так сомневается в такой покупке, тем более с таким доходом и возрастом. Мне кажется зря советуешь такой автомобиль.
Им действительно придется заниматься и вкладывать в него, каким бы хорошим и беспроблемным не описывал его продавец, и это надо понимать.
Как выше писали, действительно пусть купит дастер и на приличное время забудет о вложении в авто.

П.С. плюс к расходам которые клубни выше описывают, добавляйте демонтаж пятнадцати старых сигналок и установка новой, это можно сказать маст хев на прадо...

[Ramenich]

Правильно выше все описали. Я б тоже для такого человека новый Дастер приобрел и не парился ближайшие годы. Прадо этих годов 1.2-1.3 стоит. Но он будет все равно уставший и тысяч 100 нужно будет на всякий случай держать в запасе для замены чего-нить, что просто подойдёт.

[Hansel]

Другое дело, если человек сам хочет, нечто большего.
... А состояния нового у минимум 11 летнего прадо не будет...

Он всегда хотел Прадо, причем коротыша. Именно 3-хдверный 120, но то, что имеется в продаже не подходит. Да, в Сочи продается 2003 года больше, чем за 1 млн., но не то.
И никто про состояние нового не говорит. Все же очевидно.

Соответственно, лучше купить авто за 1,2кк и самому все сделать, чем верить, что все отлично за 1,4кк.

На то и расчет. Поэтому ценники в районе 1,450 за вполне рядовые экземпляры считаю завышенными.


Спасибо, мужики, за мысли. Подумаю.
Просто взять за эти деньги Дастер - через 5 лет он превратится в труху (если не по кузову, то точно в денежном эквиваленте), а удовольствие от езды весьма посредственное.

"Не по Сеньке шапка".

Все по Сеньке шапка. Человек просто скромничает и все, а я против приобретения одноразовых автомобилей. При должном раскладе и обслуживании и Прадо отходит и более 5 лет без головной боли.

Я бы отдал свой, но не знаю что тогда брать взамен (так лучше)..

[Good]

Все по Сеньке шапка. Человек просто скромничает и все, а я против приобретения одноразовых автомобилей. При должном раскладе и обслуживании и Прадо отходит и более 5 лет без головной боли.

Так скромничает, что добавлять приходится? И т.е. по твоей логике все остальные машины (наверное кроме ЛК-образных) одноразовые?
И как понять границы головной боли? Для кого то мотор отъедет, он даже расстроится, а кому то на монтаже шпильку сорвут, так он крокодильими слезами плачет.

[Dust190]

Он всегда хотел Прадо, причем коротыша. Именно 3-хдверный 120, но то, что имеется в продаже не подходит. Да, в Сочи продается 2003 года больше, чем за 1 млн., но не то.
И никто про состояние нового не говорит. Все же очевидно.

Ну если прадо его давняя мечта, то искать и брать конечно пока они вообще еще есть живые. В крайнем случае, если мечта не оправдает ожиданий, можно будет продать, с не большими потерями, а дастер из продажи никуда не денется.
Понятно, что можно мечтать долго, но не имея достаточного запас средств или опыта, так ее и не осуществить. Раз уж вы решились помочь ему в этом деле, то удачи!

На годе авто я бы так не зацикливался, да и GX470 тоже рассмотрел. У меня например 4 года, а по состоянию он поинтереснее многих прадиков 7-8 г. которые я смотрел и которые были дороже на 250-300 тыс. Да и возможные проблемы с 1GR, тоже не в плюс, 2UZ все таки покондовей.

[Hansel]

Так скромничает, что добавлять приходится?

Он скромничает, потому что о семье думает (как детям квартиру взять и т.д.), а не от скупости.
В следующий раз на подобного рода комментарии о мотивах покупки даже отвечать не буду. Язвительный тон здесь не уместен.

И т.е. по твоей логике все остальные машины (наверное кроме ЛК-образных) одноразовые?

Человек хочет джип, рамный, надежный, мягкий, проходимый, без заморочек, имеет определенный бюджет.
Что под это подходит? При прочих равный лучше ЛК будет только новый ЛК (с учетом того, что человек, как и я, любит японцев).
Был у него Патрол коротыш Y60, бензин (!) 4,2. Хороший был аппарат, но старый.
Да и "Купил Ниссан - танцуй с ним сам".
Остальное: Витара - жрет как конь, и обслуживание не дешевле Прадо; Паджеро - та еще табуретка (очень жесткая подвеска в сравнении со 120), Дастер и остальные с ними (китайцы, например) - ну уж нет, "мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи".

Ну если прадо его давняя мечта, то искать и брать конечно пока они вообще еще есть живые. В крайнем случае, если мечта не оправдает ожиданий, можно будет продать, с не большими потерями, а дастер из продажи никуда не денется.
Понятно, что можно мечтать долго, но не имея достаточного запас средств или опыта, так ее и не осуществить. Раз уж вы решились помочь ему в этом деле, то удачи!

За это отдельное спасибо! Хочу помочь и надеюсь, что получится.

На годе авто я бы так не зацикливался, да и GX470 тоже рассмотрел. У меня например 4 года, а по состоянию он поинтереснее многих прадиков 7-8 г. которые я смотрел и которые были дороже на 250-300 тыс. Да и возможные проблемы с 1GR, тоже не в плюс, 2UZ все таки покондовей.

GX - исключительная машина. Если у кого есть, то тоже рассмотрим. На авто.ру то, что смотрел - не понравились, выжатые все.
Но GX он готов рассматривать до 2005 года, ибо потом VVTI и 270 л.с. (налог).


Понимаю, что есть у вас предложение: "Так отдай ему свой и все".
Эх, отдал бы, но он не возьмет ("А ты на чем ездить будешь?"). Поэтому ищем.

[Dust190]

GX - исключительная машина. Если у кого есть, то тоже рассмотрим.
Но GX он готов рассматривать до 2005 года, ибо потом VVTI и 270 л.с. (налог).

Если быть точнее то выпущенная до 11.2004. Потом уже выше 250 л.с., либо с криво написанными силами в ПТС.
У меня июль 2004, еще до 250 л.с. и при этом уже ЕВРО-4 в ПТС (в свете последних терок с экозонами в городах, скоро наверное станет актуально).
Так что GX я бы искал именно 2004 г. Около 1 млн. можно взять и довести его до ума тысяч на 200.

[Hansel]

Немного ОффТоп. После ответа Клубней, Модератор, можете это сообщение удалить.

либо с криво написанными силами в ПТС.

Мужики, можете сориентировать где можно почитать о махинациях и возможных последствиях с историями у GX? Не раз встречал 2007 год и 238 лошадей. Это что такое? Что может быть, если взять с таким ПТС и т.д.? Может есть что на форуме? (в поиске не смог найти)

[100pizzod]

а я против приобретения одноразовых автомобилей.

я конечно хз, что считать одноразовостью... и что вообще люди понимают под этим понятием.
вот 1GR, допустим пробег 150 тысяч и пробивает прокладку ГБЦ, локальный перегрев, коробит ГБЦ, ремонт со шлифовкой... сколько там? 100-120т.р.?) одноразовый мотор 1GR, а вместе с ним и сам Прадо, после этого или нет?

[Renovatio]

С дуру можно все сломать. С другой сторона 1GR по статистике ходит под 500.000км без замены цепи и вообще без вскрытия движка. И таких примеров много, даже лично знаю людей. Дизеля вроде как тоже вечные, но прокладку пробивает гораздо чаще и почти у всех пробивает, вопрос времени. Или дизель нужен совсем архаичный.
Вывод какой, лучше всего новая машина, потому что ты можешь 8-10 лет в ней быть уверенным. Дальше история одна и та же, сам проходил это и на друзей насмотрелся. Нельзя купить 10 летний автомобиль и ничего с ним не делать.

[Александр_72]

а я против приобретения одноразовых автомобилей.

я конечно хз, что считать одноразовостью... и что вообще люди понимают под этим понятием.

Одноразовость -это когда ресурс основных агрегатов в нормальных условиях эксплуатации . не на много превышает гарантийный пробег . а капитальный ремонт . к примеру двигателя .не предусмотрен производителем тк ремонтные детали не выпускаются . Ремонт такого двигателя сводится к его замене . что делает эту затею не рентабельной .в следствии падения остаточной стоимости самого авто . Наглядный тому пример -современные корейские авто .

[Hansel]

Одноразовость - это когда ресурс основных агрегатов в нормальных условиях эксплуатации . не на много превышает гарантийный пробег . а капитальный ремонт . к примеру двигателя .не предусмотрен производителем тк ремонтные детали не выпускаются . Ремонт такого двигателя сводится к его замене . что делает эту затею не рентабельной .в следствии падения остаточной стоимости самого авто . Наглядный тому пример -современные корейские авто .

Лучше и не скажешь. Поддерживаю такое мнение и в моем понимании такие автомобили и есть одноразовые. Как бы там ни было, свидетельством тому является фантастическое падение цен на подобного рода автомобили в зависимости от года.

Хоть я и являюсь владельцем Прадо, но меня поражает, что автомобиль 2008 года и авто 2014 года (Паджеро в соседней ветке) стоят столько же. О чем-то это, да говорит.

Поэтому, чтобы не плодить сообщения про одноразовость автомобилей и Модератор не потер тему, говорю Спасибо! Александр_72, за то, что озвучил мою мысль, а дальше давайте будем уже по объявлению.

[Maikl 921]

Если машина очень опрятная и без каких-либо проблем в основных агрегатах, то цена 1.200.000, если на ней просто ездили эти годы и ничего особо не меняли. Так как сразу замена контура заднего кондиционера 25к, амортизаторов, пружин и пневмобаллонов 50к, сайлентблоков в подвески или рычагов в сборе, выйдет на 15к где-то. Технические жидкости, если все, еще 20к. Опять же комплекты резины, лучше с дисками. Почти у всех их минимум 2 комплекта. Соответственно, лучше купить авто за 1,2кк и самому все сделать, чем верить, что все отлично за 1,4кк.

Неправильный и ценник и подсчет,если все оригинал, а он предпочтительней то ценник конский и если допускаю машина стоит лям триста то, при пробеге в 150 возможно придется менять подвеску, возраст, озадачиться антикорозийкой, заменой жыж и прочего под себя то, сотки три  если не лишковать, а посему ценник явно будет завышен и заметьте еще нужно это все понимать, любить и тратить время и не мало.Арифметика, а нужен такой пылесос?

[Dust190]

Неправильный и ценник и подсчет,если все оригинал, а он предпочтительней то ценник конский и если допускаю машина стоит лям триста то, при пробеге в 150 возможно придется менять подвеску, возраст, озадачиться антикорозийкой, заменой жыж и прочего под себя то, сотки три  если не лишковать, а посему ценник явно будет завышен и заметьте еще нужно это все понимать, любить и тратить время и не мало.Арифметика, а нужен такой пылесос?

Если берешь на последние и не фанат, то конечно не нужен. Вот только альтернатива из новых сейчас не особо интересная, дастер, крета и прочие бюджетные авто, причем компактные кроссоверы, ни одного внедорожника похожих размеров в эту сумму не взять. Хотя, есть и внедорожник  -Уаз патриот

[Maikl 921]

Вы меня не поняли, а чистый расчет говорит что, стоимость авто, довести до ума и ? Вы же правильно мыслили, а потом при продаже? поэтому смотрим 150-го с ценником1.5-1.6 и год и состояние выигрывают и опять же поверьте он Вам еще не раз скажет спасибо, потому что фактически за все эти годы 150-ка практически не изменилась так косметика, не более.
И еще совет присмотритесь к 2.7 прокатитесь, разница в динамике 3 секунды, но налоги и прочее, ему понравится, я уверен.Удачи.

[bulayang]

Немного ОффТоп. После ответа Клубней, Модератор, можете это сообщение удалить.

либо с криво написанными силами в ПТС.

Мужики, можете сориентировать где можно почитать о махинациях и возможных последствиях с историями у GX? Не раз встречал 2007 год и 238 лошадей. Это что такое? Что может быть, если взять с таким ПТС и т.д.? Может есть что на форуме? (в поиске не смог найти)

Ни каких проблем. у меня такой с VVTI 272 силы 2005 года. в ПТС 238. моторы одни и те же. кому надо дал денюжку на таможне и написали 238 сил. Делов то. Доказать обратно можно но никто не станет этим заниматься и направлять оф. запрос в Америку. Пол ДВ такие машины катает, и не только GXсы

[Renovatio]

Если машина очень опрятная и без каких-либо проблем в основных агрегатах, то цена 1.200.000, если на ней просто ездили эти годы и ничего особо не меняли. Так как сразу замена контура заднего кондиционера 25к, амортизаторов, пружин и пневмобаллонов 50к, сайлентблоков в подвески или рычагов в сборе, выйдет на 15к где-то. Технические жидкости, если все, еще 20к. Опять же комплекты резины, лучше с дисками. Почти у всех их минимум 2 комплекта. Соответственно, лучше купить авто за 1,2кк и самому все сделать, чем верить, что все отлично за 1,4кк.

Неправильный и ценник и подсчет,если все оригинал, а он предпочтительней то ценник конский и если допускаю машина стоит лям триста то, при пробеге в 150 возможно придется менять подвеску, возраст, озадачиться антикорозийкой, заменой жыж и прочего под себя то, сотки три  если не лишковать, а посему ценник явно будет завышен и заметьте еще нужно это все понимать, любить и тратить время и не мало.Арифметика, а нужен такой пылесос?

Первое: запчасти есть и качественные аналоги, что есть в подвеске беру CTR, служат очень долго, проверенно 13 годами личной эксплуатации в тяжелых условиях. Дешевле оригинала в 2,3 раза, и во столько же снижен риск купить подделку.
Второе: я почти все работы выполняю лично. Кто не умеет добавит еще на услуги сервиса. Про официалов речи не идет, у них передние колодки по 10к, тут без комментариев)

[Hansel]

А нужен такой пылесос?

Если автомобиль будет по состоянию уже, как пылесос, то естественно нет. Если будет хороший Прадо, то нужен.

... Вы же правильно мыслили, а потом при продаже? поэтому смотрим 150-го с ценником1.5-1.6 и год и состояние выигрывают и опять же поверьте он Вам еще не раз скажет спасибо, потому что фактически за все эти годы 150-ка практически не изменилась так косметика, не более.
И еще совет присмотритесь к 2.7 прокатитесь, разница в динамике 3 секунды, но налоги и прочее, ему понравится, я уверен.Удачи.

Приятно общаться с джентльменами и увлеченными людьми. Спасибо! (только вы отвечали не на мое сообщение, а другому участнику обсуждения).

Но насколько я знаю в 2,7 не совсем и экономия. Да: налог и страховка, но это раз в год, а по расходу топлива - особой экономии не наблюдал. Опять же - включи кондиционер и все, и 2,7 превращаются в еще меньше. При таких составляющих смысла в 2,7 не вижу (сугубо мое понимание, поправьте, если не прав).

Ни каких проблем. у меня такой с VVTI 272 силы 2005 года. в ПТС 238. моторы одни и те же. кому надо дал денюжку на таможне и написали 238 сил. Делов то. Доказать обратно можно но никто не станет этим заниматься и направлять оф. запрос в Америку. Пол ДВ такие машины катает, и не только GXсы

Спасибо. Поинтересуюсь.

Первое: запчасти есть и качественные аналоги, что есть в подвеске беру CTR, служат очень долго, проверенно 13 годами личной эксплуатации в тяжелых условиях. Дешевле оригинала в 2,3 раза, и во столько же снижен риск купить подделку.
Второе: я почти все работы выполняю лично. Кто не умеет добавит еще на услуги сервиса. Про официалов речи не идет, у них передние колодки по 10к, тут без комментариев)

Тут на сервис точно надо будет добавлять, но это не страшно.

[Hansel]

Подниму тему повыше.

Есть еще рассуждения о просмотре 150-го, но уже 2,7.
Также рассмотрим GX470.

Смотрел недавно варианты с авто.ру. Продаются как обычно: вин заранее не скажу, приезжайте на месте. Начинаешь выискивать данные, пробиваешь, а там: в объявлении 173 пробег, а продавали недавно с 300.

Ничего не меняется.

Продаваемый на форуме 120 2,7 не рассматриваем. Во-первых, 2,7 и пробег - все-таки 120 можно взять 4.0 с похожими данными, во-вторых, дорест и комплектация не та, что ищем.

[Hansel]

Подниму тему.

[TRIFOLIUM]

Подниму тему.

Куда ж вы смотрели?
Хватать нужно было - http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=154190.150
Абсолютно "чистый" машин был, от единственного хозяина - таких еще поискать, не найдешь.
Потом, в отличие от многих продаваемых здесь экземпляров, цена адекватная.

[Hansel]

Подниму тему.

Куда ж вы смотрели?
Хватать нужно было - http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=154190.150
Абсолютно "чистый" машин был, от единственного хозяина - таких еще поискать, не найдешь.
Потом, в отличие от многих продаваемых здесь экземпляров, цена адекватная.

Не успели. В отъезде были, вот вернулись

[DevilFM]

апну тему. Насчет количества хозяев- я  второй хозяин, а в ПТС уже места нет. Один и тот же человек ставил и снимал с учета(номера себе выбивали потом снимали зеркальные). А в базе я наверно 5тый буду(для меня это не показатель). Вы вправе заморочится и искать то, что прописали в шапке темы, но стоит ли оно того? Машину перестали выпускать 11 лет назад, искать "небитнекрашенибезпробегаодинхозяин" похвально, но шансы близки к 0. Если заработок вашего друга не позволяет ее содержать и обслуживать, может посмотреть, что-то по новее из кроссоверов? Прадик однозначно дороже в обслуживании любого из них. Шприцовки, масла в раздатке и мостах, Гуре и прочее требует затрат даже когда машина не ломается. Например в  новых кроссоверах в трансмиссии меньше масла чем в одном переднем мосту прадика и оно даже замене не подлежит по новым регламентам.

P.S. своего не продаю, пробег в 340к км не пугает.

[studio1712]

Оказывается не только прирожденные продавцы бывают, но и покупатели))
 

[Good]

апну тему. Насчет количества хозяев- я  второй хозяин, а в ПТС уже места нет. Один и тот же человек ставил и снимал с учета(номера себе выбивали потом снимали зеркальные). А в базе я наверно 5тый буду(для меня это не показатель). Вы вправе заморочится и искать то, что прописали в шапке темы, но стоит ли оно того? Машину перестали выпускать 11 лет назад, искать "небитнекрашенибезпробегаодинхозяин" похвально, но шансы близки к 0. Если заработок вашего друга не позволяет ее содержать и обслуживать, может посмотреть, что-то по новее из кроссоверов? Прадик однозначно дороже в обслуживании любого из них. Шприцовки, масла в раздатке и мостах, Гуре и прочее требует затрат даже когда машина не ломается. Например в  новых кроссоверах в трансмиссии меньше масла чем в одном переднем мосту прадика и оно даже замене не подлежит по новым регламентам.

P.S. своего не продаю, пробег в 340к км не пугает.

Забыл указать, что еще и пробег до 100 тык подавай

[Hansel]

Насчет количества хозяев- я  второй хозяин, а в ПТС уже места нет.
......
Если заработок вашего друга не позволяет ее содержать и обслуживать, может посмотреть, что-то по новее из кроссоверов?
P.S. своего не продаю, пробег в 340к км не пугает.

С ПТС бывает, тут ничего криминального не вижу. Заработок позволяет и содержать, и обслуживать. Не рассматриваем одноразовые хлипкие кроссоверы. Ищем Прадо 120 (или GX, но это уже более фантастическая история).

Оказывается не только прирожденные продавцы бывают, но и покупатели))
 

Не совсем понял мысль, но то, что человек смотрит автомобиль очень тщательно - это да)

Забыл указать, что еще и пробег до 100 тык подавай

Кто-то просил до 100 т.км.? Вы, Good, написали по делу или пофлудить? Вижу, что пока пофлудить, да с "советами" полезть. Заканчивайте. Good, если соскучились по Прадо, то продавайте Финик и берите Прадо, а не надоедайте людям со своим язвительным тоном и "подмечаниями". Тема профильная, в очередной раз прошу, пишите по профилю.


Остальным мужикам спасибо, что подняли тему.

[Олд Марк]

Продаю своего. 2007 год выпуска. Пробег 330000. Комплектация R 2. Бежевый на бежевой коже. В отличном состоянии. Заменены передние и задние амортизаторы, пневмобаллоны, радиатор на новые оригинальные. Написал в личку.

[Муж]

Но насколько я знаю в 2,7 не совсем и экономия. Да: налог и страховка, но это раз в год, а по расходу топлива - особой экономии не наблюдал. Опять же - включи кондиционер и все, и 2,7 превращаются в еще меньше. При таких составляющих смысла в 2,7 не вижу (сугубо мое понимание, поправьте, если не прав).

был в семье 2,7 араб. Очень долго катали его. Абсолютно без проблемный авто, ни каких тебе пневм  и прочего. Все расходы прогнозируемые, что для его бюджета, самое главное, я считаю. За время владения самый крупный расход, подшипник ступицы. Двигатель проверенный, отработанный до идеала и никаких эко-заморочек, к топливу не прихотлив.
Не знаю сколько лет твоему товарищу, и если не будет доказывать на дороге, что я "поднялся" до Прадо, устраивая гонки, то будет абсолютно счастлив от динамики.
До 120-140 на нем очень комфортно, а до 60 в городе, светофор-сфетофор, вообще прыткий. Рассмотрите 2.7 от ОД, не вспомню, в каком году они пошли. Удачи в поиске

[AntonAntuan]

Но насколько я знаю в 2,7 не совсем и экономия. Да: налог и страховка, но это раз в год, а по расходу топлива - особой экономии не наблюдал. Опять же - включи кондиционер и все, и 2,7 превращаются в еще меньше. При таких составляющих смысла в 2,7 не вижу (сугубо мое понимание, поправьте, если не прав).

был в семье 2,7 араб. Очень долго катали его. Абсолютно без проблемный авто, ни каких тебе пневм  и прочего. Все расходы прогнозируемые, что для его бюджета, самое главное, я считаю. За время владения самый крупный расход, подшипник ступицы. Двигатель проверенный, отработанный до идеала и никаких эко-заморочек, к топливу не прихотлив.
Не знаю сколько лет твоему товарищу, и если не будет доказывать на дороге, что я "поднялся" до Прадо, устраивая гонки, то будет абсолютно счастлив от динамики.
До 120-140 на нем очень комфортно, а до 60 в городе, светофор-сфетофор, вообще прыткий. Рассмотрите 2.7 от ОД, не вспомню, в каком году они пошли. Удачи в поиске

Правильно, что не помните, тк 120 в 2007-2008гг от ОД их не было -) Т.е их вообще не было официальных от ОД -)
По теме: под вами продают 2008г за 1,4.
Берите и закройте тему/флуд -)

[Александр1300]

Все правильно в ps описал. За то, что ищите бюджет мал.

нормальный бюджет, кто хочет тот найдет!.....

[TRIFOLIUM]

Но насколько я знаю в 2,7 не совсем и экономия. Да: налог и страховка, но это раз в год, а по расходу топлива - особой экономии не наблюдал. Опять же - включи кондиционер и все, и 2,7 превращаются в еще меньше. При таких составляющих смысла в 2,7 не вижу (сугубо мое понимание, поправьте, если не прав).

был в семье 2,7 араб. Очень долго катали его. Абсолютно без проблемный авто, ни каких тебе пневм  и прочего. Все расходы прогнозируемые, что для его бюджета, самое главное, я считаю. За время владения самый крупный расход, подшипник ступицы. Двигатель проверенный, отработанный до идеала и никаких эко-заморочек, к топливу не прихотлив.
Не знаю сколько лет твоему товарищу, и если не будет доказывать на дороге, что я "поднялся" до Прадо, устраивая гонки, то будет абсолютно счастлив от динамики.
До 120-140 на нем очень комфортно, а до 60 в городе, светофор-сфетофор, вообще прыткий. Рассмотрите 2.7 от ОД, не вспомню, в каком году они пошли. Удачи в поиске

Правильно, что не помните, тк 120 в 2007-2008гг от ОД их не было -) Т.е их вообще не было официальных от ОД -)
По теме: под вами продают 2008г за 1,4.
Берите и закройте тему/флуд -)

Ну да за 1400 от четырех наездников, с дубликатом, с перешитом салоном и пробегом типа "200", плюс, зима по отдельному прайсу - не смешно

[Anarchy2]

Я продавал своего 120. Понятно, что пробег скручен предыдущими товарищами, понятно, что машина старая. Для кого-то содержать ее будет проблемой. Цену спустил до 1090. Продавал с октября 18. Я поменял цепь со всеми роликами, трубку кондея сзади, аморты задние, по подвеске не считал. Передние сидения перешил, потому что устали. НО ресурс у машины просто фантастический. Если есть возможность содержать - альтернатив не вижу. Покатался полгода на тазике - продал его за неделю и забрал Прадо с продажи. Вам - удачи в поиске. Но найти экземпляр в достойном состоянии - большая удача. Человек продавал свой с одним хозом за 1.4, пробег 100. Ушёл на след день, даже не торговались.

[Renovatio]

Пробег конечно важен, но важнее где он осуществлялся. Моя машина ездила по городу и асфальту до коттеджа, ни охоты, ни катера. Хранилась в теплом гараже. Резина стоит гоночная) Так даже амортизаторы при пробеге 200к не потекли, жесткие, просто медленнее сами распрямляются. Хотя 100к пробега - это мечта, не спорю.

[Hansel]

Был в это время в отъезде.

Продаю своего. 2007 год выпуска. Пробег 330000. Комплектация R 2. Бежевый на бежевой коже. В отличном состоянии. Заменены передние и задние амортизаторы, пневмобаллоны, радиатор на новые оригинальные. Написал в личку.

Спасибо за предложение, пробег выше желаемого.

нормальный бюджет, кто хочет тот найдет!.....

Спасибо, ищем

Ну да за 1400 от четырех наездников, с дубликатом, с перешитом салоном и пробегом типа "200", плюс, зима по отдельному прайсу - не смешно

Именно. Gizmo123, такое залихватское предложение, а последующие приключения с автомобилем разделите? Та тачка совсем не та, которой ее пытаются выставить. "Что делалось с салоном? - продавец: ничего" - ну елки-палки, все же понимающие люди. Снять линзы и поставить дорест фары - ну такое себе объяснение. Я специально на свой биксеноновые линзы поставил (с маркировкой и т.д.). Души в них не чаю. Ехал по трассе ночью, как днем. Короче, дешевле отремонтировать линзы, чем покупать хорошие оригинальные фары. Что-то не то. И руль больно для 200 цел. Я знаю рули на 140-170 т.км. (3 машины), так там руль в другом состоянии. А тут 4 владельца, перешитый салон и 200 т.км.

Но найти экземпляр в достойном состоянии - большая удача. Человек продавал свой с одним хозом за 1.4, пробег 100. Ушёл на след день, даже не торговались.

Согласен! Если такой попадется и будет честным история авто, то также заберем. Возможно, даже не торгуясь.



Все вернулись с отпусков. Возобновляем поиски красавца.