Печать

[timoxa]

Блин, Storm, Если предлагали литолом шприцевать...
То есть я правильно тебя понял... Из всех 6 мест, должна вылезать смазка. Так?)

По моему из шлицевой смазка не лезет, прос на шлицевом кардан разъезжается.

[ДмитрийС]

У меня наоборот из шлицов смазка хорошо вылазила)))
Завтра если заберу машину, но еше разок сделаю эту процедуру)

Стоп, а вот это не правильно! Как небольшой щелчок раздался, хватит, а то так можно и пыльники выдавить.

[Pavel]

Там смысл такой, что нельзя давить через силу. Если смазка свободно идёт, то это хорошо.

[Suriken]

У меня наоборот из шлицов смазка хорошо вылазила)))
Завтра если заберу машину, но еше разок сделаю эту процедуру)

Стоп, а вот это не правильно! Как небольшой щелчок раздался, хватит, а то так можно и пыльники выдавить.

Хм...Шприцевали знаешь чем...Шприц, но под давлением и так не услышешь щелчок, потому шелкает этот шприц)))

[Aalexander]

Я вот читал ..читал....Люди добрые, кто подскажет где эту процедуру можно проделать на выходных, за исключением ОД соответственно.

А смысл? Шприцуют раз в 10тыс на ТО

[andrey815]

В мануале прописаны куча условий при которых шприцевать нужно каждые 5 тыс., влага, снег, соль на сколько помню попадают в эти условия.

[Scrab]

отчитываюсь
сегодня отдал машину официалам (у них есть отдельно сервис после гарантийного обслуживания) - попросил прошприцевать карданы
процедура заняла мин 10
отдал 640р
результат  - толчки при торможении пропали
сервисники сказали что карданы типа сухие совсем были
это означает что на то10 и то 20 - ничего не шприцевали
сейчас пробег 28 тыс км

[Storm]

Блин, Storm, Если предлагали литолом шприцевать...
То есть я правильно тебя понял... Из всех 6 мест, должна вылезать смазка. Так?)

По моему из шлицевой смазка не лезет, прос на шлицевом кардан разъезжается.

Принцип смазки подпбных соединений - ЗАМЕЩЕНИЕ СТАРОЙ СМАЗКИ НА НОВУЮ!!!!!!!! если не выходит старая смазка , то КУДА ПОПАДАЕТ НОВАЯ??? Если просто разъезжается кардан ,то как он потом будет нормально работать?? Зачем вообще нужны шлицы??? Для того ,чтобы кардан не оторвал фланцы на АКПП и мосту,не толкал агрегаты при движении.Когда машина тормозит , то задняя часть машины поднимается и кардан раздвигается по шлицам.После полной становки задняя часть опускается, давит на кардан ,который по шлицам двигается вперед и принимает нормальный размер.Этот процесс происходит и просто в движении ( машина качается ) , чем хуже дорога- тем больше двигается кардан по шлицам.Толчки после остановки связаны или с тем ,что шлицы заржавели( нет смазки), полости в которых находится смазка забиты старой смазкой(засохшей).Толчки и удары при начале движения  в кардане ( при исправных крестовинах и фланцах) - результат износа шлицов  - шлицы испытывают радиальные нагрузки ( особенно сильные,мини-удары  при начале движения) . но имеется и осевой износ,препятствует которому регулярная смазка.СМАЗКА ДОЛЖНА ВЫХОДИТЬ ИЗ ВСЕХ ШЕСТИ ТОЧЕК , ПРИЧЕМ В КАЖДОЙ КРЕСТОВИНЕ ИЗ 4 ТОЧЕК!!!! Кроме смазки раз в 10т. необходимо проверять затяжку болтов крепления кардана ( 4 места)

[Storm]

Дальше. Мазать литолом нельзя КАТЕГОРИЧЕСКИ!!! Почему используются разные смазки? Разные характеристики . в первую очередь температурные.Литол ,по заявленным характеристикам на упаковке можно теоретически применять ( выще 100 градусов ) , но на практике он сохнет в узлах,забивает соединения.Солидол ВООБЩЕ ЗАБУДЬТЕ!!!!!!!! Если нет фирменной смазки ,а мазать надо можно использовать смазку для ШРУС или обычную трансмиссионку ( лучше негрол-он гуще), но при смазке тран-й повторная смазка через 2-3 тыс.Я это пишу не для того ,чтобы показать какой , типа умный . просто моя профессия - эксплуатация АТ и в силу этого имею возможность отслеживать работу десятков машин разных марок и разного назначени в различных условиях эксплуатации в течении длительного времени при применении смазок, масел,расходников и т.п. разных производителей.Исходя из личного опыта , могу сказать ,что надежность отдельных узлов и агрегатов и машины в целом в большей степени зависят от грамотного и регулярного обслуживания и бережного обращения с авт-й. В сказки типа - 100тыс прошел и ничего не делал,но гонял как черт - не верю давно.Самый простой способ сберечь нервы,время и деньги - четко соблюдать правила эксплуатации и обслуживания( не значит ,что все нужно делать у дилера,НО ПРОВЕРЯТЬ ДИЛЕРА ПРОСТО НЕОБХОДИМО!!!) . Проверить смазку кардана элементарно- надо проехать 5-7 км.  на скорости 40-60 и заглянуть под днище.Есть разброс смазки на днище?? МАЗАЛИ.Если старые пятна ,то нет.Уровень масла после ТО - понятно как.Фильтра видны,но воздушный необходимо окрыть( могут просто продуть или забыть))) поменять.Меняли жидкости в ГУРе, тормозную , антифриз - обязательно будут потеки.Затяжку колес после ТО обязательно,тем более,что мануал требует проверку затяжки через определенное время.

[Pavel]

В данном случае кашу маслом не испортишь. Раз в 10 тыс. - это очень редко при наших условиях эксплуатации авто. Лучше "переборщить" с шприцеванием.