Печать

[Georg-77]

Привет.
А не может быть дело в АКПП?

[ERA]

Да, блин... задача
Катализаторы не могут такой тупняк давать?

А разве может из-за катализаторов проблема быть плавающей? Я так понимаю, если каты забиты - оно не едет всё время. Да и проверяли каты на проходимость - всё Ок.

[ERA]

Привет.
А не может быть дело в АКПП?

А как это проверить? Вообще, не похоже, т.к., коробка не пинается. Если не тупит, то переключения своевременные и незаметные. И по звуку движка на нейтралке или на паркинге понятно, что проблема не в коробке. Топаешь педаль газа, двигатель как будто захлёбывается. Обороты медленнее обычного набирает. При этом, не троит и не чихает. Выхлоп чистый. Масло и антифриз не уходят. Кстати, сегодня похолодало - отлично ехал.

[SOLENT]

А когда по жаре после недельной радости затупила, какая гирлянда выскочила на приборной доске?

[ERA]

А когда по жаре после недельной радости затупила, какая гирлянда выскочила на приборной доске?

Гирлянда перестала выскакивать после того, как заменил одну из лямбд (B2S1). Теперь хоть это не достаёт. Сегодня и вчера едет прилично, но попробовал разгон до 100, получилось ровно 12 сек. - многовато. Значит, проблема есть.

[ERA]

В общем, на выходных продолжу проверку системы впрыска. На очереди форсунки. Проверю, как описано в купленном букваре.
Параллельно проверю датчик температуры охлаждающей жидкости. Тоже влияет на смесеобразование.

[Georg-77]

Привет! Есть новости по поиску и решению проблемы?

[ERA]

Привет! Есть новости по поиску и решению проблемы?

Привет! У Вас что-то подобное? К моему сожалению, я уже нифига не понимаю, что происходит. В позапрошлые выходные было проделано:
1. Заменил датчик температуры ОЖ;
2. Заменил клапан рециркуляции картерных газов;
3. Снял и проверил каждую форсунку;
4. Промыл форсунки очистителем карбюратора (это надо было видеть!)))
Всё собрал, поехал проверять. Разгон плавный и уверенный, переключение передач незаметное, без рывков. Но скорость разгона не 9 сек, как должно быть. Замерил - 12 секунд до 100 км/ч - многовато.
Затем, неделю отъездил, началипадать расход. Сегодня уже 16,2 в смешанном цикле, вместо 24 ранее. И тяга возвращается. Пока не замерял разгон, но такое ощущение, что оживает мотор.
В букваре вычитал, что при каждом  снятии дроссельной заслонки, нужно делать её инициализацию через комп. У меня нет такой возможности. Может, со временем она сама адаптируется, не знаю. В четверг еду к электрикам, отдам на детальную диагностику. Будут на ходу тестировать параметры, записывать и анализировать данные. Уже ни на что не надеюсь, но отказываться не буду, пусть попробуют, тем более, по знакомству...

[Ильич]

 Вот примерный алгоритм инициализации с какого-то сайта. Компьютер не нужен, если не заниматься ошибками.


Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Тойота

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки на автомобилях Toyota оборудованных электронным управлениям дроссельной заслонки. Данная процедура не является обучением клапана холостого хода.
Необходимые условия перед началом процедуры.
Двигатель прогрет до рабочей температуры.
 Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
Автомобиль установлен на ровной площадке.
Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
Одеть клемму аккумулятора.
Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
Ожидать примерно 30 секунд.
Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

[ERA]

Вот примерный алгоритм инициализации с какого-то сайта. Компьютер не нужен, если не заниматься ошибками.


Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Тойота

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки на автомобилях Toyota оборудованных электронным управлениям дроссельной заслонки. Данная процедура не является обучением клапана холостого хода.
Необходимые условия перед началом процедуры.
Двигатель прогрет до рабочей температуры.
 Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
Автомобиль установлен на ровной площадке.
Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
Одеть клемму аккумулятора.
Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
Ожидать примерно 30 секунд.
Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Это что за «шаманство»? Серьёзно так нужно сделать? Если этого не делать, какие признаки? Может, моя потеря мощности вовсе не потеря, а ненастроенная ДЗ?