Печать

[Lara♠️]

Скоро три года как тойта перестала выпускать продавать нам простой и надежный 1KD  
Поэтому нужно начинать понемногу "собирать камни" насчет нового дизеля...
Я хочу обобщить коллективный опыт.

Интересует именно мнение тех, кто владел 3-литровым движком и пересел на 2.8:
Какие  в целом впечатления?
Так ли провальна разница в динамике? Особенно по трассе?
Намного ли выше расход?
Докучает ли сажевый фильтр?
Ну и так далее... )))

И заодно - предлагаю легкий скрининг на надежность. 
Были ли проблемы с двигателем/турбиной/коробкой за время эксплуатации?

[Александр_72]

Маленькое уточнение ! Тойота не перестала выпускать 1КД . Просто в силу вступления в силу у нас ЕВРО норм .его просто перестали у нас продавать 

[ivan-1408]

Поддерживаю

[Lara♠️]

Исправила )))

[Mihail71]

Почитаю) а вдруг) пересяду))

[Францевич]

Я не пересел, все так же  имею в хозяйстве прадо 150 с 3-х литровым дизелем, но имел недавний опыт длительной( в течении пары месяцев) эксплуатации Прадо150 с дизелем 2,8

МОЕ ИМХО:
В целом впечатления следующие
1) На слух дизель 2,8(если стоять у капота) работает чуть тише, в салоне при движении разницы не заметил;
2) Разницы в динамики практически не заметил, но кажется что все же 3,0 литра как то порезвее;
3) Расход в сторону увеличения либо экономии катострофически в глаза не бросиля(зимняя эксплуатация, может свое дело сделала, расход уравняла);
4) В моей локации ни каких проблем с сажевым фильтром, у эксплуатирующих дизель 2,8 литра, замечено не было, народ катает и в ранг "все пропало" это не возводит, значит-все ровно, паники нет точно, и на каждом повороте об этом не говорят.
Отвечу как в голосовалке, от 2,8 ожидал большего, он вроде как "современнее"

Добавлю свое ИМХО, больше Прадо с дизелем ни 3.0 литра ни 2,8 иметь в своем хозяйстве нет желания, и только потому что в реалиях современных скоростей и динамики на трассе чувствуешь себя все же не совсем уютно. Прадо нужен совершенно НОВЫЙ, совершенно другой дизель.
Для своих потребностей, а именно перемещение на большие расстояния летом по трассе с семьей остановился на 200-ке, и неприменно дизельной.

[zlt]

2) Разницы в динамики практически не заметил, но кажется что все же 3,0 литра как то порезвее;

В сравнении с имеющимся трехлитровым 190 сильным европейцем (к которому в общем-то как-то привык, но еще дальше "привыкать" уж точно не хочется) разница в динамике заметра . В городе это маскируется коробкой с дополнительной передачей, а за городом уже не спасает ничего . Так что после поездки на свежем рестайле все мысли от пересадки на него отпали сразу . Посмотрим, что будет в следующем поколении. Пока на TLC200. Если за год-два не родят вменяемого дизельного (что маловероятно), или гибридного(надеюсь) двигателя, то путь лично мне один - на полноразмерные кроссоверы. В ближайшее время, думаю, попробую плотно тойотовскую гибридную связку на базе V6 (262+68 лошадок), как вероятный вариант силовой установки для следующего поколения 150.
 

[Lara♠️]

Понятно, что 200 лучше 
Но там совсем другой бюджет - и приобретения и владения...

Я пока пытаюсь понять, так ли сильно испортили дизель у Прадо )))

[zlt]

Я пока пытаюсь понять, так ли сильно испортили дизель у Прадо )))

По сравнению с европейским - сильно. С российским, который уже и в 3x литрах был слабее - не знаю.

[Францевич]

Я пока пытаюсь понять, так ли сильно испортили дизель у Прадо )))

Я думаю проще сказать так: Может дизель и не испортили, то лучше его точно НЕ сделали