Печать

[Junior_sakh]

Доброго времени суток, дорогие Клубни!
Только что приключилась следующая ситуация.
Еду по городу - скорость 40-60, в тапок не даю, обороты не более 2000.
Подъезжаю к перекрестку и в этот момент все происходит практически одновременно друг за другом - загорелся чек, двигатель в аварийку встал на 1200-1300, сзади густой обильный белый дым (как пар или туман). Двигатель успел поработать не более минуты заглох сам.
Попытался стартануть - крутит, чуть-чуть схватывает, раскручивает двигатель до 800 оборотов, но не запускает.

Буду признателен за ваши отзывы и опыт в данном посте.
Поискал-почитал - не встретил подобного опыта.

Двигатель 1KD, машина - Япония, KDJ121
на спидометре 124 тыс. км. но я не сильно верю. Я второй хозяин. Форсунки - 1 новая, 3 работают в допусках, но начали позвенькивать не сильно на 1800-2000.

[Junior_sakh]

Дополнительно.
Сходил к машине по делу - попробовал запустить.
Крутит, не запускает по прежнему - думал остынет вдруг что выйдет.
Выхлоп идет по прежнему белый и отчетливо фанит несгоревшей солярой.
Черного, сизого голубого и прочих оттенков дыма нет.
Проверил уровень масла - в норме, поменял 1500 км назад, проверил уровень ОЖ - в норме, ни намека на расход и утечку.

[Александр_72]

Подцепляй сканер.читай ошибки .так можно только погадать 

[Junior_sakh]

Подцепляй сканер.читай ошибки .так можно только погадать 

Это само собой.
Я спецом спросил в теме поделиться опытом, а не советом "что мне делать" 

[Junior_sakh]

Сам спросил - сам ответил.
Позвонил мне кореш специалист по дизелям.
Был подобный опыт.
Заклинила форсунка или форсунки - вскрытие покажет.
Машина во вторник скорее всего встает на подъемник, форсы - на стенд.
Отпишусь как и что.

[evgeny74]

Соляра Зло

[Junior_sakh]

Соляра Зло

Полностью согласен.
Только кажу и бенз то не лучше.
По крайней мере у нас на Сахалине он явно не лучше ослиной мочи.
У брата 150ый 1GR 2011 года...замучался уже с ним...мало того что жрет бензин как бык помои, так постоянно с катализаторами да еще чем то проблемы.
Бенз также как и соляра не горит норм...одинаково приятно

[valdis44]

Я спецом спросил в теме поделиться опытом, а не советом "что мне делать" 

Да мы знаем,что опыт у тебя есть .      http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62782.150 
Мог бы и предысторию напомнить...

[Junior_sakh]

Я спецом спросил в теме поделиться опытом, а не советом "что мне делать" 

Да мы знаем,что опыт у тебя есть .      http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62782.150 
Мог бы и предысторию напомнить...

Рассказываю про тот опыт, Сэр и пытаюсь связать
Тот случай закончился "обраткой" форсунки - просто сбрасывала давление. Поэтому двигатель вставал в аварийку так как при создании давления в топливной системе форсунка на первом горшке "отрабатывала" скидыванием давления.
Поменял, при этом три остальных работали в "пределах допуска".
По правде считаю если подтвердится, что форсунка заклинила - это будет слишком преждевременная ее кончина. Я готовился менять их позднее. Если хоть одной кирдык - поменяю сразу уже все три и забуду про них.

[Junior_sakh]

Вскрытие и тест на стенде показало, что из 4х - одна новая - в том году менял, оставшиеся 3 - переливают, недоливают.

Скан ошибок показал следующее:
P0105 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit
P1115 - Coolant Tempreture Sensor Circuit for coolant Heat Storage System/Air tempreture circuit
P1410 - EGR Valve Position Sensor Circuit
P1250 - Turbocharger System Malfunction

Первые две ошибки старые и не напрягают. По первой - почистится датчик и все будет гуд, по второму - хз, но двигатель я не перегревал. Для успокоения поменяю жидкость - в принципе итак пора.
По третьей ошибке - нормуль тоже все. Залазили в ЕГР - делали чистку, периодически выскакивает ошибка - западет игла. Не страшно.
По четвертой ошибке - тоже не особо парит, так как на момент поломки все было гуд. Дуло все норм.
В следующий вторник приходят форсунки - 3 шт + шайбы = 63 400 руб.
Едем дальше.