Печать

[kredoo]

Всем добрый день.Ветка владельцев ТЛК100,совсем молчит.А это потому что машина хорошая и не ломается. 
Вот такой вопрос возник.ТЛК100,2000 гв.Такая проблема бьет кардан.Старые хозяева не шприцевали и шлицы подизносились .И получается так что когда резко тормозишь удар.В принципе определил какой кардан.Который самый длинны.От раздатки до заднего моста. Если прошприцвать удары становяться значительно мягче.Но не надолго.Пару недель и все заново.Может кто как решил эту проблему .Новый купил или старый востановил?
Или может у кого кардан лежит за ненадобностью 

[Томат]

По чему решил, что это кардан? Обычно при суммарном люфте это так же происходит, да тормозная лента в АКПП даёт тот же результат!

[Максим777]

У меня такое было когда  тормозишь перед светофором удар был если машина гружёная  то этого нету помогла замена заднего кардана 

[kredoo]

По чему решил, что это кардан? Обычно при суммарном люфте это так же происходит, да тормозная лента в АКПП даёт тот же результат!

после шприцовки это явление пропадает.но не надолго.я это указывал выше

[kredoo]

У меня такое было когда  тормозишь перед светофором удар был если машина гружёная  то этого нету помогла замена заднего кардана

кордан поменяли и все хорошо стало?

[Максим777]

Да пропало все

[kredoo]

Да пропало все

а какого производителя ставили,не помните?а то разбег цен от 8-28 тр.
какая то фирма SAT(это дешевле цена 8-11тр.но не знаю что за фирма!)  и тойота(оригинал.но тот оригинал что сейчас делают спорного качества конечно.цена 25-28 тр)
цены из автодока

[Максим777]

Ставил оригинал

[SOF II]

какая то фирма SAT(это дешевле цена 8-11тр.но не знаю что за фирма!)

Бренд SibAutoTrade родом из Сибири,делают на различных заводах в Китае. Пластик не очень,а железо около дела. Наружный ШРУС SAT проехал у меня уже почти 40 т.км. Иногда вожу для клиентов их железяки.

[kredoo]

какая то фирма SAT(это дешевле цена 8-11тр.но не знаю что за фирма!)

Бренд SibAutoTrade родом из Сибири,делают на различных заводах в Китае. Пластик не очень,а железо около дела. Наружный ШРУС SAT проехал у меня уже почти 40 т.км. Иногда вожу для клиентов их железяки.

SAT -отзывы по нему не очень конечно.Хотя наверное сейчас китайцы уже научились делать.
Вобщем буду решать проблему таким образом.По рекомендации(очень хорошие) нашел контору делает карданы,балансирует.Цена 12тр.Срок день.

[JP4x4]

Как поступил в итоге? У нас есть контора которая ремонтирует карданы. Ставят шлицевое соединение  от какой то нашемарки....
Итог : долго не ходят даже при обычной эксплуатации.

[kredoo]

у нас в челябинске есть такая же контора.тоже делают ,меняют шлиц и балансируют.12тр.Гарантия даже есть.вроде тыс 15

[Smart]

Всем добрый день.Ветка владельцев ТЛК100,совсем молчит.А это потому что машина хорошая и не ломается. 
Вот такой вопрос возник.ТЛК100,2000 гв.Такая проблема бьет кардан.Старые хозяева не шприцевали и шлицы подизносились .И получается так что когда резко тормозишь удар.В принципе определил какой кардан.Который самый длинны.От раздатки до заднего моста. Если прошприцвать удары становяться значительно мягче.Но не надолго.Пару недель и все заново.Может кто как решил эту проблему .Новый купил или старый востановил?
Или может у кого кардан лежит за ненадобностью 

Сталкивались много раз с этой проблемой на 100ых.

Бывает две причины:
1)разбивает самую последнюю крестовину заднего кардана или посадку под нее в самом кардане.
2)разбивает шлицевую - соединяющую две половинки заднего кардана.

По первому пункту- если сама крестовина,- то ее меняют, подбирают стопорные кольца и вперед.
 
Если разбита посадка под крестовину- менять кардан/либо заднюю часть(стакан).
Если разбита шлицевая - менять кардан в сборе.

При шприцовке кардана- давлением масла его раздвигает - зазоры смещаются в нерабочую часть.
При шприцовке крестовин- смазка немного обсаживает люфты.

Но все это на неделю. 

[kredoo]

Всем добрый день.Ветка владельцев ТЛК100,совсем молчит.А это потому что машина хорошая и не ломается. 
Вот такой вопрос возник.ТЛК100,2000 гв.Такая проблема бьет кардан.Старые хозяева не шприцевали и шлицы подизносились .И получается так что когда резко тормозишь удар.В принципе определил какой кардан.Который самый длинны.От раздатки до заднего моста. Если прошприцвать удары становяться значительно мягче.Но не надолго.Пару недель и все заново.Может кто как решил эту проблему .Новый купил или старый востановил?
Или может у кого кардан лежит за ненадобностью 

Сталкивались много раз с этой проблемой на 100ых.

Бывает две причины:
1)разбивает самую последнюю крестовину заднего кардана или посадку под нее в самом кардане.
2)разбивает шлицевую - соединяющую две половинки заднего кардана.

По первому пункту- если сама крестовина,- то ее меняют, подбирают стопорные кольца и вперед.
 
Если разбита посадка под крестовину- менять кардан/либо заднюю часть(стакан).
Если разбита шлицевая - менять кардан в сборе.

При шприцовке кардана- давлением масла его раздвигает - зазоры смещаются в нерабочую часть.
При шприцовке крестовин- смазка немного обсаживает люфты.

Но все это на неделю.

Если разбита шлицевая - менять кардан в сборе.-Вроде как делают эту проблему.Меняют шлиц.пару,балансируют и все  нормально.

[Smart]

Всем добрый день.Ветка владельцев ТЛК100,совсем молчит.А это потому что машина хорошая и не ломается. 
Вот такой вопрос возник.ТЛК100,2000 гв.Такая проблема бьет кардан.Старые хозяева не шприцевали и шлицы подизносились .И получается так что когда резко тормозишь удар.В принципе определил какой кардан.Который самый длинны.От раздатки до заднего моста. Если прошприцвать удары становяться значительно мягче.Но не надолго.Пару недель и все заново.Может кто как решил эту проблему .Новый купил или старый востановил?
Или может у кого кардан лежит за ненадобностью 

Сталкивались много раз с этой проблемой на 100ых.

Бывает две причины:
1)разбивает самую последнюю крестовину заднего кардана или посадку под нее в самом кардане.
2)разбивает шлицевую - соединяющую две половинки заднего кардана.

По первому пункту- если сама крестовина,- то ее меняют, подбирают стопорные кольца и вперед.
 
Если разбита посадка под крестовину- менять кардан/либо заднюю часть(стакан).
Если разбита шлицевая - менять кардан в сборе.

При шприцовке кардана- давлением масла его раздвигает - зазоры смещаются в нерабочую часть.
При шприцовке крестовин- смазка немного обсаживает люфты.

Но все это на неделю.

Если разбита шлицевая - менять кардан в сборе.-Вроде как делают эту проблему.Меняют шлиц.пару,балансируют и все  нормально.

Я занимаюсь металлообработкой уже 12й год, свое производство, изготавливаем тяж.пром оборудование и производим ремонт достаточно сложных узлов и агрегатов.
Не хочу вдаваться в описание глубоких тех.процессов изготовления карданных валов и осей, да это и не интересно никому- просто скажу так- изготавливать шлицевую пару, варить к двум кускам кардана, потом это все тащить в термичку,чистовую шлфовку,балансировку - это онанизм чистой воды и никогда это не будет нормально работать и тем-более держать какие-то нагрузки.

Существует определенная тех.схема ремонта и восстановления К/В - в этой схеме есть список тех дефектов, при которых ремонт возможен и тех- при которых невозможен. Так вот износ шлицевой,- это как раз тот случай когда изготавливается новый вал.
Чтоб Вы понимали о чем идет речь- посмотрите видео "Ремонт карданных валов в Петербурге".

Там как раз объясняют эти случаи, правда на примере грузовиков,- где новый вал может стоить до 500т.р. Если это такой случай - тогда да, делают блок шлицевой, точат трубу и варят все это, а потом балансируют. Сколько-то это ходит... но когда речь идет о кардане, цена которого 30-40т.р. -нового в сборе, ходящего 20 лет: нет никакого смысла заниматься подобными вещами.

[kredoo]

ну, цена ремонта 12тр.Организаци существует давно,все на потоке,претензий нет.Я вас понял.Каждый при своем мнении.

[Smart]

ну, цена ремонта 12тр.Организаци существует давно,все на потоке,претензий нет.Я вас понял.Каждый при своем мнении.

Нет тут разных мнений и быть не может, тут есть варианты:
1)Есть деньги и хочешь забыть о проблеме на 5-7лет - покупай новый оригинальный кардан и не забывай шприцевать раз в 5-10т.км, в зависимости от нагрузки.

2)Мало денег и/или любишь лотереи, либо проблема с "жабой" - ремонтируй старый, а после: прислушивайся/принюхивайся/приглядывайся к нему, оставляя проблему в "фоновом режиме" своей памяти.

3)Нет денег,- езди на разбитом, пока не заклинит.

Меня ,честно, иногда удивляют некоторые люди- они хотят ездить на хорошей,большой,мощной и надежной машине- но случись эту машину ремонтировать/обслуживать... у этих людей включается "экономичный" режим и они начинают "выкруживать" эту экономию там, где ее "выкруживать" ну совершенно не стоит. У меня есть знакомые- которые ходят с "лопатами" за 50-70т.руб, ездят на курорты в тайланды/эмираты/турции - но ездят на совершенно лысой резине,укатанных тормозах и постоянно тянущие с заменой масел, это не говоря уж о серьезных ремонтах.
 

[JP4x4]

Я думал только у нас такие жмоты)))))

[Smart]

Я думал только у нас такие жмоты)))))

У меня друг работает в очень большом магазине Тойота/Лексус в Нск,- говорит, что таких "экономистов" подавляющее большинство.
Поэтому стали возить аналоги практически всех оригинальных з/частей.

[Zoo]

Соглашусь со Smart.
Добавлю лишь,что по моему,качественные аналоги все же надежнее чем самопал.

[Golubkov]

у нас в Солнечногорске восстанавливают карданы, шлицевое берут готовое (вилка и ответная часть) и переварка балансировка. Говорят методом проб и ошибок нашли нужных поставщиков чьи детальки требуемого качества и работают.
Товарищ у них на сотке оба кардана перебрал, катает не первый год, жалоб на карданы я от него не слышал. Ценник в районе 15ки (включая замену крестовин).
Если бы на мой дрындулет были кетайские карданы я бы не парился и попробовал и даже перед установкой отвез бы его в контору на проверку. И дело тут не в нищебродстве, просто не понимаю почему кусок трубы ценой 10-15 тыр должен продаваться за 30-35 или как в моем случае за 120-130. И не надо гнать про мега технологие и прочую пургу, турецкие карданы на газель ходят до первой крестовины тысяч по 170-200. С такой ходимостью и с такой стоимостью мне (при моих пробегах 30 в год) было бы проще раз в пять шесть лет новые карданы покупать, чем на своём каждый год-полтора крестовины перестукивать. В итоге и по цене не намного дороже получалось бы.

[kredoo]

совершенно верно!!)))

[Smart]

у нас в Солнечногорске восстанавливают карданы, шлицевое берут готовое (вилка и ответная часть) и переварка балансировка. Говорят методом проб и ошибок нашли нужных поставщиков чьи детальки требуемого качества и работают.
Товарищ у них на сотке оба кардана перебрал, катает не первый год, жалоб на карданы я от него не слышал. Ценник в районе 15ки (включая замену крестовин).
Если бы на мой дрындулет были кетайские карданы я бы не парился и попробовал и даже перед установкой отвез бы его в контору на проверку. И дело тут не в нищебродстве, просто не понимаю почему кусок трубы ценой 10-15 тыр должен продаваться за 30-35 или как в моем случае за 120-130. И не надо гнать про мега технологие и прочую пургу, турецкие карданы на газель ходят до первой крестовины тысяч по 170-200. С такой ходимостью и с такой стоимостью мне (при моих пробегах 30 в год) было бы проще раз в пять шесть лет новые карданы покупать, чем на своём каждый год-полтора крестовины перестукивать. В итоге и по цене не намного дороже получалось бы.

В случае, когда за кардан просят 120-130т.р., просто в силу того-что автомобиль старый или каким-то иным причинам увеличивают ценник в 10 раз - тут можно заморочиться на ремонт, подбор аналогов и прочего. Спора нет.
Речь шла о ремонте за 12/15т.р. либо приобретении нового оригинала за 35/40т.р. В данном случае "овчинка выделки не стоит".