Печать

[ЯРЪ]

это ж райсы

да уж... где их взять-то , да подешевле?..

есть R20 Rays. Не ковка, а литьё, но с интересным дизайном. чОрные. В очень приличном состоянии. Готов расстаться.

в том -то и дела, что в литье этого добра очень много и дешево. Речь, конечно о ковке, родной из Японии...

Что-то я не видел, как Вы пишите, этого добра много и тем более дёшево.

[MaxiMih]

Сколько усилие, у Сергея, на ключе выставлено, видит кто?)
А то, крайний раз, я три штуки сломал на передних

120

Андрей! Благодарю
 

[Mukasej]

это ж райсы

да уж... где их взять-то , да подешевле?..

есть R20 Rays. Не ковка, а литьё, но с интересным дизайном. чОрные. В очень приличном состоянии. Готов расстаться.

в том -то и дела, что в литье этого добра очень много и дешево. Речь, конечно о ковке, родной из Японии...

Что-то я не видел, как Вы пишите, этого добра много и тем более дёшево.

как минимум на фарпосте таких объявлений завались. Литые это же реплика, они не такие легкие и крепкие. В 18 радиусе просто туча. А в 20 вообще нет смысла, они тяжелые  только для эстетического удовольствия. Просто цацки. Нужны оригинальные и 18. А еще лучше, 17,  еще легче, жаль таких не существует. По мне главное результат.

[Smart]

это ж райсы

да уж... где их взять-то , да подешевле?..

есть R20 Rays. Не ковка, а литьё, но с интересным дизайном. чОрные. В очень приличном состоянии. Готов расстаться.

в том -то и дела, что в литье этого добра очень много и дешево. Речь, конечно о ковке, родной из Японии...

Что-то я не видел, как Вы пишите, этого добра много и тем более дёшево.

как минимум на фарпосте таких объявлений завались. Литые это же реплика, они не такие легкие и крепкие. В 18 радиусе просто туча. А в 20 вообще нет смысла, они тяжелые  только для эстетического удовольствия. Просто цацки. Нужны оригинальные и 18. А еще лучше, 17,  еще легче, жаль таких не существует. По мне главное результат.

Результат- это, конечно, главное... но и про внешний вид забывать не нужно. Именно по-этому ценятся(и дорого стоят) фирменные вещи, когда и качество, и эстетика соблюдены.

[Фрукт]

это ж райсы

да уж... где их взять-то , да подешевле?..

есть R20 Rays. Не ковка, а литьё, но с интересным дизайном. чОрные. В очень приличном состоянии. Готов расстаться.

в том -то и дела, что в литье этого добра очень много и дешево. Речь, конечно о ковке, родной из Японии...

Что-то я не видел, как Вы пишите, этого добра много и тем более дёшево.

как минимум на фарпосте таких объявлений завались. Литые это же реплика, они не такие легкие и крепкие. В 18 радиусе просто туча. А в 20 вообще нет смысла, они тяжелые  только для эстетического удовольствия. Просто цацки. Нужны оригинальные и 18. А еще лучше, 17,  еще легче, жаль таких не существует. По мне главное результат.

добро, это конечно оригинал, и конечно ковка весом с пушинку, иначе это просто ффарс
и....смысл конечно в них есть!
на авито видел комплект есть с резиной за 150, я купил за сотку диски пару лет назад

[Фрукт]

Сколько усилие, у Сергея, на ключе выставлено, видит кто?)
А то, крайний раз, я три штуки сломал на передних

добро, я кручу 140. все цело
если порвал- думаю до тебя потянули шпильки.. они спокойно держут 200, неоднократно проверял

[MaxiMih]

Сколько усилие, у Сергея, на ключе выставлено, видит кто?)
А то, крайний раз, я три штуки сломал на передних

добро, я кручу 140. все цело
если порвал- думаю до тебя потянули шпильки.. они спокойно держут 200, неоднократно проверял

Серёж! Прощёлкал я один момент... В Вианоре, когда ставили новые, зимние диски, передние не садились на ступицу (нужно было щёткой почистить излишки лака на посадочном диска...) они же додумались их притянуть гайками и пневмогайковёртом
И видимо несколько шпилек ушло в сторону от основной оси, которые я потом благополучно и порвал.
Притяну и свои на 140

[SergoBSA]

В Лексусе НЕ понравилось:
Отсутствие охранной системы с автозапуском (только штатная сигнализация), нет защиты колёсных арок вообще (я себе их установил с вибропластом), штатная небольшая защита днища (у меня более крепкая и  обширная), нет полного антикора днища, отсутствие доп. комплекта колёс для зимы (только 1 комплект универсальных R18 Hankook Dynapro ATM), нет резиновых ковриков вообще, наличие пневмоподвески (не уверен в её надежности), непривычное расположение рычага переключения передач, слишком тонкий руль, слишком «ватные» тормоза (долго не тормозит, пока сильно и глубоко не вдавишь тормоз).

SergoBSA, локеры, защиту, колеса и коврики можно со своей снять и воткнуть в Лексус, всё подходит. А пневма на бездоре даже в плюс: когда не сильно влип, можно примять грунт, снег и назад выползти.

Согласен. Ну и автозапуск до установить. Сделать антикор. В остальном, будут только одни плюсы, включая и комфорт задних пассажиров- клима + подогрев сидений. Ну и опять же- всякой мелочёвки до укомплектовано в Лексусе- порядком.

MaxiMih, скажите, а что в вашем GX460 из перечисленных мною "недостатков" на самом деле таковыми не являются, и просто я это ещё не понимаю? Удобный ли тонкий руль c маленькими наплывами по сравнению с Prado 150, расположение и форма рычага АКПП, слишком «ватные» тормоза (у меня на 150 тормозит гораздо лучше и раньше)? С учётом более качественной штатной шумоизоляции нужна ли там доп. защита колёсных арок с вибропластом? На переднем левом стекле я видел надпись типа "Remote start control" - это может есть штатный автозапуск? Продавец местного Лексуса об этом был вообще не вкурсе.
И правда ли, что в данном двигателе V8 реально отключаются неиспользуемые цилиндры (так мне сказали)?

[MaxiMih]

В Лексусе НЕ понравилось:
Отсутствие охранной системы с автозапуском (только штатная сигнализация), нет защиты колёсных арок вообще (я себе их установил с вибропластом), штатная небольшая защита днища (у меня более крепкая и  обширная), нет полного антикора днища, отсутствие доп. комплекта колёс для зимы (только 1 комплект универсальных R18 Hankook Dynapro ATM), нет резиновых ковриков вообще, наличие пневмоподвески (не уверен в её надежности), непривычное расположение рычага переключения передач, слишком тонкий руль, слишком «ватные» тормоза (долго не тормозит, пока сильно и глубоко не вдавишь тормоз).

SergoBSA, локеры, защиту, колеса и коврики можно со своей снять и воткнуть в Лексус, всё подходит. А пневма на бездоре даже в плюс: когда не сильно влип, можно примять грунт, снег и назад выползти.

Согласен. Ну и автозапуск до установить. Сделать антикор. В остальном, будут только одни плюсы, включая и комфорт задних пассажиров- клима + подогрев сидений. Ну и опять же- всякой мелочёвки до укомплектовано в Лексусе- порядком.

MaxiMih, скажите, а что в вашем GX460 из перечисленных мною "недостатков" на самом деле таковыми не являются, и просто я это ещё не понимаю? Удобный ли тонкий руль c маленькими наплывами по сравнению с Prado 150, расположение и форма рычага АКПП, слишком «ватные» тормоза (у меня на 150 тормозит гораздо лучше и раньше)? С учётом более качественной штатной шумоизоляции нужна ли там доп. защита колёсных арок с вибропластом? На переднем левом стекле я видел надпись типа "Remote start control" - это может есть штатный автозапуск? Продавец местного Лексуса об этом был вообще не вкурсе.
И правда ли, что в данном двигателе V8 реально отключаются неиспользуемые цилиндры (так мне сказали)?

За автозапуск у меня отвечает сигнализация. Но, у Амеров была такая тема с автозапуском (на примере РХ 350 знаю) - надо гуглить!
Подкрылки пластиковые у меня стоят поверх жидких подкрылок. Сделан антикор. Сделана виброизоляция всех 5ти дверей, днища багажного отсека, заднего крыла, где установлен саб, крыло где клима находится - обклеивать не стал, только чуть, побоялся снимать климу. Но, вот у Сергея, по моему и оно сделано.
Цилиндры не отключаются - басня. Или, если только при наличие ГБО...
Руль меня устраивает, не сказать, что тонкий... Обтянуть можно, если что, но смысл дерево прятать?

[SergoBSA]

MaxiMih, спасибо за ответы, ещё уточню технические моменты:
1) Снаряжённая масса GX460 больше на 300кг, чем мой Prado 150 2,7 - если конструкция тормозов аналогичная, правда ли, что из-за этого получаются у Лексуса слишком «ватные» тормоза?
2) Пневма у GX460 воздушная (как у Прадо Люкс) или гидро (как у 200, говорят более надёжная)?
3) Есть ли у GX460 система КДСС и если есть - насколько она стабильно и беспроблемно работает (у Прадо 150 многие ругают КДСС)?