Печать

[Фрукт]

Тёзка, поздравляю ишшо раз! Шо бы аппарат только радовал!

БОЛЬШОЕ спасибо. со своей стороны приложу все усилия.

[Novosib]

Фрукт, С обнОвкой 

[ЯРЪ]

Цвет бомба.
Ещё раз поздравляю с обновлением.

[Upolosha]

Поздравляю Серег с клевым приобретением!!
А я предлогал взять 460 для сравнения, а Димка говорил нечего там сравнивать, видимо есть что!! 

[ЯРЪ]

По любому практически параметру 460 на голову выше 470, но так и должно быть в новой модели Lexus

[Upolosha]

По любому практически параметру 460 на голову выше 470, но так и должно быть в новой модели Lexus

Да и после Lexus по любому должен быть только Lexus 

[Фрукт]

По любому практически параметру 460 на голову выше 470, но так и должно быть в новой модели Lexus

кроме мотора. да.
цепи...растягиваются, крышки текут...  расположение клапанов вентиляции-атас. поэтому и накрываются, в 2уз они в равзале блока в сухом месте
ремень никогда не растягивается, головняков меньше, если мы конечно говорим о длииииительной эксплуатации

[ФорсМажоры]

По любому практически параметру 460 на голову выше 470, но так и должно быть в новой модели Lexus

кроме мотора. да.
цепи...растягиваются, крышки текут...  расположение клапанов вентиляции-атас. поэтому и накрываются, в 2уз они в равзале блока в сухом месте
ремень никогда не растягивается, головняков меньше, если мы конечно говорим о длииииительной эксплуатации

Присоединюсь к поздравлениям!

По теме: давно стало ясно, что 470 это брутальный рабочий БЫК, с горячим сердцем и безрассудным норовом;D
460 это загламуренный теленок с красивым экстерьером и с претензией на брутальность.
Поэтому не стал брать 460 после 470.

Технически прогресс идет вперед, мне лично интресно что сделают после 460

[Фрукт]

ну что. начнем понемногу!

КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ ПРОДУВКИ КАТАЛИЗАТОРА

многие наверно знают ошибку современных моторов по клапанам вентиляции.. 460, 570, 150 4.0 2.7 прадо этим болеют.
есть система продувки катализаторов
ОШИБКИ
P0412
P0416
P0417
P144C
P144D
P1613
 и так далее
Чтобы обеспечить надлежащую характеристику прогрева трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов (TWC) после запуска холодного двигателя, используется система подачи воздуха в нейтрализатор.
Эта система включает в себя устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор, воздушный нагнетатель в сборе и 2 клапана управления подачей воздуха в нейтрализатор со встроенными датчиками давления воздуха.
Клапаны управления подачей воздуха в нейтрализатор встроены в оба ряда и работают независимо под управлением ECM и устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

схематично выглядит так

это 2 клапана и  есть еще сам насос, стоит около бачка ГУР

ECM регулирует продолжительность подачи воздуха в нейтрализаторы (TWC), оценивая количество вводимого в них воздуха на основании сигналов от датчика массового расхода воздуха.

проблематика: засасывает влажный воздух. он конденсируется на трубках, моторе, клапанах и они клинят- появляется чек, машина падает в аварию не больеш 60км в час. часто ломает лопатки самого насоса застывшим льдом бюджет ремонта примерно 50000р заключается просто в замене всей системы на новую
это просчет тойоты, на 470 вся система стоит в развале блока и воздух всегда сухой не успевает выпасть в конденсат тк трубок длинных нет и перепадов темпа

решение проблемы: почти отсутствует. можно отдалить этот момент, вывести забор воздуха из теплого, места и поставить защитный кожух на насос.




себе крышку уже заказал

[Фрукт]

НАСАДКА НА ГЛУШИТЕЛЬ

на 460 существует 2 номера насадок
PT93260100 55$
PT93260120 80$
в чем отличия я так и не разобрался
Description:
Adds to the vehicles presentation. -единсвенное отличие. Made from polished double-walled 304 stainless steel. Simple bolt-on installation.
Notes: Dual Wall Polished Stainless Steel.
100 сделана в мексике, может 120 сделана в япии или сша вот и цена другая.








сегодня примерим