Печать

[DimTolich]

До дачи на стоковой машине доехать - похрен, какой там движок стоит... Двиг в современном авто - это одно из последних, что влияет на проходимость... Это вам не Луаз с пихлом в 40 кобыл.

Ну у меня Прадик с мотором 95 л.с. и что? Зачем мощность вне дороги?  Не нужна она там совсем. 
Она только по трассе важна и то условно. 

Всё правильно, кто же признается, что мало - ведь машину и жену сами выбираем)))

[kazap78]

Кроме маленького бака у 4-Х литрового других трагических отличий нет . С моментом тоже не ориентируйся на график двигателя, он на колесах может быть одинаковым, так как у них как минимум мосты и коробасы по передаточным у них разные.

[AndreyKostanay]

Взял Прадика 4 л. поставил подвески ARB, проставки на колеса и резину Гудрич М/Т и гоняю и по трассе М5, М7 и трасса Байкал и по степям Казахстана и по горам Горного Алтая. Машинка очень хорошая, мягкая и быстрая!!!

[Сymrak]

AndreyKostanay, а можно фото и немного деталей? Что именно от ARB ставили? Лифт 2 дюйма? ставили 33-ие колеса? Куда запаску дели? Не думали со вторым баком что то придумать?

[AndrewSSS]

Я так скажу: ни разу не пожалел о том, что взял 4.0 бенз. Отличный мощный двигатель. Этим летом был в горах Грузии, так я вам скажу, что где дизельки надрывались на подъемах, я спокойно на понижайке ехал. Расход топлива - да, но это уже другая история.

[Stranger2014]

а у дизельков понижайки не было?

[AndrewSSS]

а у дизельков понижайки не было?

Не в понижайке дело, а в мощности движка. Я не про прадо конкретно, а вообще. Уверенно поднимались только дизельки турбированные.
Остальные с трудом ...

[роки]

Не в понижайке дело, а в мощности движка. Я не про прадо конкретно, а вообще. Уверенно поднимались только дизельки турбированные.
Остальные с трудом ...

Вы наверно хотели сказать не про мощность, а про максимальный момент и про число оборотов двигателя на котором этот момент достигается.
 Почему то не кто не написал, что у 4 литрового Прадо ( мотор 1GR - FE ) подвеска менее приспособлена к преодолению грязи ( пневма плюс электронно управ. аморты, датчики положения кузова). Детали довольно дорогие и не имеют аналогов и нет возможности лифтовки, без удаления выше описанных девайсов.
 Мой опыт подсказывает, что дизель для грязи лучше, а для города бензин ( с ним меньше проблем ), а Прадо для говен, не совсем подходит, ввиду его массы и габаритов, ну и конечно же стоимости.

[White]

Прадо для говен, не совсем подходит, ввиду его массы и габаритов, ну и конечно же стоимости.

Вот с чем, с чем, а с массой у Прадо все отлично. С полностью чугунным мотором, двумя полными баками (180 литров), силовыми порогами и лебедкой 120й весит 2100 кг на весах. Это недоступно 80кам, 100кам, 200кам, Патрулям и т.д.
Габариты тоже в плюсе.
А вот отсутствие переднего моста, низковисящие баки и длинный и низкий задний свес, действительно сильно мешают.
Стоимость дело наживное, народ и на 200ках ездит в грязь.

[роки]

Вот с чем, с чем, а с массой у Прадо все отлично. С полностью чугунным мотором, двумя полными баками (180 литров), силовыми порогами и лебедкой 120й весит 2100 кг на весах. Это недоступно 80кам, 100кам, 200кам, Патрулям и т.д.
Габариты тоже в плюсе.
А вот отсутствие переднего моста, низковисящие баки и длинный и низкий задний свес, действительно сильно мешают.
Стоимость дело наживное, народ и на 200ках ездит в грязь.

Офиц. данные 120 в снаряж. состояние
 Бенз. 4 литра - 1985 кг
 Диз. 173 л.с  - 1880 кг
 У ВАС отличный вес или весы