Печать

[MaZaY]

Очевидно, что если котел не запустится, то и питания на насосе не будет. Но вначале продувка, накал...
Думаю с таймера можно взять обратную связь, но к сожалению мало информации по (EasyStart Text+)

возможно, но тогда придет сразу подтверждение о запуске, хотя сам запуск еще не состоялся. И придеться постоянно контролировать на случай если он отключится.
В таком виде надежнее по температуре смотреть.

Как вариант, взять плюс с питания топливного насоса, он начинает работать после продувки. И это будет более точный показатель работы. Единственное, что там не плюс постоянный, а импульсы.

[Large]

Три запуска котла перед выездом - имхо чересчур!

Почему 3, вроде же 2?

1. Предпусковое котление.
2. Котление с автозапуском.
3. Котление, когда человек пришёл.

Решил это недоразумение с помощью настройки таймерных каналов. До этого не думал, что в пандоре, по одному каналу, можно выполняться несколько задач, да еще и по нескольким условиям!! Схема получилась такая:
При включении ДЗ и активированном предпусковым прогревом, пандора проверяет условия работы подогревателя, и в зависимости от условий - включает его или нет. В том случае, когда включается подогреватель, он отрабатывает заданные условия, и перед самим ДЗ пандора его отключает. Ранее было условие "не отключать в момент ДЗ", но в последних прошивках его отключили, не работает в общем.
А для ДЗ двигателя, в зависимости от настроек, пандоре обычно необходимо дополнительное время в виде нескольких секунд! В этот момент догреватель естественно отключен, и в случае повторного включения (после ДЗ), очень долго выходит на рабочий режим! Увеличивается время прогрева, да и быстрый повторный запуск подогревателя не лучшим образом сказывался на нём самом. Поэтому, чтобы это исключить, с помощью настроек таймерных каналов, на этом же канале добавил доп.условие - "включение перед автозапуском", тем самым осуществляем одновременную поддержку работы подогревателя. В итоге подогреватель продолжает работать работу, но уже без пиктограммы в приложении -).
Далее, по приходу к а/м, из-за отсутствия "горячей посадки" (это у всех "КАНщиков" сейчас), при открытии а/м происходит глушение двигателя, и следовательно повторное отключение подогревателя! А после перезапуска  двигателя через кнопку Старт/стоп - опять его долгий выход на рабочий режим! Для решения этой проблемки активировал задержку отключения канала догревателя на - 30с "после выключения зажигания", а для помпы - 60с (ну эт на случай отсутствия последующей поездки). Можно любую задержку поставить, согласно своих вкусов. Теперь, при отключении ДЗ (по приходу), и снятия а/м с охраны, подогреватель продолжает работать 30с, а я, дождавшись работы штатного радиоканала, спокойно запускаю двигатель через кнопку Старт/Стоп, после чего поддержка догревателя уже осуществляется через включенную штатную кнопку.
Реализация через попу конечно, но другого видимо не дождаться от алармтрейда, обратной связи на мое письмо так и не последовало от них! 

[golosoff]

добавил доп.условие - "включение перед автозапуском", тем самым осуществляем одновременную поддержку подогревателя. В итоге подогреватель продолжает работать работу, но уже без иконки в приложении -). 

Вот тут интересно, что происходит сначала, отключение первого канала или включение второго. Если первое, то котёл получает одну за другой команды выкл-вкл, а если второе, то работает, как работал. Проверял?

В любом случае зачот за победу интеллекта над здравым смыслом!
Решение может и черезпопное, но работает же в итоге всё корректно и ровно так, как надо.

[Large]

Вот тут интересно, что происходит сначала, отключение первого канала или включение второго. Если первое, то котёл получает одну за другой команды выкл-вкл, а если второе, то работает, как работал. Проверял?...

Да нет, тёзка, все нормально - вторая задача включается раньше ДЗ. Изначально это условие включения создавалось на случай включения обходчика штатного иммобилайзера, а для этого обычно надо время перед ДЗ. Включается раньше, питание подогревателя не прерывается. Ведь если оно прервется даже на секунду, то потом последует цикл воздушного охлаждения (продувка), и последующий розжиг, а это - немало времени. Проверял по работе топливного насоса подогревателя - дергается не останавливаясь -).

[golosoff]

Large, раз так, зашибись! 
Можно нести решение в массы.

[Edison]

Кто подскажет.
При доработке штатного догревателя Eberspacher в Prado 2.8 в Предпусковой подогреватель, какие блоки, кроме электронного и помпы для охлаждающей жидкости, дополнительно устанавливаются? Насосик подачи дизтоплива устанавливается? Куда врезается? В обратку? Или он уже есть внутри Eberspacher?
Какие ещё отдельные элементы устанавливаются?

[Large]

Edison,
перенес ваше сообщение сюда, тут все собрано, что касаемо ваших вопросов.
Нужна только водяная помпа, ну и в зависимости от того, как управлять котлом - орган управления.

[Edison]

Проверял по работе топливного насоса подогревателя - дергается не останавливаясь -).

Где находится топливный насос подогревателя? Внутри подогревателя? Сосёт из обратки? которая возвращается в бак?

[MaZaY]

Проверял по работе топливного насоса подогревателя - дергается не останавливаясь -).

Где находится топливный насос подогревателя? Внутри подогревателя? Сосёт из обратки? которая возвращается в бак?

у мотрного щита с стороны водителя. Боченочек такой. Можно отследить по тонкой топливной трубке от котла.

[Edison]

Проверял по работе топливного насоса подогревателя - дергается не останавливаясь -).

Где находится топливный насос подогревателя? Внутри подогревателя? Сосёт из обратки? которая возвращается в бак?

у мотрного щита с стороны водителя. Боченочек такой. Можно отследить по тонкой топливной трубке от котла.

"...Боченочек такой...." это топливный насос подогревателя? Или топливный насос подогревателя внутри самого подогревателя?