Печать

[Tойота Дубровка]

Toyota Land Cruiser Prado 120 2008 год 311 000 км.  Ремонт ходовой части + замена масла в АКПП с фильтром, шприцевание крестовин

TLC Prado 120 даже сильно немолодой и с большим пробегом,  в нашем случае 2008 год и 311000 км на одометре , будет доблестно доставлять владельца из пункта А в пункт Б.   

С большим пробегом многие детали ходовой части поддаются естественному износу -  сайлент блоки рычагов, тяг заднего моста, стойки переднего стабилизатора все эти узлы при  сильном износе вызывают неприятные ощущения (могут быть слышны стуки, автомобиль хуже «держит» дорогу), а в запущенных случаях могут привести к поломке (например,  это касается шаровых соединений) и неблагоприятным последствиям.  Поэтому при каждом техническом обслуживании необходимо проводить диагностику ходовой части.














Процесс демонтажа рычагов передней подвески.



Новые болты крепления нижних рычагов передней подвески







Процесс установки рычага. Применяем медную смазку.

В 90 % случаев болты крепления рычагов подвески приходится срезать режущим инструментом, поэтому приобретите их заранее.
Про замену отдельно сайлент блоков мы неоднократно говорили что этот процесс похож на лотерею, возможно это связано с регионом эксплуатации, но в большинстве случаев коррозия и прослабленность соединения не позволяют это сделать должным образом. Нередки случаи, когда можно увидеть автомобиль, в котором сайлент блок нижнего рычага «прихвачен» точеной сваркой.

Стойки  переднего стабилизатора подверглись замене.








Узел установлен на автомобиль.


Крестовины карданных валов.






Крестовины карданных валов необходимо «шприцевать» каждые 10 000 – 15 000 км пробега.  Своевременное шприцевание крестовин карданных валов  существенно продлевает срок службы узла.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач от компании AISIN 750 серии будет служить очень долго ели проводить своевременную замену масла и эксплуатировать АКПП согласно рекомендациям завода изготовителя.  Регламент замены масла в зависимости от условий эксплуатации автомобиля по заверению завода изготовителя составляет от 20 000 до 40 000 км пробега или один раз  в 2 года, если Вы эксплуатируете автомобиль крайне редко. 



Процесс слива масла с АКПП





Мойка гидроблока АКПП от остатков старого масла



Установка нового масляного фильтра АКПП



Мойка поддона АКПП от остатков старого масла



Поддон готов к установке.



Установив поддон заливаем масло через специальную установку.


В нашем случае проводилась частичная замена масла с заменой прокладки поддона и масляного фильтра АКПП.

Поддон АКПП мылся  от остатков старого масла. Металлические магниты осматривались  на предмет продуктов износа и очищались



Сайлент блоки тяг заднего моста к  200 000 - 300 000 км  пробега изнашиваются. В данном случае производится их  замена. Зачастую некоторые владельцы меняют узел целиком на новый.



Демонтируем тягу заднего моста



Устанавливаем на пресс



Новые сайлент блоки тяги заднего моста

Процесс выпрессовки









Вышедший из строя сайлент - блок



Запрессовка нового сайлент блока



Готово. На очереди второй.



Запрессовываем



Готовый результат


Установка на автмообиль





Снижаем давление в задних баллонах - отсоединив шлаг с осушителя воздуха



Устанавливаем тягу на автомобиль.

После всех работ выполняем регулировку углов установки колес.

Таким был плановый ремонт TLC Prado 120 2008 года с пробегом за 300 000 км.

[Tойота Дубровка]

Lexus GX 470 Замена компрессора задней пневмоподвески


Отслужив верой и правдой 13 лет компрессор пневмо подвески вышел из строя. Автомобиль оснащен задними пневмо баллонами. Компрессор располагается в нише между рамой и кузовом в задней части автомобиля. С годами эксплуатации там скапливается большое количество грязи поэтому совет владельцам таких автомобилей проводите мойку этих мест. Так же не лишним промывать раму — у 90 % автомобилей половина рамы забита песком и гниет изнутри. Виной всему технологические отверстия которые не заглушены. Поток воздуха вперемешку с грязью и водой проникает в отверстия и забивает раму из нутри. На TLC 150 и GX 460 эти отверстия уже заглушены технологическими заглушками на заводе.



Новый компрессор пневмо подвески. Предоставлен клиентом для установки.

Процесс замены компрессора пневмоподвески на автомобиле Lexus GX470.




Открутить брызговик





Демонтировать пыльник компрессора








Открутить нижние болты кронштейна компресса







Снижаем давление в системе. Продуваем сжатым воздухом грязь, греем болты кроштейна



Узел демонтирован



Кронштейн компрессора пневмоподвески



Количество грязи) Мойте не только кузов но и раму.



Новый компрессор установлен



Вышедший из строя компрессор



Устанавливаем брызговик и защитный пыльник



Готово.

[Tойота Дубровка]

Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы)  TLC 200 дизель 1VDFT

Водяной насос  (помпа) является уязвимой деталью дизельного двигателя 1VDFTV TLC 200. Ее ресурс составляет как показывает опыт от 70 000 до 100 000 км, затем помпа начинает пропускать охлаждающую жидкость.  Уровень охлаждающей начинает снижаться. Поэтому совет владельцам проверять не только уровень масла в двигателе, но и проверять уровень охлаждающей жидкости особенно данные рекомендации касаются подержанных TLC 200.



Водяной насос дизельного двигателя 1VDFTV  автомобиля TLC 200. Для того что бы до него  добраться придется изрядно потрудиться.







<b>Процесс замены помпы дизельного двигателя 1VDFTV </b>



Новый водяной насос с прокладкой предоставлен клиентом



Водяной насос, который был демонтирован. Обратите внимание на следы застывшего антифриза. Течь была довольно сильной - пробег на автомобиле составлял 120 000 км


Посадочное место очищено и подготовлено для установки нового водяного насоса












Устанавливаем новый водяной насос



Доливаем антифриз по уровню



Запускаем двигатель и проверяем герметичность  системы охлаждения



Под автомобилем отчетливо видны потеки старого антифриза



Используем очиститель смываем следы

Подводя итог еще раз скажем владельцам TLC 200 c дизельным двигателем  1VDFTV -следите за уровнем охлаждающей жидкости и ее температурой. Перегрев двигателя может привести к последующему  дорогостоящему ремонту. Да же б/у двигатель без навесного оборудования стоит в районе 500 000 рублей.

[Tойота Дубровка]

Поломка насоса охлаждающей жидкости (помпы) Lexus RX 300 1mz fe 1999 года



Совсем недавно приехал автомобиль с неисправностью системы охлаждения – после 10 минут езды стрелка температуры охлаждающей жидкости начинала ползти в красную зону. Причин, которые могут приводить к перегреву двигателя множество.



Разберем основные из них:

1) Отсутствие охлаждающей жидкости в системе
2) Неисправность датчика температуры
3) Неисправность вентилятора системы охлаждения
4) Неисправность прокладки головки блока
5) Неисправность водяного насоса (помпы)







Методом проверки систем добрались до водяного насоса. При демонтаже обнаружилась неисправность – крыльчатка водяного насоса развалилась на 2 части. За многие годы работы с этими автомобилями никогда не видели ничего подобного. Водяной насос и на автомобилях Lexus RX 300 второго поколения по конструкции не отличается – все та же пластиковая крыльчатка.

Со слов владельца год назад он проводил замену ремня ГРМ и водяного насоса.
Проехал он все го лишь 10 000 км пробега, и вылезла вот такая неприятность. Зачастую при замене ремня ГРМ на Lexus RX 300 производит замену водяного насоса. По всей видимости, был установлен неоригинальный насос, который быстро вышел из строя. Потому выбирая между оригинальной продукцией и продукцией фирм заменителей в ответственных узлах, применяйте по возможности оригинал или качественный заменитель.

[Tойота Дубровка]

Lexus RX300 2005. Борьба со стуками и вибрацией. Замена крестовин, подушки АКПП, стоек и втулок переднего стабилизатора.




Обратился к нам клиент. С его слов в ходовой части наблюдались посторонние стуки и была вибрация на кузове.

Мы много раз говорили об этом, но еще раз повторим, что основной причиной жалоб на посторонние стуки являются изношенные стойки и втулки стабилизатора. Износ втулок и стоек переднего стабилизатора зачастую является причиной стуков в передней подвески. Конечно возможны и другие варианты например шаровые соединения и опорные подшипники передних стоек.



Вышедшие из строя стойки переднего стабилизатора



Вышедшая из строя стойка переднего стабилизатора крупным планом.



Новый комплект стоек переднего стабилизатора





Новые стойки переднего стабилизатора установлены на автомобиль.



Втулка переднего стабилизатора крупным планом. Обратите внимание на яркий налет ржавчины. Первый признак что втулка имеет сильный износ





Вышедшая из строя втулка переднего стабилизатора



В сравнении с новой деталью.





Устанавливаем на автомобиль, предварительно наносим на скобу медную смазку.



Опора автоматической коробки передач. Визуально все исправно.



Поднимаем резиновый пыльник а там …Опора разделена на 2 части.



Демонтированная опора, вышедшая из строя.



Ставим б/у оригинал по просьбе клиента. Ставить опоры дешевых заменителей не рекомендуем — как показывает опыт срок службы такой опоры не превышает 10 000 — 20 000 км пробега.


 
Демонтируем карданный вал для замены крестовин, предварительно наносим метки для последующей сборки узла — это исключает вероятность появления вибраций.

Крестовины карданного вала автомобиля Lexus RX 300 не снабжены пресс масленками для смазки и являются необслуживаемыми, в отличие от крестовин карданного вала внедорожников Тойоты таких как Lexus GX 470 — 460, Lexus LX 470-570, Toyota Land Cruiser Prado 120-150, Toyota Land Cruiser 100 — 200

Оригинальных крестовин завод изготовитель не поставляет. Поставляется только новая деталь — карданный вал. В нашем случае по желанию клиента мы проводим замену крестовин и это является наиболее разумным — автомобиль далеко не новый, а стоимость детали неоправданна высокая.



Демонтированная крестовина карданного вала





Процесс установки новой крестовины. Продолжение следует.

[Tойота Дубровка]

Toyota Land Cruiser Prado 150 2 TR FE  Замена распределительного вала, пружин клапанов, коромысел. Или рокер, клапан, тарелка, сухарик.

Прежде чем рассказывать о самом ремонте логично рассказать о двигателе. 2 TR — это глубоко модифицированный двигатель серии 3 RZ. Двигатель был представлен на рынке в 2003 году. Зачастую им оснащался малый коммерческий транспорт и внедорожники (Toyota Land Cruiser Prado 120 и 150 серии).

Рабочий объем 2,7 литра. Мощность составляет от 160 до 170 л/с в зависимости от модификации. Крутящий момент 163 н/м при 5600 оборотов в минуту. Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Расположение цилиндров рядное. Количество цилиндров – 4. Количество клапанов на цилиндр 4. Привод ГРМ — Цепной. Гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Ресурс двигателя при должном уходе составляет более 400 000 к м пробега.

В нашем случае поломка произошла на пробеге 70 000 км. Как уже говорилось гидрокомпенсаторы в этом двигателе не установлены. (Гидрокомпенсатор — устройство, предназначенное для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.)

Применен классический механизм ГРМ состоящий из клапана, пружины, тарелки, сухарика и рокера.



Схематичное изображение установки клапанного механизма

В чем недостаток такой системы?

• необходимость проверки зазора клапанного механизма с определенным пробегом
• при ослаблении пружины клапана возможно повреждение механизма

Что же произошло в нашем случае?

При работе двигателя произошло ослабление пружины. Коромысло клапана (рокер) слетело и повредило кулачки распределительного вала.



Красной стрелкой показано коромысло клапана (рокер). При ослаблении пружины или ее поломке рокер повреждает кулачок распределительного вала.

Новые запасные части

Распределительный вал. Пружины клапанов. Рокера





Начинаем процесс ремонта.



Демонтируем клапанную крышку.



Откручиваем болты крепления распределительного вала



Наносим метки на цепь



Распределительный вал демонтирован



Нагнетаем воздух в цилиндр, создаем давление и можно приступать к демонтажу "сухариков" и замены пружин



С помощью приспособление сжимаем пружину и достаем "сухарик"



Процесс демонтажа сухарика



Новая пружина с тарелкой



Новое коромысло (рокер)



После замены пружин перед установкой распредвала смазываем посадочные места маслом.



Устанавливаем распределительный вал.



Демонтированные пружины клапанов



Новый распределительный вал. Процесс установки привода цепного механизма (звездочки)



Сборка



Состояние свечей зажигания. Поставили новые.



Все собрано. Заряжаем АКБ и запуск двигателя. Таким был вечер одной из суббот механика Алексея.



Показали основные моменты. Все болты были затянуты с нужным усилием при помощи динамометрического ключа. Это так на всякий случай.

[grishanya]

Странный какой то партнер! Два дня пытаюсь вызвонить компанию, ни один номер не работает.

[Tойота Дубровка]

Добрый день
Действительно наблюдаются проблемы у провайдера связи.
Просим Вас звонить на номер 8-495-642-22-40

[grishanya]

Сколько будет стоить то 40 тысяч пробега на двухсотый, и что будет производиться?

[Tойота Дубровка]

Добрый день grishanya
Ниже ссылка на калькулятор ТО
https://toyotadubrovka.ru/calculator.html
Выбирайте модель и двигатель автомобиля
Благодарим за обращение в Техцентр TOYOTA на Дубровке.
Для консультации и записи звоните на номер телефона 8-495-786-82-33