Печать

[valdis44]

Пробег после ремонта 2500км. Дыма нет. Расхода масла пока не заметил. Расход топлива, по моему, не изменился. Может мерещится- увеличилось время прогрева мотора( может связано с отключением ЕГР). Ну и может быть то же мерещится- холостые какие-то шумные стали, особенно пока машина прогревается до рабочей температуры. К возросшей мощности уже привык, как будто так и было.

Насчет прогрева скорее всего не мерещится.Шумность-вряд ли,скорее больше от моторного масла зависит.

[Валера СПб]

Не знаю как словами описать, не правильно написал шумность, стуков никаких нет, но особенно когда не прогретый и включен драйв на тормозах, как-то неприятно звучит, что то на кузов передается неприятное.Может мерещится.Может так и было. Думаю-может где подсос воздуха, затянул чтото плохо. По наружному осмотру ничего не нашел.

[goodwin095]

Не знаю как словами описать, не правильно написал шумность, стуков никаких нет, но особенно когда не прогретый и включен драйв на тормозах, как-то неприятно звучит, что то на кузов передается неприятное.

Ничего тебе не мерещится, это так сказать побочка: на непрогретом движке шумность и вибрации возрастают. Прошел на своем опыте не один раз. 3 раза я откатывал прошивку к стоку и убирал прокладки, затыкающие егр. Остановился но оем toyota прошивке для безегрного арабского варианта.

Думаю-может где подсос воздуха, затянул чтото плохо. По наружному осмотру ничего не нашел.

Я долго боролся с подсосом, как не затягивай чуть где-то тянет, по сканеру заметно. Советую силовые хомуты под т-болт, держат лучше, резиновую трубку меньше проминают, так как шире. Брать надо такие, у которых бортик чуть скруглен вверх. Себе поставил такие.

У меня сейчас тоже плевок сизого дыма, грешил на турбину, немного подкидывает маслица, турбину заменил - ничего не изменилось. За ней пошли свечи накала - до кучи, давно уже пора, но без изменений. Дальше подключил сканер, переобучил малый впрыск - и вот она, коррекция на 4 цилиндре -5.00. До этого по всем горшкам коррекция была плюс минус 0.5. Завтра еду на вскрытие.

[Валера СПб]

Не знаю как словами описать, не правильно написал шумность, стуков никаких нет, но особенно когда не прогретый и включен драйв на тормозах, как-то неприятно звучит, что то на кузов передается неприятное.

Ничего тебе не мерещится, это так сказать побочка: на непрогретом движке шумность и вибрации возрастают. Прошел на своем опыте не один раз. 3 раза я откатывал прошивку к стоку и убирал прокладки, затыкающие егр. Остановился но оем toyota прошивке для безегрного арабского варианта.

Думаю-может где подсос воздуха, затянул чтото плохо. По наружному осмотру ничего не нашел.

Я долго боролся с подсосом, как не затягивай чуть где-то тянет, по сканеру заметно. Советую силовые хомуты под т-болт, держат лучше, резиновую трубку меньше проминают, так как шире. Брать надо такие, у которых бортик чуть скруглен вверх. Себе поставил такие.

У меня сейчас тоже плевок сизого дыма, грешил на турбину, немного подкидывает маслица, турбину заменил - ничего не изменилось. За ней пошли свечи накала - до кучи, давно уже пора, но без изменений. Дальше подключил сканер, переобучил малый впрыск - и вот она, коррекция на 4 цилиндре -5.00. До этого по всем горшкам коррекция была плюс минус 0.5. Завтра еду на вскрытие.

Проехал 7 тк после ремонта, никаких плевков, причина была в колпачках выпускных клапанов.

[goodwin095]

Проехал 7 тк после ремонта, никаких плевков, причина была в колпачках выпускных клапанов.

Упустил один момент: на каком пробеге колпачкам хана? Моя прошла 162 т км, это хваленая надежность тойоты?

[кOllega]

Проехал 7 тк после ремонта, никаких плевков, причина была в колпачках выпускных клапанов.

Упустил один момент: на каком пробеге колпачкам хана? Моя прошла 162 т км, это хваленая надежность тойоты?

так ты не ленись, почитай 4 стр. если интересно...

- машина проехала 200тк,.....

[Валера СПб]

Проехал 7 тк после ремонта, никаких плевков, причина была в колпачках выпускных клапанов.

Упустил один момент: на каком пробеге колпачкам хана? Моя прошла 162 т км, это хваленая надежность тойоты?

Щас 200тк, а появилось это уже давно, наверное 150тк было или меньше, теперь не вспомнить. Но что самое интересное- колпачкам то не хана. Они мягкие, без трещин и прочих повреждений. Я колпачки много раз на разных машинах менял. А эти можно было не менять. Просто свалились с направляющих втулок и висели на стержнях клапанов, на 6 из 8 выпускных. Почему это произошло пока не понятно и можно будет не удивиться, если произойдет это снова спустя некоторое время. Впускные вообще можно было не трогать, но поскольку залез- поменял все.

[valdis44]

Но что самое интересное- колпачкам то не хана. Они мягкие, без трещин и прочих повреждений. Я колпачки много раз на разных машинах менял. А эти можно было не менять. Просто свалились с направляющих втулок и висели на стержнях клапанов, на 6 из 8 выпускных. Почему это произошло пока не понятно

Про слетевшие колпачки на 150м 3,0 слышу,наверное,в третий раз.   Первый раз это случайно обнаружилось при разборке двигла  у Александр21  в теме по поршням. .Причем пробег был...совсем небольшой!

[Валера СПб]

Но что самое интересное- колпачкам то не хана. Они мягкие, без трещин и прочих повреждений. Я колпачки много раз на разных машинах менял. А эти можно было не менять. Просто свалились с направляющих втулок и висели на стержнях клапанов, на 6 из 8 выпускных. Почему это произошло пока не понятно

Про слетевшие колпачки на 150м 3,0 слышу,наверное,в третий раз.   Первый раз это случайно обнаружилось при разборке двигла  у Александр21  в теме по поршням. .Причем пробег был...совсем небольшой!

Вот тото и непонятно. Они же не гайками к направляющим крепятся. Я когдато давно менял по-моему на опеле, там вообще по технологии установки пальцами руки напяливается колпачек, без всяких напрессовок втулками. Судя по тому, что происходит это с выпускными, с температурой наверное связано.

[valdis44]

Но что самое интересное- колпачкам то не хана. Они мягкие, без трещин и прочих повреждений. Я колпачки много раз на разных машинах менял. А эти можно было не менять. Просто свалились с направляющих втулок и висели на стержнях клапанов, на 6 из 8 выпускных. Почему это произошло пока не понятно

Про слетевшие колпачки на 150м 3,0 слышу,наверное,в третий раз.   Первый раз это случайно обнаружилось при разборке двигла  у Александр21  в теме по поршням. .Причем пробег был...совсем небольшой!

Вот тото и непонятно. Они же не гайками к направляющим крепятся. Я когдато давно менял по-моему на опеле, там вообще по технологии установки пальцами руки напяливается колпачек, без всяких напрессовок втулками. Судя по тому, что происходит это с выпускными, с температурой наверное связано.

Это скорее всего с браком заводских колпачков связано,Валерий.
Или направляющих.