Печать

[anly]

Столкнулся с такой неприятностью: на LC200 2009 г. нужно было проехать грязноватое место. Переключил коробку на  N, включил 4L и межосевую блокировку и спокойно поехал. Когда выехал на нормальную дорогу стал переключаться обратно: остановился, нажал тормоз, коробка  - N, выключил блокировку, включил 4H.  В результате на панели замигала лампочка 4L и начал пищать зуммер, из 4L  раздатка выключилась,а на 4H так и не переключилась. В результате мотор работает а машина не может сдвинуться с места и пищит. Попробовал еще несколько раз покрутить ручку 4H-4L - без результата. Попробовал переключить коробку из N в P  - раздается скрежет шестеренок (как на механике переключить передачу при не полностью выжатом сцеплении). Двигатель включал-выключал - все без толку. В результате, минут через 10 всяких манипуляций все-таки опять включилась 4L. Поехал так домой (благо ехать было около километра). Около дома Опять попробовал переключиться на 4H - переключилась без проблем.

Такая ситуация у меня уже второй раз  повторяется- в 4L нормально переключается, а обратно - никак.
С чем это может быть связано?

[GUSAR 58]

Включать - выключать пониженную без нагрузки.
Моргающая лампочка говорит о том, что действие произведено, но не исполнено.
Т.е. при трогании или прокате, всё должно было стать нормально.
Лёгкий треск плохо, но не фатально.
Пользоваться режимами нодо чаще всякими. Тогда всё будет работать.

Кстати, грязноватео место не на пониженной а просто на блокировке раздатки проезжать лучше.
Пониженная сааавсем для пипец тяжёлых условий. Горы, буксировка....
нам не надоть )

[Africa]

При переключении коробки в режим Р, при включенной в раздатке нейтрали, всегда будет идти треск, это нормально, вторичный вал вращается, как если бы автомобиль двигался, это фиксатор такой звук издает пока вторичный вал не остановится и он его не зафиксирует.

[Africa]

Саня правильно говорит, это недовключение раздатки, переключать лучше на ровной поверхности а лучше на небольшом накате, это не страшно. Я включаю на скорости до 20 км/час, с пониженной на повышенную тем более не страшно.

[anly]

Кстати, грязноватео место не на пониженной а просто на блокировке раздатки проезжать лучше.
Пониженная сааавсем для пипец тяжёлых условий. Горы, буксировка....
нам не надоть )

Там реально грязно было - лесная дорога после дождя с жирной затопленной колеей и свежими следами активной пробуксовки.
Плюс решил повключать/повыключать понижайку, как раз для профилактики.

А вообще что в такой ситуации делать? Я понимаю, что это недовключение раздатки, но как ее включить? У меня ведь никакого тросса/рычага нет, что бы ее переключить - все электрически происходит.
Машина по среди дороги встала и ни туда ни сюда. Место было строго горизонтальное.
Такое состояние раздатки, насколько я понимаю, нормой все-таки не является.
Может смазать что-нибудь надо или почистить?

[GUSAR 58]

Все электропривода имеют "подпружиненый" конструктив.
Т.е. электрическая часть отрабатывает после нажатия кнопки, либо поворота тумблера.
После этого привод в механической части осуществляется за счёт взведёной эл. мотором пружины.
После того, как шестерни будут незагружены, произойдёт переключение.
А разгружаются они либо на месте, либо катясь тихим накатом.

ПО поводу грязи повторюсь, такие места лучше проходить ходом, на скорости, с включенной межосевой блокировкой.
Понижайка лишняя в этом сканворде.

[anly]

А разгружаются они либо на месте, либо катясь тихим накатом.

Одним словом включать/выключать понижайку нужно стоя на небольшой горке, что бы если не переключится, можно было отпустить тормоз и машина смогла немного сама проехать.

[Pismax]

Проверьте шлейф проводов. Может обрыв.

[serious]

Одним словом включать/выключать понижайку нужно стоя на небольшой горке, что бы если не переключится, можно было отпустить тормоз и машина смогла немного сама проехать.

Не всегда может быть такая ситуация, может и придется включать когда уже не можешь выехать, а понижайка не включается, как быть?

[Africa]

А что понижай-ка поможет выехать?)))) если уж сел то сел