Печать

[Макс190]

Вот такой номер тоже можно замутить.

[Lux]

Tesla объявила статистику аварийности своих автомобилей за второй квартал 2019 года

- Инцидент с включенным автопилотом происходил каждые 3.27 млн миль (5.26 млн км)
- Инцидент с выключенным автопилотом, но с функции активной безопасности происходил каждые 2.19 млн миль (3.53 млн км)
- Инцидент с выключенным автопилотом и без активации функции активной безопасности происходил каждые 1.41 млн миль (2.27 млн км)

Для сравнения приводятся данные NHTSA, где на обычных автомобилях инцидент происходит каждые 498 тысяч миль (801.8 тысяч км)

На Tesla явно лихачи гоняют, даже на автопилоте!))

[Nicolss]

Просто некоторые "особоодарённые" типы не понимают этого, потому как не знают устройство электромобиля, в следствии этого я даже с ними не спорю, нет никакого смысла.

Вот видишь, приходится объяснять мне, особоодарённому, вам такие мелочи. Просто читать нужно было внимательнее. Ты написал, что с такой властью мы отстали навсегда, я же, с небольшой иронией написал, что - не спеши, вон наши сподобились автомат поставить на Уазик. Ой, как трудно с вами, пипец. 

Единственое, что забыл "вундеркинд", это указать откуда надо смеяться.

От "вундеркинда" слышу 

[Lux]

Маск планирует не собирать Tesla, а отливать машину целиком

Tesla хочет сделать производство Model Y максимально эффективным. Помимо "урезания" длины кабелей, планируется перейти от штамповки и сборки отдельных деталей к отливке большей части корпуса целиком на одной гигантской установке.


Накануне Хайтек+ писал о том, что Tesla готовится радикально сократить длину кабелей в своих новых электромобилях. Это необходимо, чтобы облегчить их сборку роботами. Однако это всего лишь первый шаг к мечте Илона Маска — полностью автоматизированному производству.

Как стало известно Electrek, компания запатентовала гигантскую литейную установку, которая позволит изготавливать большую часть кузова Model Y в виде единой детали. Об этом проекте Маск рассказывал еще в начале года.


В настоящее время на фабриках Tesla детали корпуса штампуют на множестве отдельных машин. Затем компоненты соединяются усилиями работников-людей или роботизированных систем. Так же, впрочем, работают и другие производители автомобилей. Но Маск настаивает, что в нынешнем виде процесс недостаточно эффективен, и его надо модифицировать.

В Tesla надеются, что новая литейная установка сократит время сборки, эксплуатационные расходы и необходимую для организации сборки площадь. Это позволит в срок наладить массовый выпуск Model Y. Возможно, новый подход будет с самого начала внедрен на китайской Gigafactory 3, строительство которой продолжается рекордными темпами.

[Lux]

Электрический пикап от Rivian получит возможность "танкового" разворота!

В Сети появилась информация об особой функции будущего электропикапа Rivian R1T, которая позволит автомобилю совершить разворот на месте, как это делает танк или трактор на гусеницах. Как вы уже знаете, пикап R1T и внедорожник R1S построены на общей базе, которая представляет собой большое шасси с двумя слоями аккумуляторов типа 21700 и двумя или четырьмя электродвигателями (в зависимости от выбора покупателя), каждый из которых вращает свое колесо независимо. Именно благодаря такой архитектуре у версий с четырьмя двигателями есть техническая возможность вращать колеса слева и справа в разных направлениях.

Зарубежные СМИ даже опубликовали видео, демонстрирующее работу системы, однако позже оно было удалено по требованию компании. Но видео утекло в сеть и мы можем увидеть, как электропикап может быстро развернуться на месте.

Предположение о появлении такого режима на электромобилях бренда подтверждает и то, что еще в 2018 году компания Rivian запатентовала названия Tank Turn и Tank Steer («танковый разворот» и «танковое управление»). Более того, в конце прошлого года представитель бренда подтвердил, что все машины марки, укомплектованные четырьмя моторами, могут получить функцию, предназначенную исключительно для грунтовых и гравийных дорог.

<a href="https://youtube.com/v/_3zHspZq2Og" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/_3zHspZq2Og</a>

Электрический пикап R1T и семиместный внедорожник R1S от Rivian поступят в продажу до конца 2020 года. Автомобили будут выпускать небольшими партиями и реализовывать в Северной Америки, Китае, Европе, Австралии и Южной Африке.

И недавно в твиттере копания поделилась фотками штампованных частей кузова (первые три) будущих пикапов, что говорит о том, что наладка массового производства идёт по плану.

[Владимир211]

Электрический пикап от Rivian получит возможность "танкового" разворота!
...

Какой-то он нескладный!?

[Wild777]

До основного массового потребителя (среднего класса) им еще очень далеко, так как данные разработки очень дорогие, кто из данного соц.звена с головой на плечах станет покупать машину равноценную трехкомнатной квартире?!..

Недавно вступил в полемику с коллегами о загрязнении экологии при сравнении Тесла и иных авто с двс.. В процессе длительных обсуждений и споров выяснилось что только одно производство литиевых аккумуляторов намного серьезнее загрязняет окружающую среду, чем выбросы от тех же двс..

В итоге пришли к мнению, что одно лечит, то другое калечит. Т.е. от производства электрокаров природа загнется намного быстрее и шансов востановиться у нее практически не будет спустя столетия, чем при использовании обычных а/м с двс.

[Владимир211]

До основного массового потребителя (среднего класса) им еще очень далеко, так как данные разработки очень дорогие, кто из данного соц.звена с головой на плечах станет покупать машину равноценную трехкомнатной квартире?!..

Недавно вступил в полемику с коллегами о загрязнении экологии при сравнении Тесла и иных авто с двс.. В процессе длительных обсуждений и споров выяснилось что только одно производство литиевых аккумуляторов намного серьезнее загрязняет окружающую среду, чем выбросы от тех же двс..

В итоге пришли к мнению, что одно лечит, то другое калечит. Т.е. от производства электрокаров природа загнется намного быстрее и шансов востановиться у нее практически не будет спустя столетия, чем при использовании обычных а/м с двс.

Немного некорректное сравнение: производство аккумуляторов можно расположить так, чтобы минимизировать воздействие на человека(например, АЭС и т.п.). А ДВС, напрямую загрязняет воздух и НИКУДА от этого не деться

[Lux]

В производстве автомобиля с ДВС тоже самое! Аккумулятор тоже есть, свинцовые и не только!
Самая большая ошибка это сопоставление не технологичных грязных производств с современными. Системы отчистки на предприятиях должны быть эффективнее, чем миллионы автомобилей с кривыми катализаторами, которые некоторые удаляют сразу после покупки.
Не забываем про добычу и производство топлива и в целом гсм.

[Владимир211]

В производстве автомобиля с ДВС тоже самое! Аккумулятор тоже есть, свинцовые и не только!
Самая большая ошибка это сопоставление не технологичные грязные производства с современными. Системы отчистки на предприятиях должны быть эффективнее, чем миллионы автомобилей с кривыми катализаторами, которые некоторые удаляют сразу после покупки.
Не забываем про добычу и производство топлива и в целом гсм.

Хорошее разъяснение!