Печать

[brainstorm]

ВэВосимь, габариты Лексуса 4515 x 1825 x 1370, колесная база 262 см, максимально допустимая масса 2145 кг
габариты Пежо 4350 x 1760 x 1420, база 260, снаряженная масса 1450 кг, максимальная допустимая масса 1895 кг

По габаритам Пежо всего на 15 см короче и 6 см уже, чем Лексус. Масса у них максимальная на 250 кг отличается.
Посмотри на 4 фото снизу, там хорошо видно, что подушка заднего кресла упирается в спинку переднего кресла. У Лексуса совсем другой силуэт, сравни обе машины сбоку, у Лексуса капот в полтора раз длиньше, чем у Пежо, отсюда и отсутствие места на втором ряду.

[brainstorm]

Судя по видео складывания/раскладывания крыши, механизм у этих машин действительно похож

[ВэВосимь]

Чет у меня в техпаспорте другие цифры))))) про размеры я ж написал, что ВОЗМОЖНО салон лексуса кажется меньше изза общих размеров авто, а на деле идентичен)

[ВэВосимь]

Судя по видео складывания/раскладывания крыши, механизм у этих машин действительно похож

Он может быть идентичен, тк это не разработка пежо, а какой то сторонней конторы. Название забыл. Ничего удивительного что свое ноу-хау они продавали разным автопроизводителям

[brainstorm]

Судя по видео складывания/раскладывания крыши, механизм у этих машин действительно похож

Он может быть идентичен, тк это не разработка пежо, а какой то сторонней конторы. Название забыл. Ничего удивительного что свое ноу-хау они продавали разным автопроизводителям

ну да, я тоже не удивлен. И с самого начала был уверен, что механизм крыши не разработка Тойоты, нафига с нуля изобретать велосипед, если на рынке есть хорошие проверенные годами решения.

[brainstorm]

Блин...под эту машину придется еще и дорогу на дачу делать, по ней только на рамных джипах хорошо ездить )))

[Фрукт]

Крыша скрипит, замена резинок встанет в копейку, и далеко не факт что поможет. Не дай бог что то сломается в приводе крыши, будет стоить больше чем вся машина. Про налог сам заметил. Да и вес там далеко за две тонны

эта машина признана самым надежным купе/кабриолетом в истории
Снаряженная масса 1815 кг. Поломки крыши крайне редки, на Лексус-Клубе только про 1 случай слышал.

увы не очень удачное купэ ИМХО
двигатель очень тяжелый для этой машины и не дает нормальной прыти, тем не менее опять в налоге, а току ноль, когда камри обьедет
то есть покупая его покупаешь лишь "кабриолет" и никакого драйва

[23 РЕГИОН]

Хорошая машинка, но больше для дамы имхо,
самому тоже нравится)
Для мужика больше смотрится мустанг )

[brainstorm]

Крыша скрипит, замена резинок встанет в копейку, и далеко не факт что поможет. Не дай бог что то сломается в приводе крыши, будет стоить больше чем вся машина. Про налог сам заметил. Да и вес там далеко за две тонны

эта машина признана самым надежным купе/кабриолетом в истории
Снаряженная масса 1815 кг. Поломки крыши крайне редки, на Лексус-Клубе только про 1 случай слышал.

увы не очень удачное купэ ИМХО
двигатель очень тяжелый для этой машины и не дает нормальной прыти, тем не менее опять в налоге, а току ноль, когда камри обьедет
то есть покупая его покупаешь лишь "кабриолет" и никакого драйва

Сергей, это какая такая Камри разгоняется до сотни за 6,2 секунды? Ты че-то попутал.
Такие машины редко покупают как основные, это машина выходного дня, как правило, 2-я или 3-я в семье. Думаю, что людям, покупающим кабриолет, должно быть пофиг на налог. Но если бы тут стоял 4,7 2UZ-FE доналоговый, было бы, конечно, еще приятнее )).

[brainstorm]

Лично для меня этот огромный олдскульный двигатель в небольшом кабриолете - одна из основных "фишек" данного авто.