Печать

[REZONYOR]

Если каждое ТО крутить железный болтик в алюминиевом суппорте резьба кончается и без особой рукожопости.

Покрытый "серебрянкой" чугун, весит килограмм 15...

[REZONYOR]

Потому что каждые 5 т.км. чистились и смазывались.

Если что-то реально нуждается в обслуживании через 5000, то это в 21 веке не автомобиль, а дерьмо. Время оно есть деньги, так что тратить время на обслуживание это дорого. Тойотовский регламент 15/30 тысяч посмотреть, почистить, заменить жидкость, посмотреть не стенде, вполне разумен, особенно, если при сезонной смене колес еще осматривать визуально на предмет повреждений. Ну и, техосмотр тоже раз в год не должен быть формальностью.
Про поливание дорог зимой даже не  более менее приличным дерьмом, а тупо солью, мне рассказвать не надо - в моих краях этого безобразия выше головы . Дороги вообще зачастую не чистят - только посыпают - типа само растает...
 

 

Если мы так любим регламент, то учимся внимательно читать Мануал, не путая буквы и цифры)))

В Краснодаре тормоза можно вообще не обслуживать. В Москве и Питере надо их чистить на каждом ТО. Если замена масла через 5-7 тыс. км, то надо одновременно проверить тормоза и прошприцевать карданы.

Это не означает, что надо всё разбирать!

Надо проверить подвижность поршней и состояние колодок и дисков, всё продуть и смазать. Если закисли, тогда разработать, возможно понадобится вынуть колодки. А уж отвинчивать передние суппорта имеет смысл только для их переборки или замены порванных пыльников (обычно поршни будут ржавые, т.е. потребуется суппорта перебрать).

Задние направляющие пальцы обычно приходится вывинчивать, так как часто рвуться и зажёвываются пыльники, а пальцы и их посадочные места ржавеют.

Лично мне приходится раз в 6-7 тыс. км пробега на при очередной замене масла эти пыльники как минимум набивать свежей смазкой, и через раз менять на новые. Последний раз заменил все четыре пальца и все четыре пыльника (два длинных и два коротких). Полезно также проверить состояние направляющих пластин задних колодок и смазать торцы колодок и их заднюю поверхность, с которой соприкасаются противоскрипные пластины.

[Elik745i]

Писал уже где то, сказали, что это нормально, но что то у меня смутные сомнения:

Ручной тормоз крузака не держит, точнее держит на последних 2х зубьях, и притом как держит остается только ожидать лучшего. Сменил колодки на новые тыс 30 назад, вроде отрегулировали, но всеравно слабо держат, как бы нехотя. В сервисе сказали, что на 200ках так, это не прадо (до этого был прадо120 и ручник там держал как вкопанный после первых 2х зубьев!) мол машина тяжеленная и тестируют ручник на задней передаче (а не так как я привык на 30кмч дергать ручник) на ровной поверхности и мол так она держит и в полном порядке.

Не верю я, что бы машина такого класса японского производства так хило делала ручной тормоз.

Мои подозрения в задних опорных, пробег 200тыс и не думаю, что их кто то когда то менял, думаю может внутренняя поверхность барабанов сьелась?

Как думаете?

[Илья Ефимыч]

Может просто отрегулировать? я зимой на площадке с отключенным esp, ручником в занос вводил без проблем.

[Руфат]

Заметил что последнее время тормоза стали ватными. Решил их прокачать вакуумного иснтрумента ( такой же как на фото ). Братва!!! тормоза стали работать в касание! они с новья так не работали

[Elik745i]

Руфат, может и мои прокачаем? Еще скажи, у тебя тоже ручник не вкапывает машину с 20и кмч? На прадо аж на дыбы вставала при дергании ручника...

[mishanja]

Заметил что последнее время тормоза стали ватными. Решил их прокачать вакуумного иснтрумента ( такой же как на фото ). Братва!!! тормоза стали работать в касание! они с новья так не работали

А где-нибудь можно посмотреть как это происходит? что это за способ такой?

[zhs]

Очень помогает при прокачке тормозной системы. Можно все делать одному и без таких девайсов как на картинке выше

[Samorodok]

Направляющие суппортов чем лучше смазывать: TRW PFG110;   VAG G 052 150 A2;   Febi 31942;   08887-01206;   МС1600 ?

[Илья Ефимыч]

TRW PFG110