Печать

[igoryan!]

мужики, вобщем я долго читал форум и все равно не могу решить. вам опытным владельцам виднее. ситуация такая, выбираю между прадо 95 и крузаком 100 рассматриваю только бензиновые так как я с Камчатки. денег на машину 850000-900000. сотка притягивает комфортом и кучей всяких опций но отталкивает какой то ненадежностью (по сравнению с прадо), дороговизной в обслуживании и конечно же расходом с налогом. у прадо все бы ничего но салон у него прям деревянный... зато я так понимаю у прадо 3,4 расход меньше чем у крузака и налог соответственно. посоветуйте мне пожалуйста какую из этих двух легенд выбрать, исходя из практичности, комфорта и надежности? и какая будет в хорошем состоянии за такую сумму? ибо не хочется постоянно деньги в машину вкладывать.. зарплата у меня 55000) всем спасибо

[Svinec]

igoryan!, на этом форуме по правилам принято сперва в приветствие заходить.
А по твоему вопросу - определись - как собрался машину использовать, Прадо по городу лучше, сотка по трассе (ИМХО). В твой бюджет наверное год 2000-2001 входит, надо смотреть что по состоянию лучше будет в твоей локации и округе - то и брать - не будешь же ты по всей России за 15 летним дроволетом мотаться

[starлей]

igoryan!, ........ за 15 летним дроволетом мотаться

Это..... про дроволет аккуратнее....))))) у меня (считай в одних руках) 90-й 2000 гв 117 ткм бегает и не ворчит, тока сейчас немного влетел по сервису и то только по тому, что сам затянул, ну а сейчас опять в строю.

А вообще правильно сказал, город 90-й, трасса 100-ка, хотя мне на 200-м в городе комфортнее, 90-й вроде как выходного дня стал, как ретромобиль.

А ТС совет: покататься надо и на 90-м и на 100-ке, тогда и понимание наступит что ближе и клмпфортнее, а в обслуге у них не такая уж и большая разница, да и по налогу тоже - Имхо

[M@ks]

... зарплата у меня 55000...

Я бы выбрал авто чуть скромнее по расходам (бензин, запчасти, обслуживание, резина)... Хотя понимаю, что у каждого свои затратные цели и приоритеты

[Svinec]

Да у него там по Камчатке ездить наверное особо не куда - на бенз тысяч 7-8 в месяц будет уходить)))))))

[Svinec]

igoryan!, ........ за 15 летним дроволетом мотаться

Это..... про дроволет аккуратнее....))))) у меня (считай в одних руках) 90-й 2000 гв 117 ткм бегает и не ворчит, тока сейчас немного влетел по сервису и то только по тому, что сам затянул, ну а сейчас опять в строю.

А вообще правильно сказал, город 90-й, трасса 100-ка, хотя мне на 200-м в городе комфортнее, 90-й вроде как выходного дня стал, как ретромобиль.

А ТС совет: покататься надо и на 90-м и на 100-ке, тогда и понимание наступит что ближе и клмпфортнее, а в обслуге у них не такая уж и большая разница, да и по налогу тоже - Имхо

Это очень редкий экземпляр, такой можно очень долго и упорно искать и не найти)))))) Вы же ему свой не продадите))))). Ну и в Москву с Камчатки поехать за машиной это  целый экшн)))))))
Сам раньше ездил до 5000 км за машинами - знаю что это такое ))))

[igoryan!]

Я выбираю только из этих двух легенд) первая причина это конечно же детская мечта ездить на крузаке!) ну а вторая, у нас снегу много и дороги мягко говоря не айс... По этому нужен Джип). Ну и ценовая категория у них одна.  Сначала еще и сурф рассматривал, но он мне не нравится ни в салоне ни внешне. .

[M@ks]

Ну и ценовая категория у них одна. 

что бы у ТЛК 100 и Прадо 90 был один и тот же ценник, у них д.б разница в возрасте 3 года минимум или Сотка д.б. убита в хлам, а Прадик храниться под стеклянным куполом ) Вот Сотка и Прадо 120 - это авто одной ценовой категории и ценники у них близки по одинаковым г.в.

[igoryan!]

То есть за 900000 можно взять прадо 120 в хорошем состоянии?

[M@ks]

Прадо 120 стоит дешевле сверстника ТЛК 100. Понятно, что у всех разное состояние и соотв-но стоимость тоже разная. Но при равном состоянии и г.в., 120-й будет дешевле Сотки

[Svinec]

Сотки пошли с 98 года, а 120 с 2003, разница в пять лет. При таких вводных сотка 2003 года не впишется в указанный бюджет, а прадо будет укатанный в ноль

[igoryan!]

А разве не с 2002 года прадо 120 пошли? Я так понимаю лучше мне ориентироваться либо на прадо 120 либо на прадо 95.. Потому что сотки за такой бюджет умотанные .. Так?)

[Svinec]

С сентября 2002 начался выпуск дизельных машин для Европы, 2,7 бензинок и праворуких. Бензинки 4 литра с левым рулем пошли с января 2003.

Вы собрались у себя в регионе машину брать или ездить искать по России?

 Если у себя , то оцените рынок по вашему бюджету и посмотрите что в него входит. Если денег хватит только на год 1999-2000 - то это прадо 90 или сотка - выбирайте то что будет в лучшем состоянии. Если хватит на 2003 год, то уже лучше рассматривать прадо 120 и сотку соответственно и опять же брать то, что найдете в лучшем состоянии.

[M@ks]

Сотки пошли с 98 года, а 120 с 2003, разница в пять лет. При таких вводных сотка 2003 года не впишется в указанный бюджет, а прадо будет укатанный в ноль

Прочитай мое сообщение еще раз. Речь шла о схожести ценовых категорий 95-го и 100-ки! Прадо-95 относится к более низкой ценовой категории, чем Сотка, а вот 120-й относится к той же ценовой категории, что и 100-ка. Бензиновые 100-ки тех годов будут жрать бензин ведрами, спасёт лишь гбо. Так же может быть неприятный сюрприз от гидроподвески, т.к. за ней никто и никогда не следит.

Что касается укатанности отдельных экземпляров, то 100-ка за 800 т.р. будет укатана ооочень хорошо.

 Посмотрел объявы о продаже авто на разных ресурсах. 120-й за 800-900 т.р.: огромное кол-во объявлений по авто 03-04 г.в. с бензином 4.0 литра, даже есть пустые арабы 2005 г.в. с 2.7 л.; ТЛК 100 за 800-900 т.р.: объявления по авто 99-00 г.в., нашёл несколько объявлений и по 2001 г.в. В итоге при одинаковом ценнике разница в 3-4 года. И Прадо120 в данном случае будет выглядеть ни разу не хуже, а если учесть полную убогость дорест. салона ТЛК 100  и не меньшую убогость в 95-м, то Прадо 120 начинает выбираться в лидеры.

Как владелец рестайл. 100-ки и 120-го, за сумму в 800-900 взял бы Прадо -120. Все-таки 3-4 года - это определённый возраст. У 120-го понтов не меньше ))) Мне лично по городу больше нравится передвигаться на 120-м, чем на 100-ке. По обслуге и содержанию они одинаковы. У 120-го чуть меньше багажник.

[M@ks]

С сентября 2002 начался выпуск дизельных машин для Европы, 2,7 бензинок и праворуких. Бензинки 4 литра с левым рулем пошли с января 2003.

Вы собрались у себя в регионе машину брать или ездить искать по России?

 Если у себя , то оцените рынок по вашему бюджету и посмотрите что в него входит. Если денег хватит только на год 1999-2000 - то это прадо 90 или сотка - выбирайте то что будет в лучшем состоянии. Если хватит на 2003 год, то уже лучше рассматривать прадо 120 и сотку соответственно и опять же брать то, что найдете в лучшем состоянии.

В итоге наши мысли сошлись на одном и том же

[igoryan!]

Спасибо вам большое добрые люди! Советы были ценными и действительно по делу. Теперь У меня появилось понимание всех за и против. Решено, буду искать прадо 120. Теперь буду читать ветку по prado 120, про его болячки, куда смотреть и на что обращать внимание.  Направили вы меня на верный путь!)

[Svinec]

С сентября 2002 начался выпуск дизельных машин для Европы, 2,7 бензинок и праворуких. Бензинки 4 литра с левым рулем пошли с января 2003.

Вы собрались у себя в регионе машину брать или ездить искать по России?

 Если у себя , то оцените рынок по вашему бюджету и посмотрите что в него входит. Если денег хватит только на год 1999-2000 - то это прадо 90 или сотка - выбирайте то что будет в лучшем состоянии. Если хватит на 2003 год, то уже лучше рассматривать прадо 120 и сотку соответственно и опять же брать то, что найдете в лучшем состоянии.

В итоге наши мысли сошлись на одном и том же

Я бы на месте автора искал бы 4х литровый бензиновый 120 прадо с левым рулем от второй половины 2004 года с пятиступенчатой АКПП в комплектации R2 с пневмоподвеской - очень сбалансированый, комфортный, динамичный, управляемый, надежный автомобиль

[Svinec]

Ну или Lexus gx 470 до 2005 года с двигателем 238 л.с

[igoryan!]

Ну на Камчатке с левым рулем будет сложновато найти). А если найду, думаю они не попадут в ценник 800-900 тыщ)

[dmtr41]

Прадо и сотка разные машины это раз! Два это в твой бюджет только прадо! Купив сотку за 800-900 рублей готовь еще минимум 200 на вложение в нее. Сам брал 2001 год в нормальном состоянии за 950 рублей и вложил до ума 380. Есть экземпляры неплохие, но цена от 1,1 млн. 95 прадик в 850 можно хороший найти. А так сотка мне больше нравится чем прадо 90 или 120. Лексус ЖИКС 470 тоже неплох.

[M@ks]

А так сотка мне больше нравится чем прадо 90 или 120. Лексус ЖИКС 470 тоже неплох.

И в чем же великая разница между 120-м и GX470? В понтовом шильдике?

[andryn]

А так сотка мне больше нравится чем прадо 90 или 120. Лексус ЖИКС 470 тоже неплох.

И в чем же великая разница между 120-м и GX470? В понтовом шильдике?
Макс может двигун помощнее?

[M@ks]

Мощнее он пошел, кажется, с 2005 г.в. Был около 238 л.с. стал около 275 л.с. Мне на 120-м вполне хватало 249 л.с. с VVT-i
Навскидку вспоминается разница лишь в наличии системы KDSS на GX 470 и то она ставилась не на все модификации. Все остальное -дело личного вкуса интерьера и экстерьера.

[obanze]

V6 или V8 вот где разница!

[M@ks]

И какая в этом разница, можно подробнее? Что ж такого замечательно в древнем V8  в сравнении с более новым V6? Более высокий расход, более затратное обслуживания по отдельным узлам и агрегатам, выигрыша в динамике нет, кроме версий начиная с 2005 г.в.

[Проходимец]

Земляк,ни сотку ,ни 120 в твой бюджет найти не  реально(у нас),ну только если конкретные дрова.А вот пиндатова 95,вполне возможно.У 5VZ расход будет примерно от 18-20 литров(был 120 с таким моторам).Налог примерно будет 5800р в год.

[obanze]

И какая в этом разница, можно подробнее? Что ж такого замечательно в древнем V8  в сравнении с более новым V6? Более высокий расход, более затратное обслуживания по отдельным узлам и агрегатам, выигрыша в динамике нет, кроме версий начиная с 2005 г.в.

ты сказал про разницу в шильдике, я привел весомый пункт, чем различается. Хорошо или плохо это - судить не буду, не было ни того, ни другого, но себе очень хочу ЛХ или сотку с этим древним V8)))

[Snowman]

Земляк,ни сотку ,ни 120 в твой бюджет найти не  реально(у нас),ну только если конкретные дрова.А вот пиндатова 95,вполне возможно.У 5VZ расход будет примерно от 18-20 литров(был 120 с таким моторам).Налог примерно будет 5800р в год.

Да как не реально вот вполне достойный вариант: _http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=159175.0
А за стоящим авто и прокатиться не грех, да я думаю и скидос на бензин получить можно

[M@ks]

И какая в этом разница, можно подробнее? Что ж такого замечательно в древнем V8  в сравнении с более новым V6? Более высокий расход, более затратное обслуживания по отдельным узлам и агрегатам, выигрыша в динамике нет, кроме версий начиная с 2005 г.в.

ты сказал про разницу в шильдике, я привел весомый пункт, чем различается. Хорошо или плохо это - судить не буду, не было ни того, ни другого, но себе очень хочу ЛХ или сотку с этим древним V8)))

Сотка - это Срока, там вариантов немного 4,7 или 4,2 тд , хотя есть и арабы с 4,5. Я говорю именно про 120-й и GX470. У меня в семье в экс-ции 4.7 с понтовым шильдиком ))) , скромняга 4.2 и до зимы был 120-й с 4.0. Исходя из личного опыта не увидел особой разницы между 120-м и GX470  

[Snowman]

И какая в этом разница, можно подробнее? Что ж такого замечательно в древнем V8  в сравнении с более новым V6? Более высокий расход, более затратное обслуживания по отдельным узлам и агрегатам, выигрыша в динамике нет, кроме версий начиная с 2005 г.в.

ты сказал про разницу в шильдике, я привел весомый пункт, чем различается. Хорошо или плохо это - судить не буду, не было ни того, ни другого, но себе очень хочу ЛХ или сотку с этим древним V8)))

Сотка - это Срока, там вариантов немного 4,7 или 4,2 тд , хотя есть и арабы с 4,5. Я говорю именно про 120-й и GX470. У меня в семье в экс-ции 4.7 с понтовым шильдиком ))) , скромняга 4.2 и до зимы был 120-й с 4.0. Исходя из личного опыта не увидел особой разницы между 120-м и GX470  

До покупки 120го пол года откатал на GX года 5го наверно он был, потом взял новго 120го 2008 года, так вот по трассе на GXе расход получался литра на 1,5-2 меньше, хотя должно быть наоборот. Да и вообще GX мне как ведет себя на трассе понравилось больше. Ну а так V6 на 120 должен быть менее проблемным чем V8 на GX

[M@ks]

С середины 2005 г.в. на GX стали ставить KDSS (об этом отличии я уже говорил, система приятная, хоть и может доставить гемор по ремонту и обслуживанию) и двигло уже шло 270+ л.с.. Если Лехус был без КДСС, то никаких отличий в поведении быть не может, потому что подвески и там,и там одинаковые, как две капли воды (ТЕМS амортизаторы и пневмоподушки сзади). Разве, что резина по высоте разная , но это уже другая история и сравнения не корректные. Хотя пустые Прадики в минималках шли без TEMS, вот тогда они качались, как коровы, но опять же это некорректное сравнение. 

Не знаю сколько у тебя по трассе кушал Лехус и Прадо, но у меня 120-й на трассе кушал, как малолитражка, почти, как малолитражка )) Супер точные данные уже не вспомню, но примерно в зависимости от манеры загородно-трассовой езды и от загруженности дороги расход колебался от 8,5 до 12,5 л.

Ничего не могу сказать относительно проблематичности ремонта V6 и V8 , к счастью, не столкнулся с этим. Хотя на V6 пришлось менять передний сальник к/вала. Работу делал у дилера, ценник был чуть более 1 т.р., т.к. дилерский норматив на эту работу - 1 час. Но то, что V8 более дорогой в обслуживании, чем V6  - это я узрел на все 100% ) , начиная от замены свечей и фильтра, заканчивая заменой ремня и роликов ГРМ (V6 в 120-м имеет цепной ГРМ). Еще знаю по форуму, что полный гемор - это ремонт стартера на V8.