Печать

[45RUS]

А если и полагаться на разработчиков-нужно масло лить по мануалу,вот и все.

А еще надо и условия эксплуатации учитывать...

[valdis44]

На прилагаемой картинке следует увидеть,что "совсем максимум" на этом щупе на таком-же расстоянии, что минимум-максимум. То есть выше максимума масла еще не меньше, чем максимум-минимум.

В картере-один максимум!    А две метки максимума на щупе-соответствуют одному и тому же уровню масла!
Просто квадратная метка-для холодного мотора,а метка-штрих-для горячего!
И никаких "минимум-максимум",и "совсем-максимум"!    

[Я Сам]

Ну раз на 1VD стали наносить еще и квадратные метки, то можно быть спок- двигатель (оборудованный кампом современным) сам разберется к какой метке ему отнести лишнее масло 
 

[valdis44]

Ну раз на 1VD стали наносить еще и квадратные метки, то можно быть спок- двигатель (оборудованный кампом современным) сам разберется к какой метке ему отнести лишнее масло 
 

Да эт на ЗИЛе,Прадун!   
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=142530.1380

[Я Сам]

Ну раз на 1VD стали наносить еще и квадратные метки, то можно быть спок- двигатель (оборудованный кампом современным) сам разберется к какой метке ему отнести лишнее масло 
 

Да эт на ЗИЛе,Прадун!   
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=142530.1380

...ясно, это  вы про 2UZ  здесь же трете... 
 

[zlt]

Просто квадратная метка-для холодного мотора,а метка-штрих-для горячего!

Понял. Раньше масла охлаждении, оказывается, расширялись, вот метка холодого и получалась много выше

[Я Сам]

Просто квадратная метка-для холодного мотора,а метка-штрих-для горячего!

Понял. Раньше масла охлаждении, оказывается, расширялись, вот метка холодого и получалась много выше

...АГА, как чугуний 

 

[REZONYOR]

Не знаю, честный мотор (Евро-4), как его ушатать и чем, кроме собственной и явной бестолковости?! Ма быть везение...

Хых. Сейчас мой мотор на капиталке, пробег 210к. На цилиндрах (на всех!) выработка пальцем чуствуется, в какой-то теме на этом форуме видел фотки такого же мотора с такой же выработкой У меня будут все 8 цилиндров гильзовать. Механики твердят что это от того что не меняли вовремя фильтр воздушный, в том числе и неоригинальный использовали (на самом деле было дело) и попадал абразив в виде песка в цилиндры. Кстати обе турбины тоже в ремонт, съело крыльчатку по той же причине. На машине ездил сначала мой отец, со 168к ездил я, масло меняли через 10к, фильтр воздушный когда как, я меняю через 10к.

На Юбилейках была такая фигня - абразивный износ ЦПГ. Дилеры утверждали, что из-за использования неоригинальных воздушных фильтров - типа гнали в горшки песок))).

Открываем крышку воздушного фильтра. Если с "чистой" стороны нет даже следов пыли, а на входе, включая пылевой клапан, все в пыли, значит фильтр работает. Если подсос идёт по уплотнителю фильтра, то пыль будет на кромке крышки фильтра изнутри. Если "песок" проходит, то мелкодисперсная пыль "пройдёт" и подавно. А она обязательно оставит свой след на поверхности коробки фильтра.

При замене воздушного фильтра имеет смысл не только всё протереть внутри влажной ветошью, но и почистить пылевой клапан.

[Alimgan]

На Юбилейках была такая фигня - абразивный износ ЦПГ. Дилеры утверждали, что из-за использования неоригинальных воздушных фильтров - типа гнали в горшки песок))).

Износ ЦПГ после 200тык. и по сей день актуален для дизельных 200к. Из-за чего это происходит, мотористы однозначного ответа дать не могут. Кто говорит, что чугун авно, кто говорит из-за нагара на поршнях под кольцами, кто утверждает, что из-за ЕГР. Вроде-бы Дром ру. официально обращались в Тойоту, чтобы они обЪяснили что за хрень они накосячили, но те молчат.

[mishanja]

Проблема износа ЦПГ на этом моторе в том, что этот автомобиль имеет возможность слишком быстро ездить:)))
Для некоторых владельцев это становится обычным стилем вождения, она же прёт.... значит для этого и создана.
То, что при такой эксплуатации масло угорает вместе с соляркой почти одинаково)))) на это мало обращают внимания.