Печать

[raf_11rus]

Понятно, спасибо, будем капать дальше

[Leo I. M.]

Я ездил на нём постоянно, года два, наверное. Потом перестал. Сейчас опять залил. Сегодня или завтра поеду на заправку, посчитаем, как после помывки жрать стал. А звук улучшился и трясти меньше стало, это точно!

В очередной раз заправился и залил LM. Опять расход чуть уменьшился, где-то чуть меньше литра. Итого с начала эксперимента жор уменьшился на два с половиной литра и сейчас около 13,5. Надеюсь довести до 10-11.

[raf_11rus]

Урааа,  всем привет, поменял датчик scv на тнвд всё заработало, ошибки пропали, адаптацию не делал,  сказали что на тойотах не нужно делать,  даже и не знаю как быть.

[valdis44]

Поздравляю!

адаптацию не делал, сказали что на тойотах не нужно делать,  даже и не знаю как быть.

И тем не менее тойота внесла этот пункт в программу диагностики...
Лучше по возможности после сделать.

[raf_11rus]

Спасибо)) обязательно посмотрю,  как только программу настрою,  вернее шнурок сделаю

[raf_11rus]

Все привет, ещё такой вопрос может кто сталкивался, появился подозрительный звук возле раздатки, там где находиться актуатор, может даже и он не пойму я, звук такой бррр бррр делает как бы вибрация, но и непонятно, на Р звук есть на D и R тоже есть, на нейтральной нету, блокировка включается выключается, может кто знает куда копать))

[Edison]

Добрый день. Не чувствую на сколько нажал педаль газа. Не ориентируюсь какой у меня ещё резерв в увеличению мощности, например при обгоне, если что то пошло не так. Поставил старый Мультитроникс (с предыдущей машины), показывает мало параметров, но одним пользуюсь: "нагрузка в %". Может кто проконсультирует, примитивно, в двух словах, по какому алгоритму он рассчитывается нагрузка, с каких датчиков в расчёт берётся информация.

[valdis44]

Добрый день. Не чувствую на сколько нажал педаль газа. Не ориентируюсь какой у меня ещё резерв в увеличению мощности, например при обгоне, если что то пошло не так. Поставил старый Мультитроникс (с предыдущей машины), показывает мало параметров, но одним пользуюсь: "нагрузка в %". Может кто проконсультирует, примитивно, в двух словах, по какому алгоритму он рассчитывается нагрузка, с каких датчиков в расчёт берётся информация.

Диагностика-она просто берет параметр из ячейки памяти в ЭБУ и дешифрует его в удобоваримую форму.
В диагностике "тойота техстрим"-такой параметр тоже есть,это видимо промежуточный результат вычислений.
Чтобы понять,примерно какой запас мощности при езде-нужно представлять себе график нагрузочной характеристики мотора(есть в сети).Например,на 3,0D максимальная мощность выделяется при 3800 об/мин,а максимальный крутящий момент-около 2500об/мин.

[Edison]

Добрый день. Не чувствую на сколько нажал педаль газа. Не ориентируюсь какой у меня ещё резерв в увеличению мощности, например при обгоне, если что то пошло не так. Поставил старый Мультитроникс (с предыдущей машины), показывает мало параметров, но одним пользуюсь: "нагрузка в %". Может кто проконсультирует, примитивно, в двух словах, по какому алгоритму он рассчитывается нагрузка, с каких датчиков в расчёт берётся информация.

Диагностика-она просто берет параметр из ячейки памяти в ЭБУ и дешифрует его в удобоваримую форму.
В диагностике "тойота техстрим"-такой параметр тоже есть,это видимо промежуточный результат вычислений.
Чтобы понять,примерно какой запас мощности при езде-нужно представлять себе график нагрузочной характеристики мотора(есть в сети).Например,на 3,0D максимальная мощность выделяется при 3800 об/мин,а максимальный крутящий момент-около 2500об/мин.

Обороты ориентир, но косвенный. При 2500 может и не быть мах момента, если педаль в пол не вдавил, но на этих оборотах он может вырасти до мах, когда педаль в пол и впрыск топлива увеличится до мах. Но был запас момента или нет поймёшь позже когда обороты начнут расти (вырастут до начала падения момента), а хотелось бы знать вначале обгона есть ли ещё запас педаль давить. Всё таки любопытно "нагрузка в %" это % от мах объёма впрыскиваемого топлива или % от Мкр или другое. 

[valdis44]

Добрый день. Не чувствую на сколько нажал педаль газа. Не ориентируюсь какой у меня ещё резерв в увеличению мощности, например при обгоне, если что то пошло не так. Поставил старый Мультитроникс (с предыдущей машины), показывает мало параметров, но одним пользуюсь: "нагрузка в %". Может кто проконсультирует, примитивно, в двух словах, по какому алгоритму он рассчитывается нагрузка, с каких датчиков в расчёт берётся информация.

Диагностика-она просто берет параметр из ячейки памяти в ЭБУ и дешифрует его в удобоваримую форму.
В диагностике "тойота техстрим"-такой параметр тоже есть,это видимо промежуточный результат вычислений.
Чтобы понять,примерно какой запас мощности при езде-нужно представлять себе график нагрузочной характеристики мотора(есть в сети).Например,на 3,0D максимальная мощность выделяется при 3800 об/мин,а максимальный крутящий момент-около 2500об/мин.

Обороты ориентир, но косвенный. При 2500 может и не быть мах момента, если педаль в пол не вдавил, но на этих оборотах он может вырасти до мах, когда педаль в пол и впрыск топлива увеличится до мах. Но был запас момента или нет поймёшь позже когда обороты начнут расти (вырастут до начала падения момента), а хотелось бы знать вначале обгона есть ли ещё запас педаль давить. Всё таки любопытно "нагрузка в %" это % от мах объёма впрыскиваемого топлива или % от Мкр или другое.

Если разговор о том,сколько мощности в запасе при обгоне,тапка в пол должна быть.Иначе о максимальной мощности (макс.кр.моменте)-и разговаривать не стоит.