Печать

[FenderWRX]

Ну вот и я обзавёлся железякой. Хотел чтобы было три точки крепления и не сплошная труба на всю ширину бампера. Поставил пока без проводки. Производитель  - Полигон-Авто. Смотрится на мой взгляд, отлично и лучше чем ДЗК и оригинал от Лексуса.

Подскажи, как заказывал и как долго ждал?
Смотрится лучше, чем ДЗК, однозначно. Только вот думаю, не будет ли мешать газовый баллон, который вместо запаски стоит...

[Motozavr]

Ну вот и я обзавёлся железякой. Хотел чтобы было три точки крепления и не сплошная труба на всю ширину бампера. Поставил пока без проводки. Производитель  - Полигон-Авто. Смотрится на мой взгляд, отлично и лучше чем ДЗК и оригинал от Лексуса.

Подскажи, как заказывал и как долго ждал?
Смотрится лучше, чем ДЗК, однозначно. Только вот думаю, не будет ли мешать газовый баллон, который вместо запаски стоит...

Предварительно списывался через электронику с производителем. Он дал координаты посредника в Ростове. Если газовый балкон не больше габарита запасного колеса, то ничего не должно мешать.

[FenderWRX]

А кто ставил на 120 оригинал от Лексуса 470/460, сильно выпирает он дальше бампера?

[сергееч]

C газовым балконом на 90 литров отлично становиться . Только балон такой трудно найти обычно 84 ставят .самый лучший фаркоп!!!!!

[сергееч]

На 460 тоже поставил полигон , он лучше оригинала

[mix555]

Ну вот и я обзавёлся железякой. Хотел чтобы было три точки крепления и не сплошная труба на всю ширину бампера. Поставил пока без проводки. Производитель  - Полигон-Авто. Смотрится на мой взгляд, отлично и лучше чем ДЗК и оригинал от Лексуса.

Подскажи, как заказывал и как долго ждал?
Смотрится лучше, чем ДЗК, однозначно. Только вот думаю, не будет ли мешать газовый баллон, который вместо запаски стоит...

Предварительно списывался через электронику с производителем. Он дал координаты посредника в Ростове. Если газовый балкон не больше габарита запасного колеса, то ничего не должно мешать.

Добрый день. Тоже выбираю для prado 150 фаркоп под квадрат с тремя точками крепления. ДЗК загнулся, а у Бизона ra-1009 плохая покраска. Рассматриваю Полигон-авто, но слишком дорогая доставка, да и в сумме предложили дороговато. Можно в личку сбросить - координаты представителя Полигон-авто в Москве, заранее спасибо

[FenderWRX]

Я звонил по номеру, который у них на сайте указан
Москве
Представитель Дмитрий
Сказали что по цене около 20, после предоплаты ждать 2 недели. Пока думаю)

[Renovatio]

Привет! Изготовил сборную защитную вставку для фаркопа. Учтя предыдущий опыт установки жесткой конструкции, которая передала все силу удара на кронштейны фаркопа, вторую модель оснастил поворотным механизмом. Кронштейн толщиной 10мм, длиной 250мм, имеет буксировочную проушину спереди и дополнительный стопорный болт М8. Крепится на оси шара фаркопа. В случае несимметричного удара, болт срежется, кронштейн провернется на оси, утопив более нагруженную сторону, и подав наружу менее нагруженную, тем самым сохранится останавливающий эффект с перераспределением энергии.
Как и всегда, все элементы были отдробеструены после изготовления и покрыты порошковой краской слоем 250-300Мкм.

[Ильич]

Любую рационализацию можно только приветствовать: пытливый ум, труд и т.д..
Но.....
ИМХО, в момент удара сила  будет действовать вдоль оси машины всегда. Добавится крутящий момент. В результате на кронштейны фаркопа будет передано  неравномерное усилие. Так будет до срезания стопорного болта.  Не уверен, что это хорошо.
Без поперечины усилие распределяется равномерно, с поперечиной при ударе в её край - нет. В итоге получится (утрировано) некий аналог удара в немодернизированный фаркоп, нанесенного перпендикулярно оси автомобиля. Это в динамике будет происходить до срезания болта. После срезания поперечина вообще перестанет работать.
Усилия всегда и во всех случаях будут передаваться ТОЛЬКО на кронштейны фаркопа. Им просто больше некуда передаваться.

[Renovatio]

На странице 333 описывал, какой был удар и как сработала защита. Всему причина - лопнувший шов фаркопа. В противном случае, скорее всего, кронштейны фаркопа не пострадали бы. Оставлять только вставку под шар посчитал мало, она довольно острая и без труда пробьёт любой бампер современных авто. От идеи изготовления поперечины из рессорной стали откатался в виду того, что тонкая рессора, такая как от Газели, не спасёт от удара, а грузовая по сути будет являться той же жесткой поперечиной. К тому же нужно совместить возможность буксировать прицеп и защитные функции. Поворотная поперечина увеличивает площадь контакта, позволяя в режиме реального времени перераспределять краевые усилия, чтобы минимизировать поперечные нагрузки на кронштейны фаркопа. Надеюсь, проверку на прочность проходить не будет. Зато теперь появилась удобная и симметричная относительно авто, буксировочная проушина.