Печать

[OVS]

1. Трипоиды проверь.
Вывесь колесо и покрути его в разные стороны. АКПП при этом в режиме "Р". Люфта в трипоиде быть не должно. Небольшой люфт допустИм.

2. Передний кардан сними и прокатись с заблокированным диффом...

[vadosh]

Спасибо 

[vadosh]

2. Передний кардан сними и прокатись с заблокированным диффом...
[/quote]
А можно на крузаке без переднего кардана ездить ?

[vadosh]

Снял передний кардан , прокатился, вибрация все равно присутствует , на днях думаю снять задний кардан , проверить крестовины, если и они целые , то остается только опоры двигателя или коробки , кто на каких пробегах менял эти опоры ?

[OVS]

Подушки на 120-м дизельном менял. Там они с пневмоуправлением(меняется их жёсткость в зависимости от оборотов движки).
Тож была вибрация...
На 200ке, к сожалению, я не в курсе какие подушки.
В любом случае у тебя появляется хоть какая-то определённость с поиском причины вибрации. Круг сужается...

[vadosh]

У моего крузака осталось два шанса последних, либо задний кардан, либо опоры , если и это не поможет , пойдет искать другого хозяина)))

[REZONYOR]

У моего крузака осталось два шанса последних, либо задний кардан, либо опоры , если и это не поможет , пойдет искать другого хозяина)))

Как всё оказывается просто!

А на дороге, где проверяется машина на скоростях свыше 140 км/час, нет ли "волны". В Питере на ряде дорог у меня ощущения, что колёса стали яйцевидными.

Если карданы с крестовинами имеют люфт, то при работе "внатяг" они щёлкают, а вибрация от них обычно отсутствует.

Если вибрация и дёргается руль, то надо смотреть диски и резину. Такое может быть, если поплыла  резина (старая теряет устойчивость и на скорости теряет форму). Если меняли старую на старую при проверке (тем более перебортируя на одни и те же диски), то вибрация могла сохранится.

Если не просто вибрация, а вибрация с гулом по кузову (обычно в машине на скорости даже сложно говорить), то только тогда я бы "грешил" на редуктора либо раздаточную коробку. Сам по себе дифференциал при прямолинейном движении особо шуметь не должен.

[vladimir2009]

Всем доброго времени суток.
 Хочу поделиться своим опытом поиска причин вибрации.
Началось всё с преобретения б/у тлк 200 2009 года с пробегом 143000 км. (дизель). Выезжаю из салона разгоняют до 60 км/ч и понеслась вибрация, я обратно в салон, говорю, что за гов-о, ответ последовал незамедлительно отбалансируйте колёса. Вибрация проявлялась в виде подпинывании на скорости от 60 до 80, следующая партия от 110 до 140 км/ч с переходом в руль. С момента первой балансировки прошел год за это время 7 балансировок, 2 развал-схождения, 2 диагностики подвески, поочередная езда без карданов (сначала переднего-потом заднего), замена крестовин (естественно шприцовка при каждой смене масла), дефектовка раздатки и редукторов, диагностика АКПП (с заменой жижи), замена всех жидкостей, диагностикаДВС и топливной, смена комплектов резины лето-зима, зима-лето - результат 0.
При очередной процедуре снятии и установки колес обратил внимание на небольшой зазор между ступицей и колёсным диском, замерил щупом оказался зазор 1 мм, при установке колёса - оно вешается на ступицу и в нижней части получается зазор, встаёт вопрос о центровке колёса колесными гайками с конусом, но и здесь мимо, гайка не достаёт до центровочного отверстия. Беру изоленту (обязательно синюю

[vladimir2009]

Наматываю 5-6 витков на ступицу, ставлю колесо, затягиваю и вуаля ВИБРАЦИИ НЕЕЕЕЕТ.

[vladimir2009]

Вибрация ушла со всех скоростей, теперь реально корабль на любой скорости. Буду рад если мои усилия по поиску этой гадости кому-нибудь помогут сьэкономоть время и деньги