Печать

[vert1973]

Добрый дня, форумчане! На ТО обнаружен слом на корпусе воздушного фильтра в районе подхода воздушного мягкого шланга к корпусу. Этот облом находится со стороны водителя. Новый корпус стоит 15 т.р. Подскажите, нужно ли менять корпус на новый. Спасибо

[evg911]

непонятно где собственно сломан патрубок - фотки нужны

[Aalexander]

Скотчем замотай-)
Партномер скинь. Не верю за 15тыс -)

[Сираж]

не совсем понятно что сломано и 15 рублей много в любом случае

[BRYKK]

на разборке дешевле, а так замотать можно

[Aalexander]

ТС исчез, значит тема пустышка

[vert1973]

Добрый день! Я пропал  не надолго, дел перед Новым годом много. Во вложении схема, номер детали 17700-31541. Спасибо за ответ

[vert1973]

Вот схема с отметкой, где находится шланг

[vert1973]

15 т.р. в Ника моторс, там и обнаружили

[Aalexander]

15 т.р. в Ника моторс, там и обнаружили

Вы ищите где подороже? -)
За нику я не удивлен, как обычно в 2 раза цену завысили -) Думаю на вас повесили з/п таджичек-полотерщиц -))

[tim123]

Добрый дня, форумчане! На ТО обнаружен слом на корпусе воздушного фильтра в районе подхода воздушного мягкого шланга к корпусу. Этот облом находится со стороны водителя. Новый корпус стоит 15 т.р. Подскажите, нужно ли менять корпус на новый. Спасибо

ДД! Чем закончилась история?

Столкнулся с тем же. Думаю как впаять другую трубку

[Annxx]

ребят не так давно была такая же ххххня промывал бдз и маф, снимал корпус воздушного фильтра, который прикручен к двиглу двумя болтами, и забыл снять сзади мелкий шланг примерно он диаметром 10-13 мм и длиной 15 см (я так думаю вакуумный). Сломал под корень ту трубочку пластиковую которая на корпусе и причем обломок застрял в этом шланге. Вышел из положения следующим образом. Снял полностью этот корпус, трубку пришлось разрезать что бы тот кусок достать. Приклеил я его обратно двухкомпонентным клеем быстросохнущим предварительно запихал туда сверло не помню какого диаметра (чтобы внутри отверстие не склеилось для прохода воздуха), поехал на авторынок купил точно такой же шланг только взял 25 см что бы свободно там им манипулировать. И вот пока катался на рынок там все основательно подсохло потом собрал все и в конце одел аккуратно этот шланг на место. Ну и все у поряде, хотя сам думал уже искать на разборке этот корпус. А дело было 7 марта вечером так как мне утром за подарками надо было для любимой поэтому носился искал как раненый  дабы не оставить женушку без цветов.

[Annxx]

спецом пошел проверил все в поряде. Держится

[tim123]

Себе решил заплавить паяльником для надежности. Был опыт с бампером.

[Annxx]

интересно чем все закончилось у чувака? три года прошло как 

[Aalexander]

Тож сломал када снимал для промывки дроссельной заслонки и мафа. Сделал еще проще: тк цель этой трубки сосать воздух чистый за фильтром, то банально намотал поролона на конец трубки (для фильтрации воздуха) закрепив изолентой и закрепил трубку между другими трубками чтоб не болталась. Все.
Либо можно вырезать из старого воздушного или салонного фильтра кулечик и надеть его на конец трубки. Фильтровать будет и шланг больше не будет тянуться при снятии корпуса.

[Морячог]

Так же обломал и при тех же манипуляциях...-))) Одел систему от капельницы-)))

[UKa]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

[Vitas.64]

Тоже сломано. А может снять корпус и вкрутить какой-нибудь штуцер, подходящего размера?

[UKa]

Тоже сломано. А может снять корпус и вкрутить какой-нибудь штуцер, подходящего размера?

Да без проблем. Если есть знакомый токарь, пусть выточит штуцер с контргайкой. Принцип как на велосипедной камеры колеса.

[100pizzod]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

а на кой он тогда там есть?)

[UKa]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

а на кой он тогда там есть?)

Регулятор давления топлива универсальный, ставился на другие моторы с вакуумным управлением, вот и сосок остался. Ещё через этот сосок может работать система высокогорья когда атмосферное давление низкое, кислорода мало, диафрагма регулятора прикрывает клапан и давление топлива уменьшается. ИМХО Тем самым предотвращается богатая смесь. Как то так.

[Vitas.64]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

Что то не верится, что японцы будут устанавливать неиспользуемый шланг. Хотя свой обломок заглушил поролоном, а дырку в корпусе воздушного фильтра залепил пластилином, на ощупь. Изменений в работе двигателя не заметил.

[Vitas.64]

Может кто пробовал, добраться до этого соска изнутри, не снимая корпус воздушного фильтра? Это возможно?

[AntonAntuan]

Сделал проще. Взял из капельного набора сосок вставил на клей в дырку, с др стороны одел эту трубочку. Все
Када надо трубочка снимается.

[Vitas.64]

Сделал проще. Взял из капельного набора сосок вставил на клей в дырку, с др стороны одел эту трубочку. Все
Када надо трубочка снимается.

А сосок вставлял изнутри?

[alexbrat]

так же сломал,отклеил сетку на фильтре а там нет отверстия,так что можно смело предположить что его можно и заглушить

[Vitas.64]

так же сломал,отклеил сетку на фильтре а там нет отверстия,так что можно смело предположить что его можно и заглушить

Интересно, тогда куда Gizmo 123 вставлял сосок от капельницы?

[Vit063]

так же сломал,отклеил сетку на фильтре а там нет отверстия,так что можно смело предположить что его можно и заглушить

Интересно, тогда куда Gizmo 123 вставлял сосок от капельницы?

придет, расскажет...

[Vitas.64]

так же сломал,отклеил сетку на фильтре а там нет отверстия,так что можно смело предположить что его можно и заглушить

Интересно, тогда куда Gizmo 123 вставлял сосок от капельницы?

придет, расскажет...

вопрос то серьезный. Будем ждать 

[100pizzod]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

а на кой он тогда там есть?)

Регулятор давления топлива универсальный, ставился на другие моторы с вакуумным управлением, вот и сосок остался. Ещё через этот сосок может работать система высокогорья когда атмосферное давление низкое, кислорода мало, диафрагма регулятора прикрывает клапан и давление топлива уменьшается. ИМХО Тем самым предотвращается богатая смесь. Как то так.

тут тема есть где-то про сетку за воздушным фильтром и там 95% говорит, что "муйня эта ваша сетка, без нее мотору дышать легче будет"))) ага, ну снял, сцуко, и офигел от тупости машины. может оно и будет легче дышать, если поменять прошивку (знать бы что и как менять), но пришел к выводу, что если есть что-то, то пусть оно и будет. вроде мелочь действительно, а на работу влияет.
в итоге купил нульцевый корпус воздушного фильтра и теперь опять радуюсь нормальной динамике и отклику на педаль газа)))
ну и для высокогорья полезная штука, лично для меня, ибо катаюсь там, бывает)

[Vitas.64]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

а на кой он тогда там есть?)

Регулятор давления топлива универсальный, ставился на другие моторы с вакуумным управлением, вот и сосок остался. Ещё через этот сосок может работать система высокогорья когда атмосферное давление низкое, кислорода мало, диафрагма регулятора прикрывает клапан и давление топлива уменьшается. ИМХО Тем самым предотвращается богатая смесь. Как то так.

тут тема есть где-то про сетку за воздушным фильтром и там 95% говорит, что "муйня эта ваша сетка, без нее мотору дышать легче будет"))) ага, ну снял, сцуко, и офигел от тупости машины. может оно и будет легче дышать, если поменять прошивку (знать бы что и как менять), но пришел к выводу, что если есть что-то, то пусть оно и будет. вроде мелочь действительно, а на работу влияет.
в итоге купил нульцевый корпус воздушного фильтра и теперь опять радуюсь нормальной динамике и отклику на педаль газа)))
ну и для высокогорья полезная штука, лично для меня, ибо катаюсь там, бывает)

Так есть отверстие в корпусе воздушного фильтра или нет?

[molc]

ну вот и я почистил заслонку))  и присоединяюсь к вопросу насколько нужна эта трубка?

[molc]

супер клей не держит, пластик какой то другой там....вопрос чем приклеить чтоб намертво

[vic_363]

аналогично решал данную проблему за 5 минут с помощью капельницы уже на двух машинах.  Вопрос выеденого яйца не стоит....

[molc]

к сожалении а может и к радости капельницу в руках не разу не держал... не совсем понимаю какую  часть использовать

[vic_363]

Большая толстая игла с белым пластиковым выходом на трубочку капельницы . Диаметр этого выхода- один в один как сломаный отросток. Сверлом, чуть меньшим диаметром, чем игла, расширяете отверстие в корпусе фильтра и с натягом вставляете иглу с наружи. Для феншуя- можно иглу обкусить до необходимой длины. 
И вуаля, все как было до поломки.

[molc]

понял...спасибо попробую