Печать

[ZAR]

Я этот отчет уже помещал в Иркутской ветке.
Сейчас чего-то решил создать отдельную тему.
Потихоньку буду выкладывать свои впечатления от RANGE ROVER SPORT HSE 2013г. с турбодизельным двигателем LR-SDV6 245 л.с.
Получил его 2 недели назад.
И сравнивать его  со своей второй машиной Прадо 120 2008г. с двигателем 1GR 249 л.с.

[ZAR]

После 10-ти дней эксплуатации РРС и пробега в 1500км.  поделюсь  первыми впечатлениями.


Немного  в сравнении с Прадо 120. 
Интерьер на порядок качествение чем у Прадо.
Экстерьер на любителя.
О надежности пока говорить рано, анекдотов на эту тему с избытком, но за 2 года езды на Фрилендере у меня не было ни одной полмки.

Дальше мои ощущения от езды.

В субботу как раз закончил обкатку РР и от Черноруда до Иркутска уже ехал  без ограничений, в своем обычном режиме.

[ZAR]

По ровной трассе идут примерно одинаково. Только на кочках Прадо надо подруливать, РР идет , как по рельсам. И еще на Прадо у меня комфортная скорость 120-130, на РР все время сбивался на 140-150. Динамика обгона практически одинаковая, но РР за счет бОльшего момента реже переключается вниз. Зато у него , как и у любого дизеля, небольшое запаздывание с ускорением. Легко разгоняется до 180, на 160км/час  2800 об/мин
По горам РР впереди на голову. Опять же  за счет момента реже переключается, но по прямой на горку обе машины взбираются не напрягаясь и с одинаковой скоростью. А вот на серпантинах Прадо отстанет сразу, те повороты, которые я на Прадо проходил под 90, на РР под 120.

Зато по разбитой гравийке подвеска Прадо ощутимо мощнее, я уже забыл, что такое пробой подвески, а сегодня на РР пару раз испытал и меньше комфорта. Мне кажется на Прадо от Еланцов до Черноруда я ехал быстрее . чем на РР.  Но рулится РР лучше, особенно на гребенке, не приходиться все время держать машину.

Средний расход от Черноруда до Иркутска (40км гравийка + 70 км горы + 130км степь) 10,5л., по скорости и обгонам не ограничивал.
 На Прадо меньше 15 я не укладывался.

[ZAR]

Первый итог.
На Прадо, пусть чуть тише и не с таким комфортом, проеду везде, где  куда могу поехать на РР, а вот на  РР я не решусь ездить там , где езжу на Прадо. ))))
Это как, у меня есть хороший костюм , но одеваю я его не часто, в джинсах мне намного уютнее.
Пока у меня отношение к РР, как к этому костюму. Наверное еще привыкну.

[Сан Саныч]

Александр, поздравляю с приобретением! Пусть только радует англичанин .
На гребенке РР стоИт увереннее за счет конструкции подвески. Прадо на данном виде неровностей, как козлик скачет. 

[Евгений.]

Первый итог.
На Прадо, пусть чуть тише и не с таким комфортом, проеду везде, где  куда могу поехать на РР, а вот на  РР я не решусь ездить там , где езжу на Прадо. ))))
Это как, у меня есть хороший костюм , но одеваю я его не часто, в джинсах мне намного уютнее.
Пока у меня отношение к РР, как к этому костюму. Наверное еще привыкну.

могу добавить свои ощущения по этому вопросу: эксплуатирую параллельно 120 и РР вог. На дороге точно такие же впечатления. на дальние расстояния выбираю вог. расход на бензинке одинаковый при спокойной езде, комфорта больше, безопасности больше. пару раз выезжал на рыбалку на РР-проходимость на легком бездорожье верх похвалы. преодалевал вброд речку, поднял кузов на пневме, чуть забуксовал, остановился, включил "приблуды", машина выехала прямо, как по рельсам. потом еще в иле побуксовал. без проблем. научили мыть пневмобаллоны при  каждой мойке, ощутимо помогает как профилактика.   

[Митрич]

...подпишусь

[Серрёга]

...подпишусь

Ты это чего удумал?

[Митрич]

...подпишусь

Ты это чего удумал?

Серег  а на что новенькое пересесть???!!

[ZAR]

Пока полет нормальный, все нравится.
На воскресенье затеял еще одну дальнюю поездку, по итогам отпишусь.