Печать страницы - Авиакатастрофы. Куда летим???

Международный Клуб TOYOTA

Общение => Поговорим серьёзно => Тема начата: GUSAR 58 от 08 09 2011, 09:41:14

Название: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 09:41:14
Авиакатастрофы в России в 2011 году

В текущем году в России произошло 11 авиакатастроф (не считая падения Як-42 7 сентября), в которых погибли 82 человека.

1 января самолет Ту-154Б-2, выполнявший рейс Сургут—Москва, загорелся после запуска двигателей. 3 человека погибли, более 40 получили ожоги и отравление угарным газом. Причиной инцидента были проблемы с электропроводкой.

15 февраля в Ставропольском крае упал вертолет Ми-28Н. На высоте 400 м у него заклинило рулевой винт, вертолет стал вращаться и рухнул на землю, командир экипажа погиб, штурман-оператор получил тяжелые травмы.

5 марта в Белгородской области самолет Ан-148-100Е развалился в воздухе. Погибли все шесть членов экипажа — четверо россиян и двое пилотов Республики Мьянма. Причиной катастрофы стало превышение экипажем скорости при экстренном снижении.

20 июня летевший из Москвы самолет Ту-134А-3 разбился при заходе на посадку неподалеку от аэропорта Петрозаводска. Погибли 47 из 52 человек на борту. По предварительной версии, причиной катастрофы могла стать ошибка пилота или сложные погодные условия.

23 июня под Астраханью во время испытательного полета разбился истребитель МиГ-29, приписанный к Государственному летно-испытательному центру имени Валерия Чкалова при Минобороны РФ. Оба пилота погибли. В августе комиссия отчиталась об окончании расследования ЧП, однако его причины не уточнила.

11 июля Ан-24РВ, выполнявший рейс по маршруту Томск—Сургут, совершил вынужденную посадку на реку Обь близ Нижневартовска из-за пожара в двигателе. В катастрофе погибли 7 и пострадали 30 человек. Всего на борту находились 33 пассажира и 4 члена экипажа. Причиной аварии стала стружка, попавшая в масло в левом двигателе самолета.

9 августа транспортный самолет Ан-12А совершал рейс по маршруту Комсомольск-на-Амуре—Магадан. Над Омсукчанским районом Магаданской области у самолета произошла утечка топлива, загорелся двигатель, затем самолет развалился на части в воздухе. Все 11 человек на борту погибли. Расследование инцидента продолжается.

22 августа самолет Ан-2 с рыбаками на борту приводнился на озеро в Туве. Один человек погиб, семеро ранены.

26 августа в Приморском крае упал вертолет Ми-24, принадлежащий 575-й авиабазе армейской авиации, погиб борттехник, два пилота выпрыгнули с парашютами и остались живы.

28 августа в Краснодарском крае разбился еще один Ан-2. Один человек погиб, еще один получил ранения.

6 сентября в Пермском крае разбился истребитель МиГ-31, оба пилота погибли.

И это не полный список произошедшего.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 09:43:12
http://www.youtube.com/v/LS1A8UjifsE?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Azret от 08 09 2011, 09:44:49
а в какой нить другой европейской стране падают самолеты с такой периодичностью?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: CHIPS от 08 09 2011, 09:45:43
Страшная статистика....вчерашняя трагедия с Локомотивом в продолжение.:-/
Жутковато летать становится...может лучше на поезд пересесть.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Владыка от 08 09 2011, 09:46:47
Живем мы в такой стране. Самолетов боюсь жуть как
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 08 09 2011, 09:48:57
а в какой нить другой европейской стране падают самолеты с такой периодичностью?

эта статистика сравнима токО со странами 3го мира (типО африки)) коей собссна россия на данный мамент и являетсО))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: CHIPS от 08 09 2011, 09:49:11
Живем мы в такой стране. Самолетов боюсь жуть как
Влад,а летать то все равно необходимо...взлетаешь и трясешься...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 08 09 2011, 10:47:26
Катастрофа страны

Падение самолета Як-42 в Ярославле во время Ярославского политического форума – это трагическое случайное совпадение, но оно напоминает о неслучайных застарелых проблемах, которые год за годом не находят решения.

Мировой политический форум в Ярославле и катастрофа самолета Як-42, в которой погибли хоккеисты ярославского «Локомотива», никак прямо не связанные, невозможно разделить. И не только потому, что мероприятия форума проходят в спортивном комплексе «Арена-2000», на домашней площадке «Локомотива». Эта трагедия заставляет вспомнить о давних проблемах и их решении.

После очередных авиакатастроф самолетов «Ту» и «Ан» президент Дмитрий Медведев заявил о необходимости приостановить их полеты и как можно быстрее вывести из эксплуатации, поскольку они морально устарели. В ответ некоторые авиакомпании даже публично обращались к главе государства с просьбой отказаться от запрета, поскольку им просто не на чем летать. Як-42 тоже вполне можно отнести к морально устаревшим самолетам. Но полностью запретить полеты целых классов самолетов в России не получится, пока им нет замены.

Российский авиапром находится в полумертвом состоянии. Крупнейшие авиакомпании стараются закупить или взять в лизинг иностранные лайнеры, а у мелких компаний таких возможностей нет. Ярославская команда летела на самолете авиакомпании «Як-сервис», само название которой говорит о составе авиапарка.

После каждой следующей катастрофы чиновники говорят правильные слова об ужесточении контроля за обеспечением безопасности полетов, о необходимости развития отечественного авиапрома и обновления самолетного парка. Но ничего не меняется. Точно так же ничего не меняется после разговоров о необходимости модернизации самой России, которые ведутся в том числе и на Ярославском политическом форуме. Хотя страна нуждается в модернизации инфраструктуры не меньше, чем авиакомпании в новых самолетах.

Каждая авиакатастрофа, каждая техногенная катастрофа, каждый теракт можно объяснять случайным трагическим стечением обстоятельств. Однако из их количества, из их разнообразия и повторяемости в России вырастает четкая закономерность.

В развитых странах катастрофы с большим количеством жертв редки, хотя интенсивность авиационных перевозок наиболее высока. По количеству авиакатастроф Россия находится на уровне слаборазвитых государств, и только в самых слаборазвитых их еще меньше в силу отсутствия серьезного авиационного транспорта. По количеству терактов Россия входит в число «лидеров» мирового рейтинга, возглавляемого Сомали, Пакистаном, Ираком, Афганистаном и другими государствами, где либо нет стабильной власти, либо идет латентная гражданская война.

Само состояние дорог, самолетов, больниц, электростанций в России таково, что страна живет в состоянии перманентной, обыденной, не вызывающей у населения ни малейшего удивления катастрофы. Эта катастрофа осознается как данность, стоит только отъехать ненамного от Москвы, не говоря уже о жизни в провинции.

Понятно, что в любой стране любая авиакатастрофа автоматически вызывает информационный резонанс. Если среди жертв известные персоны или хоккейная команда мастеров, он усиливается. Но в России резонансных катастроф разного рода с начала ХХI века произошло более чем достаточно, а никаких коренных изменений к лучшему нет: самолеты не стали надежнее и безопаснее (только старше), вероятность терактов не уменьшилась, практически ни один год не обходится без крупной техногенной катастрофы.

Гибель в авиакатастрофе хоккеистов ярославского «Локомотива» трагически подчеркнула проблемы, которые понимают и власти.

Президент Дмитрий Медведев обещал изменить формат своего участия в Ярославском форуме в связи с этой трагедией. Похоже, для власти настала пора радикально менять формат своего участия в жизни страны. Уж очень похожа наша страна на самолет, который может в любой момент совершить незапланированную жесткую посадку с самыми печальными и непредсказуемыми последствиями.

отсюда_http://gazeta.ru/comments/2011/09/07_e_3759541.shtml
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Полковник АК от 08 09 2011, 10:52:31
Летать становится всё страшнее...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Райдер от 08 09 2011, 10:56:15
У меня знакомый техник говорил-еслибы вы знали на чем вы летаете, ездили бы на поезде, что он и делал! Бабло рубить они могут, а вкладываться хрен, что в небе, что на земле, что на воде!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: omm от 08 09 2011, 11:11:05
в России люди стоят недорого, гораздо дешевле чем качественное обслуживание авиатехники.Так што все последующие авиакатастрофы отечественных самолетов закономерны и предсказуемы. Аминь
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Strelok от 08 09 2011, 11:14:07
(http://s13.radikal.ru/i186/1109/43/6e14362d17d6.jpg) (http://www.radikal.ru)

А если посмотреть вот так ?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Prado-то что надо от 08 09 2011, 11:17:32
А что за цифры по вертикали?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 08 09 2011, 11:19:58
судя по всему кол-во катастроф. но таблица не показательна, лучше отношение катастроф к общему числу полетов или летных километров )
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 11:21:34
Самолет Як-42 был в «черном списке» ЕС
БРЮССЕЛЬ, 8 сентября. Потерпевший крушение под Ярославлем Як-42 был внесен ЕС в список недостаточно безопасных самолетов. Как передает РБК, об этом говорится в сообщении комиссии по транспорту Европейского союза от 19 апреля 2011 г. Так, в списке ЕС числились более сотни российских самолетов, которые не отвечают европейским требованиям безопасности.

Среди таких самолетов был и Як-42 с бортовым номером 42433 авиакомпании «Татарстан», на котором в Минск летели хоккеисты «Локомотива».

Затем самолет упал в реку примерно в километре от аэропорта «Туношна». Ранее стало известно, что катастрофа самолета Як-42 могла произойти из-за отказа или неисправности одного из его двигателей.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: omm от 08 09 2011, 11:38:12
(http://s13.radikal.ru/i186/1109/43/6e14362d17d6.jpg) (http://www.radikal.ru)

А если посмотреть вот так ?
В америке внутренних перелетов в разы больше чем у нас, плюс парк личных самолетов и вертолетов исчисляющийся десятками тысяч . и статистика соответствующая.в Америке, в одном штате аэропортов болеше чем во всей Росиии. пропорция такая- 14 000( САСШ) против 300 ( Россия)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Prado-то что надо от 08 09 2011, 11:42:06
судя по всему кол-во катастроф. но таблица не показательна, лучше отношение катастроф к общему числу полетов или летных километров )
Это самолетов в год? или за всю историю? непонятные какие то цифры
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 11:47:29
судя по всему кол-во катастроф. но таблица не показательна, лучше отношение катастроф к общему числу полетов или летных километров )
Это самолетов в год? или за всю историю? непонятные какие то цифры
Ты просто боишься в это поверить.
Падают они, и чем дальше тем больше.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Prado-то что надо от 08 09 2011, 12:02:35
Да я Сань не боюсь, а летать все равно придется (((Вот дочку на юг с бабушкой отправлять через месяц буду и не куда не дется не сидеть же в Раше до конца своего.А у многих  работа на перелетах завязана и они будут летать как летали.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 13:19:12
Тут единственный совет, пользоваться забугорными авиакомпаниями.
Т.е. то, на что на внутрироссийских линиях забивают, за рубежом не прокатывает. Так же и у них, более жёсткие требования при нахождении и обслуживании в не приписных портах.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: omm от 08 09 2011, 13:36:29
кроме изношенного авиа-парка есть еще человеческий фактор
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 08 09 2011, 14:22:36
Сегодня вроде Медведев сказал,что надо думать о людях,а не о строительстве отечественных самолётов.Пора наш авиапром вместе с автопромом на помойку.Лучше и дешевле закупать за бугром,если ещё бы растаможку уменьшили - вообще было бы шоколадно.Кстати,при выборе рейса за границу всегда выбираю иностранную(лучше и дешевле).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: omm от 08 09 2011, 14:28:11
медведев просто блогер, не решает ничего
Россия уже прошла точку невозврата, следующий этап это допуск на внутренний рынок иностранных авиакомпаний, и выкуп ими всей инфраструктуры.Внутренним гражданам будет позволенно только стекла терминалов мгновенной оплаты мыть, и ключами на пальце крутить шепча пассажирам:"Такси, недорого".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 14:36:01
Сегодня вроде Медведев сказал,что надо думать о людях,а не о строительстве отечественных самолётов.Пора наш авиапром вместе с автопромом на помойку.Лучше и дешевле закупать за бугром,если ещё бы растаможку уменьшили - вообще было бы шоколадно.Кстати,при выборе рейса за границу всегда выбираю иностранную(лучше и дешевле).
Нету нашего авиапрома. 20 лет назад кончился.
А а по поводу закупать с заграницы, это ж модно. вопросы откатов отработаны до автоматизма.
медведев просто блогер, не решает ничего
Россия уже прошла точку невозврата, следующий этап это допуск на внутренний рынок иностранных авиакомпаний, и выкуп ими всей инфраструктуры.Внутренним гражданам будет позволенно только стекла терминалов мгновенной оплаты мыть, и ключами на пальце крутить шепча пассажирам:"Такси, недорого".
Вот согласен с тобой в каждом слове.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Invece от 08 09 2011, 14:38:08
В России с 1 января 2011 года по сегодняшний день произошло 89 авиационных происшествий, относящихся к инцидентам (аварийные посадки, отказы оборудования), которые могли завершиться катастрофами. Плюс 17 (семнадцать, не одиннадцать) катастроф с начала года. Это значит, что каждый второй день у нас или происходит или реально может произойти авиакатастрофа с человеческими жертвами. Летать в такой ситуации при наличии альтернативы может только самоубийца.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Минин от 08 09 2011, 14:39:51
В России с 1 января 2011 года по сегодняшний день произошло 89 авиационных происшествий, относящихся к инцидентам (аварийные посадки, отказы оборудования), которые могли завершиться катастрофами. Плюс 17 (семнадцать, не одиннадцать) катастроф с начала года. Это значит, что каждый второй день у нас или происходит или реально может произойти авиакатастрофа с человеческими жертвами. Летать в такой ситуации при наличии альтернативы может только самоубийца.
жесть, откуда данные? ???
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Invece от 08 09 2011, 14:41:23
Катастрофы: _http://www.airdisaster.ru/database.php?y=2011
Инциденты: _http://www.audit-center.biz/incidents.html (посчитана только Россия только за 2011 год)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 15:00:40
В России с 1 января 2011 года по сегодняшний день произошло 89 авиационных происшествий, относящихся к инцидентам (аварийные посадки, отказы оборудования), которые могли завершиться катастрофами. Плюс 17 (семнадцать, не одиннадцать) катастроф с начала года. Это значит, что каждый второй день у нас или происходит или реально может произойти авиакатастрофа с человеческими жертвами. Летать в такой ситуации при наличии альтернативы может только самоубийца.
жесть, откуда данные? ???
Жень, я так думаю, даже там далеко не полные данные.
Не всё доходит до официальных кругов и СМИ.
То, что явно утаить нельзя.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Strelok от 08 09 2011, 16:08:48
Ну самоубийсво или нет вопрос риторический.....
Есть места, куда "только самолетом можно долететь"
Недавно летел... В кабине находился. Горят две контрольные лампы на приборной доске. Ярким красным светом....
Техник ковыряя в носу отверткой заявляет - все проверил, все нормально, не знаю из за чего.... Может датчики глючат...
( ему по хрен, он на земле останется)... Лампочки выверните, говорит...
Командир - борт инженеру - "Глючат"? Инженер -  "скорее всего"
Летим ? - Летим !
Напутствие техника "вы его об полосу при посадке пи@зданите, если датчики, то заработают"
Долетели,  пи@зданули, лампочки погасли....
И довольно часто так...
А если бы не датчики глюкали, а чего серьезнее ?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 16:20:54
Это разговор на уровне бабушек у подъезда.
Чтоб датчик на самолёте заглючил, это он как минимум 2 ресурса отработать должен.
В совке с красными лампочками со стоянки обслуживания не выпускали. До лётчиков там и дело не доходило.
О времена, о нравы (с)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Invece от 08 09 2011, 16:32:02
Ну самоубийсво или нет вопрос риторический.....
Есть места, куда "только самолетом можно долететь"
Вы не обратили внимания, я писал "при наличии альтернативы". Понятно, что в Норильск поездом доехать трудно... Но вот в Казань из Москвы я не полечу, лучше уж на поезде.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 08 09 2011, 16:41:27
Думаю Дима Oberst мнооого бы чего смог рассказать.
Только вот после этого точно летать перехочется.
Лучше быть в счастливом неведении!)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Кирьян от 08 09 2011, 16:50:28
Я тут в Дубай собрался, полечу пожалуй эмирейтсами!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Azret от 08 09 2011, 16:54:45
эмирейтс молодцы!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: omm от 08 09 2011, 17:05:06
хоть и не входит в "пейсят" самых безопасных компаний, но уровень оснащения и авиапарк один из  молодых!Летал Катарскими, ничо так
любая иномарка хороша, полеты на отчечественных, ввиду их дикого износа и распрастраненного контрафакта запчастей- русская рулетка
86-е еще ничо, но их совсем мало сейчас , прожорливые суки, невыгодно на них летать
да и по шуму не проходят, только в людоедские страны пускают тунисы да егибты
в Индию летал еще и в Таиланд
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: CHIPS от 08 09 2011, 17:07:54
А у Аэрофлота самолеты в приличном состоянии или не очень?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Azret от 08 09 2011, 17:10:19
щас уже да!!! почти весь парк обновили
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: shchu от 08 09 2011, 17:33:39
Я крайние два раза летал трансаэро - на первом сильно бэу все качается, трясется, страшно. А назад свежий сбитый самолет, поновее сильно (может новый- я не разбираюсь). Но разница сильно видна невооруженным глазом.
Надо при покупке билета - обязать авиакомпании говорить людям и писать в билетах : Вы летите бортом А320, налетавшим в США 7 лет, потом проданным в Украину где он налетал 5 лет, потом продан в Киргизавиа, где он налетал 3 года, потом куплен и эксплуатировался в Уганде 5 лет, где проходил у ОД ТО-3 и ТО-4  и сейчас мы приветствуем Вас на борту нашего лайнера, капитан корабля летчик первого класса Пупкин.... и т.д." Ваши 24 тысячи рублей , оплаченные Вами на билет из Владивостока до Москвы в одну сторону мы обязательно потратим на обновление авиапарка и модернизацию наноаэропорта Домодедово, принадлежащего (по данным генпрокуратуры) неустановленным иностранным лицам в одной из оффшорных зон острова Мен". ;D   
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 08 09 2011, 17:37:49
Надо при покупке билета - обязать авиакомпании говорить людям и писать в билетах : Вы летите бортом А320, налетавшим в США 7 лет, потом проданным в Украину где он налетал 5 лет, потом продан в Киргизавиа, где он налетал 3 года и сейчас мы приветствуем Вас на борту нашего лайнера, капитан корабля ....Пупкин.... и т.д."
Если такое заявить в приветствии перед взлетом, то все встанут и уйдут...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: shchu от 08 09 2011, 17:44:32
Надо при покупке билета - обязать авиакомпании говорить людям и писать в билетах : Вы летите бортом А320, налетавшим в США 7 лет, потом проданным в Украину где он налетал 5 лет, потом продан в Киргизавиа, где он налетал 3 года и сейчас мы приветствуем Вас на борту нашего лайнера, капитан корабля ....Пупкин.... и т.д."
Если такое заявить в приветствии перед взлетом, то все встанут и уйдут...
А куда ты денешься с подводной лодки - лететь, то надо- а конкуренции нет!
Я всегда удивлялся (когда раньше летал в командировки в Пусан
в Южную Корею -почему от Владивостока до Сеула - билет 270 $ за два часа полета, а от Сеула до Пусана 55 $ за 50 минут полета?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: omm от 08 09 2011, 18:47:01
Надо при покупке билета - обязать авиакомпании говорить людям и писать в билетах : Вы летите бортом А320, налетавшим в США 7 лет, потом проданным в Украину где он налетал 5 лет, потом продан в Киргизавиа, где он налетал 3 года и сейчас мы приветствуем Вас на борту нашего лайнера, капитан корабля ....Пупкин.... и т.д."
Если такое заявить в приветствии перед взлетом, то все встанут и уйдут...
удавятся
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 08 09 2011, 20:43:47
удавятся
и то правда...привитый менталитет
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: CHIPS от 08 09 2011, 21:38:56
Предстоит 12 -ти часовой перелет,нервничаю что то...:(((
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: omm от 08 09 2011, 21:43:14
если на роду написанно, даже в метро  настигнетЪ
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 08 09 2011, 22:16:55
Живем мы в такой стране. Самолетов боюсь жуть как
сейчас уже бизнес-класс не в носу а в хвосте делают))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 08 09 2011, 22:18:51
А у Аэрофлота самолеты в приличном состоянии или не очень?
86 супер за все время кажись один разложился и тот по вине пилотов
на басах не летаю
бинг можно кроме 737
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 08 09 2011, 22:21:23
чо вы так в сторону иномарок-то смотрите?фуфло.поверьте,надежнее нашего ту-154 нету нихрена.ил-86 само собой.отказываются от них из-за большого расхода.вы думаете боинги не ломаюца.да они просто сыпяца.почти все летают с открытым MELом по тому или иному дефекту.у нас в компании основной самолет боинг 734,5,8.а в резерве держим именно ту-154.как палочка выручалочка.практически по всем техническим параметрам туполь превосходит боинг.и в первую очередь по запасу прочности.уступает по расходу и по шумам.
 Шойгу летает на ЯК-42.бортовой не помню.салон.пару раз был на этом борту.
   по ярославлю мнение такое(обсуждалось ночью сени):помпаж двигателя на взлетном,а поскольку реверса тяги у самолета нет,то решили взлетать.им тормозить некуда было.и похоже в момент отрыва помпаж второго двигателя.у як-42 есть такая особеность.если на двух моторах он взлетит(не надо слушать 3.14здешь журналистов),то на одном взлет не вытянет.так что скорее всего последовательный помпаж двух двигателей.в этом случае шансы ноль.версию помпажа подтверждают очевидцы слышавшие "взрывы".помпаж двигателя сопровождается мощными хлопками.как буд-то стреляют из пушки.есть и еще одна версия:попадание на взлете в стаю птиц.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 08 09 2011, 22:25:30
если отснять скрытой камерой все то что происходит,вернее творицца на перроне,то,я вас уверяю,люди перстануть летать вообще.даже из Норильска.а послушали бы вы что в диспетчерских службах происходит!это называеца АВИАИСТЕРИКА.
 начальник железнодорожной станции не может командовать авиацией!
немедленно надо реанимировать министерство гражданской авиации.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 08 09 2011, 22:26:04
як-42 по терминологии НАТО----ХЛАМ.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 08 09 2011, 22:27:16
чо вы так в сторону иномарок-то смотрите?фуфло.поверьте,надежнее нашего ту-154 нету нихрена.ил-86 само собой.отказываются от них из-за большого расхода.вы думаете боинги не ломаюца.да они просто сыпяца.почти все летают с открытым MELом по тому или иному дефекту.у нас в компании основной самолет боинг 734,5,8.а в резерве держим именно ту-154.как палочка выручалочка.практически по всем техническим параметрам туполь превосходит боинг.и в первую очередь по запасу прочности.уступает по расходу и по шумам.
 Шойгу летает на ЯК-42.бортовой не помню.салон.пару раз был на этом борту.
   по ярославлю мнение такое(обсуждалось ночью сени):помпаж двигателя на взлетном,а поскольку реверса тяги у самолета нет,то решили взлетать.им тормозить некуда было.и похоже в момент отрыва помпаж второго двигателя.у як-42 есть такая особеность.если на двух моторах он взлетит(не надо слушать 3.14здешь журналистов),то на одном взлет не вытянет.так что скорее всего последовательный помпаж двух двигателей.в этом случае шансы ноль.версию помпажа подтверждают очевидцы слышавшие "взрывы".помпаж двигателя сопровождается мощными хлопками.как буд-то стреляют из пушки.есть и еще одна версия:попадание на взлете в стаю птиц.
по любому чтото нето нехрен взлетать на 2-х было даже надо было выкатывать
это по типу 134 в крыму когда наши разложили его там на взлете они покатили его и все живы остались, правда самолет сгорел весь
и наши в трусиках выбежали
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 08 09 2011, 22:28:09
Живем мы в такой стране. Самолетов боюсь жуть как
сейчас уже бизнес-класс не в носу а в хвосте делают))))
чтоб при болтанке всю жопу отбило.)))хотя на 800-ках уже поставили механизм демпфирования.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 08 09 2011, 22:28:23
як-42 по терминологии НАТО----ХЛАМ.
они нашу гражданку не покрывают матом)))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 08 09 2011, 22:29:27
Живем мы в такой стране. Самолетов боюсь жуть как
сейчас уже бизнес-класс не в носу а в хвосте делают))))
чтоб при болтанке всю жопу отбило.)))хотя на 800-ках уже поставили механизм демпфирования.
теперь даже место дороже в хвосте стоит)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 08 09 2011, 22:35:25
чо вы так в сторону иномарок-то смотрите?фуфло.поверьте,надежнее нашего ту-154 нету нихрена.ил-86 само собой.отказываются от них из-за большого расхода.вы думаете боинги не ломаюца.да они просто сыпяца.почти все летают с открытым MELом по тому или иному дефекту.у нас в компании основной самолет боинг 734,5,8.а в резерве держим именно ту-154.как палочка выручалочка.практически по всем техническим параметрам туполь превосходит боинг.и в первую очередь по запасу прочности.уступает по расходу и по шумам.
 Шойгу летает на ЯК-42.бортовой не помню.салон.пару раз был на этом борту.
   по ярославлю мнение такое(обсуждалось ночью сени):помпаж двигателя на взлетном,а поскольку реверса тяги у самолета нет,то решили взлетать.им тормозить некуда было.и похоже в момент отрыва помпаж второго двигателя.у як-42 есть такая особеность.если на двух моторах он взлетит(не надо слушать 3.14здешь журналистов),то на одном взлет не вытянет.так что скорее всего последовательный помпаж двух двигателей.в этом случае шансы ноль.версию помпажа подтверждают очевидцы слышавшие "взрывы".помпаж двигателя сопровождается мощными хлопками.как буд-то стреляют из пушки.есть и еще одна версия:попадание на взлете в стаю птиц.
по любому чтото нето нехрен взлетать на 2-х было даже надо было выкатывать
это по типу 134 в крыму когда наши разложили его там на взлете они покатили его и все живы остались, правда самолет сгорел весь
и наши в трусиках выбежали
это т-34 на взлете птичку когда поймал?и уходили левее курса взлета?вояки?про этот случай?
 тут проблем то в чем.на двух движках он взлетел бы без проблем.вообще.тяги хватает.про то и разговор,что еще один мотор помпажировать начал.
 лет 7 назад КВС был снят с должности за то что при помпаже одного двигателя прекратил взлет.выкатился на 300 метров и завяз по самые некуда(осень,дожди)комиссия пришла к выводу,что действия экипажа были неправильными и они должны были взлетать.а уж после взлета запросить ававрийную посадку.
 в 2001 году видел взлет ту-204.помпаж правого двигателя.а ихъ всего два.взлетели на одном.развернулись.сели аварийно.и правильно сделали.остановиться он бы не смог.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 08 09 2011, 22:37:07
як-42 по терминологии НАТО----ХЛАМ.
они нашу гражданку не покрывают матом)))))
но када видят ту-95 в воздухе чота они очковать начинают.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 08 09 2011, 22:41:49
чо вы так в сторону иномарок-то смотрите?фуфло.поверьте,надежнее нашего ту-154 нету нихрена.ил-86 само собой.отказываются от них из-за большого расхода.вы думаете боинги не ломаюца.да они просто сыпяца.почти все летают с открытым MELом по тому или иному дефекту.у нас в компании основной самолет боинг 734,5,8.а в резерве держим именно ту-154.как палочка выручалочка.практически по всем техническим параметрам туполь превосходит боинг.и в первую очередь по запасу прочности.уступает по расходу и по шумам.
 Шойгу летает на ЯК-42.бортовой не помню.салон.пару раз был на этом борту.
   по ярославлю мнение такое(обсуждалось ночью сени):помпаж двигателя на взлетном,а поскольку реверса тяги у самолета нет,то решили взлетать.им тормозить некуда было.и похоже в момент отрыва помпаж второго двигателя.у як-42 есть такая особеность.если на двух моторах он взлетит(не надо слушать 3.14здешь журналистов),то на одном взлет не вытянет.так что скорее всего последовательный помпаж двух двигателей.в этом случае шансы ноль.версию помпажа подтверждают очевидцы слышавшие "взрывы".помпаж двигателя сопровождается мощными хлопками.как буд-то стреляют из пушки.есть и еще одна версия:попадание на взлете в стаю птиц.
по любому чтото нето нехрен взлетать на 2-х было даже надо было выкатывать
это по типу 134 в крыму когда наши разложили его там на взлете они покатили его и все живы остались, правда самолет сгорел весь
и наши в трусиках выбежали
это т-34 на взлете птичку когда поймал?и уходили левее курса взлета?вояки?про этот случай?
 тут проблем то в чем.на двух движках он взлетел бы без проблем.вообще.тяги хватает.про то и разговор,что еще один мотор помпажировать начал.
 лет 7 назад КВС был снят с должности за то что при помпаже одного двигателя прекратил взлет.выкатился на 300 метров и завяз по самые некуда(осень,дожди)комиссия пришла к выводу,что действия экипажа были неправильными и они должны были взлетать.а уж после взлета запросить ававрийную посадку.
 в 2001 году видел взлет ту-204.помпаж правого двигателя.а ихъ всего два.взлетели на одном.развернулись.сели аварийно.и правильно сделали.остановиться он бы не смог.
да оно, только не вояки виноваты а баклан белый))))
по -42 все класно, только выходит часто если один движок стал (не от птички), то жди второго
а сразу и не сядет пока топливо не сольет, хрена он взлетал, если он долго не отрывался то у него уже стал движок
в таких вариантах почти один расклад земля
на -204 наверное всетаки не стал движок или на отрыве уже пипецо пришел


а при нарастании ав.ситуации
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 08 09 2011, 22:42:57
як-42 по терминологии НАТО----ХЛАМ.
они нашу гражданку не покрывают матом)))))
но када видят ту-95 в воздухе чота они очковать начинают.)))
95 -стратег
над нами в-52 тоже летал тоже очковали
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Dmitriy-71 от 09 09 2011, 01:42:52
Случилось горе. Погибли люди. Болтаете хз о чём. У нас весь город рыдает...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 10:34:22
Если самолётик пробежал на взлёт больше половины полосы, то однозначно при экстренном торможении ему полосы уже не хватит.
Помпаж вещ не предсказуемая и расчитывать на то, что помпа и в другой двигатель придёт не расчитывает никто. Это закритический режим работы. исключение а не правило.
http://www.youtube.com/v/BA4-ncCWAL8?version=3&hl=ru_RU
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 10:36:15
Живем мы в такой стране. Самолетов боюсь жуть как
..не надо боятся...страх всего лишь от неизвестности...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 09 2011, 10:36:21
чо вы так в сторону иномарок-то смотрите?фуфло.поверьте,надежнее нашего ту-154 нету нихрена.ил-86 само собой.отказываются от них из-за большого расхода.вы думаете боинги не ломаюца.да они просто сыпяца.почти все летают с открытым MELом по тому или иному дефекту.у нас в компании основной самолет боинг 734,5,8.а в резерве держим именно ту-154.как палочка выручалочка.практически по всем техническим параметрам туполь превосходит боинг.и в первую очередь по запасу прочности.уступает по расходу и по шумам.
 Шойгу летает на ЯК-42.бортовой не помню.салон.пару раз был на этом борту.
   по ярославлю мнение такое(обсуждалось ночью сени):помпаж двигателя на взлетном,а поскольку реверса тяги у самолета нет,то решили взлетать.им тормозить некуда было.и похоже в момент отрыва помпаж второго двигателя.у як-42 есть такая особеность.если на двух моторах он взлетит(не надо слушать 3.14здешь журналистов),то на одном взлет не вытянет.так что скорее всего последовательный помпаж двух двигателей.в этом случае шансы ноль.версию помпажа подтверждают очевидцы слышавшие "взрывы".помпаж двигателя сопровождается мощными хлопками.как буд-то стреляют из пушки.есть и еще одна версия:попадание на взлете в стаю птиц.
по любому чтото нето нехрен взлетать на 2-х было даже надо было выкатывать
это по типу 134 в крыму когда наши разложили его там на взлете они покатили его и все живы остались, правда самолет сгорел весь
и наши в трусиках выбежали
это т-34 на взлете птичку когда поймал?и уходили левее курса взлета?вояки?про этот случай?
 тут проблем то в чем.на двух движках он взлетел бы без проблем.вообще.тяги хватает.про то и разговор,что еще один мотор помпажировать начал.
 лет 7 назад КВС был снят с должности за то что при помпаже одного двигателя прекратил взлет.выкатился на 300 метров и завяз по самые некуда(осень,дожди)комиссия пришла к выводу,что действия экипажа были неправильными и они должны были взлетать.а уж после взлета запросить ававрийную посадку.
 в 2001 году видел взлет ту-204.помпаж правого двигателя.а ихъ всего два.взлетели на одном.развернулись.сели аварийно.и правильно сделали.остановиться он бы не смог.
да оно, только не вояки виноваты а баклан белый))))
по -42 все класно, только выходит часто если один движок стал (не от птички), то жди второго
а сразу и не сядет пока топливо не сольет, хрена он взлетал, если он долго не отрывался то у него уже стал движок
в таких вариантах почти один расклад земля
на -204 наверное всетаки не стал движок или на отрыве уже пипецо пришел


а при нарастании ав.ситуации
если проскочили точку принятия решения(точка невозврата),то всё.пипец.это хорошо если за торцом поле.а еси как во многих портах океан?на ютубе есть ролик как ил-96 взлетал .задние стойки шли до конца.отрыв произошел за счет окончания полосы и за счет естественного закругления Земли.ему када показали,то он очканул не на шутку.я этого КВС знаю.щас в ред вингсе летает.
 то что говорят что у разбившегося борта передняя центровка,то это не критично.не грузят передний багажник и при необходимости пересаживают пассажиров из передней части назад.
 у нас два боинга есть.у них очень задняя центровка.грузят передний багажник.паксов в эконом -комфорт,как повышение класса обслуживания,бесплатно.то исть догружают морду.пассажиры думают,что за бесплатно халява,а на самом деле это вынужденная мера.когда такой борт пришел,не зная этого загрузили по аналогии с другими боингами,так как только на полосе дали взлетный,так самоль на жопу и опрокинулся.чирканул здорово.но ведь взлетели.правда потом борт на ремонт отправили.в заграницу.
 вообще,еси чесно,то "чудеса" происходят ежедневно.просто широкой общественности это неизвестно.и слава Богу!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 12:19:41
   по ярославлю мнение такое(обсуждалось ночью сени):помпаж двигателя на взлетном,а поскольку реверса тяги у самолета нет,то решили взлетать.им тормозить некуда было.и похоже в момент отрыва помпаж второго двигателя.у як-42 есть такая особеность.если на двух моторах он взлетит(не надо слушать 3.14здешь журналистов),то на одном взлет не вытянет.так что скорее всего последовательный помпаж двух двигателей.в этом случае шансы ноль.версию помпажа подтверждают очевидцы слышавшие "взрывы".помпаж двигателя сопровождается мощными хлопками.как буд-то стреляют из пушки.есть и еще одна версия:попадание на взлете в стаю птиц.
может и писят конечно, но:
"Двигатели Як-42, согласно предварительным выводам МАК, работали до момента столкновения с препятствием.
"Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что перед взлетом самолета стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на "кабрирование" и закрылки самолета были установлены во взлетное положение - 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями", - говорится в сообщении МАК.
Между тем Ярославскому аэропорту разрешили работать в обычном режиме, но после катастрофы запретили заправлять самолеты местным топливом.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 12:28:49
..никто не скажет народу правды!!!
Вы о чем???..Кто захочет сеять панику???
Истинная правда будет доступна "Для служебного пользования"...
До тех КТО НЕПОСРЕДСТВЕННО  имеет дело с техникой...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 09 2011, 12:45:53
то что двигатели работали не исключает версию помпажа.при помпаже двигатель работает,но нет тяги.вполне вероятно,что слишком резво задрали морду и двигатели попали в "тень".тяга пропала,а деваться уже некуда.самолет просел и единственный вариант погасить скорость---задрать морду еще сильнее.реверса на як-42 нет.
 корочи говоря инфы пока мало.но пишут что взлетная была 215.для як-42 достаточно.у него вообще маленькая скорость взлета и посадки.проперегрузку тоже говорить нельзя.вакансия порядка 10 тонн.загрузка врядли была больше 7.может и стопливом проблема была.тогда запросто могут встать все три двигателя.
 думаю ,как обычно,обвинят экипаж.
 кста,с ночи уже начали трясти сорок вторые.причем все как обычно.до вчерашнего дня летали с дефектами,а ночью при проверках:"Ах,..бт,как же вы летаете???да вы что!"так и это не все.вчера тормознули "грозный авиа".типа хрен куда полетите.через 30 минут звонок из министерства---самолет выпустить.вот и вся проверка.через неделю все будет как прежде.и все успокоятся.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 12:57:06
то что двигатели работали не исключает версию помпажа.при помпаже двигатель работает,но нет тяги.вполне вероятно,что слишком резво задрали морду и двигатели попали в "тень".тяга пропала,а деваться уже некуда.самолет просел и единственный вариант погасить скорость---задрать морду еще сильнее.реверса на як-42 нет.
 корочи говоря инфы пока мало.но пишут что взлетная была 215.для як-42 достаточно.у него вообще маленькая скорость взлета и посадки.проперегрузку тоже говорить нельзя.вакансия порядка 10 тонн.загрузка врядли была больше 7.может и стопливом проблема была.тогда запросто могут встать все три двигателя.
 думаю ,как обычно,обвинят экипаж.
 
ну если так, то экипаж ведь виноват, правильно?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 09 09 2011, 13:08:42
.....через 30 минут звонок из министерства---самолет выпустить.вот и вся проверка.через неделю все будет как прежде.и все успокоятся.

вот шоба такова безобразия небуло ненуно голосовать за пЕдрО))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 09 09 2011, 13:09:42
ну если так, то экипаж ведь виноват, правильно?

экипаж виноват ужо токо по тому, что он мертв)) на мертвеца косяк повешать проще всего))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 13:15:43
экипаж виноват ужо токо по тому, что он мертв)) на мертвеца косяк повешать проще всего))
это понятно, это стандартная отмазка ((((
ты ведь цитату порезал, я про конкретные действия спрашивал...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 09 2011, 13:37:22
экипаж виноват ужо токо по тому, что он мертв)) на мертвеца косяк повешать проще всего))
это понятно, это стандартная отмазка ((((
ты ведь цитату порезал, я про конкретные действия спрашивал...
как вариант.хрен его знает чо там на самом деле было.скажут что-то похожее на правду.про смоленскую катастрофу год мозг людям полоскали.
 воопче як-42 сам по себе не очень удачный самолет.
 все таки что-то у них с двигателями случилось.а вот что?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 13:40:01
то что двигатели работали не исключает версию помпажа.при помпаже двигатель работает,но нет тяги.вполне вероятно,что слишком резво задрали морду и двигатели попали в "тень".тяга пропала,а деваться уже некуда.самолет просел и единственный вариант погасить скорость---задрать морду еще сильнее.реверса на як-42 нет.
 корочи говоря инфы пока мало.но пишут что взлетная была 215.для як-42 достаточно.у него вообще маленькая скорость взлета и посадки.проперегрузку тоже говорить нельзя.вакансия порядка 10 тонн.загрузка врядли была больше 7.может и стопливом проблема была.тогда запросто могут встать все три двигателя.
 думаю ,как обычно,обвинят экипаж.
 
ну если так, то экипаж ведь виноват, правильно?
Это всего лишь версии. Правду будет знать лишь узкий круг людей, кому это положено. Фсё.
"Двигатели Як-42, согласно предварительным выводам МАК, работали до момента столкновения с препятствием.
Существует такое понятие как "вылет двигателя" (ротора-компрессора, кому как нравится)
Это время с момента прекращения работы двигателя (подачи топлива) до полной остановки ротора двигателя. И оно нормировано. Так вот, оно может быть и 20 и 30 и больше- меньше минут. Так, что если двигатель был на взлётном режиме, то для остановки ротора никак ни несколько секунд потребуется. Он по любому бкдет типа в рабочем режиме.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 13:48:36
...попадание птицы в двигатель на А-320 и прочих "А" - обычное дело...
Так вот там все давно продумано...и птичка фаршем выходит внешним контуром...и никакого помпажа...
Вибрация может усилиться - это да...от деформации лопаток внешнего вентилятора...и все!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 14:11:05
...попадание птицы в двигатель на А-320 и прочих "А" - обычное дело...
Так вот там все давно продумано...и птичка фаршем выходит внешним контуром...и никакого помпажа...
Вибрация может усилиться - это да...от деформации лопаток внешнего вентилятора...и все!
Попадание птицы - конец двигателя.
фарша не будет.
сказки это.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 09 09 2011, 14:12:20
Волков бояться в лес не ходить. 23 года как летаю, и что то мне не страшно. Что будет, то и будет. Здесь в Россиянии ещё туда сюда, вы бы посмотрели на чём  мы в Африке работаем. Наши лётчики и технари лучшие в мире. А самолёты про них разговор отдельный. Так что всем удачи. Пойду pya. за всех.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 14:19:11
...попадание птицы в двигатель на А-320 и прочих "А" - обычное дело...
Так вот там все давно продумано...и птичка фаршем выходит внешним контуром...и никакого помпажа...
Вибрация может усилиться - это да...от деформации лопаток внешнего вентилятора...и все!
Попадание птицы - конец двигателя.
фарша не будет.
сказки это.
...тогда я Вас познакомлю со "сказочником" - пилотом А-320...
А так же покажу вам фото - результат попадания птицы в двигатель...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 14:33:43
...попадание птицы в двигатель на А-320 и прочих "А" - обычное дело...
Так вот там все давно продумано...и птичка фаршем выходит внешним контуром...и никакого помпажа...
Вибрация может усилиться - это да...от деформации лопаток внешнего вентилятора...и все!
Попадание птицы - конец двигателя.
фарша не будет.
сказки это.
...тогда я Вас познакомлю со "сказочником" - пилотом А-320...
А так же покажу вам фото - результат попадания птицы в двигатель...
хорошо.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 09 09 2011, 14:42:00
то что двигатели работали не исключает версию помпажа.при помпаже двигатель работает,но нет тяги.вполне вероятно,что слишком резво задрали морду и двигатели попали в "тень".тяга пропала,а деваться уже некуда.самолет просел и единственный вариант погасить скорость---задрать морду еще сильнее.реверса на як-42 нет.
 корочи говоря инфы пока мало.но пишут что взлетная была 215.для як-42 достаточно.у него вообще маленькая скорость взлета и посадки.проперегрузку тоже говорить нельзя.вакансия порядка 10 тонн.загрузка врядли была больше 7.может и стопливом проблема была.тогда запросто могут встать все три двигателя.
 думаю ,как обычно,обвинят экипаж.
 кста,с ночи уже начали трясти сорок вторые.причем все как обычно.до вчерашнего дня летали с дефектами,а ночью при проверках:"Ах,..бт,как же вы летаете???да вы что!"так и это не все.вчера тормознули "грозный авиа".типа хрен куда полетите.через 30 минут звонок из министерства---самолет выпустить.вот и вся проверка.через неделю все будет как прежде.и все успокоятся.
тяга всегда есть если работает
а вот просадка неизбежна если штурвал на себя - законы физики и аэродинамики
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 09 09 2011, 14:42:41

...тогда я Вас познакомлю со "сказочником" - пилотом А-320...


и с турбиной иго тожа пазнакомь))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 09 09 2011, 14:43:37
...попадание птицы в двигатель на А-320 и прочих "А" - обычное дело...
Так вот там все давно продумано...и птичка фаршем выходит внешним контуром...и никакого помпажа...
Вибрация может усилиться - это да...от деформации лопаток внешнего вентилятора...и все!
Попадание птицы - конец двигателя.
фарша не будет.
сказки это.
на авианосце  в хариер кажется засосало технника на половину  - жив остался повезло что в каске был
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 15:06:04
...Сейчас двигатели идут 2-х контурные...турбовентиляторные...
второй контур...в котором происходит процесс сжигания топлива...в два раза меньше первого (по диаметру...) и попадание птицы никак не повлияет на его работу...даже если ей удастся пробиться до второй ступени лопаток первого контура...фарш все равно будет размазан центробежной силой по внутренней оболочке 1-го контура...
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Turbofan_operation_%28lbp%29.png)
Есть вариант попадания ГУСЯ в двигатель...
В этом случае..двигатель останавливает ПИЛОТ в ручном режиме..и то только лишь из-за того что ВОЗМОЖНО будет превышена допустимая степень вибрации...дабы исключить разрушение...
Вот фото попадания птицы в фюзеляж...(похоже на размазанного комара на потолке у вас дома)))
Регулярность попадания птиц в самолет - раз в неделю!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 15:09:06
...фото с результатом попадания птицы в двигатель выложу завтра...когда пилот вернется с рейса...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 09 09 2011, 15:09:12
...Сейчас двигатели идут 2-х контурные...турбовентиляторные...

эт щас) а яке наверное старого образца были)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 15:14:49
...Сейчас двигатели идут 2-х контурные...турбовентиляторные...

эт щас) а яке наверное старого образца были)
...нет это тоже двигатель турбореактивный двухконтурный Д-36...
в нем та же схема...
(http://www.ivchenko-progress.com/pages/images/engines/d-36ser1a_lt.jpg)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 15:20:45
Единственный двигатель которому грозит помпаж от попадания птицы это
-Турбореактивный двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/e/e2/TRD-schema.png)
Остальные этого лишены...
-Турбовинтовой двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/f/fc/TVD-schema.png/250px-TVD-schema.png)
-Двухконтурный турбореактивный двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/a/aa/TRDD-schema.png/250px-TRDD-schema.png)
-Турбовентиляторный двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/0/0b/TVRD-schema.png/250px-TVRD-schema.png)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 15:22:25
спасибо за ликбез )))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 15:30:04
...Сейчас двигатели идут 2-х контурные...турбовентиляторные...
Ну вообще то в курсе я.
Схема лажовая, совпадение по смыслу двухконтурного и формы двигателя.
Фсё.
Согласен с действием центробежной силы.
Но зазорчики между роторными лопатками и лопатками не подвижными настолько малы, что при деформации более определённой величины они задевают друг о друга и после этого движок кончается.
Если деформация есть, но без осевого смещения, то такие лопатки просто меняются на новые.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 09 09 2011, 15:36:04
кстати версия про говенное топливо вроде отпадает, еще один самалет тамже этимже топливом залилсо и до нарильска вроде без проблем долетел)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 15:38:19
...Сань...не в коем случае я не умаляю твои знания)))
Я рассказываю все ОТ ВТОРОГО ЛИЦА...потому как у меня брат летает в Аэрофлоте...
да и сам я вынужденный пенсионер авиации...)
В целом я просто рассказал для наших клаберов...несведущих в конструкциях двигателей...)
так как у нас на Прадо пока еще такие не ставят...немного не экономично...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 16:57:26
На видео видно "кряк" двигателя, двухконтурный кстати.
на 5 минут 14 секунд повтор с увеличением.
http://www.youtube.com/v/52-UUO5kBzI?version=3&hl=ru_RU
внешне не разрушился, но думаю он кончился.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 16:59:06
Кстати, видел двигатель ВК-1 который разрушился (заклинил ротор)во время работы, будучи установленым на автомобиль наземной службы очитки аэродpoма 
Двигатель нашли. машину, водителя нет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 09 2011, 17:26:58
Волков бояться в лес не ходить. 23 года как летаю, и что то мне не страшно. Что будет, то и будет. Здесь в Россиянии ещё туда сюда, вы бы посмотрели на чём  мы в Африке работаем. Наши лётчики и технари лучшие в мире. А самолёты про них разговор отдельный. Так что всем удачи. Пойду pya. за всех.
так там до сих пор еще на АН-8 летают.которые вообще без принадлежности.народ там даже С-47 видел.и нормально летают.правда двигатели другие стоят.но тем не менее самому центроплану уж скоко лет!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 09 2011, 17:35:52
Единственный двигатель которому грозит помпаж от попадания птицы это
-Турбореактивный двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/e/e2/TRD-schema.png)
Остальные этого лишены...
-Турбовинтовой двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/f/fc/TVD-schema.png/250px-TVD-schema.png)
-Двухконтурный турбореактивный двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/a/aa/TRDD-schema.png/250px-TRDD-schema.png)
-Турбовентиляторный двигатель
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/0/0b/TVRD-schema.png/250px-TVRD-schema.png)
помните в Домодедово после взлета упал АН-12?заключение МАК:попадание птицы в двигатель.спецы в курсах.как туда может попасть птица?????
 кто помнит шум при взлете ту-104???
 а на арбасах и бобиках(двигатели одинаковые) там да,все сделано максимально для того чтобы повреждения были минимальные.
 кста,када на перроне ветерок метров 5 дует у стоящих бортов турбинки потихонечку крутятся.а в полете даже выключенный двигатель за счет набегающего потока еще и гидронасос и генератор будут работать.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 09 2011, 17:37:53
Кстати, видел двигатель ВК-1 который разрушился (заклинил ротор)во время работы, будучи установленым на автомобиль наземной службы очитки аэродpoма 
Двигатель нашли. машину, водителя нет.
кста,обдув,как предполетная подготовка зимой зарещены.теперь токо ивпп да рд продувают.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: shchu от 09 09 2011, 17:39:20
Все спецы, замучился разбираться с конструктивными особенностями двигателей. - короче, выложите версию как специалисты-летуны (версию с плохим топливом исключаем).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 09 09 2011, 18:24:09
...Сейчас двигатели идут 2-х контурные...турбовентиляторные...
Ну вообще то в курсе я.
Схема лажовая, совпадение по смыслу двухконтурного и формы двигателя.
Фсё.
Согласен с действием центробежной силы.
Но зазорчики между роторными лопатками и лопатками не подвижными настолько малы, что при деформации более определённой величины они задевают друг о друга и после этого движок кончается.
Если деформация есть, но без осевого смещения, то такие лопатки просто меняются на новые.

+1000
если они не раздолбали двигатель до этого когда движок пошел в разнос
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 09 09 2011, 18:26:19
Все спецы, замучился разбираться с конструктивными особенностями двигателей. - короче, выложите версию как специалисты-летуны (версию с плохим топливом исключаем).
+100!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: shchu от 09 09 2011, 18:35:28
Я просто механик по тихоходным судовым дизелям, и по специальности судоремонтник, в самолетах - плохо понимаю (знакомый летун с Кубинки говорил,что 99,99 % - это человеческий фактор - техника никогда не подводит, но чтобы не лишать семьи летчиков пенсии,пособий и т.д. в заключении об аварии пишут галиматью- как-бы круговая порука и не выносить сор из избы)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: полярник от 09 09 2011, 18:51:47
Я просто механик по тихоходным судовым дизелям, и по специальности судоремонтник, в самолетах - плохо понимаю (знакомый летун с Кубинки говорил,что 99,99 % - это человеческий фактор - техника никогда не подводит, но чтобы не лишать семьи летчиков пенсии,пособий и т.д. в заключении об аварии пишут галиматью- как-бы круговая порука и не выносить сор из избы)
ну не всегда !!! бывает и техника подводит
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 18:53:00
Кстати, турбореактивный, это обывательский термин практически. Двигатель является чисто реактивным.
Турбовинтовой, тоже реактивный, но с "другими настройками" так скажем и конструктив другой естесствено . Его предназначение не образование тяги за счёт струи газов. хотя это тоже учтено, а вращение ротора, через редуктор который крутит винт.
Винт в свою очередь и даёт основной момент тяги.
Любой реактивный двигатель состоит из 2 активных зон. Компрессор - передняя часть. Создаёт давление для нормальной, эффективной работы топливной смеси в камерах сгорания. Давление там превышает 10 атмосфер.
И турбины, которая приводится в действие напором горящих газов.
остальное всё, примочки для удобства и комфорта. Навороты.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 09 09 2011, 18:53:12
Я просто механик по тихоходным судовым дизелям, и по специальности судоремонтник, в самолетах - плохо понимаю (знакомый летун с Кубинки говорил,что 99,99 % - это человеческий фактор - техника никогда не подводит, но чтобы не лишать семьи летчиков пенсии,пособий и т.д. в заключении об аварии пишут галиматью- как-бы круговая порука и не выносить сор из избы)
ну не всегда !!! бывает и техника подводит
а техника подводит из-за человеческого фактора
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: полярник от 09 09 2011, 19:07:45
Я просто механик по тихоходным судовым дизелям, и по специальности судоремонтник, в самолетах - плохо понимаю (знакомый летун с Кубинки говорил,что 99,99 % - это человеческий фактор - техника никогда не подводит, но чтобы не лишать семьи летчиков пенсии,пособий и т.д. в заключении об аварии пишут галиматью- как-бы круговая порука и не выносить сор из избы)
ну не всегда !!! бывает и техника подводит
а техника подводит из-за человеческого фактора
Ну это естественно. Все что человек создал, за то и отвечает. Я имел ввиду те случаи, когда все требования норм выполнены - а авария все равно случилась (после которой в те же нормы соответствующие изменения и вносят)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 09 2011, 19:25:36
Я просто механик по тихоходным судовым дизелям, и по специальности судоремонтник, в самолетах - плохо понимаю (знакомый летун с Кубинки говорил,что 99,99 % - это человеческий фактор - техника никогда не подводит, но чтобы не лишать семьи летчиков пенсии,пособий и т.д. в заключении об аварии пишут галиматью- как-бы круговая порука и не выносить сор из избы)
ну не всегда !!! бывает и техника подводит
насколько знаю техника не подводила только на ИЛ-18 и ИЛ-86.гробили самолеты исключительно человеческим фактором.в тоже время ТУ-104 бился в основном по отказам.все таки от того как сконструирована машина,проверена,испытана очень много зависит.
 а так...ну призошел отказ.а вот дальше все зависит от того какое решение принимает квс.либо правильное либо нет.да и не всегда правильное дает нужный результат.причем не надо забывать,что экипаж зажат со всех сторон наставлениями,фапами и прочим вещами.я вам открою маленький секрет:любой полет,абсолютно любой---это ряд всевозможных нарушений.
 ну это как пдд:висит знак 60.но ведь хрен кто едет 60.все струячат как минимум 80-90.там тоже самое.стараются придерживаться,конечно.
 а вообще общее настроение в авиации---всем все по"ую.повсеместно присутствоет врот"бательское настроение и отношение ко всему.какда такое было чтоб техник командиру открытым текстом при пассажирах"да пошел ты на куй!" говорил????карочи,дое"али гражданскую авиацию практически до ручки.как в военной не знаю.щас мож кто из ввс подтянеца,расскажет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: полярник от 09 09 2011, 19:31:22
Я просто механик по тихоходным судовым дизелям, и по специальности судоремонтник, в самолетах - плохо понимаю (знакомый летун с Кубинки говорил,что 99,99 % - это человеческий фактор - техника никогда не подводит, но чтобы не лишать семьи летчиков пенсии,пособий и т.д. в заключении об аварии пишут галиматью- как-бы круговая порука и не выносить сор из избы)
ну не всегда !!! бывает и техника подводит
насколько знаю техника не подводила только на ИЛ-18 и ИЛ-86.гробили самолеты исключительно человеческим фактором.в тоже время ТУ-104 бился в основном по отказам.все таки от того как сконструирована машина,проверена,испытана очень много зависит.
 а так...ну призошел отказ.а вот дальше все зависит от того какое решение принимает квс.либо правильное либо нет.да и не всегда правильное дает нужный результат.причем не надо забывать,что экипаж зажат со всех сторон наставлениями,фапами и прочим вещами.я вам открою маленький секрет:любой полет,абсолютно любой---это ряд всевозможных нарушений.
 ну это как пдд:висит знак 60.но ведь хрен кто едет 60.все струячат как минимум 80-90.там тоже самое.стараются придерживаться,конечно.
 а вообще общее настроение в авиации---всем все по"ую.повсеместно присутствоет врот"бательское настроение и отношение ко всему.какда такое было чтоб техник командиру открытым текстом при пассажирах"да пошел ты на куй!" говорил????карочи,дое"али гражданскую авиацию практически до ручки.как в военной не знаю.щас мож кто из ввс подтянеца,расскажет.
+ дохрена !!!! и с этим надо что-то делать !! да походу некому
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 20:10:27
Кстати, турбореактивный, это обывательский термин практически. Двигатель является чисто реактивным.
Турбовинтовой, тоже реактивный, но с "другими настройками" так скажем и конструктив другой естесствено . Его предназначение не образование тяги за счёт струи газов. хотя это тоже учтено, а вращение ротора, через редуктор который крутит винт.
Винт в свою очередь и даёт основной момент тяги.
Любой реактивный двигатель состоит из 2 активных зон. Компрессор - передняя часть. Создаёт давление для нормальной, эффективной работы топливной смеси в камерах сгорания. Давление там превышает 10 атмосфер.
И турбины, которая приводится в действие напором горящих газов.
остальное всё, примочки для удобства и комфорта. Навороты.
кстати, это довольно подробно описано в википедии с картинками)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 09 09 2011, 20:12:16
кстати, это довольно подробно описано в википедии с картинками)))
эта информация с того времени, когда векипедии и в помине не было и инета как такового тоже)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 20:15:28
кстати, это довольно подробно описано в википедии с картинками)))
эта информация с того времени, когда векипедии и в помине не было и инета как такового тоже)
согласен конечно, я для тех, кому интересно более подробно почитать об этом )))
а мнение знающих тему всегда интересно, поэтому с удовольствием читаю.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 21:12:12
вот что у нас в новостях:
"Один из членов комиссии по расследованию крушения Як-42 под Ярославлем выразил удивление тем, что экипаж, невзирая на возникшие проблемы, продолжал процедуру взлета вместо того, чтобы предпринять экстренное торможение.
Комиссия установила, что, набирая скорость, Як-42 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и проехал по траве примерно 400 метров.
"При этом на газоне остались следы только от задних тележек. Это свидетельствует о том, что пилоты пытались поднять самолет в воздух", - заключил представитель комиссии.
Замглавы министерства транспорта Валерий Окулов назвал возможной причиной крушения недостаточную скорость при разгоне самолета по полосе.
Сразу после катастрофы местные журналисты стали говорить о том, что у самолета для разгона была якобы только половина взлетно-посадочной полосы, так как вторая половина была перекрыта перед прилетом в Ярославль президента Дмитрия Медведева."
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Минин от 09 09 2011, 21:18:16
вот что у нас в новостях:
"Один из членов комиссии по расследованию крушения Як-42 под Ярославлем выразил удивление тем, что экипаж, невзирая на возникшие проблемы, продолжал процедуру взлета вместо того, чтобы предпринять экстренное торможение.
Комиссия установила, что, набирая скорость, Як-42 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и проехал по траве примерно 400 метров.
"При этом на газоне остались следы только от задних тележек. Это свидетельствует о том, что пилоты пытались поднять самолет в воздух", - заключил представитель комиссии.
Замглавы министерства транспорта Валерий Окулов назвал возможной причиной крушения недостаточную скорость при разгоне самолета по полосе.
Сразу после катастрофы местные журналисты стали говорить о том, что у самолета для разгона была якобы только половина взлетно-посадочной полосы, так как вторая половина была перекрыта перед прилетом в Ярославль президента Дмитрия Медведева."
Это возможно только в России! :o
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 09 09 2011, 21:29:39
министр спорта - просрал олимпиаду)) министр транспорта - устраивает катастрофы)) и никто даже не думает об отставке)) ни стыда плеть ни совести))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 21:34:06
у самолета для разгона была якобы только половина взлетно-посадочной полосы, так как вторая половина была перекрыта перед прилетом в Ярославль президента Дмитрия Медведева."
Это возможно только в России! :o
у братьев ваших меньших тоже :o
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: AlexSS от 09 09 2011, 21:39:59
В совке короче....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 09 09 2011, 22:00:52
...это закон сохранения энергии...
Если для кого то делаются все условия, как для тепличного растения...то для остальных  - это ущемление и ущерб(((
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 09 09 2011, 23:03:24
Пресса, как всегда в своем репертуаре(про перекрытие половины полосы)....Бред какой-то пишут.
И прилететь он должен был не в этот день, а на следующий.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 09 09 2011, 23:07:09
Пресса, как всегда в своем репертуаре(про перекрытие половины полосы)....Бред какой-то пишут.
тоже так думаю, в чем смысл этого...
для борта №1 перекрыли бы все нафик )
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: полярник от 10 09 2011, 10:23:53
По моему тоже - бред
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 10 09 2011, 15:15:40
От это бред.
Цитировать
Ранее эксперты говорили, что причиной падения самолета как раз могли стать неверно установленный стабилизатор или отказ двигателей. Заслуженный пилот России Владимир Орлов, много лет пролетавший на Як-42, в беседе с «Газетой.Ru» предполагал, что пилоты могли ошибиться в установке стабилизатора: «Если стабилизатор стоял на пикировании, им просто не хватало сил, чтобы поднять носовое колесо, поэтому и долго разгонялись».
  Чистейшая жёлтая пресса, ни одного такого слова специалист сказать не мог.
Эти словосочетания с другой области научной фантастики.
Жестьььь чем народ кормят.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 09 2011, 15:39:58
у самолета для разгона была якобы только половина взлетно-посадочной полосы, так как вторая половина была перекрыта перед прилетом в Ярославль президента Дмитрия Медведева."
Это возможно только в России! :o
у братьев ваших меньших тоже :o
туфта это все и бред какого-то идиота.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 09 2011, 15:47:02
От это бред.
Цитировать
Ранее эксперты говорили, что причиной падения самолета как раз могли стать неверно установленный стабилизатор или отказ двигателей. Заслуженный пилот России Владимир Орлов, много лет пролетавший на Як-42, в беседе с «Газетой.su» предполагал, что пилоты могли ошибиться в установке стабилизатора: «Если стабилизатор стоял на пикировании, им просто не хватало сил, чтобы поднять носовое колесо, поэтому и долго разгонялись».
  Чистейшая жёлтая пресса, ни одного такого слова специалист сказать не мог.
Эти словосочетания с другой области научной фантастики.
Жестьььь чем народ кормят.
что значит "не хватило сил"???что за лексика???скорее всего это вольное изложение какого-то борзописца информации которую он услышал и ни хера не понял.
 про стаб хрен знает.там и сигнализация есть.и "молитва" читается.может в самом деле пилоты ошиблись?
 там вот кто-то писал,что надо было предпринять все меры для остановки.а чем тормозить-то???
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 10 09 2011, 15:50:55
там вот кто-то писал,что надо было предпринять все меры для остановки.а чем тормозить-то???
а если еще не оторвался от земли, колесами можно тормозить или бред пишу?
ЗЫ. чайник в летном деле )
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 10 09 2011, 16:17:41
там вот кто-то писал,что надо было предпринять все меры для остановки.а чем тормозить-то???
а если еще не оторвался от земли, колесами можно тормозить или бред пишу?
ЗЫ. чайник в летном деле )

Чем тормозить при скорости 200км/ч. учитывая массу самолета ??
Учитывая, что у этого тип самолета нет реверса(из комментариев специалистов)
 Есть точка невозврата, когда экипаж обязан взлетать и при необходимости развернуться и вернуться обратно в аэропорт.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 10 09 2011, 16:23:55
Чем тормозить при скорости 200км/ч. учитывая массу самолета ??
согласен, вариантов нет...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 10 09 2011, 23:08:23
там вот кто-то писал,что надо было предпринять все меры для остановки.а чем тормозить-то???
а если еще не оторвался от земли, колесами можно тормозить или бред пишу?
ЗЫ. чайник в летном деле )
по ВПП колесными тормозами, точка не возврата больше применима к запасу топлива в полете
если не разогнался до скрости отрыва и знал что дивжку капут пришел и онне наберет требуемую скрость хрена взлетать было
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Dr. Mak от 11 09 2011, 00:50:07
Жаль ребят из Ярославского Локомотива. Скорбим.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: AlexSS от 11 09 2011, 01:01:05
Ну чего? Как всегда, содержимое бортовых самописцев утаят от народа? Сейчас происшествие потеряет популярность через неделю и все будут обсуждать сбор новой команды?
Наверняка звиздёж пилотов до гибели о чём-то скажет?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 10:27:53
небольшой пример из будней,так сказать,за вчера:
1.прерваный взлет(падение давление масла в двигателе)
2.аварийная посадка(в полете лопнуло лобовое стекло).
и в одном и в другом случае все закончилось нормально.но в обеих случаях проблема именно на иномарках.причем оба самолета совсем не старые.одному два года,другому четыре.
 и в этой ситуация,когда из плана выбыли два борта,а рейсы выполнять надо,поставили в план два туполя из резерва:134 и 154.хотите верьте,хотите нет,но с ними никаких проблем нет.керосина плеснули и полетели.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 10:31:34
там вот кто-то писал,что надо было предпринять все меры для остановки.а чем тормозить-то???
а если еще не оторвался от земли, колесами можно тормозить или бред пишу?
ЗЫ. чайник в летном деле )
на грунте при скорости 215 колесами особо не остановишь такую массу.да и честно говоря,подозреваю,что прекратив взлет результат был бы такой же.вон ролик тому подтверждение.а т-34 намного прочнее чем як-42.но это ИМХО.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 11 09 2011, 10:32:10
..... с ними никаких проблем нет.керосина плеснули и полетели.

есть проблема в них)) тесно цуко!!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 10:35:55
..... с ними никаких проблем нет.керосина плеснули и полетели.

есть проблема в них)) тесно цуко!!!!
Слав,там смотря какая компановка.полтиник забивали до 180 кресел.сарай обычно 166.с бизнесом 134.
 с другой стороны,как гыцца "в тесноте,да не в обиде".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 11 09 2011, 10:38:52
не в обиде то не в обиде)) но цук, я после 4х часового перелета на 154м сутки в себя прихожу)))  8D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 11 09 2011, 10:42:19
кстати) в далеком 1999 году летел в столицу на 154м)) 4 часа лету, на 2м часе каг йопнет чото сзади!!!!))) и начали жосско снижаццо (жосско в моем понимании эт когда я "уши неуспеваю прощелкивать"))) ну дак вод, садимсо в екатиринбурге, на взлетке нас встречают пожарки скорые плеть))) нам кароч так и несказали чу с самалетом було)) но ждали мы в аэропорту местном 18 часофф пока его отремонтировали)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 11:02:07
Слав,на т-54 при отказе одного двигателя не меняется ни эшелон ни скорость полета.в твоем случае экипаж решил перестраховаться.в соответствии с наставлениями и инструкциями.я хз чо там хлопнуло.
 вообще есть интструкция для ТУ-154М,что в полете 1-й и 3-й двигатели работают 0.7-0.8 номинала,а второй вообще можно держать на малом газу или 0.3 номинала.в принципе он особо и не нужен.но вод еси экипаж опаздывает и земля даст добро да еще и спрямляет маршрут(восточная сибирь,дальний восто,районы севера),то полтиник может идти и 1000 км/ч.если очень надо то и немного больше.))приятель(в прошлом квс 154) при перегоне(пустой,без пассажиров) разгонгял до 1200 в час.грит интересно было посмотреть что может машина.))но расход на них--караул по меркам богингов и аэрбасов.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 11:07:03
не в обиде то не в обиде)) но цук, я после 4х часового перелета на 154м сутки в себя прихожу)))  8D
а ты не пробовал арендовать самолет салонной компановки.там и диваны есть.и девочки как на подбор.они и станцевать могут.на шесте.шест в багажнике,как элемент техаптечки есть.и вообще много чего могут.)))я сужу по возможностям на земле.кста,када они матом крыть начинают,то есть чему поучица.я даже теряюсь.мы сами,в наземных службах в матерщине не новички.но такое!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 11 09 2011, 11:14:50
Слав,на т-54 при отказе одного двигателя не меняется ни эшелон ни скорость полета.в твоем случае экипаж решил перестраховаться.в соответствии с наставлениями и инструкциями.я хз чо там хлопнуло.
 вообще есть интструкция для ТУ-154М,что в полете 1-й и 3-й двигатели работают 0.7-0.8 номинала,а второй вообще можно держать на малом газу или 0.3 номинала.в принципе он особо и не нужен.но вод еси экипаж опаздывает и земля даст добро да еще и спрямляет маршрут(восточная сибирь,дальний восто,районы севера),то полтиник может идти и 1000 км/ч.если очень надо то и немного больше.))приятель(в прошлом квс 154) при перегоне(пустой,без пассажиров) разгонгял до 1200 в час.грит интересно было посмотреть что может машина.))но расход на них--караул по меркам богингов и аэрбасов.
Не несите БРЕД!!! >:D И не вводите людей в заблуждение! Для Вас, имеющего какое-то отношение к авиации, вдвойне позорно писать такое!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 11:19:05
Слав,на т-54 при отказе одного двигателя не меняется ни эшелон ни скорость полета.в твоем случае экипаж решил перестраховаться.в соответствии с наставлениями и инструкциями.я хз чо там хлопнуло.
 вообще есть интструкция для ТУ-154М,что в полете 1-й и 3-й двигатели работают 0.7-0.8 номинала,а второй вообще можно держать на малом газу или 0.3 номинала.в принципе он особо и не нужен.но вод еси экипаж опаздывает и земля даст добро да еще и спрямляет маршрут(восточная сибирь,дальний восто,районы севера),то полтиник может идти и 1000 км/ч.если очень надо то и немного больше.))приятель(в прошлом квс 154) при перегоне(пустой,без пассажиров) разгонгял до 1200 в час.грит интересно было посмотреть что может машина.))но расход на них--караул по меркам богингов и аэрбасов.
Не несите БРЕД!!! >:D И не вводите людей в заблуждение! Для Вас, имеющего какое-то отношение к авиации, вдвойне позорно писать такое!
да что вы говорите!проконсультируйтесь у любого бортинженера или квс,а потом будете делать выводы что есть бред,а что нет.у полтиника 0.36.вот и считайте.)))может не в курсе,что ИЛ-18 продолжает полет на 2 из 4.или тоже бред?))а то что на 3-х взлетает тоже бред?))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 11 09 2011, 11:21:12
Я на Ту-154 пролетал 17 лет... и оч  много могу Вам рассказать про этот самолет!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 11 09 2011, 11:25:40
А это высказывание: " вообще есть интструкция для ТУ-154М,что в полете 1-й и 3-й двигатели работают 0.7-0.8 номинала,а второй вообще можно держать на малом газу или 0.3 номинала.в принципе он особо и не нужен" ;D ;D ;DЭто Вам надо прокосультироваться, прежде чем писать что-то!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 11:52:34
А это высказывание: " вообще есть интструкция для ТУ-154М,что в полете 1-й и 3-й двигатели работают 0.7-0.8 номинала,а второй вообще можно держать на малом газу или 0.3 номинала.в принципе он особо и не нужен" ;D ;D ;DЭто Вам надо прокосультироваться, прежде чем писать что-то!
прочитайте дополнение для эмки.вы видимо на "Б" летали.там этого нет.для эмки была разработана такая инструкция.для уменьшения расхода.если вы 17 лет летали на полтинике,то прекрасно понимаете что на эшелоне 0.36 никому не нужны.
 меня вот что смущает в ваших "17 лет" это то что вы почему-то не в курсе что при отказе одного не меняют ни высоту ни скорость.а таких случаев(отказа по разным причинам) было достаточно.и в ряде случаев экипаж дажен не докладывает о проблеме.понимаете почему?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 11 09 2011, 12:24:38
Я работал на модификациях "Б" и "М", и первый раз слышу о такой бредовой инструкции!
Я Вам еще раз пишу - прокосультируйтесь, прежде чем что-то писать!
При отказе двигателя на эшелоне: взависимости от массы ВС выбирается эшелон ниже, для полета на запасной Аэропорт по маршруту!  
Отказ двигателя на любых этапах полета - считается аварийной ситуацией!
Никто никогда не уменьшает режим работы одного или нескольких двигателей для экономии на любых Воздушных Судах!
При средней загрузке и при отказе одного двигателя - Ту-154 не сможет выдерживать крейсерский эшелон и скорость полета!  
P.S. За не доклад экипажем о аварийной ситуации на боту  - в лучшем случае КВС может лишиться работы!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 11 09 2011, 13:03:38
А вот у меня вопрос к специалистам.
Показания работы систем и узлов после рейса снимаются какими-нибудь техническими службами или если экипаж ничего не доложил, то самолет просто стоит  ожидании следующего рейса.
Показания с этих ящиков кто-нибудь анализирует или нет?
Или эти ящики нужны только искоючительно для анализа катастрофы?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 11 09 2011, 13:10:28
А вот у меня вопрос к специалистам.
Показания работы систем и узлов после рейса снимаются какими-нибудь техническими службами или если экипаж ничего не доложил, то самолет просто стоит  ожидании следующего рейса.
Показания с этих ящиков кто-нибудь анализирует или нет?
Или эти ящики нужны только искоючительно для анализа катастрофы?
Как правило расшифровывают 99.9% полетов, а звуковой самописец - выборочно. Но...расшифровка происходит не сразу после прилета, а позже.
Наземным авиа тех. персоналом проводится тестирование систем самолета перед вылетом. И если в полете отказов не было, то при тесте на земле может что-то выскочить!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kotel от 11 09 2011, 13:21:45
разгонгял до 1200 в час.грит интересно было посмотреть что может машина.))
это близко к скорости звука )))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 11 09 2011, 13:39:43
У нас например информацию снимают после каждого полёта. И ещё соответственно есть DAYLI check, который выполняется каждые 48 и 12 часов для разных типов ВС. Даётся спец. карта-наряд по осмотру , тестированию различных систем. Ещё есть Transit Check выполняется в транзитных портах или же на базе если действие Dayli ещё не вышло по часам. Ну и соответственно различные работы после определённого налёта часов. Смотровые работы, проверка ультрозвуком различных узлов крепления, бороскоп двигателей и т.д. и т.п. Вообщем довольно интересно и ответственно, ведь ставишь свою печать, о том что работы выполнены полном объёме. Как то так.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 16:21:21
А вот у меня вопрос к специалистам.
Показания работы систем и узлов после рейса снимаются какими-нибудь техническими службами или если экипаж ничего не доложил, то самолет просто стоит  ожидании следующего рейса.
Показания с этих ящиков кто-нибудь анализирует или нет?
Или эти ящики нужны только искоючительно для анализа катастрофы?
Игорь,все очень просто.конкретный пример из недавнего прошлого(атлант-союз)после взлета в Душанбе и набора высоты сигнализация "стружка в масле".2-й двигатель.его выключили.до Москвы шли на двух.никому ничего не докладывали.сели без проблем.а вот дальше.....а дальше квс выйдя с борта сказал,что борт врядли куда пойдет.борт на отстойную стоянку и в конечном итоге замена двигателя.экипаж не фанатеет от докладов земле,что у них что-то не так.обычно "борт без замечаний",а на земле уже тех составу- "да у нас 3.14здец полный!".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 09 2011, 16:28:55
А вот у меня вопрос к специалистам.
Показания работы систем и узлов после рейса снимаются какими-нибудь техническими службами или если экипаж ничего не доложил, то самолет просто стоит  ожидании следующего рейса.
Показания с этих ящиков кто-нибудь анализирует или нет?
Или эти ящики нужны только искоючительно для анализа катастрофы?
в борт журнал иногда ничего не пишут.но при передаче вс другому экипажу(еси рейс разворотный и ротация)устно передают инфу.новый экипаж и принимает решение.но иногда техсостав договаривается с экипажем о выполнении рейса с дефектом без открытия MELа.тут раз на раз не приходится.у меня был случай когда я не договорился с командиром выполнить рейс с неубранными шасси.а резервный вызваный экипаж согласился без проблем.открыли МЕЛ.правда расстояние там всего 55 минут полета.но у меня резервного ВС вообще не было.
 самый гут бортовой самописец на ИЛ-18(проволочный),пишет крайние 40 минут полета.соответственно можно расчитать прибытие и немного похулиганить.особенно если рейс выполнялся с  буквой "к".))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 12 09 2011, 10:09:04
А это высказывание: " вообще есть интструкция для ТУ-154М,что в полете 1-й и 3-й двигатели работают 0.7-0.8 номинала,а второй вообще можно держать на малом газу или 0.3 номинала.в принципе он особо и не нужен" ;D ;D ;DЭто Вам надо прокосультироваться, прежде чем писать что-то!
Не работал на 154 и не в курсе, но на 134 думаю разница небольшая будет. Полёт и посадку он обеспечивал на 1 двигателе. Но Жёсткие требования совка не рекомендовали а требовали совершить экстренную посадку на ближайшей полосе. Там ситуация не далеко ушла.
И опять, почему 0,7-0,8 не норма??? Максималка это взлётный режим. дальше мощность двигателя снижается. Однозначно, так, что тут с цифрами вроде всё в норме. Не летали же вы всю жизнь в крейсерском режиме на максимальной мощности двигателей. И по 3 двигателю тоже соглашусь.
В период начала развала союза разговоров уже было об этом.
А столкнулся на Л410 и АН2. На этих этажерках, умудрялись экономить...
Понятоно для чего на АН2. там слив с БПК по 200-400 литров за смену был. Но с ЭЛки то что сливать? кому керосин наф. нужен был???
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 12 09 2011, 13:38:46
Керосин экономили тоже будь здоров. Ну и кое-кто приторговывал. Вспомните посадки до полос, да и просто шлёпались без топлива. Да, 90-ые годы были просто жесть. А перегрузы, если движок стрельнет на взлёте, то всё никакие инструкции не помогут. Слава Богу что летал бортмехаником, на самых надёжных машинах АН-24-26, отказов техники за 10 лет работы, опасных для безопасности полётов не было. Кстати при переучивании , у нас было упражнение выключение одного мотора на взлёте и посадка тоже на одном, правда с-т был загружен на 50%  и взлетал как милый и садился. Переучивался в 1990 году.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 12 09 2011, 14:50:41
....на вертолете тоже летал...отрабатывали посадку с одни двигателем...и с двумя... но убранным ШГ (шаг-газ...не путать с шоколадным глазом!!!)..на авторотации...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 12 09 2011, 15:19:36
После трагедии в Ярославле президент Дмитрий Медведев предложил обновить авиапарк за счет импортных лайнеров потому что «ценность человеческой жизни выше, чем все остальные соображения». К чему приведет отказ от использования отечественных самолетов?

Ход конём.
               Нет у нас авиации)))))))))))
 >:D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 12 09 2011, 15:41:01
Вот что у них хорошо получается, так это использовать для своих целей любой повод, в том числе и горе. За примерами далеко ходить не нужно.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 12 09 2011, 16:16:24
Запрещать, ломать, уничтожать, намного проще чем что-то создавать. Оставят 10 млн. для обслуги трубы, а остальные земли в аренду и население в топку.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 12 09 2011, 16:34:35
Запрещать, ломать, уничтожать, намного проще чем что-то создавать. Оставят 10 млн. для обслуги трубы, а остальные земли в аренду и население в топку.

откуда ты знаешь планы еДорасов?))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 12 09 2011, 17:31:18
После трагедии в Ярославле президент Дмитрий Медведев предложил обновить авиапарк за счет импортных лайнеров потому что «ценность человеческой жизни выше, чем все остальные соображения». К чему приведет отказ от использования отечественных самолетов?

Ход конём.
               Нет у нас авиации)))))))))))
 >:D
предлагать можно все что угодно.вот чем реально можно заменить АН-24?аналог АТР-42.но кто будет их обслуживать?где брать запчасти?и что делать с самолетом когда минус 30?у нас этим типом заниается специалист из франции.с очень неплохой почасовой ставкой.где небольшая компания возьмет такие деньги?где ил-114?видел его несколько раз.разговаривал с экипажем.очень довольны машиной.короче говоря полная жопа в отрасли.
 ночью сегодня сидел у пацанов.у них частота РП работала.слышу доложился "ЯК-СЕРВИС".разрешили посадку.на удалении 22.глянул в план.борт из стамбула.авиалинии кубани летают тоже вовсю.а у них як-сороквторые.правда два наших тормознули на продление ресурса двигателей,но им продлили ресурс месяц назад.за месяц налетали не так уж и много.техники говорят якобы есть предписание с особым пристрастием проверить силовые установки.косвено можно предположить,что в ярославле что-то с двигателями произошло.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 12 09 2011, 17:36:02
А это высказывание: " вообще есть интструкция для ТУ-154М,что в полете 1-й и 3-й двигатели работают 0.7-0.8 номинала,а второй вообще можно держать на малом газу или 0.3 номинала.в принципе он особо и не нужен" ;D ;D ;DЭто Вам надо прокосультироваться, прежде чем писать что-то!
Не работал на 154 и не в курсе, но на 134 думаю разница небольшая будет. Полёт и посадку он обеспечивал на 1 двигателе. Но Жёсткие требования совка не рекомендовали а требовали совершить экстренную посадку на ближайшей полосе. Там ситуация не далеко ушла.
И опять, почему 0,7-0,8 не норма??? Максималка это взлётный режим. дальше мощность двигателя снижается. Однозначно, так, что тут с цифрами вроде всё в норме. Не летали же вы всю жизнь в крейсерском режиме на максимальной мощности двигателей. И по 3 двигателю тоже соглашусь.
В период начала развала союза разговоров уже было об этом.
А столкнулся на Л410 и АН2. На этих этажерках, умудрялись экономить...
Понятоно для чего на АН2. там слив с БПК по 200-400 литров за смену был. Но с ЭЛки то что сливать? кому керосин наф. нужен был???

специально ночью с резервом т-54 переговороил.они говорят,что так и летают.2-й на 0,3.скорость чуть меньше.зато на линии москва-душанбе экономия 2-2,5 тонны топлива.а если можно повыше залезть,то вообще все хорошо.в душанбе всегда рады если поделяться топливом.на взаимовыгодных началах.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 12 09 2011, 17:43:56
Керосин экономили тоже будь здоров. Ну и кое-кто приторговывал. Вспомните посадки до полос, да и просто шлёпались без топлива. Да, 90-ые годы были просто жесть. А перегрузы, если движок стрельнет на взлёте, то всё никакие инструкции не помогут. Слава Богу что летал бортмехаником, на самых надёжных машинах АН-24-26, отказов техники за 10 лет работы, опасных для безопасности полётов не было. Кстати при переучивании , у нас было упражнение выключение одного мотора на взлёте и посадка тоже на одном, правда с-т был загружен на 50%  и взлетал как милый и садился. Переучивался в 1990 году.
справедливости ради стоит заметить,что на взлете самолет весит как правило несколько больше чем указано в сводно загрузочной ведемости(сзв).любой экипаж чувствует себя намного спокойнее,когда у него есть пару-тройка лишних тонн топлива.естественно этот керосин не учитывается прир расчете взлетного веса.ну а для прокурора даже один кг перегруза уже основание для обвинения экипажа в происшествии.хотя все прекрасно понимают,что из-за одного лишнего кг никогда ни у кого проблем на взлете не было.
 в 90-е ИЛ-76 в том же Абакане взлетали с последней плиты.перегруз до 15-ти тонн доходил.а иногда и больше.вот там если двигатель чихнет.все.писец.но экипажам за перегруз платили наличными.в тех же эмиратах наши грузовики никогда не взлетали днем.потому что при такой температуре с таким перегрузом он просто не мог взлететь.токо ночью или рано утром.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 12 09 2011, 19:18:12
Вот что у них хорошо получается, так это использовать для своих целей любой повод, в том числе и горе. За примерами далеко ходить не нужно.
Полностью согласен.
Главный у них транспортник, с масляной рожей такой, фамилия Левитин, по моему, на голубом глазу рассказывает сказки в зомбоящике. Нормальный человек со стыда бы сгорел, что у него в ведомстве самолеты падают, пароходы тонут, а этому хоть бы уй по деревне. У людей у всех горе, а у них все в порядке и хорошо. За закупаемый хлам из Америки и Европы можно неплохо получить в свой карман. А как вам нынешнее распоряжение одного из веселых гномов о том, что можно без суда запрещать эксплуатацию воздушного судна.
Короче, кому война, а им мать родна. Слов нет..
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 12 09 2011, 20:31:53
есть перечень неисправностей при которых инспекция запрещает эксплуатацию ВС.самолет ставится в запрет.дефект устраняется.составляется соответствующий техакт.и ,если все нормально,воздушное судно допускается к дальнейшей эксплуатации.это все прописано.проблема в другом:получение свидетельства эксплуатанта.вот в этой области,похоже,крутятся большие наличные деньги.порядка нет наверху.а то что бардак внизу --это уже следствие.и не самолет виноват,а конкретно МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ.
 говорят этот товарисч приехав как-то в Домодедово сказал такую фразу:"ну где тут у вас летно-подвижной состав?показывайте!".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: cars07 от 12 09 2011, 20:48:26
http://www.youtube.com/v/DwQDciz1mNI?version
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 12 09 2011, 21:29:07
говорят этот товарисч приехав как-то в Домодедово сказал такую фразу:"ну где тут у вас летно-подвижной состав?показывайте!".
Так он же инженер путей сообщения )) с медалью "За развитие железных дорог". За большой вклад в развитие железнодорожного транспорта - кстати про это тоже можно долго говорить, но это уже не по теме...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 12 09 2011, 21:33:48
говорят этот товарисч приехав как-то в Домодедово сказал такую фразу:"ну где тут у вас летно-подвижной состав?показывайте!".
Так он же инженер путей сообщения )) с медалью "За развитие железных дорог". За большой вклад в развитие железнодорожного транспорта - кстати про это тоже можно долго говорить, но это уже не по теме...
хочет всех на жд пересадить
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 12 09 2011, 21:43:28
http://www.youtube.com/v/DwQDciz1mNI?version
Вот же дебилы. Рожи что .опа. Проверяйте себя. Подлая власть и люди гибнут пачками.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 13 09 2011, 09:42:46
предлагать можно все что угодно.вот чем реально можно заменить АН-24?аналог АТР-42.но кто будет их обслуживать?где брать запчасти?и что делать с самолетом когда минус 30?
А тут как говориться, проблемы индейцев, шерифа не .пут (с)
Галочка есть, в пункте, её выполнят, а там крутитесь сами как хотите. хотите летайте, хотите стойте. Это сфера интересов других людей, хотя людьми их назвать нельзя.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 13 09 2011, 10:19:03
вот в ролике как раз проверяли грозный авиа.по результату в запрет.я уже выше говорил,что позвонили из министерства и борт вылетел.
 так же в ролике самолеты газпрома.ну и кто их остановит?)))тот же инспектор поставив борт в запрет начнет очень сильно очковать.карочи,показуха все это.
 а почему к примеру не проверяют самолеты скай-экспресса?эту компанию запретить вообще надо.ни одного регулярного рейса(почему-то в отчетах минтранса все рейсы выполнены регулярно.вот вам и статистика).хронически поломанные самолеты,купленные на свалке в пустыне невада.так я вам скажу почему:это первая в России low cost компания,если ее остановить,то будет скандал.где это видано,чтоб на самолете люк багажного отсека в открытом положении подпирался бревном?эхто запрет полетов.нашли выход:эту оглоблю вписали в техаптечку.и самолет летает за границу.чо еще говорить-то?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 13 09 2011, 10:44:58
Президент РФ Дмитрий Медведев на проведенном накануне совещании выразил недовольство тем, что его распоряжения, отданные после авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем, не выполняются. Как выяснилось, чиновники не смогли оперативно отреагировать на указания и в докладе правительству во вторник будут выдвигать идеи, противоположные тем, на которые возлагает надежды Медведев. Между тем эксперты в авиационной отрасли не могут найти печатных слов, чтобы охарактеризовать меры в сфере авиаперевозок, предлагаемые властями.  
Ясности в причинах катастрофы Як-42 по-прежнему нет. Специалисты после предварительного заключения Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о том, что самолет при взлете был полностью исправен, продолжают выдвигать все новые версии крушения.


Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Аnri от 13 09 2011, 13:26:39
Як-42 не улетел из Турции из-за неисправного двигателя

Ространснадзор запретил выполнение рейса из Турции в Москву на самолете Як-42 авиакомпании «Як-сервис» из-за установленного на самолете агрегата с истекшим сроком эксплуатации.

«В ходе тотальной проверки парка воздушных судов Як-42 инспекторы Ространснадзора, проверяя авиакомпанию „Як-сервис“, самолет которой разбился в Ярославле, установили, что в двигателе одного из самолетов ЗАО „Авиационная компания „Як-сервис“ установлен агрегат с истекшим сроком эксплуатации, что представляет угрозу безопасности полетов“, — сообщил „Интерфаксу“» в субботу официальный представитель Ространснадзора Сергей Романчев.

Ространснадзор пресек попытку выполнения опасного рейса по маршруту Измир (Турция) — «Внуково» (Россия) на самолете «Як-42Д». По словам Романчева, гендиректору авиакомпании «Як-сервис» выдано инспекторское предписание о приостановке выполнения полетов на самолете с бортовым номером RA 42412 до устранения нарушения.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 13 09 2011, 17:01:12
Як-42 не улетел из Турции из-за неисправного двигателя

Ространснадзор запретил выполнение рейса из Турции в Москву на самолете Як-42 авиакомпании «Як-сервис» из-за установленного на самолете агрегата с истекшим сроком эксплуатации.

«В ходе тотальной проверки парка воздушных судов Як-42 инспекторы Ространснадзора, проверяя авиакомпанию „Як-сервис“, самолет которой разбился в Ярославле, установили, что в двигателе одного из самолетов ЗАО „Авиационная компания „Як-сервис“ установлен агрегат с истекшим сроком эксплуатации, что представляет угрозу безопасности полетов“, — сообщил „Интерфаксу“» в субботу официальный представитель Ространснадзора Сергей Романчев.

Ространснадзор пресек попытку выполнения опасного рейса по маршруту Измир (Турция) — «Внуково» (Россия) на самолете «Як-42Д». По словам Романчева, гендиректору авиакомпании «Як-сервис» выдано инспекторское предписание о приостановке выполнения полетов на самолете с бортовым номером RA 42412 до устранения нарушения.
пресекли,епт.абасацца.щас оформят рейс как технический перегон,МАК даст разрешение,по прилету исправят документы и все.а чо токо як-42 проверяют?можно подумать что на других типах все нормально.
 интересно ,а личный самолет главного спасателя тож проверять будут??или на слово поверят?
 показуха все это.для галочки.проблема глубже находится.одними проверками тут не обойтись.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 13 09 2011, 21:06:03
проблема глубже находится.

я даже знаю этого "проблему" по Ф.И.О.)) и поганое наименование партии, которой ета "проблема" рулит)) 8)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 13 09 2011, 21:10:45
проблема глубже находится
)) скорее она плавает на поверхности...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Аnri от 13 09 2011, 21:30:24
Во Внуково Airbus 330 сбил крылом мачту освещения

 Пассажирский лайнер А-330 после посадки во Внуково сбил крылом мачту освещения на аэродроме, это произошло в 13:26 мск, сообщили в Росавиации.

Пассажиры в результате инцидента не пострадали. Повреждений самолета удалось также избежать, однако воздушное судно отстранено от полетов.

Известно, что лайнер принадлежит авиакомпании "Владивосток-авиа". Инцидент произошел уже после посадки лайнера, во время рулежки.

По факту аварии ведется расследование, создана специальная комиссия.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 13 09 2011, 23:46:29
Насколько я понимаю, рулежкой на земле руководит диспетчер??
Но, это, скорее, вопрос к Оберсту. Я не профи, но, обидно за то, что в авиации, которой многие из нас пользуются постоянно, есть не профи, а лохи, и, от них наши жизни зависят.
ЗЫ Не знаю, как дальше, летаю часто, но, только не русскими авиакомпаниями.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 13 09 2011, 23:58:55
Насколько я понимаю, рулежкой на земле руководит диспетчер??
Но, это, скорее, вопрос к Оберсту. Я не профи, но, обидно за то, что в авиации, которой многие из нас пользуются постоянно, есть не профи, а лохи, и, от них наши жизни зависят.
ЗЫ Не знаю, как дальше, летаю часто, но, только не русскими авиакомпаниями.
Да на руление управляет движением, Диспетчер руления. Это его обязанность, расставлять с-ты по стоянкам. Ну тут скорее пилоты накосячили, рулили не по разметке.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 14 09 2011, 15:47:02
Пилоты разбившегося под Ярославлем Як-42 при взлете допустили серьезную ошибку: они забыли отключить стояночный тормоз. Мощности двигателей воздушного судна хватило на то, чтобы лайнер тронулся с места даже на "ручнике" и начал разгон по взлетно-посадочной полосе. Однако пилотам не удалось разогнать самолет до взлетной скорости.

Кроме того, из расшифровки речевого самописца Як-42 следует, что перед взлетом командир лайнера Андрей Соломенцев приказал второму пилоту Игорю Жевелову взять управление на себя, объяснив, что плохо себя чувствует. Об этом пишет 14 сентября газета "Московский комсомолец".

Как сообщил изданию источник в авиапроме, стояночный тормоз должен был отключить именно командир воздушного судна. Однако в момент передачи управления второму пилоту летчики могли не заметить ошибку и не обратить внимания на соответствующий индикатор на приборной панели Як-42. Не исключено, что пилоты отключили тормоз уже во время разгона самолета. Остается неясным, по какой причине они решили продолжать взлет, а не применять экстренное торможение.
рбк точка ру

http://pics.smotri.com/player.swf?file=v1860955c07e&autoStart=false&str_lang=rus&xmlsource=http%3A%2F%2Fpics%2Esmotri%2Ecom%2Fcskins%2Fblue%2Fskin%5Fcolor%2Exml&xmldatasource=http%3A%2F%2Fpics.loadup.ru%2Fcontent%2Fskin_rbc.xml
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 14 09 2011, 16:01:51
ну если трабла в ручнике, то рулили лохи) либо с пахмела пилоты)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: полярник от 14 09 2011, 16:28:20
Если это действительно так - то я просто худею !!!!!!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 14 09 2011, 16:43:16
Это одна из очередных версий СМИ.
Серьёзных заявлений от МАКа не было пока.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 09 2011, 16:48:15
На Яках не летал...не знаю. Но на тех Воздушных Судах где я работал - стояночного тормоза достаточно чтобы удержать ВС на максимальном взлетном режиме, на сухом и мокром бетоне или асфальте. Тем более, что на Як-42 нет реверса тяги и тормоза должны быть достаточно мощные!  Мне думается дело не в этом. Не будем гадать - подождем официального отчета.
ИМХО.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 14 09 2011, 16:52:21
...на Ан-24 не держали тормоза...даешь взлетный...и его начинает тащить...(колеса при этом не крутятся!!!)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 09 2011, 16:56:37
...на Ан-24 не держали тормоза...даешь взлетный...и его начинает тащить...(колеса при этом не крутятся!!!)
"Аннушка" зверь машина!
P.S. Но взлететь на тормозах можно только зимой на обледеневшей или заснеженной полосе!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: RAMON от 14 09 2011, 17:06:38
Братцы не надо летать всякими  сургутавиа,кагалымавиа и иже с ними.
Ну есть же ведущие наши авиакомпании Аэрофлот, Трансаэро................конечно и там бардак, но не такой как в карликах и самолеты чуть новее и экипажи чуть обученее, не экономьте на билетах.мне кажется больше проблем на внутренних рейсах где работают списанные с международных направлений суда. Вот где надо быть вдвойне осторожными.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lubitel от 14 09 2011, 17:29:55
Братцы не надо летать всякими  сургутавиа,кагалымавиа и иже сними.
Ну есть же ведущие наши авиакомпании Аэрофлот,транаэро................конечно и там бардак,но не такой как в карликах и самалеты чуть новее и экипажи чуть обученее,не экономьте на билетах.мне кажется больше проблем на внутренних рейсах где работают списанные с международных направлений суда.Вот где надо быть вдвойне осторожными


А чем летать из Саратова, если кроме нескольких ЯК 42 ничего нет?! И Аэрофлота тоже нет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 09 2011, 17:35:12
Братцы не надо летать всякими  сургутавиа,кагалымавиа и иже сними.
Ну есть же ведущие наши авиакомпании Аэрофлот,транаэро................конечно и там бардак,но не такой как в карликах и самалеты чуть новее и экипажи чуть обученее,не экономьте на билетах.мне кажется больше проблем на внутренних рейсах где работают списанные с международных направлений суда.Вот где надо быть вдвойне осторожными


А чем летать из Саратова, если кроме нескольких ЯК 42 ничего нет?! И Аэрофлота тоже нет.
Как раз у вас в Саратове Як-42 и клепали!
А так как завод рядом, то и надежды больше!
Я вот только не знаю, сейчас авиазавод Яки ремонтирует?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 14 09 2011, 17:40:31
Я вот только не знаю, сейчас авиазавод Яки ремонтирует?
Из Википедии
Цитировать
"В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэроdrom «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.

Это первый случай в истории советской и Российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено эксплуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т.д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lubitel от 14 09 2011, 17:40:32
Братцы не надо летать всякими  сургутавиа,кагалымавиа и иже сними.
Ну есть же ведущие наши авиакомпании Аэрофлот,транаэро................конечно и там бардак,но не такой как в карликах и самалеты чуть новее и экипажи чуть обученее,не экономьте на билетах.мне кажется больше проблем на внутренних рейсах где работают списанные с международных направлений суда.Вот где надо быть вдвойне осторожными


А чем летать из Саратова, если кроме нескольких ЯК 42 ничего нет?! И Аэрофлота тоже нет.
Как раз у вас в Саратове Як-42 и клепали!
А так как завод рядом, то и надежды больше!
Я вот только не знаю, сейчас авиазавод Яки ремонтирует?


Завода больше нет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 09 2011, 17:41:18
Братцы не надо летать всякими  сургутавиа,кагалымавиа и иже сними.
Ну есть же ведущие наши авиакомпании Аэрофлот,транаэро................конечно и там бардак,но не такой как в карликах и самалеты чуть новее и экипажи чуть обученее,не экономьте на билетах.мне кажется больше проблем на внутренних рейсах где работают списанные с международных направлений суда.Вот где надо быть вдвойне осторожными


А чем летать из Саратова, если кроме нескольких ЯК 42 ничего нет?! И Аэрофлота тоже нет.
Как раз у вас в Саратове Як-42 и клепали!
А так как завод рядом, то и надежды больше!
Я вот только не знаю, сейчас авиазавод Яки ремонтирует?


Завода больше нет.
О как!(((
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: AlexSS от 14 09 2011, 18:12:43
По поводу завода я в очередной раз в акуях  :o
Это как так? Борты летают, а новых запчастей на них больше априори не будет?
ну и правительство у нас мля  >:D

зато сколково строют.......твайумать ....престиж страны млять.....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: cars07 от 14 09 2011, 18:19:04
В этом ролике рассказывали про судьбу завода.

http://www.youtube.com/v/jnHepu3TuJU?version
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 09 2011, 18:40:36
Мда....... :o :o :o
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 14 09 2011, 20:31:24
зато сколково строют.......
Это "пилорама". А заводом заниматься нужно - легче раздербанить. Такое сплошь и рядом, особенно в регионах. Люди сами с производством завязывают и садятся на аренду земли и помещений, если есть. Например, производственные цеха под склад алкогольной продукции, территория - под оптовый овощной рынок. Это из жизни. Ессно разговор не про "монстров".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 14 09 2011, 20:58:20
Про сколково вообще отдельная тема. Любой здравомыслящий человек в ответ за инфу о сколково задаст единственный вопрос - А зачем?! Сколько десятков лет существовали академ-городки и прекрасно справлялись со всеми задачами, А зачем огород в поле городить? Понятное дело - еще один вариант красивого распила денег под красивые слова о развитии науки.
А про росавиацию и ее проблемы.... - можно быть простым пассажиром-дилетантом, достаточно пролететь например Катарскими авиалиниями, после например какой-нибудь Кагалым-авиа....и все сразу станет понятно.... >:D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: cars07 от 14 09 2011, 21:30:12
http://www.youtube.com/v/opFSW6VB-Yc?version
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 09 2011, 22:02:53
зато сколково строют.......
Это "пилорама". А заводом заниматься нужно - легче раздербанить. Такое сплошь и рядом, особенно в регионах. Люди сами с производством завязывают и садятся на аренду земли и помещений, если есть. Например, производственные цеха под склад алкогольной продукции, территория - под оптовый овощной рынок. Это из жизни. Ессно разговор не про "монстров".
ВАРЗ-400 тоже кирдык.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 09 2011, 22:19:35
Во Внуково Airbus 330 сбил крылом мачту освещения

 Пассажирский лайнер А-330 после посадки во Внуково сбил крылом мачту освещения на аэросайте, это произошло в 13:26 мск, сообщили в Росавиации.

Пассажиры в результате инцидента не пострадали. Повреждений самолета удалось также избежать, однако воздушное судно отстранено от полетов.

Известно, что лайнер принадлежит авиакомпании "Владивосток-авиа". Инцидент произошел уже после посадки лайнера, во время рулежки.

По факту аварии ведется расследование, создана специальная комиссия.
командир мудак.рулил не по разметке.дело в следущем :по освобождению командир получает от диспетчера руления маршрут следования(пример:по браво 5 далее браво 3,рд1 ,стоянка такая-то,под управление встречающего).он должен повторить маршрут руления вслух.в данном случае командир решил проскочить на 31В телетрап через стоянку 37.эта стоянка не предназначена по габаритам под А-330(справа и слева мачты освещения).проскочил,млять.одну мачту снес,до другой осталось 50 см.перебил кабели,много искр.снес плоскостью,а в плоскостях топливные баки.кромка замята,но сквозных повреждений нет.это просто повезло.
 цуко,ну есть же инструкция:не знаешь как рулить,есть сомнения---вызови машину сопровождения.если совсем потерялся или не туда зарулил---вызывай тягач.все прописано.
 щас там парни из владивосток=авиа рвут на ..... волосы.пасажиров-то надо как-то вывозить.
  правда есть и еще один херовый момент:с КДП руление не видит то место где произошел инцидент.вообще весь тот пятачок(400 на 250 метров)с вышки не видно.там  проводка и все буксировки идут в слепую.вод так у нас все продумано.
 года два назад этот арбас разрубил киль як-42 газпром авиа левой законцовкой.тож кино было.один рулит,а второго не успели на стоянку тягачем затащить.
 таг что продолжаем бить самолеты.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 09 2011, 22:27:17
На Яках не летал...не знаю. Но на тех Воздушных Судах где я работал - стояночного тормоза достаточно чтобы удержать ВС на максимальном взлетном режиме, на сухом и мокром бетоне или асфальте. Тем более, что на Як-42 нет реверса тяги и тормоза должны быть достаточно мощные!  Мне думается дело не в этом. Не будем гадать - подождем официального отчета.
ИМХО.
они со стоянки на взлетном режиме начинали руление?чота сми глупости говорят.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 09 2011, 22:39:46
В этом ролике рассказывали про судьбу завода.

http://www.youtube.com/v/jnHepu3TuJU?version
Печально всё это. Но всё равно кто то за всё ответит, не сейчас, но это будет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 09 2011, 22:47:32
В этом ролике рассказывали про судьбу завода.


Печально всё это. Но всё равно кто то за всё ответит, не сейчас, но это будет.
то да.но пока что за это платим мы.

как можно убить целую отрасль???????да за такое под суд надо!
 причем делались очень хорошие самолеты.более того наработки были такие что аэродинамические схемы и компановки для боинга делают в России.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: AlexSS от 14 09 2011, 22:55:58

 таг что продолжаем бить самолеты.

Да по большому счёту если так бить- фиг с ними )))) кто-то звизды получит да и ладно. А вот бить их ап землю с людьми- это жесть.....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 15 09 2011, 17:42:55
Вот кое что из инета:


Самолет «не поднял нос»

Игнат Беловский, Газета.ru

14 сентября 2011 года

К катастрофе Як-42 под Ярославлем привели неверные действия экипажа и неправильное распределение веса в салоне самолета, возможно, не учитывавшее особенности его центровки, утверждают источники, близкие к расследованию. В Росавиации говорят, что экипаж самолета был достаточно опытен. Эксперты считают, что если на самолете был неправильно распределен вес, то, скорее всего, перевес был в носовой части.

По данным источника «Газеты.Ru», близкого к расследованию катастрофы Як-42, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пришел к выводу, что причиной трагедии стали неверные действия экипажа самолета и неправильное распределение веса на борту, не учитывающее особенности центровки самолета. Кроме того, по словам источника, на дополнительное изучение направлены данные о работе тормозной системы Як-42.

Официально результаты расследования будут озвучены, предположительно в следующий понедельник, 19 сентября.
 
Только накануне МАК обнародовал первые результаты расшифровки «черных ящиков». Как было указано в распространенном авиационным комитетом сообщении, «команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано». Стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение, а руль высоты отклонялся в штатном режиме, отчитались в комитете (ранее также сообщалось, что стабилизатор по фактическому положению фюзеляжа после катастрофы был отклонен на 8,7°, то есть установлен в положение «кабрирование» (на взлет). Двигатели Як-42 работали до момента столкновения с землей. «Сохранившиеся элементы систем направляются на исследование», отметили в МАК.
 
Таким образом, авиационный комитет фактически отклонил все «технические» версии крушения самолета, оставив в списке возможных причин трагедии лишь «человеческий фактор».

Версию с некачественным топливом, прозвучавшую вскоре после трагедии, специалисты «отмели» еще раньше: на том же топливе нормально выполняли полеты другие рейсы, анализ топлива также показал, что все было в норме.
 
Кроме того, ранее неофициально сообщалось, что катастрофа могла произойти из-за проходившего в Ярославле Международного политического форума Як-42 – в местных околоспортивных кругах говорили, что Як-42, перевозившему хоккейный клуб «Локомотив», якобы пришлось взлетать с полосы, укороченной из-за стоящих на ней ВИП-самолетов. Впрочем, эта информация вскоре была опровергнута. По словам директора аэропорта Олега Кочанова, Як-42 начал разбег за 2,8 километра от края единственной ВПП в аэропорту Туношна, размеры которой 3000 на 44 метров. «То, что говорят про прибытие ВИП-бортов – это глупость, потому что прибытие этих рейсов планировалось только на следующий день после трагедии, и то даже не с утра», — заявил он «Интерфаксу».
 
В то же время, экипаж разбившегося самолета в Росавиации называют достаточно опытным. Командир разбившегося самолета Андрей Соломенцев, по ошибке которого, как утверждают источники, могла произойти катастрофа, имел налет 6900 часов, из которых 1600 — на Як-42. Второй пилот Игорь Жевелов летал на Як-42 400 часов, но общий налет у него выше, чем у командира, — 13 тысяч часов.

По словам летчика-испытателя Александра Акименкова, летавшего на Як-42, обстоятельства катастрофы указывают на то, что перегруз мог быть в носовой части самолета.

Самолет долго разгонялся по взлетно-посадочной полосе, проехал еще 400 метров после нее и только тогда смог взлететь. Как отмечали ранее эксперты, это говорит о том, что машина по какой-то причине не могла поднять нос. Акименков отмечает, что угол наклона стабилизатора в положении «кабрирование» был больше обычного.
 
В интервью «Русской службы новостей» летчик Алексей Островский, летавший ранее на разбившемся Як-42 вторым пилотом, сказал, что у самолета была «передняя центровка». «Из-за этого он всегда очень неохотно отрывал переднюю «ногу», — пояснил пилот.
 
«Стабилизатор, который парирует отклонение в центровке, был выставлен на пределе. Пилоты, видимо, знали, что это нужно при таком распределении веса самолета, — говорит Акименков. — Хотя я не вижу объективных причин, почему у самолета должна быть «передняя центровка». VIP-салон, конечно, находится впереди, но кресла расположены с учетом оси фюзеляжа. Тем более, команда и пилоты летали не первый раз».

«Центровка – это действительно решающий фактор, – заявил «Газете.Ru» президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов.

– В случае с Як-42, при предельно передней центровке самолет не сможет оторвать нос от земли. Комиссия должна определить центровку самолета и понять, как в момент катастрофы сидели пассажиры. Впрочем, в данном случае их было немного и, скорее всего, они были распределены по всему салону: всего в самолете 120 мест, из них 75 ВИП. А вот как грузили багаж – в передний или задний багажники – пока неясно. Впрочем, я не знаю, как это могло повлиять. Какие у хоккеистов вещи? Только доспехи».

Что могло настолько сильно перераспределить вес в носовую часть, при том, что Як-42 был заполнен только наполовину и, как говорят в МАКе, «взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета», не могут предположить и другие эксперты.

Собеседник «Газеты.Ru», летающий с хоккейными командами на матчи, говорит, что «ничего особенного на выезды спортсмены не берут». С клубом летит личное снаряжение хоккеистов (коньки, защиты, клюшки), небольшие ящики с медикаментами, массажное кресло. Сколько всего килограммов багажа берется на выезд — собеседник ответить затруднился.
 
Акименков считает, что «поднять нос» и набрать достаточную для взлета высоту (машина врезалась в антенну маяка) самолет не мог либо из-за недостаточной тяги, либо из-за проблем со стабилизатором. Если стабилизатор был настроен на «кабрирование», как сообщил МАК, то остается «только второе». «Возможно, что в двигатели попала стая мелких птиц (сейчас перелетают дрозды, скворцы), в двигатели возник помпаж, тяга ослабла», — озвучивает Акименков одну из немногих версий после обнародования МАКом расшифровки бортовых самописцев.
 
Что касается возможных проблем с тормозами, то тут мнения экспертов немного расходятся. Акименков считает, что проблемы в тормозной системе вряд ли могли привести к катастрофе. «Если бы не сняли со стояночного тормоза, то у самолета отвалились бы колеса, он бы не взлетел. Если тормоза не работали, то на взлет это никак бы не повлияло, имело значение только при посадке», — говорит он.

В то же время, по словам Смирнова, сейчас комиссия по расследованию действительно должна обратить пристальное внимание на тормоза.

«Могло так получиться, что в тормозах (на Як-42 они гидравлические) было остаточное давление. Система недостаточно четко сработала, давление осталось, поэтому самолет плохо разгонялся: колеса были в приторможенном состоянии», – говорит он. Впрочем, добавляет он, на этом этапе может быть еще много версий – и специалистам нужно продолжать исследование техники.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 09 2011, 17:22:43
– В случае с Як-42, при предельно передней центровке самолет не сможет оторвать нос от земли. Комиссия должна определить центровку самолета и понять, как в момент катастрофы сидели пассажиры. Впрочем, в данном случае их было немного и, скорее всего, они были распределены по всему салону: всего в самолете 120 мест, из них 75 ВИП. А вот как грузили багаж – в передний или задний багажники – пока неясно. Впрочем, я не знаю, как это могло повлиять. Какие у хоккеистов вещи? Только доспехи».
 товарисчу ляпнувшему такую чушь для начала надо бы хоть в инет залезть,посмотреть компановку этого борта,а уж потом чота с умным видом заявлять.
   по центровке.пусть не рассказывают сказки.пускай покажут сводную.все будет ясно.
 и один конкретный вопрос:какая скорость была через 1800 метров от начала разбега?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 16 09 2011, 17:47:46
Сегодня пришла очередная информация по безопасности полетов по катастрофе
 Як-42Д   RA-42434,
( это служебная информация), взлетная масса была: 52800кг (максимальная: 57000кг);
 центровка: 24.4 - это в норме.
В этой информации только констатация фактов и все!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 16 09 2011, 18:08:12
Вот видео с видео регистраторов А/Д:
_http://www.youtube.com/v/-lVCM5b8dAM&feature=related

"Спецы" - обратите внимание на левую часть в кадре - это огни похода или забор?
Судя по фото выше, то забор далеко. Если огни подхода, то почему они правее оси пробега
самолета?
Разговор шел про резервную полосу - это грунтовая полоса!

Фото выше:
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 16 09 2011, 20:01:09
Вставил видео.
http://www.youtube.com/v/-lVCM5b8dAM?version=3&amp;hl=ru_RU
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 16 09 2011, 21:31:58
судя по видео "пилот" в акуе))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 25 09 2011, 22:40:43
Глава Министерства по чрезвычайными ситуациям России Сергей Шойгу объяснил авиакатастрофы в России «бардаком в авиационных компаниях», сообщает «Интерфакс». По словам министра, эту проблему необходимо решать путем «железной дисциплины» и «мощных карательных мер».
Как заявил Шойгу, выступая перед журналистами 25 сентября, за 20 лет его работы в МЧС крушение Як-42 с хоккеистами ярославского «Локомотива» — уже 67-я авиакатастрофа в России. «Я считаю, что авиация требует жесточайшей дисциплины», — заметил Шойгу.
Министр также вспомнил ряд случаев, причиной которых становилась невнимательность или непрофессионализм сотрудников аэропортов или экипажа. «На севере один самолет сел, а вертолет выруливал, а парень сидел, чаек пил, отвернулся, и не остановил ни самолет, ни вертолет. В результате вертолет всему экипажу отрубил ноги», — рассказал Шойгу.
«Почему у нас командир экипажа, или второй пилот, или бортпроводница, в конце концов, не взяла сковородник и не дала по башке штурману и не сказала: 'Парень, ты чего, ты ж нажрался как свинья? '» — вспомнил министр о другой авиакатастрофе. «А мы потом говорим: нет, экипаж не при чем, командир не при чем — они все хорошие парни. Виноват кто? Левитин. Ну мы так до чего дойдем?» — задался вопросом Шойгу.
Глава МЧС заметил также, что в России необходимо «повышать нравственность общества», так как люди проявляют безразличие к проблемам других, что тоже может служить косвенной причиной авиакатастроф.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 25 09 2011, 22:44:19
про пожары которые он нетушит лучше бы рассказал)) и про яхты олигархов которые на спецтехнике перевозит)) чуваш йопт))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 25 09 2011, 23:17:53
..... Виноват кто? Левитин. Ну мы так до чего дойдем?» — задался вопросом Шойгу.
Ответ: до Шойгу..))) Той супер организации, которую не имеет право проверять счетная палата. И которая скоро бюджет для распила будет иметь, сопоставимый с бюджетом МО.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 26 09 2011, 10:23:22
..... Виноват кто? Левитин. Ну мы так до чего дойдем?» — задался вопросом Шойгу.
Ответ: до Шойгу..))) Той супер организации, которую не имеет право проверять счетная палата. И которая скоро бюджет для распила будет иметь, сопоставимый с бюджетом МО.
...и бронетехнику
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 26 09 2011, 11:01:52
«Почему у нас командир экипажа, или второй пилот, или бортпроводница, в конце концов, не взяла сковородник и не дала по башке штурману
Вот чего, чего, а сковородникоф в авиации завались!!!!!!!!!
БП, виновата во всём. Баба.
А мы то думале.............
плеть.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 26 09 2011, 11:06:39
еслибы у министра транспорта была бы совесть))) а таг, судя по его покуизму там ее нед))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 21:51:49
Глава Министерства по чрезвычайными ситуациям России Сергей Шойгу объяснил авиакатастрофы в России «бардаком в авиационных компаниях», сообщает «Интерфакс». По словам министра, эту проблему необходимо решать путем «железной дисциплины» и «мощных карательных мер».
Как заявил Шойгу, выступая перед журналистами 25 сентября, за 20 лет его работы в МЧС крушение Як-42 с хоккеистами ярославского «Локомотива» — уже 67-я авиакатастрофа в России. «Я считаю, что авиация требует жесточайшей дисциплины», — заметил Шойгу.Министр также вспомнил ряд случаев, причиной которых становилась невнимательность или непрофессионализм сотрудников аэропортов или экипажа. «На севере один самолет сел, а вертолет выруливал, а парень сидел, чаек пил, отвернулся, и не остановил ни самолет, ни вертолет. В результате вертолет всему экипажу отрубил ноги», — рассказал Шойгу.
«Почему у нас командир экипажа, или второй пилот, или бортпроводница, в конце концов, не взяла сковородник и не дала по башке штурману и не сказала: 'Парень, ты чего, ты ж нажрался как свинья? '» — вспомнил министр о другой авиакатастрофе. «А мы потом говорим: нет, экипаж не при чем, командир не при чем — они все хорошие парни. Виноват кто? Левитин. Ну мы так до чего дойдем?» — задался вопросом Шойгу.
Глава МЧС заметил также, что в России необходимо «повышать нравственность общества», так как люди проявляют безразличие к проблемам других, что тоже может служить косвенной причиной авиакатастроф.
какая глубокая мысль!премию ему!нобелевскую!что ж никто раньше-то не допер!?а ты,сука,чем 20 лет занимался???что ж раньше то светлая,новаторская,мысль головушку не посетила?надо было 67 бортов раз...бать и только после этого сделать столь глубокомысленный вывод.браво!слов нет!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 21:56:09
я в этом бардаке  работаю.и он мне еще что-то рассказывать будет! >:D
 коллеги,вы думаете в авиации жопа?нет.жопа---это очень оптимистичный взгляд.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 26 09 2011, 21:57:49
Летайте авиалиниями Катар и всё будет о кей
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 26 09 2011, 21:57:54
...а ты,сука,чем 20 лет занимался???

оно тушило пожары, плавало по наводнениям, перевозило яхты олигархов)) да много чего это рыло на благо страны делало)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 22:04:49
Летайте авиалиниями Катар и всё будет о кей
особенно Москва-Воронеж.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 26 09 2011, 22:19:10
...а ты,сука,чем 20 лет занимался???

оно тушило пожары, плавало по наводнениям, перевозило яхты олигархов)) да много чего это рыло на благо страны делало)))

И ведь в огне ццуко не горит и в воде не тонет. Уникум просто.
Полагаю,  и в свете последних событий на плаву будет, оно же, как известно, не тонет. ???
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 26 09 2011, 22:24:31
вот куя)) все идем голосовать)) скока можна этот бардак терпеть та))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 22:33:41
вот куя)) все идем голосовать)) скока можна этот бардак терпеть та))
пральна!инекуй спансиравать катарские авиалинии!стая АН-2 может намного больше!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 26 09 2011, 22:38:20
вот куя)) все идем голосовать)) скока можна этот бардак терпеть та))
пральна!инекуй спансиравать катарские авиалинии!стая АН-2 может намного больше!

тапилять)) при грамотной поддержке государства русский авиапром заткнет накуй все эти ипучие боинги и аэрбасы)) просто на данный момент покую правительству(( инетока на авиапром
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 26 09 2011, 22:42:06
вот куя)) все идем голосовать)) скока можна этот бардак терпеть та))
пральна!инекуй спансиравать катарские авиалинии!стая АН-2 может намного больше!
Во!! Точно. Летал на нем пару раз. Правда пацаном еще был, из Архангельска в Онегу. Неизгладимые впечатления. Мы еще пилота спросили можно ли покурить, нас в самолете трое пассажиров было, говорит можно, только под лавками у вас говорит топливные баки. Не знаю, может так пошутковал. Веселый такой был.
А сЕдни дети с внуком утром полетели на трансаэро, с женой три часа на нервах были, пока с рулежки не позвонили и не сказали что прилетели.
 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 22:44:39
тут статейку интересную читал.перчег один,математег паходу взял да проанализировал параметры нескольких самолетов,в том числе и а-380 по расходу топлива на единицу пути,количеству перевезенных пассажиров и проч.есессено параметры комфорта не учитывались.шумы тоже(хотя шум--это вопрос политический,а не технический,как принято считать).и пришел к интересному выводу:самый оптимальный самолет всех времен и народов советский ИЛ-18.вод таг вод.умели же делать!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 22:50:18
2Old Navy
 маленькая история.с квс лично знаком.шли они из хургады на ил-86.инженер докладывает---вибрация четвертго двиг.командир грит поиграй газом.поиграл.ни хрена.квс грит перведи на малый газ и выключай.пойдем на трех.есть.выключил?выключил.мудак!ты третий выключил!ой,бля,извини.перепутал.давай грит запускай третий.щас.запустился.и сразу доклад:опасная вибрация четвертого исчезла.))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 26 09 2011, 22:50:30
при грамотной поддержке государства русский авиапром заткнет накуй все эти ипучие боинги и аэрбасы

Вот-вот. При грамотной. Заткнуть в жопу боинги с аэрбасами это вряд ли, а вот сравняться можно бы было, если бы ...
Да че говорить. Куда не кинь, везде клин.
Я вот отсюда когда лечу самолетом в Европу, пользуюсь Эйрберлин. Бюджетная авиакомпания, обслуживание так себе, но, самолеты все новые. По всему миру летают. Так вот недавно совсем узнал, что владелец компании, до последнего времени был русский. Нормально? Сейчас авиакомпания принадлежит на 100 процентов немцам. Выкупили. А где же тот русский, который "на крыло поставил" огромную авиакомпанию с новым парком самолетов? В каком кабинете на старой площади или на Краснопресненской набережной сидит?  Тут вот и ответ на все вопросы. Нах им не надо развивать в России что либо.  :o
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 26 09 2011, 22:52:32
2Old Navy
 маленькая история.с квс лично знаком.шли они из хургады на ил-86.инженер докладывает---вибрация четвертго двиг.командир грит поиграй газом.поиграл.ни хрена.квс грит перведи на малый газ и выключай.пойдем на трех.есть.выключил?выключил.мудак!ты третий выключил!ой,бля,извини.перепутал.давай грит запускай третий.щас.запустился.и сразу доклад:опасная вибрация четвертого исчезла.))
Нисколько не сомневаюсь в правдивости. Абсолютно.
Но, забавно ;D ;D ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 26 09 2011, 22:54:10
ворье ога)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 22:59:25
эйрберлин это аналог джеманвингс.берлин возит вахту инженеров на завод фолькса в калуге.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 26 09 2011, 23:01:12
ворье ога)
Слав,это результат абсолютной безнаказанности и вседозволенности.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 26 09 2011, 23:10:02
эйрберлин это аналог джеманвингс.берлин возит вахту инженеров на завод фолькса в калуге.
Точно. Только покрупнее компания.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 27 09 2011, 10:14:36
вот куя)) все идем голосовать)) скока можна этот бардак терпеть та))
пральна!инекуй спансиравать катарские авиалинии!стая АН-2 может намного больше!

Не я помню летел в этой стае АН-2,переблевался весь(было мне лет 5),до сих пор помню.Хотя сейчас от морской болезни не страдаю
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 27 09 2011, 10:15:53
эйрберлин это аналог джеманвингс.берлин возит вахту инженеров на завод фолькса в калуге.

Вахта инженеров, чтобы контролирен наших криворуких мастеров? Не доверяют нам,однако.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: cars07 от 22 10 2011, 16:34:34
http://www.youtube.com/v/aOux1Yj3CiA?version
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 22 10 2011, 16:46:11
Сушки эти совсем древние.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Наблюдатель от 22 10 2011, 18:45:17
Сушки эти - уважаемая и довольно сложная в пилотировании машина. А недревних самолетов в ВВСе по пальцам пересчитать.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 10 2011, 18:45:22
Жёсткая посадка.Жаль наших лётчиков.Скоро с нашими паханами будем летать только виртуально(или как говорит Д.А.М.) нано.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 22 10 2011, 21:17:17
"Специалисты сообщили что в самое ближайшее время все самолеты СУ пройдут техническую проверку..." - Т.е. следуя логике, до этого они техническую проверку вообще не проходили? Или у нас самолеты проходят ТП только после очередного убитого борта? :o
Причем с человеческой логикой у наших управленцев во главе с президентом вообще судя по всему бооольшие проблемы - Любой задрыба-капиталист знает - Хочешь получить качество по разумной цене - создай правильную конкуренцию в правовых рамках и порядке -  ВСЁ! У нас - вместо того чтобы наладить финансирование, убрать бардак и прочие болезни авиапрома - "А давайте все мелкие авиакомпании от греха накуй закроем!!! И будем мы опять летать исключительно трансаэро или аэрофлотом, на убитых бортах, по заоблачным ценам и под девизом русской коммерции - "А куда вы накуй денитесь!"
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 10 2011, 21:37:17
"Специалисты сообщили что в самое ближайшее время все самолеты СУ пройдут техническую проверку..." - Т.е. следуя логике, до этого они техническую проверку вообще не проходили? Или у нас самолеты проходят ТП только после очередного убитого борта? :o
Причем с человеческой логикой у наших управленцев во главе с президентом вообще судя по всему бооольшие проблемы - Любой задрыба-капиталист знает - Хочешь получить качество по разумной цене - создай правильную конкуренцию в правовых рамках и порядке -  ВСЁ! У нас - вместо того чтобы наладить финансирование, убрать бардак и прочие болезни авиапрома - "А давайте все мелкие авиакомпании от греха накуй закроем!!! И будем мы опять летать исключительно трансаэро или аэрофлотом, на убитых бортах, по заоблачным ценам и под девизом русской коммерции - "А куда вы накуй денитесь!"

ИМЕННО ТАК.У нас пока гром не грянет - мужик не перекрестится.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 22 10 2011, 21:44:07
так а чё после-то креститься? Или все по принципу что лучшая подушка безопасности это иконостас на торпеде?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 10 2011, 21:44:22
у нас самолеты проходят ТП только после очередного убитого борта? :o

так и есть.и то эта проверка носит исключительно формальный характер.для галочки.
 я ж уже говорил,что остановили борт грозный авиа.як-42.с такими дефектами лететь нельзя.однако,по звонку из росавиации запрет на эксплуатацию был снят через 30 минут. ну и кому нах нужны такие проверки?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 22 10 2011, 21:47:14
Мне вот одно непонятно  - до сих пор небыло возможности поговорить с пилотами - У них что, инстинкт самосохранения напрочь отсутствует? Ну ладно, ху.. с ними, с пассажирами, а про себя не думают когда на развалине взлетают? Или страх остаться без работы превалирует над страхом остаться без жизни? - русская рулетка что-ль?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 10 2011, 22:32:47
Мне вот одно непонятно  - до сих пор небыло возможности поговорить с пилотами - У них что, инстинкт самосохранения напрочь отсутствует? Ну ладно, ху.. с ними, с пассажирами, а про себя не думают когда на развалине взлетают? Или страх остаться без работы превалирует над страхом остаться без жизни? - русская рулетка что-ль?

Я думаю,что пилоты могут даже не догадываться о неисправности лайнера -этим заведуют техники и ремонтники с завода(там могут установить левые запчасти),ну а остальное зависит от мастерства лётчиков.Ведь посадил корейский лётчик после удара молнии вслепую самолёт(было полностью разбито на мелкие трещины всё лобовое стекло).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 22 10 2011, 23:06:21
Мне вот одно непонятно  - до сих пор небыло возможности поговорить с пилотами - У них что, инстинкт самосохранения напрочь отсутствует? Ну ладно, ху.. с ними, с пассажирами, а про себя не думают когда на развалине взлетают? Или страх остаться без работы превалирует над страхом остаться без жизни? - русская рулетка что-ль?
ну а остальное зависит от мастерства лётчиков.Ведь посадил корейский лётчик после удара молнии вслепую самолёт(было полностью разбито на мелкие трещины всё лобовое стекло).
Да это конечно понятно. Но как сказал один очень умный человек - "Место подвигу есть там, где есть место обычному человеческому распиз..ству!" - Одно дело когда форс-мажор. Другое когда  - рассказ одной знакомой стюардессы. На истину не претендую - что купил то и продаю. так вот: Летели они на туполеве 154 в Адлер. Один движок загнулся. Прилетели-сели-все нормально. Дальше интереснее - в Адлере их поломанное двигло ремонтировать отказались. Рейс сняли, а экипаж почесал репу и на оставшихся двигателях вернулся обратно в Сургут. Это на мой взгляд уже не подвиг - это суицид и распиз..ство
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 22 10 2011, 23:13:54
Другое когда  - рассказ одной знакомой стюардессы. На истину не претендую - что купил то и продаю. так вот: Летели они на туполеве 154 в Адлер. Один движок загнулся. Прилетели-сели-все нормально. Дальше интереснее - в Адлере их поломанное двигло ремонтировать отказались. Рейс сняли, а экипаж почесал репу и на оставшихся двигателях вернулся обратно в Сургут. Это на мой взгляд уже не подвиг - это суицид и распиз..ство
До какой же степени неуважения к себе нужно довести людей, чтобы они совершали такие вещи?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 10 2011, 23:24:07
Мне вот одно непонятно  - до сих пор небыло возможности поговорить с пилотами - У них что, инстинкт самосохранения напрочь отсутствует? Ну ладно, ху.. с ними, с пассажирами, а про себя не думают когда на развалине взлетают? Или страх остаться без работы превалирует над страхом остаться без жизни? - русская рулетка что-ль?
ну а остальное зависит от мастерства лётчиков.Ведь посадил корейский лётчик после удара молнии вслепую самолёт(было полностью разбито на мелкие трещины всё лобовое стекло).
Да это конечно понятно. Но как сказал один очень умный человек - "Место подвигу есть там, где есть место обычному человеческому распиз..ству!" - Одно дело когда форс-мажор. Другое когда  - рассказ одной знакомой стюардессы. На истину не претендую - что купил то и продаю. так вот: Летели они на туполеве 154 в Адлер. Один движок загнулся. Прилетели-сели-все нормально. Дальше интереснее - в Адлере их поломанное двигло ремонтировать отказались. Рейс сняли, а экипаж почесал репу и на оставшихся двигателях вернулся обратно в Сургут. Это на мой взгляд уже не подвиг - это суицид и распиз..ство

По-моему,это сказки венского леса.Их бы просто не выпустили с таким двигателем.А если выпустили,то лётчики - камикадзе.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 22 10 2011, 23:34:30
Я не специалист, но, и не претендую на истину в последней инстанции. К делу, когда еще не был женат на Драгоценной, встречался со стюардессой (Пулковской), благо учился в Макаровке тогда заочно и часто там бывал, так вот, через нее знал многих летчиков, даже летал как то 9 мая с ней в Волгоград, на халяву, салют с 9 тыс м смотрел. Такого понаслушался, что стал летать бояться. А ведь это был конец 70-х, начало 80-х. Совок пышным цветом и все ОК. Насколько мне известно, это к началу, 54-й может лететь на ОДНОМ движке, а садиться и взлетать на ДВУХ. Только эшелон не сможет набрать большой.  ^-^
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 22 10 2011, 23:34:47
Мне вот одно непонятно  - до сих пор небыло возможности поговорить с пилотами - У них что, инстинкт самосохранения напрочь отсутствует? Ну ладно, ху.. с ними, с пассажирами, а про себя не думают когда на развалине взлетают? Или страх остаться без работы превалирует над страхом остаться без жизни? - русская рулетка что-ль?
ну а остальное зависит от мастерства лётчиков.Ведь посадил корейский лётчик после удара молнии вслепую самолёт(было полностью разбито на мелкие трещины всё лобовое стекло).
Да это конечно понятно. Но как сказал один очень умный человек - "Место подвигу есть там, где есть место обычному человеческому распиз..ству!" - Одно дело когда форс-мажор. Другое когда  - рассказ одной знакомой стюардессы. На истину не претендую - что купил то и продаю. так вот: Летели они на туполеве 154 в Адлер. Один движок загнулся. Прилетели-сели-все нормально. Дальше интереснее - в Адлере их поломанное двигло ремонтировать отказались. Рейс сняли, а экипаж почесал репу и на оставшихся двигателях вернулся обратно в Сургут. Это на мой взгляд уже не подвиг - это суицид и распиз..ство

По-моему,это сказки венского леса.Их бы просто не выпустили с таким двигателем.А если выпустили,то лётчики - камикадзе.
Я же сказал - на истинность не претендую поскольку у двигателя не стоял:)) Просто космонавтку это знал не первый год и пускать мне пыль в глаза показывая свое геройство, у нее просто смысла небыло. Про постоянный перегруз из-за перевозимого левака тоже много рассказывала. А как я сам в адлере без билетов, зайцем грузился через знакомых из авиаотряда даже рассказывать не буду - люди чуть-ли не стоя как в маршрутке торчали.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 10 2011, 23:43:51
Мне вот одно непонятно  - до сих пор небыло возможности поговорить с пилотами - У них что, инстинкт самосохранения напрочь отсутствует? Ну ладно, ху.. с ними, с пассажирами, а про себя не думают когда на развалине взлетают? Или страх остаться без работы превалирует над страхом остаться без жизни? - русская рулетка что-ль?
ну а остальное зависит от мастерства лётчиков.Ведь посадил корейский лётчик после удара молнии вслепую самолёт(было полностью разбито на мелкие трещины всё лобовое стекло).
Да это конечно понятно. Но как сказал один очень умный человек - "Место подвигу есть там, где есть место обычному человеческому распиз..ству!" - Одно дело когда форс-мажор. Другое когда  - рассказ одной знакомой стюардессы. На истину не претендую - что купил то и продаю. так вот: Летели они на туполеве 154 в Адлер. Один движок загнулся. Прилетели-сели-все нормально. Дальше интереснее - в Адлере их поломанное двигло ремонтировать отказались. Рейс сняли, а экипаж почесал репу и на оставшихся двигателях вернулся обратно в Сургут. Это на мой взгляд уже не подвиг - это суицид и распиз..ство

По-моему,это сказки венского леса.Их бы просто не выпустили с таким двигателем.А если выпустили,то лётчики - камикадзе.
Я же сказал - на истинность не претендую поскольку у двигателя не стоял:)) Просто космонавтку это знал не первый год и пускать мне пыль в глаза показывая свое геройство, у нее просто смысла небыло. Про постоянный перегруз из-за перевозимого левака тоже много рассказывала. А как я сам в адлере без билетов, зайцем грузился через знакомых из авиаотряда даже рассказывать не буду - люди чуть-ли не стоя как в маршрутке торчали.

На чём вы летаете ребята.Я летаю не менее 20 раз в год и ни разу не видел стоячих людей.Постоянно полные самолёты,но чтобы стояли - это видно местные авиалинии какие-то или межрайонные
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 22 10 2011, 23:48:46
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 10 2011, 00:02:54
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 23 10 2011, 00:27:33
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.

Ну, не согласен, не согласен. Сволочей здесь и впрямь больше чем в других местах, все таки бабки тут, а вот с самолетами не так. 42 Як разбившийся был московской авиакомпании.
И то, что Когалым - край нефтяников верно, только хозяева то как не в Москве или Питере, так в Лондоне. Сцуки,блд
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 10 2011, 08:59:33
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.

Ну, не согласен, не согласен. Сволочей здесь и впрямь больше чем в других местах, все таки бабки тут, а вот с самолетами не так. 42 Як разбившийся был московской авиакомпании.
И то, что Когалым - край нефтяников верно, только хозяева то как не в Москве или Питере, так в Лондоне. Сссуки,блд

Забыл,точно они же все устроились за бугром.Сво.. и сцук..
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 23 10 2011, 11:41:59
У нас Авианова на рынок года 3-4 выходила  -ей все душняк устраивали по любому поводу - альтернативный перевозчик по низким ценам нах.й нашему Ютэйр не нужен был. Потом вроде вылезли и....под слова нашего сердобольного президента опять закрыли - нашли повод, цуки. Теперь монополия и цены ставят какие хотят. Причем такое не только в авиа - У нас вообще край "развитого социализма"! -  к примеру интернет - строго на 2-ух компаниях, причем уровень услуг как торги на узбекском рынке, а цены как в бутиках Бриони. Сотовый оператор лет 5 был единственный и естественно свой, цены ломили!!! симку только по знакомству и за 5-6 тыс. Потом большая тройка на рынок вышла, цены упали, а сервиса так и нет - Ю-тел и 3G это как научная фантастика. Т.е. в свое время бабло просто расходилось по карманам и никто не думал о новом оборудовании или качестве услуг.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 10 2011, 16:49:24
Мне вот одно непонятно  - до сих пор небыло возможности поговорить с пилотами - У них что, инстинкт самосохранения напрочь отсутствует? Ну ладно, ху.. с ними, с пассажирами, а про себя не думают когда на развалине взлетают? Или страх остаться без работы превалирует над страхом остаться без жизни? - русская рулетка что-ль?
ну а остальное зависит от мастерства лётчиков.Ведь посадил корейский лётчик после удара молнии вслепую самолёт(было полностью разбито на мелкие трещины всё лобовое стекло).
  Летели они на туполеве 154 в Адлер. Один движок загнулся. Прилетели-сели-все нормально. Дальше интереснее - в Адлере их поломанное двигло ремонтировать отказались. Рейс сняли, а экипаж почесал репу и на оставшихся двигателях вернулся обратно в Сургут. Это на мой взгляд уже не подвиг - это суицид и распиз..ство
даже намека на суицид нету.)))технически это допускается.и решают это не летчики.вам навешали лапши на уши.не верьте подобной болтовне.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 10 2011, 16:53:46
У нас Авианова на рынок года 3-4 выходила  -ей все душняк устраивали по любому поводу - альтернативный перевозчик по низким ценам нах.й нашему Ютэйр не нужен был. Потом вроде вылезли и....под слова нашего сердобольного президента опять закрыли - нашли повод, цуки. Теперь монополия и цены ставят какие хотят. Причем такое не только в авиа - У нас вообще край "развитого социализма"! -  к примеру интернет - строго на 2-ух компаниях, причем уровень услуг как торги на узбекском рынке, а цены как в бутиках Бриони. Сотовый оператор лет 5 был единственный и естественно свой, цены ломили!!! симку только по знакомству и за 5-6 тыс. Потом большая тройка на рынок вышла, цены упали, а сервиса так и нет - Ю-тел и 3G это как научная фантастика. Т.е. в свое время бабло просто расходилось по карманам и никто не думал о новом оборудовании или качестве услуг.
причина закрытия авиановы в другом.ютэйр ее не душил.начальник пдс авиановы мой приятель.с этой компанией все понятно было с самого начала.тоже самое со скай-экспресом.не то что они загнулись,их закрывать надо было давно.следущим загнется I fly.и это объяснимо.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 10 2011, 16:55:08
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 10 2011, 17:13:27
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.

Самолёт не отличишь,а авиакомпанию можно - по количеству самолётов и качеству обслуживания
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 10 2011, 17:15:33
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.

Самолёт не отличишь,а авиакомпанию можно - по количеству самолётов и качеству обслуживания.Да ещё хотел добавить Иногда покупаешь билет говорят один самолёт,а приходишь на взлётное поле -там стоит другой.Всё зависит от кол-ва проданных билетов.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 10 2011, 18:50:19
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.

Самолёт не отличишь,а авиакомпанию можно - по количеству самолётов и качеству обслуживания.Да ещё хотел добавить Иногда покупаешь билет говорят один самолёт,а приходишь на взлётное поле -там стоит другой.Всё зависит от кол-ва проданных билетов.
в билетах не указан тип самолета.и замена не зависит от количества проданых билетов.и взлетного поля не бывает.:)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 10 2011, 18:55:53
а откуда вы знаете количество самолетов и их разбивку по типам в авиакомпании?:)))и сколько в вашем понимании в компании должно быть самолетов?)))и что вы понимаете под качеством обслуживания?))))
 исключительно вежливые и веселые(молодые) бортпроводники в скай-экспрессе,но при этом компания гомно и ацтой.и была такой с самого начала.зато в полете вам могут предложить и пожрать и выпить,за наличный расчет.и типа билеты самые дешевые(расчитано на лоха)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 23 10 2011, 20:05:03
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.

Самолёт не отличишь,а авиакомпанию можно - по количеству самолётов и качеству обслуживания.Да ещё хотел добавить Иногда покупаешь билет говорят один самолёт,а приходишь на взлётное поле -там стоит другой.Всё зависит от кол-ва проданных билетов.
в билетах не указан тип самолета.и замена не зависит от количества проданых билетов.и взлетного поля не бывает.:)))
от кол-ва пасажиров, которые пытаются улететь
замены были и на больше и наменьше ЛА
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 10 2011, 20:09:17
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.

Самолёт не отличишь,а авиакомпанию можно - по количеству самолётов и качеству обслуживания.Да ещё хотел добавить Иногда покупаешь билет говорят один самолёт,а приходишь на взлётное поле -там стоит другой.Всё зависит от кол-ва проданных билетов.
в билетах не указан тип самолета.и замена не зависит от количества проданых билетов.и взлетного поля не бывает.:)))

Летаю часто на одном и том же рейсе (09.30) в Питер,были и АН-148 и Боинг-737  и оба раза были полные самолёты.Число посадочных мест у них разное 75 и 140 соответственно.Вот и делаю вывод,когда продано больше билетов,тогда и больше самолёт подаётся.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 10 2011, 20:15:47
а откуда вы знаете количество самолетов и их разбивку по типам в авиакомпании?:)))и сколько в вашем понимании в компании должно быть самолетов?)))и что вы понимаете под качеством обслуживания?))))
 исключительно вежливые и веселые(молодые) бортпроводники в скай-экспрессе,но при этом компания гомно и ацтой.и была такой с самого начала.зато в полете вам могут предложить и пожрать и выпить,за наличный расчет.и типа билеты самые дешевые(расчитано на лоха)


Скай-экспресс никогда не был дешёвым,только если за год не покупаешь.И отмена рейсов бывает часто.Ушла эта компания из Мурманска с октября.Компании более крупные всё-таки беспокоятся о своей репутации,а те у кого в аренде 2-3 самолёта - им только заработать бабло и свалить,пока не рухнул их арендованный самолёт.Летаю частенько раз 8 в год за рубеж,там тоже свои ньюансы.Испанская Иберия,лётчики -асы,обслуживание - как тормозы ходят,только болтают много.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: F117 от 23 10 2011, 21:53:49
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.
Да легко! На катарских хоть раз довелось полетать? С позиции дилетанта по салону сможете отличить возраст ероплана? а с позиции уровня обслуживания отношение к клиентам и значит в том числе к безопасности?
а откуда вы знаете количество самолетов и их разбивку по типам в авиакомпании?:)))и сколько в вашем понимании в компании должно быть самолетов?)))и что вы понимаете под качеством обслуживания?))))
 исключительно вежливые и веселые(молодые) бортпроводники в скай-экспрессе,но при этом компания гомно и ацтой.и была такой с самого начала.зато в полете вам могут предложить и пожрать и выпить,за наличный расчет.и типа билеты самые дешевые(расчитано на лоха)

Спасибо. Теперь буду знать что реально сУрьезный пассажир, а не лох, перед регистрацией должен как минимум запросить данные на экипаж, общий налет часов и моторесурс вылетаемого борта..
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 24 10 2011, 11:42:23
Это было в 2002 если мне память не изменяет Кагалымавиа или Ютэйр. Кагалым вроде в этом году закрыли - у них борт прямо при взлете на рулежке загорелся и сгорел к ебе...ям

Когалым - край нефтяников.А приличных самолётов не имеют,все в Москве и Питере.
а вы сможете отличить приличный самолет от неприличного?думаю вряд ли.
Да легко! На катарских хоть раз довелось полетать? С позиции дилетанта по салону сможете отличить возраст ероплана? а с позиции уровня обслуживания отношение к клиентам и значит в том числе к безопасности?
а откуда вы знаете количество самолетов и их разбивку по типам в авиакомпании?:)))и сколько в вашем понимании в компании должно быть самолетов?)))и что вы понимаете под качеством обслуживания?))))
 исключительно вежливые и веселые(молодые) бортпроводники в скай-экспрессе,но при этом компания гомно и ацтой.и была такой с самого начала.зато в полете вам могут предложить и пожрать и выпить,за наличный расчет.и типа билеты самые дешевые(расчитано на лоха)

Спасибо. Теперь буду знать что реально сУрьезный пассажир, а не лох, перед регистрацией должен как минимум запросить данные на экипаж, общий налет часов и моторесурс вылетаемого борта..

На катарских не летал,так как летаю только в Европу.Но слышал много лестных отзывов.Что делать ,остаётся только радоваться за тех людей,которые там летают
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: МаксКрик от 02 11 2011, 18:53:53
Еще один косяк.....хорошо что ни кто не пострадал.....

В варшавском аэропорту «Окенче» совершил аварийную посадку «Боинг-767» польской авиакомпании LOT. У выполнявшего рейс из Нью-Йорка в Варшаву самолета отказали шасси и пилоты сумели посадить «Боинг» без них. На борту находились 230 человек, все они были эвакуированы сразу после посадки. Пострадавших нет, пожара удалось избежать.

(http://www.webpark.ru/uploads54/111102/Landing_03.jpg)

(http://www.webpark.ru/uploads54/111102/Landing_04.jpg)

(http://www.webpark.ru/uploads54/111102/Landing_07.jpg)

http://www.vibox.ru/videoPlayer.swf?Id=68264bdb65b97eeae6788aa3348e553c&VID=19966
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 02 11 2011, 19:17:22
Мне больше понравилась посадка иранского самолёта,без передней стойки шасси.Это настоящие ассы. icon_friends
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: AlexSS от 06 11 2011, 02:55:11
Ребят, хорош тут страсти нагонять ))))
Скажите лучше, AirArabia ничё так? А то предстоит скоро на них лететь.....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 06 11 2011, 03:19:00
Ребят, хорош тут страсти нагонять ))))
Скажите лучше, AirArabia ничё так? А то предстоит скоро на них лететь.....
Алекс ты к арабам собрался?
По этой авиакомпании ничего не знаю, даже не слышал, а вот пару недель назад довелось лететь ElAl  израильская авиакомпания. Боинг 767 из Домодедово. Впечатления, за исключением обслуживающего персонала-стюардесс, самые приятные. Хотя у нас, что на Аэрберлин, что на Люфте еще  страшнее проводницы.  Мы с Драгоценной, если летим из Домодедово, всегда сидим в кафе на первом этаже и смотрим на поле, как правило там и наш самолет "причаливает". Таких мер безопасности, как на  ElAl мне не доводилось видеть даже в АмериЦе, после 11 сентября. Кроме отдельного досмотра-собеседования при регистрации сотрудники на поле ПОСТОЯННО с хвоста самолета и с носа. Все время пока он на земле.  Да и экипаж ассы с большой буквы. Профи. Все пилоты ElAl только бывшие военные летчики, а это и высочайшая дисциплина и высокие профессиональные навыки. Будет ли когда нибудь такое в России?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 07 11 2011, 10:04:22
Лёша, то не страсти. То реалии жизни нашей.
Не зря ж верхи спохватились, что что то надо менять в авиации.
А менять там уже ничего не надо. Её надо создавать заново.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vilis от 07 11 2011, 21:07:44
Мне больше понравилась посадка иранского самолёта,без передней стойки шасси.Это настоящие ассы. icon_friends

А это посадка в-т-а-шных асов. Забыли выпустить шасси. Все остались живу, но командира и штурмана сняли с летной работы.


(http://s59.radikal.ru/i164/1111/2d/30e13d9fb3b9.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 07 11 2011, 22:15:58
Мне больше понравилась посадка иранского самолёта,без передней стойки шасси.Это настоящие ассы. icon_friends

А это посадка в-т-а-шных асов. Забыли выпустить шасси. Все остались живу, но командира и штурмана сняли с летной работы.


(http://s59.radikal.ru/i164/1111/2d/30e13d9fb3b9.jpg) (http://www.radikal.ru)

Где это было?Самолёт вроде наш.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vilis от 08 11 2011, 05:22:21
Мне больше понравилась посадка иранского самолёта,без передней стойки шасси.Это настоящие ассы. icon_friends

А это посадка в-т-а-шных асов. Забыли выпустить шасси. Все остались живу, но командира и штурмана сняли с летной работы.


(http://s59.radikal.ru/i164/1111/2d/30e13d9fb3b9.jpg) (http://www.radikal.ru)

Где это было?Самолёт вроде наш.


Аэродром Казлу-Руда Лит.ССР, борт 128 втап г. Паневежис. Перелет в летние лагеря с летной столовой.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 08 11 2011, 08:35:04
Мне больше понравилась посадка иранского самолёта,без передней стойки шасси.Это настоящие ассы. icon_friends

А это посадка в-т-а-шных асов. Забыли выпустить шасси. Все остались живу, но командира и штурмана сняли с летной работы.


(http://s59.radikal.ru/i164/1111/2d/30e13d9fb3b9.jpg) (http://www.radikal.ru)

Где это было?Самолёт вроде наш.


Аэродром Казлу-Руда Лит.ССР, борт 128 втап г. Паневежис. Перелет в летние лагеря с летной столовой.

Чудеса да и только.Слава богу меня такие лётчики миновали.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vilis от 08 11 2011, 16:19:36
Но были и такие, действительно действовали профессионально. Пожар перед взлетом удалось потушить самому экипажу.

(http://s017.radikal.ru/i414/1111/ed/ae2c993c5c1a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 08 11 2011, 16:28:07
Но были и такие, действительно действовали профессионально. Пожар перед взлетом удалось потушить самому экипажу.

(http://s017.radikal.ru/i414/1111/ed/ae2c993c5c1a.jpg) (http://www.radikal.ru)

Чтобы не геройствовать,надо строить новые самолёты(если не умеем-покупать).И обучать лётчиков не по тетрадке,а на нормальных тренажёрах.И контроль за ремонтом и запчастями.Все наверное уже в курсе,что наши внутрироссийские перевозки самые дорогие.Но я больше,чем уверен,что эта прибыль идёт не на зарплату лётчикам,а в карман людей-делишек(хозяев автопарка).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: cars07 от 08 11 2011, 18:00:36
Интересно, они смогли бы так поступить с пилотами, гражданами США?)

http://www.youtube.com/v/UPfp8nzrDPw?version
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 08 11 2011, 18:37:28
Да что ты. Давно уже были бы бомбардировки всего Такжикистана. Израиль даже войну начал из-за одного своего солдата. У нас как и в ВОВ, так и сейчас насрали на всех своих граждан и военных людей. Не власть, а просто чмошники. А консул вообще козёл, даже не пришёл ни разу, был только один звонок, сказал сами залезли в дерьмо - сами и выбирайтесь. Вот такая у нас защита и опора-вертикаль власти. Сломать хребет ей не кому.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 08 11 2011, 18:46:59
данекипишуйте йоптыть)) наверняка через годик обменяют на какованеть шпиена, гадившего в России)) O0
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 08 11 2011, 18:50:06
данекипишуйте йоптыть)) наверняка через годик обменяют на какованеть шпиена, гадившего в России)) O0

Мне то что.Не я сижу у таджиков.Плохо этим лётчикам и их семьям.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: предатор от 08 11 2011, 18:53:32
данекипишуйте йоптыть)) наверняка через годик обменяют на какованеть шпиена, гадившего в России)) O0

Мне то что.Не я сижу у таджиков.Плохо этим лётчикам и их семьям.

базару нед, желтухой мужики считай обеспечены на 200%
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 08 11 2011, 19:08:36
данекипишуйте йоптыть)) наверняка через годик обменяют на какованеть шпиена, гадившего в России)) O0

Мне то что.Не я сижу у таджиков.Плохо этим лётчикам и их семьям.

базару нед, желтухой мужики считай обеспечены на 200%

Тьфу-тьфу.сам в детстве переболел,не дай бог.Плохая болезнь. :o
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 28 11 2011, 02:55:47
Летчик Андрей Литвинов обратился к пилотам правительственного отряда с призывом не возить больше чиновников. Авиатор возмущен состоянием международного аэропорта Иркутска и методами Минтранса.
Напомним, Андрей Литвинов прославился после того, как отказался задерживать вылет ради опаздывающего на рейс губернатора Иркутской области. Аудиоролик переговоров летчика с диспетчером, требовавшим задержать рейс до прибытия первого лица, стал очень популярным в Интернете. Казалось бы, у Литвинова возникнут неприятности, но вышло наоборот: генеральный директор «Аэрофлота» даже лично позвонил ему и выразил свою поддержку.
Более того, пилот был даже приглашен в эфир программы «НТВшники», где рассказал о «двух известных петербуржцах, которые раньше разводили мосты в Ленинграде, а теперь разводят всю страну». А теперь Литвинов критикует власть за состояние иркутского аэропорта.
Андрей Литвинов, пилот: «Вот, пожалуйста, международный аэропорт Иркутска. Вы видели, как заталкивают самолет буксиром? А это же наши деньги, наша компания платит за это деньги. Мы могли бы сами зарулить на стоянку. Но здесь такие стоянки, которые не приспособлены».
В этом году Минтранс наконец-то выделил деньги на ремонт полосы в аэропорту. Их, правда, хватило на заплатки с двух сторон.
Андрей Литвинов: «Это что, новая современная технология — делать заплатки? Заплатки пусть им жены на штанах делают, которые они протирают в правительстве. А нам заплатки не нужны, нам нужны современные аэродромы».
Летчик подсчитывает убытки своей компании от лежачих полицейских на рулежках и предлагает решение.
Андрей Литвинов: «Я хочу обратиться к своим коллегам, летчикам, которые работают в 235-м отряде, сейчас это правительственный отряд. Не надо их возить! Пускай они по стране передвигаются на лыжах. На лыжах передвигаются! Или на комбайнах. В крайнем случае, у них есть „Лада Калина“ и собака, одна на двоих. А мы им смастерим собачью упряжку с мигалкой. И вот тогда, я думаю, это очень будет быстрый способ решения всех остальных проблем».
Злость пилота понятна: в аэропорту, который по количеству катастроф держится в первой тройке, так и не убрали гаражи, в которые в 2006 году врезался самолет авиакомпании «Сибирь». При этом новый аэропорт, о котором только и речи после каждой катастрофы, обещают только начать проектировать в 2016-м.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 28 11 2011, 14:47:56
туд вод клубень один кажись в ветке про олимпиаду-2014 рассказывал сказки что все полосы в Рассеи на международнм уровне ужо.типа сам он их строил.и что типа государство денех вбухало в стоительство и реконструкцию.я согласился токо с тем что вбухало.а вод кудой пока неясно.видимо попилили фсё.
 а то чта самоходных стоянок в портах нет,так это вопервых бич основной массы портов,а во вторых это способ отмыва денег.буксирные стоянки очень удобны.аэропорт платит тех подразделениям деньги за буксировки.казалось бы,что это нормально.НО!!!должностное лицо аэропорта,как правило является учредителем технической службы.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: cars07 от 20 12 2011, 15:35:05
http://www.youtube.com/v/NU86g0GrKlU?version
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 20 12 2011, 18:58:56
один дурень щёлкает пальцем,другие рады лоб расшибить,вернее рады распилить...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 21 12 2011, 08:59:52
(http://s58.radikal.ru/i160/1112/d9/16bfc133924b.jpg)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 21 12 2011, 19:36:22
за капоты,потерянные в полете,иас компании огребет по полной.с точки зрения безопасности ничего страшного.случай не первый,и,судя по развитию ситуации в авиации,не последний.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 21 12 2011, 21:46:21
за капоты,потерянные в полете,иас компании огребет по полной.с точки зрения безопасности ничего страшного.случай не первый,и,судя по развитию ситуации в авиации,не последний.

Ни уя ка себе!!
Судя по окраске это "Аэрофлотовский" борт?!!
Может это фотошоп??
Неужели так можно лететь?, ведь при срыве капота наверняка что нить от него попадает в двигун, а это жопа. По моему... :-\
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 21 12 2011, 22:26:17
(http://s58.radikal.ru/i160/1112/d9/16bfc133924b.jpg)

Может моторы перегреваются?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 21 12 2011, 22:38:59
срывы капота просчитаны при конструировании и испытаниях.совершенно не критично.экипаж это даже не почувствовал.а вот охуе возмущенные пассажиры могут капитану подсказать,что кое-что прое потеряли в полете.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 21 12 2011, 23:03:56
ну да можно подсказать экипажу,что и мотор потеряли
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 21 12 2011, 23:17:25
это не самый худший вариант.хуже когда экипаж теряется.и не знает что делать.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 21 12 2011, 23:32:29
это не самый худший вариант.хуже когда экипаж теряется.и не знает что делать.

Не дай бог такому случиться
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 22 12 2011, 14:12:43
за капоты,потерянные в полете,иас компании огребет по полной.с точки зрения безопасности ничего страшного.случай не первый,и,судя по развитию ситуации в авиации,не последний.

Ни уя ка себе!!
Судя по окраске это "Аэрофлотовский" борт?!!
Может это фотошоп??
Неужели так можно лететь?, ведь при срыве капота наверняка что нить от него попадает в двигун, а это жопа. По моему... :-\
Не попадёт, набегающим потоком назад отбросит, а вот по стабилизатору и  по килю запросто. Если кто в теме, несколько лет в Израиле с-т движок потерял в полёте. Тамошние спецы меняли движок на Боинге-747, так спец. лебёдки для навеса движка не было, так они умидрились его воткнуть на пилон с помощью электрокары. Повредили узлы навески, и в результате в полёте оторвался двигатель. post Человеческий фактор однако.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 12 2011, 20:35:37
и носовой обтекатель теряли.))лючки прое....ли.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 22 12 2011, 21:26:33
за капоты,потерянные в полете,иас компании огребет по полной.с точки зрения безопасности ничего страшного.случай не первый,и,судя по развитию ситуации в авиации,не последний.

Ни уя ка себе!!
Судя по окраске это "Аэрофлотовский" борт?!!
Может это фотошоп??
Неужели так можно лететь?, ведь при срыве капота наверняка что нить от него попадает в двигун, а это жопа. По моему... :-\
Не попадёт, набегающим потоком назад отбросит, а вот по стабилизатору и  по килю запросто. Если кто в теме, несколько лет в Израиле с-т движок потерял в полёте. Тамошние спецы меняли движок на Боинге-747, так спец. лебёдки для навеса движка не было, так они умидрились его воткнуть на пилон с помощью электрокары. Повредили узлы навески, и в результате в полёте оторвался двигатель. post Человеческий фактор однако.

На 747?? В Бен Гурионе??
Честно говоря с трудом верится.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Strelok от 22 12 2011, 21:30:55
Это здесь теряли.. Давно уж...

"Пассажирский самолет с более 100 пассажирами на борту был вынужден совершить экстренную посадку в Южной Африке сразу же после взлета в Кейптауне. Самолет Боинг 737 национальных авиалиний планировал лететь в Йоханнесбург.
Правый двигатель Боинга 737 отвалился от крыла. Самолет продолжал взлетать по инерции. Некоторые пассажиры на борту в ужасе наблюдали за потерей двигателя из окон. Он мягко приземлился после того, как пожарные и спасательные команды аэропорта поспешили убрать с полосы обломки двигателя. По сообщениям властей никто не пострадал" (с)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 12 2011, 22:27:09
"самолет продолжал взлетать по инерции".интересно,какой мудак писал этот опус????
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: САМАЛЕТ от 23 12 2011, 13:42:21
"самолет продолжал взлетать по инерции".интересно,какой мудак писал этот опус????
..и смех и грех!!!))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 23 12 2011, 20:49:24
"самолет продолжал взлетать по инерции".интересно,какой мудак писал этот опус????

Обычный. Журналист. Они многие (не все) крупные специалисты, широкого профиля, лишь бы напи)(деть что нибудь погорячее.
Как вам выражение - пароход двигался со скоростью 12 узлов в час.?? 
На первом русском канале.
Морской узел - одна миля в час (1852 метра в час)
Идиоты.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 12 2011, 21:34:02
"самолет продолжал взлетать по инерции".интересно,какой мудак писал этот опус????

Обычный. Журналист. Они многие (не все) крупные специалисты, широкого профиля, лишь бы напи)(деть что нибудь погорячее.
Как вам выражение - пароход двигался со скоростью 12 узлов в час.?? 
На первом русском канале.
Морской узел - одна миля в час (1852 метра в час)
Идиоты.

Да-да земеля,именно так и пишут и не только московские журналисты,но и наши местные писатели.Ну не проходили они физику в школе и консультаций  по морской части не получали.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 28 12 2011, 09:28:02
за капоты,потерянные в полете,иас компании огребет по полной.с точки зрения безопасности ничего страшного.случай не первый,и,судя по развитию ситуации в авиации,не последний.

Ни уя ка себе!!
Судя по окраске это "Аэрофлотовский" борт?!!
Может это фотошоп??
Неужели так можно лететь?, ведь при срыве капота наверняка что нить от него попадает в двигун, а это жопа. По моему... :-\
Не попадёт, набегающим потоком назад отбросит, а вот по стабилизатору и  по килю запросто. Если кто в теме, несколько лет в Израиле с-т движок потерял в полёте. Тамошние спецы меняли движок на Боинге-747, так спец. лебёдки для навеса движка не было, так они умидрились его воткнуть на пилон с помощью электрокары. Повредили узлы навески, и в результате в полёте оторвался двигатель. post Человеческий фактор однако.

На 747?? В Бен Гурионе??
Честно говоря с трудом верится.
Это было в 1992 году. После того, как у них оторвало двигатель №4 то он очень не удачно отлетел и сорвал двиг. №3. Самолёт начал крениться т.е. заваливаться на крыло, основные элероны не работали, экипаж попытался выпустить механизацию, что бы задействовать Inboard элеронны, но это им не удалось. 12 мин. они пытались что либо сделать, но увы. Если найду, то выложу название авиакомпании. Я поработал в своё время в нескольких авиакомпаниях за рубежом, и могу сказать, что косячат не меньше наших.
Как то так. 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 28 12 2011, 10:03:24
у нас сейчас вообще косяк на косяке.я даж боюсь приводить примеры.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 28 12 2011, 10:27:36
у нас сейчас вообще косяк на косяке.я даж боюсь приводить примеры.
Это точно. Почитаешь приказы о проишествиях, волосы дыбом встают, что народ творит.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lubitel от 13 02 2012, 10:40:55
      Рассказал 2-й пилот Боинга -757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов:

 " Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за
 нами в ожидании посадки 4 самолёта: Люфгаза (Германия),Фидекс
 (грузовик),БритишАирвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на 4
 часа ИЛ-86 Аэрофлота.

 Очередь Люфганзы, но, посылая на х.. диспетчера, наш ИЛ, что бы
 сэкономить топливо, начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя
 всеми карами земными и понимая что русским всё пох.., пытается
развести самолёты и пропустить ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку ещё не
зашли и, подчиняясь диспетчеру, пропускают ИЛ. А пилот Люфганзы уже видя
полосу вступает в перепалку с русскими, мол какого х.., он немец, на
немецком самолёте, в родной Германии, должен заходить на 2-й круг и
пропускать грёбаных русских? Получив ответ: "Потому что вы суки войну
проиграли!", затихает. И бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе
нет!" На что пилот Бритиша на идеальном английском предупреждает немца
что это мол "не корректно", так о евреях...

Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли
сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними
на опознание т.к. пилота Люфганзы, который ругался с русскими, отх...рили
в туалете, выбили пару зубов и спустили в унитаз удостоверение
пилота. И кроме русских это сделать никто не мог. Отх...рили героя
знатно...Морда в крови, передних зубов нет...Но облом, из экипажа
Аэрофлота он не узнал никого. А остальные "цивилизованные" не причём..

Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфганзы. Как
тут, без команды диспетчера, в очередь на взлёт (отличительная черта
наших лётчиков) вместо Люфганзы встаёт Бритиш. Немца прорывает, орёт
диспетчеру, что это не аэропорт, а п...ец, что сесть ему мешают
русские, а взлететь англичане... То, что мы с первым пилотом услышали на
частоте Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок.
На русском языке, с явным одесским акцентом мы услышали:
"Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы
с Фимой (второй пилот) ещё раз ему п..ды дадим от всего еврейского
народа!"
 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 13 02 2012, 11:08:50
Lubitel, благодарю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Давно так не ржал!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lubitel от 13 02 2012, 11:10:41
Lubitel, благодарю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Давно так не ржал!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сам умирал со смеху!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Merz от 13 02 2012, 12:53:52
Lubitel, Супер =)))))))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Skorpionchik от 13 02 2012, 16:38:10
      Рассказал 2-й пилот Боинга -757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов:
;D ;D ;D Давно так не смеялась.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Наблюдатель от 13 02 2012, 17:22:05
Знатная байка. Смахивает на корову в Ту-22. Надо было в анекдоты, тема вроде серьёзная была.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Slastena от 13 02 2012, 18:46:37
И где наших нет.  ;D ;D ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 13 02 2012, 19:42:22
Чушь, конечно, собачья, но, забавно. Повеселило.
Спасибо ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: РОВНЯК от 13 02 2012, 21:01:45
Старая байка, но может кто не видел

(http://i011.radikal.ru/1202/15/bd897baca227.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 13 02 2012, 21:42:46
Старая байка, но может кто не видел

 (http://.jpg[/img)
УЖЕ сами переписывают рапорта)))))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 13 02 2012, 22:09:41
Хороша байка,жаль что сказка.А вообще немцы хорошая нация и самая близкая нам по духу и по крови.Гораздо ближе англичан.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 13 02 2012, 22:12:17
сегодня разложили еще один су-24м
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 13 02 2012, 22:16:46
Хороша байка,жаль что сказка.А вообще немцы хорошая нация и самая близкая нам по духу и по крови.Гораздо ближе англичан.
люфтганза собирается переходить во Внуково.)))так что немецкие товарищи станут нам скоро еще ближе по духу.их во Внуково научат Родину любить.)))жду недождусь поглядеть на этот цырк!)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 13 02 2012, 22:38:57
Хороша байка,жаль что сказка.А вообще немцы хорошая нация и самая близкая нам по духу и по крови.Гораздо ближе англичан.
люфтганза собирается переходить во Внуково.)))так что немецкие товарищи станут нам скоро еще ближе по духу.их во Внуково научат Родину любить.)))жду недождусь поглядеть на этот цырк!)))


Ну, и славненько.
Мне до Внуково значительно ближе чем до Домодедово.
А шутить там, думаю не получится.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 00:18:31
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 14 02 2012, 00:20:59
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo

Вот честно признаюсь - мне как то пох в чьих руках аэропорты и самолеты. Хоть мозамбикско-монгольская авиакомпания. Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать. Что же тут плохого?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 00:23:57
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?

Вот честно признаюсь - мне как то пох в чьих руках аэропорты и самолеты. Хоть мозамбикско-монгольская авиакомпания. Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать. Что же тут плохого?
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 00:26:24
Мне это, очень странно. Наши, как бы население, готово на всё, что бы было безопасно. 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 14 02 2012, 00:28:34
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?

Вот честно признаюсь - мне как то пох в чьих руках аэропорты и самолеты. Хоть мозамбикско-монгольская авиакомпания. Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать. Что же тут плохого?
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?


Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать
Конечно, предпочитаю Люфтханза или Аэр Берлин, но, если у авиакомпании хорошая репутация, а не дутая, как у аэрофлота., то почему и нет. Я летал Южноафриканской авиакомпанией в свое время - любые русские компании отдыхают. ???
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 00:31:10
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?

Вот честно признаюсь - мне как то пох в чьих руках аэропорты и самолеты. Хоть мозамбикско-монгольская авиакомпания. Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать. Что же тут плохого?
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?


Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать
Конечно, предпочитаю Люфтханза или Аэр Берлин, но, если у авиакомпании хорошая репутация, а не дутая, как у аэрофлота., то почему и нет. Я летал Южноафриканской авиакомпанией в свое время - любые русские компании отдыхают. ???
Только, не подозревают что пилоты, РУССКИЕ ЛЁТЧИКИ.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 14 02 2012, 01:12:21
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?

Вот честно признаюсь - мне как то пох в чьих руках аэропорты и самолеты. Хоть мозамбикско-монгольская авиакомпания. Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать. Что же тут плохого?
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?


Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать
Конечно, предпочитаю Люфтханза или Аэр Берлин, но, если у авиакомпании хорошая репутация, а не дутая, как у аэрофлота., то почему и нет. Я летал Южноафриканской авиакомпанией в свое время - любые русские компании отдыхают. ???
Только, не подозревают что пилоты, РУССКИЕ ЛЁТЧИКИ.

Ну, и хорошо. Главное, чтобы они делали не то, что им хочется, а то, что в мануале написано. Неукоснительно.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 14 02 2012, 09:41:13
Главное, чтобы они делали не то, что им хочется, а то, что в мануале написано. Неукоснительно.
Если на текущий момент делать всё строго по мануалу. то НИ ОДИН самолёт не взлетит.  Полгода либо дольше.
НИ ОДИН. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
И это на полном серьёзе. >:D >:D >:D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 09:41:36
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?

Вот честно признаюсь - мне как то пох в чьих руках аэропорты и самолеты. Хоть мозамбикско-монгольская авиакомпания. Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать. Что же тут плохого?
А если Африканцы, будут вас возить? Это тоже по фигу?


Я хочу СПОКОЙНО И БЕЗОПАСНО летать
Конечно, предпочитаю Люфтханза или Аэр Берлин, но, если у авиакомпании хорошая репутация, а не дутая, как у аэрофлота., то почему и нет. Я летал Южноафриканской авиакомпанией в свое время - любые русские компании отдыхают. ???
Только, не подозревают что пилоты, РУССКИЕ ЛЁТЧИКИ.

Ну, и хорошо. Главное, чтобы они делали не то, что им хочется, а то, что в мануале написано. Неукоснительно.
Это да. Как говорили в училище, НТЭРАТ И РЛЭ, написаны кровью. Только не все это понимают, к сожалению.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 09:43:23
Хороша байка,жаль что сказка.А вообще немцы хорошая нация и самая близкая нам по духу и по крови.Гораздо ближе англичан.
люфтганза собирается переходить во Внуково.)))так что немецкие товарищи станут нам скоро еще ближе по духу.их во Внуково научат Родину любить.)))жду недождусь поглядеть на этот цырк!)))


Ну, и славненько.
Мне до Внуково значительно ближе чем до Домодедово.
А шутить там, думаю не получится.
думаю там не то что шутить,там писаца кипятком все будут.система бардака во Внуково непробиваемая.и немцы ее не сломают.это я делаю вывод из того что они таки при всей своей организованности просрали все в 1945 году.а реальное положение дел на перроне Внуково я знаю не по наслышке. каждую смену все это вижу.нет даже намека на улучшение.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 09:44:34
Главное, чтобы они делали не то, что им хочется, а то, что в мануале написано. Неукоснительно.
Если на текущий момент делать всё строго по мануалу. то НИ ОДИН самолёт не взлетит.  Полгода либо дольше.
НИ ОДИН. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
И это на полном серьёзе. >:D >:D >:D
подпишусь под каждым словом!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 09:46:34
Друзья, не стройте иллюзий. Наши аэропорты уже давно сданы инностранцам. Люфтганза, французы, америкосы, где-то 70% перевозок по стране под басурманами. Путин наш президент icon_hallo icon_hallo
не соглашусь.посмотрите количество рейсов ЮТэйр.из них 90% по России.и берут все время новые направления.щас вод Махачкалу летать будем.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 09:47:38
Главное, чтобы они делали не то, что им хочется, а то, что в мануале написано. Неукоснительно.
Если на текущий момент делать всё строго по мануалу. то НИ ОДИН самолёт не взлетит.  Полгода либо дольше.
НИ ОДИН. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
И это на полном серьёзе. >:D >:D >:D
подпишусь под каждым словом!
Оооо. Оberst скоро станет веселее, Трансаэро
 будет во Внуково. Может где и пересечёмся.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 09:50:28
Главное, чтобы они делали не то, что им хочется, а то, что в мануале написано. Неукоснительно.
Если на текущий момент делать всё строго по мануалу. то НИ ОДИН самолёт не взлетит.  Полгода либо дольше.
НИ ОДИН. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
И это на полном серьёзе. >:D >:D >:D
подпишусь под каждым словом!
Оооо. Оberst скоро станет веселее, Трансаэро
 будет во Внуково. Может где и пересечёмся.
так точна.Трансаэро тож к нам.))и турецкие авиалинии так же.))
 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 09:57:57
Турки, собираются, это да. Oberst а ты в Ютэйре на каких типах работаешь? И какая у тебя категория? Если это не секрет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 14 02 2012, 10:50:49
сегодня разложили еще один су-24м
пилоты живы и хорошо
отважные люди, летают на этом дряхлом старье
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 12:37:59
Турки, собираются, это да. Oberst а ты в Ютэйре на каких типах работаешь? И какая у тебя категория? Если это не секрет.
см. личку.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 12:40:27
кста,видел представительство туркиш эйрлайнз.пустая комната,стол,монитор,турецкий флаг и турок восседает.что-то там работает себе.соседняя комната(бывшее представительство Континента) будет Трансаэро сидеть.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lubitel от 14 02 2012, 13:00:12
Слышал, что ЮТэйр собралась в Саратов. Это правда?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 13:09:22
Турки, собираются, это да. Oberst а ты в Ютэйре на каких типах работаешь? И какая у тебя категория? Если это не секрет.
см. личку.
Посмотрел. Трансы планируют с 20 марта начать выполнять рейсы из Внуково.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 14 02 2012, 13:11:21
А что, я не в курсе просто, кто то из великих прикупил Внуково??
Что это вдруг "все флаги в гости к нам"??
Я в субботу дочьку провожал из Шарика, терминал Е, вообще пустой аэропорт.
А что во Внуково не знаю, давно оттуда не летал никуда.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 02 2012, 13:30:40
Я в субботу дочьку провожал из Шарика, терминал Е, вообще пустой аэропорт.
А что во Внуково не знаю, давно оттуда не летал никуда.
Я на днях был в Шарике в терминале "B"...
вот где тишина !!!... 8D 8D 8D 8D 8D
и на перроне перед ним.....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 13:37:51
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 02 2012, 13:48:30
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
Вот и у нас такаяж  история...
после Внучки ... тишина....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 13:51:02
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
Вот и у нас такаяж  история...
после Внучки ... тишина....

В Шереметьево работаешь?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 02 2012, 13:54:22
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
Вот и у нас такаяж  история...
после Внучки ... тишина....

В Шереметьево работаешь?
В ШРМ летаем...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 14 02 2012, 14:11:39
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
Вот и у нас такаяж  история...
после Внучки ... тишина....

В Шереметьево работаешь?
В ШРМ летаем...
AIR ASTANA?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 15:57:31
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
во Внуково всегда стоянок не хватает. GDSnavigator может подтвердить.а еще собираются закрыть на реконструкцию часть перрона(где международный терминал).так что  совсем труба.видимо будет задействован перрон-4.но если ВНК работает курсом 194,то шансов улететь с четверки вовремя практически нет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 02 2012, 16:02:55
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
Вот и у нас такаяж  история...
после Внучки ... тишина....

В Шереметьево работаешь?
В ШРМ летаем...
AIR ASTANA?
Владивосток Авиа...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 02 2012, 16:05:12
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
во Внуково всегда стоянок не хватает. GDSnavigator может подтвердить.а еще собираются закрыть на реконструкцию часть перрона(где международный терминал).так что  совсем труба.видимо будет задействован перрон-4.но если ВНК работает курсом 194,то шансов улететь с четверки вовремя практически нет.

Я представляю.....такое будет твориться... :o  >:D :o >:D :o >:D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 02 2012, 16:36:33
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
во Внуково всегда стоянок не хватает. GDSnavigator может подтвердить.а еще собираются закрыть на реконструкцию часть перрона(где международный терминал).так что  совсем труба.видимо будет задействован перрон-4.но если ВНК работает курсом 194,то шансов улететь с четверки вовремя практически нет.

Я представляю.....такое будет твориться... :o  >:D :o >:D :o >:D
Дмитрий,приветствую.)))WALT DISNEY не представляет.))))порт задержал вылет нашего рейса с 4-го перрона на 1,5 часа банальным отсутствием тягача.плюс товарищам,которые собираются базироваться во ВНК надо понимать,что у нас есть такое понятие как режим(ВРП).другими словами работа Внуково-2.вот если в пятницу порт вечерком,около 19.00 мск закрывается на 15-20 минут для выпуска литера "А",то нормализовать работу получается только к полуночи.ну и плюс ряд особенностей:одна полоса,отсутствие скоростных рулежек,руление визуально не видит что происходит под новыми телетрапами,отсуствие резервных ресурсов техподразделений и откровенное рас3.14здяйство.плюс к этому порой идиотско-=маразматические внутренние инструкции в службах.
 порт очень хорошо работает в плане руление-взлет-посадка когда РП Игорь Тимофеев.короче говоря пришедшим во Внуково предстоит узнать очень много нового и интересного о гражданской авиации в Международном аэропорту Внуково.))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 14 02 2012, 17:24:58
Ну это смотря в котором часу. Вечером стоянок не хватает, по крайней мере в терминале F. Вот когда работали в С терминале, то там да, полный глушняк круглые сутки. После Домодедово, это было раем.
во Внуково всегда стоянок не хватает. GDSnavigator может подтвердить.а еще собираются закрыть на реконструкцию часть перрона(где международный терминал).так что  совсем труба.видимо будет задействован перрон-4.но если ВНК работает курсом 194,то шансов улететь с четверки вовремя практически нет.

Я представляю.....такое будет твориться... :o  >:D :o >:D :o >:D
Дмитрий,приветствую.)))WALT DISNEY не представляет.))))порт задержал вылет нашего рейса с 4-го перрона на 1,5 часа банальным отсутствием тягача.плюс товарищам,которые собираются базироваться во ВНК надо понимать,что у нас есть такое понятие как режим(ВРП).другими словами работа Внуково-2.вот если в пятницу порт вечерком,около 19.00 мск закрывается на 15-20 минут для выпуска литера "А",то нормализовать работу получается только к полуночи.ну и плюс ряд особенностей:одна полоса,отсутствие скоростных рулежек,руление визуально не видит что происходит под новыми телетрапами,отсуствие резервных ресурсов техподразделений и откровенное рас3.14здяйство.плюс к этому порой идиотско-=маразматические внутренние инструкции в службах.
 порт очень хорошо работает в плане руление-взлет-посадка когда РП Игорь Тимофеев.короче говоря пришедшим во Внуково предстоит узнать очень много нового и интересного о гражданской авиации в Международном аэропорту Внуково.))))
Дмитрий, приветствую!
Полностью согласен!!!
Пока не введут вторую полосу
и не достроят перрон - все так и будут оkуеvаtь,
особенно вновь прибывшие!!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 14 02 2012, 17:30:32
Хороша байка,жаль что сказка.А вообще немцы хорошая нация и самая близкая нам по духу и по крови.Гораздо ближе англичан.
Подпишусь, два месяца жил в Германии, понравились своим характером, чувством юмора и порядочностью.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: bvb от 14 02 2012, 22:41:38
Чем старше, тем больше боюсь летать на самолётах. После того, как разбился ТУ-154 АК ПУЛКОВО экономя топливо, Росийскими АК наша семья не летает.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 14:04:56
Вопрос клубням:летал кто-нибудь из Хельсинки в Мадрид(а лучше на Канары)есть ли разница между такими рейсами и рейсом из Москвы?Буду благодарен за информацию.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: @Prado от 16 02 2012, 16:17:33
Вопрос клубням:летал кто-нибудь из Хельсинки в Мадрид(а лучше на Канары)есть ли разница между такими рейсами и рейсом из Москвы?Буду благодарен за информацию.
Насчет Испании не скажу, но коллега летом летал через Хельсинки в Италию. От Хельсинки до Италии вери гуд во всех отношениях, до Хельсинки Ан-24 ))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 18:16:57
Вопрос клубням:летал кто-нибудь из Хельсинки в Мадрид(а лучше на Канары)есть ли разница между такими рейсами и рейсом из Москвы?Буду благодарен за информацию.
Насчет Испании не скажу, но коллега летом летал через Хельсинки в Италию. От Хельсинки до Италии вери гуд во всех отношениях, до Хельсинки Ан-24 ))

Спасибо,до Хельсинки хочу на своей машине.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tay от 16 02 2012, 18:22:22
Отмечусь здесь  :) Только прилетел вчера,Трансаэро на Дальний Восток и обратно по 8 часов в каждую сторону полёт.Ненавижу самолёты хотя и понимаю что по сравнению с другими видами транспорта это самый безопасный.Машины бьются тысячами,поезда тоже с рельс сходят иногда.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 18:25:58
Без самолётов не обойтись особенно через океан.Сам не люблю самолёты,но не из-за боязни,а из-за неудобств.больше 4 часов выдержать сложно.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 02 2012, 18:38:20
Без самолётов не обойтись особенно через океан.Сам не люблю самолёты,но не из-за боязни,а из-за неудобств.больше 4 часов выдержать сложно.
а я ,имея некоторое отношение к авиации,честно говоря немного побаиваюсь.посмотрите на флайтрадаре24 как загружена московская зона.а вдруг диспетчер чета прозевает,а на самолете система тикас не работает.ведь для полетов по России вне маршрутов международных линии она не обязательна(по российскому авиазаконодательству).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 19:53:05
Без самолётов не обойтись особенно через океан.Сам не люблю самолёты,но не из-за боязни,а из-за неудобств.больше 4 часов выдержать сложно.
а я ,имея некоторое отношение к авиации,честно говоря немного побаиваюсь.посмотрите на флайтрадаре24 как загружена московская зона.а вдруг диспетчер чета прозевает,а на самолете система тикас не работает.ведь для полетов по России вне маршрутов международных линии она не обязательна(по российскому авиазаконодательству).

Стараюсь не думать об этом в полёте,дома дети одни остаются,не дай бог...Будем жить и радоваться жизни,сколько судьбой отмеряно.
Тоже нравится летать инкомпаниями,лётчики получше,да и ценник поменьше.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 02 2012, 20:00:33
насчет летчиков кто лучше,а кто хуже вопрос спорный.очень много наших соотечественников работают в иностранных авиакомпаниях,в том числе и в люфтганзе.очень много наших летает в небольших иностранных компаниях бизнесавиации.
 вод с ценником вопрос интересный.я никак толком не могу понять почему у российских авиаперевозчиков такие цены.эксплуатационные расходы в принципе одинаковые.простой воздушных судов на земле минимальный.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 20:11:10
насчет летчиков кто лучше,а кто хуже вопрос спорный.очень много наших соотечественников работают в иностранных авиакомпаниях,в том числе и в люфтганзе.очень много наших летает в небольших иностранных компаниях бизнесавиации.
 вод с ценником вопрос интересный.я никак толком не могу понять почему у российских авиаперевозчиков такие цены.эксплуатационные расходы в принципе одинаковые.простой воздушных судов на земле минимальный.

По поводу лётчиков спорить не буду,лётчиков,как и моряков ходит и летает под флагом очень много.А вот ценник почему такой,это у фирм спросить надо.Зарплаты это точно не такие,как там,но отбивают по полной.Считаю,что внутрироссийские цены ещё выше,чем за бугром.Там хоть есть конкуренция,а тут-не-а.В прошлом году летал на Канары с женой,один билет Москва-Мадрид-Санта-Крус-де-Тенерифе и обратно обошёлся 18 тыс.рублей.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 02 2012, 20:27:12
зарплаты летчкиков несколько ниже чем за кордоном.тех состав в сравнении получает вообще копейки.керосин у нас каким-то образом дороже чем в тойже германии,в которой своих нефтерождении пока обнаружено не было.
 а вот всевозможных служб и подразделений в наших компаниях хрен знает сколько.знаю одну компанию,так у них при наличии 5-ти самолетов 12(!!!!!) заместителей генерального директора с соответствующими окладами.более того,эти замы не имеют по сути никаких полномочий и ни за что не отвечают.скорее всего именно вот такая организационно-штатная структура управления заставляет компании поднимать цены на авиа перевозки.чтобы накормить хлебом с маслом и черной икрой всех этих дармоедов.
 естественно наши компании очень боятся конкуренции.поэтому на правительственном уровне принимаются все меры для недопущения зарубежных перевозчиков на наши просторы.
 для примера:москва-питер цена от 4 до 5 тыр.лететь час.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 20:33:42
зарплаты летчкиков несколько ниже чем за кордоном.тех состав в сравнении получает вообще копейки.керосин у нас каким-то образом дороже чем в тойже германии,в которой своих нефтерождении пока обнаружено не было.
 а вот всевозможных служб и подразделений в наших компаниях хрен знает сколько.знаю одну компанию,так у них при наличии 5-ти самолетов 12(!!!!!) заместителей генерального директора с соответствующими окладами.более того,эти замы не имеют по сути никаких полномочий и ни за что не отвечают.скорее всего именно вот такая организационно-штатная структура управления заставляет компании поднимать цены на авиа перевозки.чтобы накормить хлебом с маслом и черной икрой всех этих дармоедов.
 естественно наши компании очень боятся конкуренции.поэтому на правительственном уровне принимаются все меры для недопущения зарубежных перевозчиков на наши просторы.
 для примера:москва-питер цена от 4 до 5 тыр.лететь час.

Летел в НГ из Питера в Мурманск билет стоил 3 тыс(брал за 2 месяца) и с нами летела знакомая,та заплатила за это же рейс 9 тыс.вот этого я не пойму никак.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 02 2012, 20:37:46
а внятного объяснения вряд ли кто даст.политика такая.причем этой политики придерживаются практически все а/компании.можно сказать что сговор.еще один пример:цена на топливо в России.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 21:00:43
а внятного объяснения вряд ли кто даст.политика такая.причем этой политики придерживаются практически все а/компании.можно сказать что сговор.еще один пример:цена на топливо в России.

Может что ВТО нам даст,будет хоть какая-нибудь конкуренция.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 16 02 2012, 21:14:52
а внятного объяснения вряд ли кто даст.политика такая.причем этой политики придерживаются практически все а/компании.можно сказать что сговор.еще один пример:цена на топливо в России.



Может что ВТО нам даст,будет хоть какая-нибудь конкуренция.

Не даст
Не будет
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 16 02 2012, 21:18:26
а внятного объяснения вряд ли кто даст.политика такая.причем этой политики придерживаются практически все а/компании.можно сказать что сговор.еще один пример:цена на топливо в России.

А банки?
А страховые компании?
А инвестфонды?
А строительные компании?
Хрен они кого сюда пустят. Потому, как есть сволочи и пляди жадные и ленивые.

Я в Германии платил за МВ (продали его недавно) 3-х летний 420 евро. ФОЛЬКАСКО
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 16 02 2012, 21:21:05
а внятного объяснения вряд ли кто даст.политика такая.причем этой политики придерживаются практически все а/компании.можно сказать что сговор.еще один пример:цена на топливо в России.

А банки?
А страховые компании?
А инвестфонды?
А строительные компании?
Хрен они кого сюда пустят. Потому, как есть сволочи и пляди жадные и ленивые.

Я в Германии платил за МВ (продали его недавно) 3-х летний 420 евро. ФОЛЬКАСКО

Это точно,жируют наши страховые.Писал кто-то,что на Канарах каско в районе 300 евро.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 02 2012, 23:04:30
кста,может кто обращал внимание на бортовые номера боингов и арбасов,которые работают в россейских авиакомпаниях?все бортовые номера выданы бермудскими авиационными властями.то исть у этих самолетов нет российской регистрации.а вот у газпромавиа бортовые на боингах российские.я в этом вопросе не очень понимаю,но ведь не спроста это.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 16 02 2012, 23:24:56
насчет летчиков кто лучше,а кто хуже вопрос спорный.очень много наших соотечественников работают в иностранных авиакомпаниях,в том числе и в люфтганзе.очень много наших летает в небольших иностранных компаниях бизнесавиации.
 вод с ценником вопрос интересный.я никак толком не могу понять почему у российских авиаперевозчиков такие цены.эксплуатационные расходы в принципе одинаковые.простой воздушных судов на земле минимальный.

 с женой,один билет Москва-Мадрид-Санта-Крус-де-Тенерифе и обратно обошёлся 18 тыс.рублей.
на двоих аналогичный маршрут Стокгольм- Барселона - Гран Канария  и обратно обходиться 160-200 евро )))
з ы ну а до Стокгольма на машине
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 16 02 2012, 23:45:24
а внятного объяснения вряд ли кто даст.политика такая.причем этой политики придерживаются практически все а/компании.можно сказать что сговор.еще один пример:цена на топливо в России.

А банки?
А страховые компании?
А инвестфонды?
А строительные компании?
Хрен они кого сюда пустят. Потому, как есть сволочи и пляди жадные и ленивые.

Я в Германии платил за МВ (продали его недавно) 3-х летний 420 евро. ФОЛЬКАСКО

Прошу прощения!! Извините засранца, сейчас посмотрел документы - 314 евро.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 16 02 2012, 23:47:56
насчет летчиков кто лучше,а кто хуже вопрос спорный.очень много наших соотечественников работают в иностранных авиакомпаниях,в том числе и в люфтганзе.очень много наших летает в небольших иностранных компаниях бизнесавиации.
 вод с ценником вопрос интересный.я никак толком не могу понять почему у российских авиаперевозчиков такие цены.эксплуатационные расходы в принципе одинаковые.простой воздушных судов на земле минимальный.

 с женой,один билет Москва-Мадрид-Санта-Крус-де-Тенерифе и обратно обошёлся 18 тыс.рублей.
на двоих аналогичный маршрут Стокгольм- Барселона - Гран Канария  и обратно обходиться 160-200 евро )))
з ы ну а до Стокгольма на машине

Я извиняюсь, может на лицо 160-200 э? 
Очень недорого. Я лечу в Мюнхен туда-обратно из Мск получается около 200-240 э.
Летаю Люфтхансой и Аир Берлин
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 00:00:47
насчет летчиков кто лучше,а кто хуже вопрос спорный.очень много наших соотечественников работают в иностранных авиакомпаниях,в том числе и в люфтганзе.очень много наших летает в небольших иностранных компаниях бизнесавиации.
 вод с ценником вопрос интересный.я никак толком не могу понять почему у российских авиаперевозчиков такие цены.эксплуатационные расходы в принципе одинаковые.простой воздушных судов на земле минимальный.

 с женой,один билет Москва-Мадрид-Санта-Крус-де-Тенерифе и обратно обошёлся 18 тыс.рублей.
на двоих аналогичный маршрут Стокгольм- Барселона - Гран Канария  и обратно обходиться 160-200 евро )))
з ы ну а до Стокгольма на машине


Я извиняюсь, может на лицо 160-200 э? 
Очень недорого. Я лечу в Мюнхен туда-обратно из Мск получается около 200-240 э.
Летаю Люфтхансой и Аир Берлин
Повторюсь Стокгольм- Барселона - Гран Канария на двоих - Ryanair
Стараюсь из/в РФ не летать а въезжать/выъезжать
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 17 02 2012, 00:17:22
насчет летчиков кто лучше,а кто хуже вопрос спорный.очень много наших соотечественников работают в иностранных авиакомпаниях,в том числе и в люфтганзе.очень много наших летает в небольших иностранных компаниях бизнесавиации.
 вод с ценником вопрос интересный.я никак толком не могу понять почему у российских авиаперевозчиков такие цены.эксплуатационные расходы в принципе одинаковые.простой воздушных судов на земле минимальный.

 с женой,один билет Москва-Мадрид-Санта-Крус-де-Тенерифе и обратно обошёлся 18 тыс.рублей.
на двоих аналогичный маршрут Стокгольм- Барселона - Гран Канария  и обратно обходиться 160-200 евро )))
з ы ну а до Стокгольма на машине


Я извиняюсь, может на лицо 160-200 э? 
Очень недорого. Я лечу в Мюнхен туда-обратно из Мск получается около 200-240 э.
Летаю Люфтхансой и Аир Берлин
Повторюсь Стокгольм- Барселона - Гран Канария на двоих - Ryanair
Стараюсь из/в РФ не летать а въезжать/выъезжать

Толково!
Хорошо, когда граница рядом. А из собяновки до того же Хельсинки доехать часов 12, как не больше.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 00:44:48
Ну а для Германии ... Тампере - Франкфурт ( Ханн ) ... туда 26.03   за 13 евро ...
Но из суоми это дороговато  8D т к из Стокгольма есть рейсы за 65 крон ( 7 евро ) ... почти в 2 раза !!!! дешевле  post
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Liho от 17 02 2012, 02:13:19
Это точно,жируют наши страховые.Писал кто-то,что на Канарах каско в районе 300 евро.

Львиная доля каски - риск угона. А куда с острова Прадик угонишь?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 17 02 2012, 05:01:34
Про цены:
Из Милана до Парижа - 7 евро...
А до Лондона, из того же Милана - 14 евро...

Про боязнь летать...анекдот в тему:
-Мужчина усаживается в кресло салона самолета...
ремень потуже привязал, за подлокотники схватился...
весь нервный...
Стюардесса успокаивает его.
 - да вы не переживайте,
все будет хорошо, у нас пилоты профессионалы...они знают что делают!
 - в том то и дело! я ЗНАЮ что они там делают!!!
 ;D ;D ;D
 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tim_ от 17 02 2012, 07:38:17
а внятного объяснения вряд ли кто даст.политика такая.причем этой политики придерживаются практически все а/компании.можно сказать что сговор.еще один пример:цена на топливо в России.

А банки?
А страховые компании?
А инвестфонды?
А строительные компании?
Хрен они кого сюда пустят. Потому, как есть сволочи и пляди жадные и ленивые.

Я в Германии платил за МВ (продали его недавно) 3-х летний 420 евро. ФОЛЬКАСКО

Это точно,жируют наши страховые.Писал кто-то,что на Канарах каско в районе 300 евро.

Это я писал  ;)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tim_ от 17 02 2012, 07:40:39
Это точно,жируют наши страховые.Писал кто-то,что на Канарах каско в районе 300 евро.

Львиная доля каски - риск угона. А куда с острова Прадик угонишь?

Как раз таки мелких ДТП в десятки-сотни раз больше чем угонов, в независимости от страны.
Там совсем другое отношение к дорогим испанцам, там государство и сам рынок диктует правила игры. А у нас правила игры диктуют сами игроки, и так как им удобно.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tim_ от 17 02 2012, 08:05:05
летал на Канары с женой,один билет Москва-Мадрид-Санта-Крус-де-Тенерифе и обратно обошёлся 18 тыс.рублей.

В Санта Круз нет аэропорта, вы что то напутали.
На Тенерифе всего два аэропорта, южный - Рейна София близ Гранадилья де Абона, и северный - Лос Родеос близ ла Лагуна.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 17 02 2012, 08:16:15
Санта-Крус-де-Ла-Пальма (исп. Santa Cruz de La Palma) — город и муниципалитет в Испании, входит в провинцию Санта-Крус-де-Тенерифе в составе автономного сообщества Канарские острова.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tim_ от 17 02 2012, 08:54:18
Санта-Крус-де-Ла-Пальма (исп. Santa Cruz de La Palma) — город и муниципалитет в Испании, входит в провинцию Санта-Крус-де-Тенерифе в составе автономного сообщества Канарские острова.

 И к чему это? Решили блеснуть выдержкой из вики?

Санта Круз де ла Пальма находится на острове ла Пальма. А Санта Круз де Тенерифе находится на острове Тенерифе.
 Это два разных острова.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 13:59:35
летал на Канары с женой,один билет Москва-Мадрид-Санта-Крус-де-Тенерифе и обратно обошёлся 18 тыс.рублей.

В Санта Круз нет аэропорта, вы что то напутали.
На Тенерифе всего два аэропорта, южный - Рейна София близ Гранадилья де Абона, и северный - Лос Родеос близ ла Лагуна.

Вот именно,Санта-Крус-де-Тенерифе(Канарские острова),аэропорт северный,очень близко от самого города ехать минут 15.Второй аэропорт очень далеко(ехать примерно 1 час),около Лас-Америкас.Бывал на Канарах раз 100,у нас там база кораблей стоит.Понравилось то,что можно спокойно ездить и осматривать все достопримечательности на автобусе(машину брать не стал,т.к. очень узко у них,и отдельная плата за стоянку).Жена пищит хочет туда снова.Но раньше лета не получится.И радует то,что русских там не так много.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 14:19:50
Вот как раз на Тенерифе то их как собак ....   но хуже то что и  на Гран Канария ...появились, раньше не было  ... просто беда ))))
з ы на Гран Канария песок нормальный , ну в смысле жёлтый , а не чёрный )
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 17 02 2012, 14:31:32
http://www.youtube.com/v/si_GHCOW1Tg?version=3&amp;hl=ru_RU
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 17 02 2012, 14:32:11
Санта-Крус-де-Ла-Пальма (исп. Santa Cruz de La Palma) — город и муниципалитет в Испании, входит в провинцию Санта-Крус-де-Тенерифе в составе автономного сообщества Канарские острова.

 И к чему это? Решили блеснуть выдержкой из вики?

Санта Круз де ла Пальма находится на острове ла Пальма. А Санта Круз де Тенерифе находится на острове Тенерифе.
 Это два разных острова.
Прошу пардону за неточность....))))
Но аэропорт Тенерифе Северный
как раз таки находится на окраине города Санта Круз де Тенерифе.
Мне кажется,что МЕХАНИК хотел поделиться инфой о цене вопроса,
а не о точном месте его приземления на острове...))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 14:36:31
Вот как раз на Тенерифе то их как собак ....   но хуже то что и  на Гран Канария ...появились, раньше не было  ... просто беда ))))
з ы на Гран Канария песок нормальный , ну в смысле жёлтый , а не чёрный )

Да,жёлтый специально завезли из Африки(Сахара),но дальше за скалой есть дикий пляж-там песок чёрный(вулканический).Очень нравится то,что там всегда вода прохладная 22-24 летом и свежая,нет водорослей и всякого хлама.Сам уже туда хочу,ещё не ездил на вулкан Тейде,только проезжал рядом.
(http://s005.radikal.ru/i212/1202/93/4d319a960052.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 14:38:38
ага , и на плайя дел инглис то же завезли ( 8 км пляжик )
)))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tim_ от 17 02 2012, 14:46:16
Вот как раз на Тенерифе то их как собак ....   но хуже то что и  на Гран Канария ...появились, раньше не было  ... просто беда ))))
з ы на Гран Канария песок нормальный , ну в смысле жёлтый , а не чёрный )

Все верно, юг, особенно Лас Америкас, Лос Кристианос, Коста Адехе - это как Сочи и Адлер.
Север, ла Лагуна, Оротава, там пока почти нет русских.

Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 14:46:48
ага , и на плайя дел инглис то же завезли ( 8 км пляжик )
)))))

Прекрасно,будем знать,хотя сейчас меня загар меньше всего волнует хочется побольше увидеть.Мужики,посоветуйте на каком сайте лучше покупать авиабилеты(на иностранные авиафирмы).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 14:51:14
хех
Вам сам бог велел через суоми двигать ...а дальше
Стокгольм ( Скавста ) - Жирона ( или Мадрид ) - Лас Пальмас ( ну или Тенерифе )
Всё на сайте Ryanair
)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tim_ от 17 02 2012, 14:56:00
Мое видео, дорога домой через Гиа де Изора

http://www.youtube.com/v/h35RhGmI-CI?version=3&amp;hl=ru_RU
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tim_ от 17 02 2012, 15:14:53
Обратить внимание, с 2.58 въезжаю в облака.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 15:15:11
хех
Вам сам бог велел через суоми двигать ...а дальше
Стокгольм ( Скавста ) - Жирона ( или Мадрид ) - Лас Пальмас ( ну или Тенерифе )
Всё на сайте Ryanair
)))

[/quot


Спасибо
хех
Вам сам бог велел через суоми двигать ...а дальше
Стокгольм ( Скавста ) - Жирона ( или Мадрид ) - Лас Пальмас ( ну или Тенерифе )
Всё на сайте Ryanair
)))


Спасибо,мужики.Нам тут в самом деле лучше через Финку или через Швецию лететь.Проходишь границу за пять минут и на машине поехали по просторам Скандинавии.Мультивиза годовая есть,так что дело только во времени и в деньгах...Зы..спасибо ещё раз.Сайт этот уже жена забила,цены  очень привлекательные.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 21:04:22
Механик   ok
Что интересно , практически никто подобным способом не ездит ... казалось бы - выкладывают за тур агентствам по 10-15 кевро , за то что реально стоит 1-2 кевро ( в самостоятельном путешествии ) , а когда расскажешь , как можно иначе .... в лучшем случае хамство )))))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 21:14:53
Механик   ok
Что интересно , практически никто подобным способом не ездит ... казалось бы - выкладывают за тур агентствам по 10-15 кевро , за то что реально стоит 1-2 кевро ( в самостоятельном путешествии ) , а когда расскажешь , как можно иначе .... в лучшем случае хамство )))))))

Хочешь сказать,что мало ездят сами?Мне понравилось в том году,сам забронировал,сам купил билеты,приехал,отдохнул,почти всё облазил,насколько хватило сил и никаких кидаловок со стороны Агентств,т.к. их попросту не было.Сейчас уже было немало случаев ,когда люди по их вине зависали.Сейчас хочу взять парней,чтобы они тоже посмотрели на эту красоту.Один Лоро-парк чего стоит.Вот в Сим-парке  не был(аквапарк).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 21:19:31
Механик   ok
Что интересно , практически никто подобным способом не ездит ... казалось бы - выкладывают за тур агентствам по 10-15 кевро , за то что реально стоит 1-2 кевро ( в самостоятельном путешествии ) , а когда расскажешь , как можно иначе .... в лучшем случае хамство )))))))

Хочешь сказать,что мало ездят сами?Мне понравилось в том году,сам забронировал,сам купил билеты,приехал,отдохнул,почти всё облазил,насколько хватило сил и никаких кидаловок со стороны Агентств,т.к. их попросту не было.Сейчас уже было немало случаев ,когда люди по их вине зависали.Сейчас хочу взять парней,чтобы они тоже посмотрели на эту красоту.Один Лоро-парк чего стоит.Вот в Сим-парке  не был(аквапарк).
Так о том и говорю ... вот если вы расскажете об этом другим ( особенно кто ездит через агентства и добавите , сколько стоило ... ) решат , что вы их личный враг и назовут презрительно " умником " и " лжецом " ( т к считают , что вы таким образом над ними надсмехаетесь )
з ы кроме вариантов почти бесплатного проезда по европам , существует масса способов хороших дисконтов на отели ( естественно 4* и 5* )
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 21:29:10
Очень много людей уже так ездит,а многие просто не знают,как этим пользоваться.Сейчас уже всё заказывается и покупается через интернет.Меня при брони отеля попросили оплатить одни сутки,потом эти деньги вернули.Всё без обману.Понравилось то,что не привязан к отелю,брал только завтрак -остальное питался сам,там такие порции,что не унесёшь.Хочу уже снова туда и всей семьёй.Ещё не ездил на Фреде Ольсене(Катамаран,курсирующий между островами).Кстати,там запустили открытый автобус-экскурсии по городу на 9 языках,русский тоже есть.Молодцы.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 21:38:23
Неее , советское поколение к счастью в массе на это не способно ))))
А вот не советское поколение только на подходе , правда они жертвы дети - перестройки ...
На ГК красненькие бусы без русского  :)
з ы а вообще похоже пора подаваться южнее на Кабо Верде ... хоть уже и не европа но добираться реально и беспроблемно , ну и человеческий фактор опять же .
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 21:46:29
Неее , советское поколение к счастью в массе на это не способно ))))
А вот не советское поколение только на подходе , правда они жертвы дети - перестройки ...
На ГК красненькие бусы без русского  :)

Не понял последнюю фразу.Я кстати тоже из поколения советских,ну немного застал его.Так что приходится  привыкать к нормальной человеческой жизни.И повидать хочется многое,жаль времени не хватает,да и денег тоже... post
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 17 02 2012, 21:50:02
Неее , советское поколение к счастью в массе на это не способно ))))
А вот не советское поколение только на подходе , правда они жертвы дети - перестройки ...
На ГК красненькие бусы без русского  :)

Не понял последнюю фразу.Я кстати тоже из поколения советских,ну немного застал его.Так что приходится  привыкать к нормальной человеческой жизни.И повидать хочется многое,жаль времени не хватает,да и денег тоже... post
Дэк в чём и респект Вам , что моСх уцелел каким то чудом ))))
Много с людьми общаюсь ... поверьте - это большая редкость .
За сим сообщаю : Партия- Ум , Честь и Совесть и этой эпохи  ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 17 02 2012, 21:53:55
Неее , советское поколение к счастью в массе на это не способно ))))
А вот не советское поколение только на подходе , правда они жертвы дети - перестройки ...
На ГК красненькие бусы без русского  :)

Не понял последнюю фразу.Я кстати тоже из поколения советских,ну немного застал его.Так что приходится  привыкать к нормальной человеческой жизни.И повидать хочется многое,жаль времени не хватает,да и денег тоже... post
Дэк в чём и респект Вам , что моСх уцелел каким то чудом ))))
Много с людьми общаюсь ... поверьте - это большая редкость .
За сим сообщаю : Партия- Ум , Честь и Совесть и этой эпохи  ;D

Был бы мозг в море бы не ходил ;D.А сейчас уже не могу без него.Да и детей надо как-то поднимать.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 14:59:19
Где то было видео у меня, где горел мой самолет при посадке в Дубае. Пороюсь. Сгорел нах...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 18 02 2012, 15:59:17
Где то было видео у меня, где горел мой самолет при посадке в Дубае. Пороюсь. Сгорел нах...

Хоть все выжили?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 16:45:22
да. единственный случай в мире когда все остались живы при посадке без шасси и с горящим двигателем. Садились на брюхо.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 18 02 2012, 17:06:59
да. единственный случай в мире когда все остались живы при посадке без шасси и с горящим двигателем. Садились на брюхо.
Был в Дубае один случай,
когда наш Аэрофлот на Ил-86 сел на "брюхо",
но тогда лёцики забыли колёсья выпустить...)))
а двигатели уже потом загорелись...
ПомоЁму так дело было...)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 17:08:48
да, этот случай. 2001 год. Но двигатели загорелись в воздухе. Это еще в полете я увидел при заходе на посадку.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 17:11:57
А начиналось все так................
Самолет был задержан на вылет. Все пассажиры сидят в салоне без объяснений. Напомню это был 2001 год. При том сентябрь. При том насколько я помню 21 сентября. А башни близнецы рухнули 11 сентября.

Ну так вот. Все сидят, волнуются, спешат.

А ты там был GDSnavigator ?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 18 02 2012, 17:15:09
Спорить не буду, меня там не было, но вот что про это писали:


21.09.2001 года в а/п Дубай произошла авария самолета Ил-86 RA-86074
ОАО "Аэрофлот-РАЛ" (ГСГА Минтранса России).
Экипаж этого самолета выполнял регулярный рейс по маршруту:
Москва (Шереметьево) - Дубай (Объединенные Арабские Эмираты). На
борту находилось 14 членов экипажа и 307 пассажиров.
При снижении для посадки в аэропорту Дубай, экипаж, в нарушение
требований РЛЭ Ил-86 на воздушном судне без соответствующих
доработок, применил методику захода на посадку, разработанную для
самолетов Ил-86, доработанных по бюллетеню 1342 БУ:
выпустил закрылки перед выпуском шасси. При этом перед выпуском
закрылков по команде КВС была сознательно отключена сигнализация
звуковая, предупреждающая экипаж о том, что шасси находятся в
убранном положении.
В дальнейшем экипаж утратил контроль за положением шасси. Карта
контрольных проверок была выполнена формально. В итоге экипаж забыл
выпустить шасси.
Касание полосы произошло практически без перегрузки. В процессе
движения по ВПП экипаж не сразу определил, что посадка произведена с
убранными шасси (подавались команды на включение реверса, КВС
требовал от второго пилота "отпустить" тормоза).
Факт посадки без шасси был обнаружен бортпроводником по
возникновению пожара на двигателях.
При движении самолета на мотогондолах второй и третьей силовых
установок, а также хвостовой части фюзеляжа возник пожар, который
был локализован после остановки самолета на ВПП своевременно
прибывшей пожарной командой.
Принятыми мерами в условиях сильного задымления салона была
произведена оперативная эвакуация пассажиров и экипажа с помощью
надувных трапов. Экипаж и пассажиры в результате аварии не
пострадали.
Воздушное судно получило значительные повреждения планера и
силовых установок. Покороблены откидные панели подхода к переднему
лонжерону левого полукрыла, сгорела носовая часть крыла в районе
третьего пилона, панели подхода повреждены огнем.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 02 2012, 17:20:53
да, этот случай. 2001 год. Но двигатели загорелись в воздухе. Это еще в полете я увидел при заходе на посадку.
в воздухе ничего не горело.и не загоралось.заход выполнялся в штатном режиме.аварийная посадка в а/п не объявлялась.а вот шасси выпустить забыли.факт.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 17:40:22
GDSnavigator Здесь много написано правды.
Неправда состоит только:
1. Оперативно никто даже и не делал эвакуацию. Было спасайся кто может. Никакие стюарды внизу людей не ловили.
2. Бортпроводник который обнаружил пожар - это я ему сказал о пожаре, т.к. сидел у окна справа над двигателем и смотрел вниз на город.
3. Пожарная команда прибыла поздно. Т.к. часть пассажиров уже была на земле и я лично снимал на видео как подъезжали пожарные.
4. Показалось или нет нам всем (пассажирам) но когда сидели в накопителе в Дубае видели бухого члена экипажа. Кто уж он там, не знаем.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 17:44:10
да, этот случай. 2001 год. Но двигатели загорелись в воздухе. Это еще в полете я увидел при заходе на посадку.
в воздухе ничего не горело.и не загоралось.заход выполнялся в штатном режиме.аварийная посадка в а/п не объявлялась.а вот шасси выпустить забыли.факт.

Даже спорить с тобой не буду, т.к. своим глазам я верю и пожар увидел при посадке, о чем сказал бортпроводнику.
Дополнение: самолету дали посадку в нескольких километрах от аэропорта на запасной полосе, а не там где должна быть посадка.
Скажи мне - если никто ничего не знал и не ведал и узнали об этом на земле и при посадке, т.е. все шло штатно, то с какого перепугу самолету дали полосу подальше от аэропорта и других самолетов. В нескольких километрах.

Так что не надо ля ля... Не верьте пропаганде.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 18 02 2012, 17:44:41
Как всегда...что то скрыли и приукрасили...
А видео есть возможность позырить???????
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 17:45:35
Нашел кстати видео. Но на компе диск крутится, но не открывается. DVD показывает хорошо. Все равно нужно резать на куски, т.к. там много МБ.
Да и не знаю как резать, да и ни комп ни бук не открывает диск.
Но как все начиналось то... Ведь никто не знает... По законам детективного жанра.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 18 02 2012, 17:48:16
Заинтриговал.....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 17:53:16
Наверное нужно этот рассказ перенести в раздел Истории. Но уж напишу здесь раз начал. Потом может модераторы перекинут.

Итак 21 сентября 2001 года. Рейс 521 Москва-Дубай начался с того, что вылет задерживался. Пассажиры конечно чуть волновались, т.к. 11 сентября было совсем рядом, а потому подумали что так надо. Тем более что мало кто улетал вовремя. Но тут задержка составила где то 1,5 часа.
Потом наконец запустили всех в самолет, все расселись и приготовились к взлету.  Ага... не тут то было.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 18 02 2012, 18:10:39
Ну не тяни...вже психую....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 18:12:34
Сидят значит все в самолете, пристегнулись. А самолет не взлетает. Вскоре выяснилось почему.
В салон входит дяденька милиционер и ведет двух или трех лиц не белой наружности. Для простоты и краткости буду называть их неграми. Причем эти негры были в наручниках. А один из них не очень охотно шел, пытался не заходить в самолет, все хотел уйти, при этом что то кричал, отбивался. Затащил милиционер их в салон и расстегивает наручники. Один опять пытался бежать. Тут же прошел слух что их депортируют на Родину. Я так понял в Африку, через Дубай как пересадочный узел. Ну это понятно - из этого узла люди пересаживаются и до ЮАР и до Японии у нас летели.
Я еще подумал - вот как в России понравилось, что не хотят улетать к своим хижинам.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 18:16:46
Ну тут стало мне ясно, что вылет задерживался из-за того, что везли бедолаг в аэропорт и держали борт.
Ну вот полисмен отстегнул наручники и показывает чтобы они шли в хвост и искали там себе свободные места.
Второй негр, был с какими то косичками в пестрой одеженке. Он завалился на пол у входа и начал лягаться и кричать что то. Его дядька полисмен потащил за ноги или уж за руки не помню волоком.
Те кто немного понимал по англицки вдруг заволновались и начали друг другу переводить что кричал тот негр с косичками.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 18:42:42
Парон. Тут писал еще параллельно.
Ну вот значит кто пока негра тащат по проходу - уже слух пошел по салону (кто то что то перевел)
Негр кричит, что он не просто негр, а сын какого то не то шамана не то вождя племени мумба юмба. И он не полетит на это самолете. Нехороший говорит самолет. Что то говорит будет. Плохо говорит будет.
Самолет начал волноваться, шуметь как камыш. Одни кричат пусть нам дают другой самолет, другие кричат да что вы ему верите... Ему просто улетать в хижину не хочется. Пошел такой базар вокзал.
Дальше вообще: начали голосовать  кто за отлет, кто за то, чтобы остаться. Представляете? Голосование за вылет...
Вобщем приходит пилот и говорит: вобщем других самолетов нет. Если хотите давайте не полетим. И как главный аргумент говорит, ну что вы боитесь, я же лечу с вами.
Кто то предлагает вызвать собак и обнюхать самолет. Собак говорит нет. Они в другом аэропорту и их нужно везти. Путь не близкий. И есть ли они вообще...
Тут те кто хотел лететь, говорит у меня пересадка в Дубаях до Японии, на рейс опаздываю, у кого то еще бизнес и интерес какой то.
Вобщем пошумели еще чуток и начали взлет.
Ну а дальше при заходе на посадку над аэропортом я увидел из правого двигателя потянулся светлый дымок струйка такая. Не придал сначала значения. Потом больше и больше. Пока не потянуло дымом.
Со мно рядом сидело две дамы и немного выпивали коньяка. Говороят будешь с нами? Я говорю какой нах.. коньяк двигатель горит. Не ври говорят. Я говорю сами посмотрите. Они глянули и в аху...
Вот ту бортпроводнику и сказали. А не бортпроводник увидел. Они при посадке сидят привязанные тоже и двигатель не видят.
Посадка была мягкая. Я даже не понял что сели на брюхо без шасси. Тогда этого никто и не знал. Ну просто даже толчка никакого не было. Уже при посадке началась паника в салоне писец полный.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 18 02 2012, 19:33:36
Повезло вам,ребята.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 20:22:47
Ну да... Потом говорили, что раз уж не суждено в авиакатастрофе погибнуть, то с вами можно летать спокойно - ничего не случится.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 18 02 2012, 20:24:28
Ну да... Потом говорили, что раз уж не суждено в авиакатастрофе погибнуть, то с вами можно летать спокойно - ничего не случится.

Рождённый сгореть утонуть не может.А то получится пункт назначения.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 18 02 2012, 20:27:41
Бывали годы(пару лет назад)приходилось лететь на работу только в одну сторону на 3 самолётах,итого за год выходило больше 15 перелётов.Устал бояться,лучше не думать об этом.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 18 02 2012, 22:25:56
Я только потом понял почему после посадки люди хлопают....... Раньше крестились.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 18 02 2012, 22:29:05
Я только потом понял почему после посадки люди хлопают....... Раньше крестились.
посадка самый сложный этап полета, почти все аварии и катастрофы на посадке
после Иркутска как правило хлопают после остановки
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 19 02 2012, 07:00:06
Да...история...сын шамана...пля...
aziat, стресс снимали ? )))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 19 02 2012, 08:41:26
И радует то,что русских там не так много.

Юра, а почему радует? Меньше алкашинства? Или другие причины?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 19 02 2012, 10:21:04
Механик   ok
Что интересно , практически никто подобным способом не ездит ... казалось бы - выкладывают за тур агентствам по 10-15 кевро , за то что реально стоит 1-2 кевро ( в самостоятельном путешествии ) , а когда расскажешь , как можно иначе .... в лучшем случае хамство )))))))

Не буду спорить про экзотику (страны) - не был, к сожалению.
Но то, что турагенства бабло выкачивают в кратных размерах - это да.
Нам, по приезду в Париж предложили кучу экскурсий. Запомнил одну: подъём на Эйфель. 75 евриков с человека, правда с автобусом и доставкой. Но не до отеля, а до ближайщей площади (Опера).
Мы с супругой отдали 1,2 евро на нос за метро, и за билет на башню около 8.
Ходили пешком, ездили на метро. На "электричке" сгоняли в Нормандию, искупались в проливе.
Когда обратно летели - общались с теми, кто ездил только по экскурсиям с турагенством. Я убедился, что самостоятельный отдых гораздо интереснее, чем с этими гусынями из агенств.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 19 02 2012, 10:27:41
Нашел кстати видео. Но на компе диск крутится, но не открывается. DVD показывает хорошо. Все равно нужно резать на куски, т.к. там много МБ.
Да и не знаю как резать, да и ни комп ни бук не открывает диск.
Но как все начиналось то... Ведь никто не знает... По законам детективного жанра.

Нифига се!!!
aziat, сделай видео, плиз!!!
Сейчас, после этого, летаешь?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 19 02 2012, 11:13:26
Да...история...сын шамана...пля...
aziat, стресс снимали ? )))
Первые час два никакого стресса. только позже стало понятно что могло быть....
На обратном вылете стюардессы выкатили полный стол алкоголя. И не просто вино, а виски, водка и всякого разного. Не скупились.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 19 02 2012, 11:17:31
Нашел кстати видео. Но на компе диск крутится, но не открывается. DVD показывает хорошо. Все равно нужно резать на куски, т.к. там много МБ.
Да и не знаю как резать, да и ни комп ни бук не открывает диск.
Но как все начиналось то... Ведь никто не знает... По законам детективного жанра.

Нифига се!!!
aziat, сделай видео, плиз!!!
Сейчас, после этого, летаешь?

После полета у всех кто снимал видео-собрал кассеты и смонтировал фильм. Спасибо парень помог (уж не помню его фио из сибири) Арабы помогли местные техникой.
Выложил  бы. Не знаю как нарезать куски с диска. Так еще как писал диск не открывается ни на компе ни на буке. Только с DVD показывает. Старый уже наверное - 10 лет прошло.
С тех пор летаю нормально. Тьфу тьфу. Иногда конечно чуток накатывает. Уж 35 стран налетал. в некоторых по 5-6 раз.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 19 02 2012, 12:13:31

Выложил  бы. Не знаю как нарезать куски с диска. Так еще как писал диск не открывается ни на компе ни на буке. Только с DVD показывает. Старый уже наверное - 10 лет прошло.


Может на компе ДВД-юк ёкнулся? Линза или ещё что?
Попробуй отдать этим парням, которые оцифровку делают. Стопудов вытянут и нарежут. А также сожмут для инета.
Просто реально я слышал про эту историю, хотелось-бы увидеть.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 19 02 2012, 12:29:04
Да...история...сын шамана...пля...
aziat, стресс снимали ? )))
Первые час два никакого стресса. только позже стало понятно что могло быть....
На обратном вылете стюардессы выкатили полный стол алкоголя. И не просто вино, а виски, водка и всякого разного. Не скупились.

Вы что летели с этим же экипажем?Рисковые ребята.Надеюсь самолёт заменили?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 19 02 2012, 14:07:53

Вы что летели с этим же экипажем?Рисковые ребята.Надеюсь самолёт заменили?

Юр, ну самолёт-то точно должны были заменить (или отремонтировать успели монтировками?).
А вот про экипаж... Мы-ж реально не знаем, что случилось. Забыли/не забыли выпустить шасси - это уже выводы экспертов.
Но ведь дым из двигла был?
Может экипаж и сделал единственное, что можно было сделать в этой ситуации?
Я - не пилот, но всегда интересовался этой темой. И так сложилось, что заходов на борт самолёта у меня больше, чем приземлений на этом же борту.
Предположение (не пинайте ногами, плиз, профи!!!): левая (правая) стойка шасси не вышла из-за повреждения (двиг-то дымил). Разве неправильно было сажать на брюхо?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Кирьян от 19 02 2012, 14:24:04
Вот блин, а мне в марте, как раз в Дубайск лететь! Чото я очкую цука, после твоих азиат рассказов!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 19 02 2012, 14:25:17

Вы что летели с этим же экипажем?Рисковые ребята.Надеюсь самолёт заменили?

Юр, ну самолёт-то точно должны были заменить (или отремонтировать успели монтировками?).
А вот про экипаж... Мы-ж реально не знаем, что случилось. Забыли/не забыли выпустить шасси - это уже выводы экспертов.
Но ведь дым из двигла был?
Может экипаж и сделал единственное, что можно было сделать в этой ситуации?
Я - не пилот, но всегда интересовался этой темой. И так сложилось, что заходов на борт самолёта у меня больше, чем приземлений на этом же борту.
Предположение (не пинайте ногами, плиз, профи!!!): левая (правая) стойка шасси не вышла из-за повреждения (двиг-то дымил). Разве неправильно было сажать на брюхо?

Недавно тоже показывали по ТВ такой же случай.Не выпускалось шасси,выработали топливо и сели на брюхо,тихенько так,никто не пострадал.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Canopus_ от 19 02 2012, 14:27:16
Дааа ... дым из двигателя ....    а посадка без шасси , интересная взаимосвязь (
Мой знакомый , работающий в аэропорту Пулково более 20 лет считает , что к тем самолётам , что в РФ , даже близко подходить опасно ... что нибудь отвалиться и прибьёт ( серьёзно так считает ) и всегда уходит из РФ- по земле )
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 19 02 2012, 14:41:29
Дааа ... дым из двигателя ....    а посадка без шасси , интересная взаимосвязь (
Мой знакомый , работающий в аэропорту Пулково более 20 лет считает , что к тем самолётам , что в РФ , даже близко подходить опасно ... что нибудь отвалиться и прибьёт ( серьёзно так считает ) и всегда уходит из РФ- по земле )

Не всегда и везде такое возможно.Это тем, кто у границы рядом-хорошо,а тем кто в Сибири?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 19 02 2012, 14:45:42
Дааа ... дым из двигателя ....    а посадка без шасси , интересная взаимосвязь (


Я же говорил, что я не профи. Это моё предположение.
Много буковок написал после этого, но все стёр.
Взаимосвязей (двигло, и остальное) я могу Вам по авто множество рассказать. Да Вы не хуже меня знаете.
Авто и аэробус я не сравниваю, если что.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 19 02 2012, 17:46:30

Выложил  бы. Не знаю как нарезать куски с диска. Так еще как писал диск не открывается ни на компе ни на буке. Только с DVD показывает. Старый уже наверное - 10 лет прошло.


Может на компе ДВД-юк ёкнулся? Линза или ещё что?
Попробуй отдать этим парням, которые оцифровку делают. Стопудов вытянут и нарежут. А также сожмут для инета.
Просто реально я слышал про эту историю, хотелось-бы увидеть.

ок. с оказией попробую сделать.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: aziat от 19 02 2012, 17:48:15

Юр, ну самолёт-то точно должны были заменить (или отремонтировать успели монтировками?).
А вот про экипаж...

Не... самолет выгорел. без восстановления. Говорили что его выкупили и затопили арабы в море и сделали там аттракцион типа ныряешь и ищешь спрятанный кусок золота. Может врут......
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 19 02 2012, 18:02:57
Это что же за посадка была? Самолёт горит в воздухе от 3 до 5 мин. 2 системы пожаротушения. Первая автоматическая, 2 принудительная, если пожар не погас, то всё привет родителям. Представляю заход с пылающим двигателем. Пассажиры всё видят и оценивают. Экипаж, включая ЭПК, сидят и получают инфу от паксов. Мы горим. Бред.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 19 02 2012, 20:11:37
Это что же за посадка была? Самолёт горит в воздухе от 3 до 5 мин. 2 системы пожаротушения. Первая автоматическая, 2 принудительная, если пожар не погас, то всё привет родителям. Представляю заход с пылающим двигателем. Пассажиры всё видят и оценивают. Экипаж, включая ЭПК, сидят и получают инфу от паксов. Мы горим. Бред.
да ясно дело бред.)))))
 кароче расклад такой:если экипаж идет аварийно,то аварийно спасательные расчеты в боевой готовности ЕЩЕ ДО ПОСАДКИ.наличие пожарных машин в этих расчетах обязательно,помимо всякой другой техники.так что пожарка приехала потому что она обязана приехать,даже если пожара нет.и откуда пакс может знать на какую полосу изначально была запланирована посадка?))одна тетя сказала?или дядя?)))
 посадка была без перегрузок,а из этого следует,что никакого пожара не было.потому что с пожаром экипаж стремится как можно быстрее сесть.при этом заход на посадку идет с большей скоростью,по максимально спрямленному курсу,а перед этим может быть аварийное снижение.банально забыли перевести рычаг на выпуск.и даже на индикацию не посмотрели.
 и еще один важный момент.не знаю кто там что говорит,но ИЛ-86 одна из самых надежных машин.надежность как у ИЛ-18.двигатели на них горели только во время испытаний.больше возгораний не было,хотя были отказы,стружка в масле,малое давление,опасная вибрация.
 выпуск шасси с проблемами двигателя никак не связан.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 19 02 2012, 20:33:40
Это что же за посадка была? Самолёт горит в воздухе от 3 до 5 мин. 2 системы пожаротушения. Первая автоматическая, 2 принудительная, если пожар не погас, то всё привет родителям. Представляю заход с пылающим двигателем. Пассажиры всё видят и оценивают. Экипаж, включая ЭПК, сидят и получают инфу от паксов. Мы горим. Бред.
да ясно дело бред.)))))
 кароче расклад такой:если экипаж идет аварийно,то аварийно спасательные расчеты в боевой готовности ЕЩЕ ДО ПОСАДКИ.наличие пожарных машин в этих расчетах обязательно,помимо всякой другой техники.так что пожарка приехала потому что она обязана приехать,даже если пожара нет.и откуда пакс может знать на какую полосу изначально была запланирована посадка?))одна тетя сказала?или дядя?)))
 посадка была без перегрузок,а из этого следует,что никакого пожара не было.потому что с пожаром экипаж стремится как можно быстрее сесть.при этом заход на посадку идет с большей скоростью,по максимально спрямленному курсу,а перед этим может быть аварийное снижение.банально забыли перевести рычаг на выпуск.и даже на индикацию не посмотрели.
 и еще один важный момент.не знаю кто там что говорит,но ИЛ-86 одна из самых надежных машин.надежность как у ИЛ-18.двигатели на них горели только во время испытаний.больше возгораний не было,хотя были отказы,стружка в масле,малое давление,опасная вибрация.
 выпуск шасси с проблемами двигателя никак не связан.
Точно так icon_hallo
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 19 02 2012, 20:41:31
Вот блин, а мне в марте, как раз в Дубайск лететь! Чото я очкую цука, после твоих азиат рассказов!

Не сцы..Мы помолимся за тебя
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 19 02 2012, 20:45:32
Вот блин, а мне в марте, как раз в Дубайск лететь! Чото я очкую цука, после твоих азиат рассказов!

Не сцы..Мы помолимся за тебя
во во!чо очковать заранее?шансы-то есть!)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 19 02 2012, 22:53:20
Ну, блд, спасибо вам. Порадовали.
Завтра вылет в 10.00. Правда на "АэрБерлин".
Но, посадка то в Домодедово..
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 19 02 2012, 23:00:50
Ну, блд, спасибо вам. Порадовали.
Завтра вылет в 10.00. Правда на "АэрБерлин".
Но, посадка то в Домодедово..

Удачной посадки!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 19 02 2012, 23:03:35
Ну, блд, спасибо вам. Порадовали.
Завтра вылет в 10.00. Правда на "АэрБерлин".
Но, посадка то в Домодедово..

Удачной посадки!!!

Спасибо Юра. Привычка. icon_friends
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 20 02 2012, 09:56:39
Ну, блд, спасибо вам. Порадовали.
Завтра вылет в 10.00. Правда на "АэрБерлин".
Но, посадка то в Домодедово..

Удачной посадки!!!

Спасибо Юра. Привычка. icon_friends
еси удасца долететь дайте знать.:)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 20 02 2012, 11:49:51
По поводу Як-42.
Летал с супругой на Як-42-Д в октябре 2011 (ещё у всех на слуху был "Локомотив").
Реально было страшновато садиться на борт.
В Москве нам удалось пробить места возле аварийного выхода, чтобы посвободнее было (а не для того, чтобы первыми выскочить :) ). Достаточно комфортно было.
Обратно такие места были заняты сотрудниками ЮтЭйр (бейджики у всех были). Пришлось сесть на обычные места.
Я, чтобы посвободнее немного было, в полёте откинул (НЕМНОГО) спинку кресла. Сзади просьба: "Вы не могли-бы вернуть спинку на место?". Я пояснил, что впереди меня сделали также и мне в приниципе сидеть невозможно. Потом обернулся назад и понял - сидел молодой человек метра под два ростом - ему реально ноги девать некуда. Пошёл навстречу. Попросил, чтобы и впереди спинку подняли. За 4 часа у меня ноги так затекли, что из самолёта я выходил с матом (не вслух, конечно). И это при  том, что рост у меня 178 см, то есть средний. А более высоким людям вообще как летать на подобных самолётах?
Поэтому на обратном пути я даже не вспомнил про "Локомотив", только пытался хоть как-нибудь ноги пристроить... :)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 20 02 2012, 12:14:48
По поводу Як-42.
Летал с супругой на Як-42-Д в октябре 2011 (ещё у всех на слуху был "Локомотив").
Реально было страшновато садиться на борт.
В Москве нам удалось пробить места возле аварийного выхода, чтобы посвободнее было (а не для того, чтобы первыми выскочить :) ). Достаточно комфортно было.
Обратно такие места были заняты сотрудниками ЮтЭйр (бейджики у всех были). Пришлось сесть на обычные места.
Я, чтобы посвободнее немного было, в полёте откинул (НЕМНОГО) спинку кресла. Сзади просьба: "Вы не могли-бы вернуть спинку на место?". Я пояснил, что впереди меня сделали также и мне в приниципе сидеть невозможно. Потом обернулся назад и понял - сидел молодой человек метра под два ростом - ему реально ноги девать некуда. Пошёл навстречу. Попросил, чтобы и впереди спинку подняли. За 4 часа у меня ноги так затекли, что из самолёта я выходил с матом (не вслух, конечно). И это при  том, что рост у меня 178 см, то есть средний. А более высоким людям вообще как летать на подобных самолётах?
Поэтому на обратном пути я даже не вспомнил про "Локомотив", только пытался хоть как-нибудь ноги пристроить... :)
а куда вы летели на як-42?я почему спрашиваю:беджики ЮТэйра на як-42 могут быть в том случае еси это самолеты тулпара(казань).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 20 02 2012, 12:22:06
а куда вы летели на як-42?я почему спрашиваю:беджики ЮТэйра на як-42 могут быть в том случае еси это самолеты тулпара(казань).

Москва (Внуково)-Усинск-Москва (Внуково).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 20 02 2012, 12:24:51
Может быть я спутал название компании? :(
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 20 02 2012, 12:31:54
мы их,як-42, гоняем именно в Усинск(11.15) и в Ухту(11.35).у этих самолетов хоть раскраска и ютэйровская,но самолеты принадлежат ТУЛПАРУ(Казань).экипажи и тех состав не наш.казанские.наши техники к этим самолетам не подходят.даже держим их как правило на дальнем перроне-ехать вокруг  полосы минут 15-20.иногда задействуем их как резерв сгонять в Архангельск или в Волгоград.
бортовые:42408,42362,42342.есть еще 42425,но она из ремонтов не вылезает.
 берите места в бизнес,там стулья нормальные и места много.
 а по сути вы абсолютно правы,кресла ставят на максимальную вместимость с учетом наличия бизнесс-класса.
 кормили нормально?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: V L A D I M I R от 20 02 2012, 12:49:15
 За свою жизнь летал на Як-42 и Ан-25 - все в армии - в отпуск... Ан-24 Йошкар-Ола - Москва(Домодедово) - самолет post -трясло при взлете, все ревело так, что думал о плохом.... и тут выходит она - стюардесса :-[ ТАКАЯ КРАСИВАЯ!!!!! И на такой линии :o....до сих пор в памяти :-[ В Москве час на раздумья, и вот Як-42 - пока думал как на ентом будем взлетать, он как стартонул...ноги выше головы, в ушах "клац-клац"...и тут выходит такая...что кроме как в "окошко" больше смотреть и не хотелось...Как ее взяли до сих пор не пойму...Через час в Днепропетровске все ОК!
 Дочка за свои 16 на чем только не летала со своим "танцами", мы переживаем - она виду не подает...
 Так что летали и летать будем, а вот к приметам или совпадениям думаю прислушаться стоит, типа такси поломалось, сон жуткий приснился...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 20 02 2012, 14:51:33

 кормили нормально?

Особых претензий нет по еде. Но раньше летал S7 там лучше кормили. :)
А в бизнес-класс мы не попали по вине менеджера агентства по продаже авиабилетов. Заказ был на бизнес-класс, а она нам провела обычные места. Платила бухгалтерия, я даже не посмотрел.
Ругался громко на стойке - почему нам не дают бизнес. Потом внимательно посмотрел на стоимость билета. Извинился перед сотрудником Ютэйр и зарегился на обычные места. Правда, манагер вошёл в положение и дал места в аварийном проходе. :)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 20 02 2012, 15:19:07
Интересно, как там Old Navy. Долетел нормально?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lubitel от 20 02 2012, 15:42:33
Oberst, а где сейчас ремонтируют Як-42? Вопрос не праздный, т.к. у нас в Саратове других самолётов нет ( полоса короткая) а авиазавод прекратил существование.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 20 02 2012, 16:06:20
Oberst, а где сейчас ремонтируют Як-42? Вопрос не праздный, т.к. у нас в Саратове других самолётов нет ( полоса короткая) а авиазавод прекратил существование.
до развала свои мощные ремонтные  базы были в Краснодаре(кубанские авиалинии) и в Казани(тулпар).поэтому после развала на ЯК-42 летают те у кого остались запчасти.ну и плюс к этому списанные 42-е раздербанивают на запчасти.а вот где занимаются ремонтом двигателей не знаю.
 у МЧС(самолет Шойгу) есть ЯК-42. в компановке салон.бортовой не помню.у Чубайса был ИЛ-62(авиаэнерго) тоже салонная компановка.
 газпромавиа работает на ЯК-42.ремонтная база в Остафьево.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 20 02 2012, 16:07:13
Интересно, как там Old Navy. Долетел нормально?

по новостям ничего не передавали.значит все нормально.я ж говорил,что шансы есть.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 20 02 2012, 16:08:05
Интересно, как там Old Navy. Долетел нормально?

по новостям ничего не передавали.значит все нормально.я ж говорил,что шансы есть.)))
;D ;D ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 20 02 2012, 17:28:12
Интересно, как там Old Navy. Долетел нормально?

по новостям ничего не передавали.значит все нормально.я ж говорил,что шансы есть.)))
;D ;D ;D


Привет всем!!
Не дождетесь, я уже скоро час как в собяновке, домой еду. В 16.15 упали на бетонку в Домодедово.
Че то быстро в этот раз, 2,45.
Через полчаса, если пробки не будет выйду с нормального компа. velo
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 20 02 2012, 18:40:40
Интересно, как там Old Navy. Долетел нормально?

по новостям ничего не передавали.значит все нормально.я ж говорил,что шансы есть.)))
;D ;D ;D


Привет всем!!
Не дождетесь, я уже скоро час как в собяновке, домой еду. В 16.15 упали на бетонку в Домодедово.
Че то быстро в этот раз, 2,45.
Через полчаса, если пробки не будет выйду с нормального компа. velo

Приятного приземления,хорошо,что хорошо кончается.Ты наверное больше всех нас летаешь.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 20 02 2012, 19:17:49
Интересно, как там Old Navy. Долетел нормально?

по новостям ничего не передавали.значит все нормально.я ж говорил,что шансы есть.)))
;D ;D ;D


Привет всем!!
Не дождетесь, я уже скоро час как в собяновке, домой еду. В 16.15 упали на бетонку в Домодедово.
Че то быстро в этот раз, 2,45.
Через полчаса, если пробки не будет выйду с нормального компа. velo

Приятного приземления,хорошо,что хорошо кончается.Ты наверное больше всех нас летаешь.

Спасибо Юра.
Это последний год только.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 20 02 2012, 19:49:09
Интересно, как там Old Navy. Долетел нормально?

по новостям ничего не передавали.значит все нормально.я ж говорил,что шансы есть.)))
;D ;D ;D


Привет всем!!
Не дождетесь, я уже скоро час как в собяновке, домой еду. В 16.15 упали на бетонку в Домодедово.
Че то быстро в этот раз, 2,45.
Через полчаса, если пробки не будет выйду с нормального компа. velo

Приятного приземления,хорошо,что хорошо кончается.Ты наверное больше всех нас летаешь.

Спасибо Юра.
Это последний год только.

Самое главное,чтобы количество взлётов всегда равнялось количеству посадок.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 20:26:49
У меня жена летит с маленькими детьми с Екатеринбурга через Домодедово на Воронеж, стыковочный рейс, в перелетах и аэропортах ни бум бум, боится очень, не полета, а аэропорта, чтобы не запутаться. Между рейсами времени 1,5часа. Я тоже давно в Домодедове не был, не знаю как там сейчас. Подскажите плиз, знающие как с багажом (ей его скорее всего сдавать) успеет за такой промежуток получить и на другой рейс регистрацию и посадку пройти? Еще где то читал про сквозную регистрацию на рейс, т.е. в порту вылета выдают сразу два таллона на посадку и вещи автоматом перегружаются на стыковочный борт, может кто пользовался услугой, не подскажете? Ну и куда в Домодедово бежать после высадки?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Минин от 20 02 2012, 20:32:24
У меня жена летит с маленькими детьми с Екатеринбурга через Домодедово на Воронеж, стыковочный рейс, в перелетах и аэропортах ни бум бум, боится очень, не полета, а аэропорта, чтобы не запутаться. Между рейсами времени 1,5часа. Я тоже давно в Домодедове не был, не знаю как там сейчас. Подскажите плиз, знающие как с багажом (ей его скорее всего сдавать) успеет за такой промежуток получить и на другой рейс регистрацию и посадку пройти? Еще где то читал про сквозную регистрацию на рейс, т.е. в порту вылета выдают сразу два таллона на посадку и вещи автоматом перегружаются на стыковочный борт, может кто пользовался услугой, не подскажете? Ну и куда в Домодедово бежать после высадки?
Не успеет полюбому - регистрация на самолёт теперь за 2 часа заканчивается или даже за три.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 20 02 2012, 20:34:56
У меня жена летит с маленькими детьми с Екатеринбурга через Домодедово на Воронеж, стыковочный рейс, в перелетах и аэропортах ни бум бум, боится очень, не полета, а аэропорта, чтобы не запутаться. Между рейсами времени 1,5часа. Я тоже давно в Домодедове не был, не знаю как там сейчас. Подскажите плиз, знающие как с багажом (ей его скорее всего сдавать) успеет за такой промежуток получить и на другой рейс регистрацию и посадку пройти? Еще где то читал про сквозную регистрацию на рейс, т.е. в порту вылета выдают сразу два таллона на посадку и вещи автоматом перегружаются на стыковочный борт, может кто пользовался услугой, не подскажете? Ну и куда в Домодедово бежать после высадки?

Тут все есть. Посмотри по номерам рейсов, там должны быть и стойки регистрации и терминалы.
Достаточно удобный аэропорт, хотя 1,5 часа это в притык.
  тырк-тырк-www.domodedovo.ru/
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 20:35:35
Как так, а зачем тогда в Екатеринбурге продают билеты на стыковочные рейсы с таким интервалом, т.е. рейсы подбирал сервис в аэропорту Кольцово TR</ Может ты путаешь с международными рейсами? Там вроде так и есть за 2-3 часа.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 20:38:29
Old Navy, По другому не получается, нужно поздно вылетать из Екатеринбурга, а на Воронеж крайний рейс. на сайте что именно посмотреть?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 20 02 2012, 20:39:01
У меня жена летит с маленькими детьми с Екатеринбурга через Домодедово на Воронеж, стыковочный рейс, в перелетах и аэропортах ни бум бум, боится очень, не полета, а аэропорта, чтобы не запутаться. Между рейсами времени 1,5часа. Я тоже давно в Домодедове не был, не знаю как там сейчас. Подскажите плиз, знающие как с багажом (ей его скорее всего сдавать) успеет за такой промежуток получить и на другой рейс регистрацию и посадку пройти? Еще где то читал про сквозную регистрацию на рейс, т.е. в порту вылета выдают сразу два таллона на посадку и вещи автоматом перегружаются на стыковочный борт, может кто пользовался услугой, не подскажете? Ну и куда в Домодедово бежать после высадки?

А зачем забирать багаж?Я всегда летаю через Питер в Калининград,разрыв между рейсами 1,5 часа,багаж сдаю в Мурманске,получаю в Калининграде.Но всегда летаю на одной компании,чтобы если опоздает самолёт-то они потом сами всё буду исправлять.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lubitel от 20 02 2012, 20:39:31
У меня жена летит с маленькими детьми с Екатеринбурга через Домодедово на Воронеж, стыковочный рейс, в перелетах и аэропортах ни бум бум, боится очень, не полета, а аэропорта, чтобы не запутаться. Между рейсами времени 1,5часа. Я тоже давно в Домодедове не был, не знаю как там сейчас. Подскажите плиз, знающие как с багажом (ей его скорее
Не успеет полюбому - регистрация на самолёт теперь за 2 часа заканчивается или даже за три.

Регистрация, как правило, заканчивается за 40 минут. Но полтора часа зазор очень критический, стоит самолету чуть опоздать, и можно не успеть. Я бы с детьми не рисковал.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 20:43:08
Билеты на руках, я мониторю он лайн табло этих рейсов, последнее время вроде без опозданий. Компании правда разные, до Москвы S7, дальше "Полет".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 20:44:52
механик, А такие рейсы как то специально оформляются?, где то я видел термин "Трансфер"...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Минин от 20 02 2012, 20:46:40
Как так, а зачем тогда в Екатеринбурге продают билеты на стыковочные рейсы с таким интервалом, т.е. рейсы подбирал сервис в аэропорту Кольцово TR</ Может ты путаешь с международными рейсами? Там вроде так и есть за 2-3 часа.
Выше по ссылке прочёл:

Время начала регистрации билетов и оформления багажа к перевозке зависит от типа воздушного судна, направления и авиакомпании, которая осуществляет перевозку, и составляет:
для рейсов Международных воздушных линий: за 2 - 3 часа до отправления рейса;
для рейсов Внутренних воздушных линий: за 1 час 10 мин. - 2 часа до отправления рейса.
(по каждому конкретному рейсу информацию о времени начала регистрации можно получить в кассе при покупке авиабилета).


Время окончания регистрации - не позднее 40 минут до отправления рейса, если иное не предусмотрено Договором с авиакомпанией.

Для прохождения регистрации необходимо предъявить билет и паспорт, а также сдать багаж и получить бирку для ручной клади. После регистрации пассажиру выдается посадочный талон.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 20:48:47
Ну вот, а то все мама мама.....))))))   (с)

Спасибо.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 20:52:17
С7-56    19:50     Кольцово    20:20     Домодедово    2:30    АЭРОБУС А319    Э / 4
YQ-723    21:50     Домодедово    22:50     Воронеж    1:00    СААБ 2000    Э / 3
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 20 02 2012, 20:54:41
Как так, а зачем тогда в Екатеринбурге продают билеты на стыковочные рейсы с таким интервалом, т.е. рейсы подбирал сервис в аэропорту Кольцово TR</ Может ты путаешь с международными рейсами? Там вроде так и есть за 2-3 часа.
Выше по ссылке прочёл:

Время начала регистрации билетов и оформления багажа к перевозке зависит от типа воздушного судна, направления и авиакомпании, которая осуществляет перевозку, и составляет:
для рейсов Международных воздушных линий: за 2 - 3 часа до отправления рейса;
для рейсов Внутренних воздушных линий: за 1 час 10 мин. - 2 часа до отправления рейса.
(по каждому конкретному рейсу информацию о времени начала регистрации можно получить в кассе при покупке авиабилета).


Время окончания регистрации - не позднее 40 минут до отправления рейса, если иное не предусмотрено Договором с авиакомпанией.

Для прохождения регистрации необходимо предъявить билет и паспорт, а также сдать багаж и получить бирку для ручной клади. После регистрации пассажиру выдается посадочный талон.


Уже больше года летаю только с одним паспортом,без билета.Он всегда лежит в кармане(листок А-4),не требуют его.Не знаю как в Москве,не люблю через неё летать,долго добираться из аэропорта в аэропорт,но в Питере регистрация и за полчаса до вылета идёт.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 20 02 2012, 20:59:58
Old Navy, По другому не получается, нужно поздно вылетать из Екатеринбурга, а на Воронеж крайний рейс. на сайте что именно посмотреть?

Ну, что там только мониторить и посмотреть куда бечь после прилета, на какую стойку вылета и где.
Когда это будет все?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 21:00:13
Вот и мои с электронными билетами (А4) полетят, я имею в виду кто стыкует твои рейсы, авиакомпания предлагает пару или сам выбираешь и как то указываешь на то что летишь с пересадкой? Мне при покупке предложили вариант с конкретной парой рейсов, и там еще было куча всяих комбинаций по данному маршруту
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 21:01:32
Old Navy, Через неделю
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 20 02 2012, 21:02:30
Вроде они нормально летают, посмотрел по табло я  по расписанию. icon_friends
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 20 02 2012, 21:06:07
1.5 часа вполне достаточно.если прилет в ДМД будет по расписанию,то можно не волноваться.на самый крайний случай по прилету надо сразу найти представителя компании на которой лететь в Воронеж.он в праве продлить регистрацию на 10-15 минут.а как выполняется рейс можно смотреть в он-лайне на флайтрадар24.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 21:06:53
Ну вот и я надеюсь, осталось только со стыковкой и багажем разобраться, вычитал что в зале выдачи багажа есть спец стойка регистрации для Трансферных/Транзитных пассажиров. Т.е. понятия "Трансфер" и "Транзит это видимо не одно и то же? Тогда в чем состоит разница? Ну и на этой стойке скорее всего регистрируют на все рейсы?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 20 02 2012, 21:08:20
механик, А такие рейсы как то специально оформляются?, где то я видел термин "Трансфер"...

kosta86, Всегда беру через центральные авиакассы Мурманск и сам составляю себе рейсы,чтобы разрыв был не менее 1,5 час и из одного аэропорта.Я так понял у тебя разные авиакомпании,это стрёмно.Вдруг будет какая-нибудь задержка,они свалят всё на тебя.Лучше летать на одной до конца.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 21:10:10
1.5 часа вполне достаточно.если прилет в ДМД будет по расписанию,то можно не волноваться.на самый крайний случай по прилету надо сразу найти представителя компании на которой лететь в Воронеж.он в праве продлить регистрацию на 10-15 минут.а как выполняется рейс можно смотреть в он-лайне на флайтрадар24.
Спасибо за конкретику (и Механику спасибо). Я для айфона качнул "Табло рейсов" очень рекомендую даже присылает уведомления о вылетах прилетах задержках...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 21:11:37
механик, А такие рейсы как то специально оформляются?, где то я видел термин "Трансфер"...

kosta86, Всегда беру через центральные авиакассы Мурманск и сам составляю себе рейсы,чтобы разрыв был не менее 1,5 час и из одного аэропорта.Я так понял у тебя разные авиакомпании,это стрёмно.Вдруг будет какая-нибудь задержка,они свалят всё на тебя.Лучше летать на одной до конца.
Нетути одной до конца, не летают они так(. Лучше было бы вообще напрямую..)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 20 02 2012, 21:12:57
механик, А такие рейсы как то специально оформляются?, где то я видел термин "Трансфер"...

kosta86, Всегда беру через центральные авиакассы Мурманск и сам составляю себе рейсы,чтобы разрыв был не менее 1,5 час и из одного аэропорта.Я так понял у тебя разные авиакомпании,это стрёмно.Вдруг будет какая-нибудь задержка,они свалят всё на тебя.Лучше летать на одной до конца.
Нетути одной до конца, не летают они так(. Лучше было бы вообще напрямую..)))
почему нету?есть.ютэйр.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 21:13:34
А вообще сервис развивается, даже я из своего Приполярья, лежа на диване взял и купил билеты. Теперь осталось чтобы система работала как заявлено))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 20 02 2012, 21:14:54
механик, А такие рейсы как то специально оформляются?, где то я видел термин "Трансфер"...

kosta86, Всегда беру через центральные авиакассы Мурманск и сам составляю себе рейсы,чтобы разрыв был не менее 1,5 час и из одного аэропорта.Я так понял у тебя разные авиакомпании,это стрёмно.Вдруг будет какая-нибудь задержка,они свалят всё на тебя.Лучше летать на одной до конца.
Нетути одной до конца, не летают они так(. Лучше было бы вообще напрямую..)))
почему нету?есть.ютэйр.
Я конечно поищу может на обратку сгодится, но данная комбинация подходит по времени

ПС Поискал, Юты летают из Внуково, а из Екатеринбурга на Внуково нет ничего, так что обломссс(
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 05 2012, 16:32:03
Самолет Sukhoi Superjet-100, совершавший показательный полет в Джакарте, пропал с экранов радаров. Власти ведут поиск лайнера, сообщает авиационное ведомство Индонезии. На борту Superjet-100 находятся 44 человека, включая экипаж - восемь россиян и 36 граждан других стран, передает РИА "Новости".

По данным агентства, самолет не вернулся на аэродром после демонстрационного полета в назначенное время - к этому моменту топливо на лайнере должно было быть выработано.

Информацию об исчезновении лайнера в Джакарте ИТАР-ТАСС подтвердили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "Самолет исчез с экранов радаров во время второго за сегодняшний день демонстрационного полета", - отметили в организации.

В посольстве РФ в Индонезии выясняют ситуацию вокруг исчезнувшего самолета. "В посольстве создана кризисная группа с участие представителей местных властей для выяснения ситуации", - сообщил "Интерфаксу" пресс-атташе дипмиссии Дмитрий Солодов.

Индонезийские власти отправили в район инцидента поисковый вертолет. Об этом ИТАР-ТАСС рассказал источник, близкий к российской делегации. "Выслан поисковый вертолет, ждем результатов", - отметил он.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 05 2012, 16:32:50
Шансы на то, что инцидент с Superjet-100 завершится благополучно малы, сообщил "Интерфаксу" информированный источник в российской авиационной отрасли.

"Мы пока не знаем, что произошло, связи с экипажем нет уже давно. К сожалению, опыт показывает, что шансы на благополучный исход в такой ситуации малы", - сообщил собеседник агентства.

Источник отметил, что самолет не был передан ни одной авиакомпании и принадлежит фирме-изготовителю. "Таким образом, это самолет так называемой экспериментальной авиации. Расследованием инцидентов с такими воздушными судами занимается не Межгосударственный авиационный комитет, а Служба безопасности полетов авиации Минобороны", - сказал он.

Пока не найден самолет, нельзя говорить о причинах происшествия, подчеркнул источник. Он не исключил, что самолет мог совершить и вынужденную посадку в чрезвычайной ситуации. "Но, сами понимаете, шансы на это в условиях гористой местности, характерной для индонезийских островов, малы", - сказал собеседник агентства.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 09 05 2012, 16:59:31
Вот еще инфа: _http://ria.ru/incidents/20120509/644918758.html
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 09 05 2012, 17:00:03
Печально,если новые самолёты падают,то что ожидать от б/у.Будем ждать результата.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 05 2012, 17:14:17
Печально,если новые самолёты падают,то что ожидать от б/у.Будем ждать результата.
Юра,вообще с этим супер-джетом весьма темная история.я не про этот случай.а вообще про создание самолета.
 сам по себе самолет сырой.испытания в попыхах.лишь бы как,но быстрей.посмотри вместимость.с таким количеством посадочных мест он нафиг никому не нужен.
 его делали заведомо меньшим чем боинг 737.то есть он изначально не конкурент бобику.так зачем делать такой самолет?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 09 05 2012, 17:33:15
Печально,если новые самолёты падают,то что ожидать от б/у.Будем ждать результата.
Юра,вообще с этим супер-джетом весьма темная история.я не про этот случай.а вообще про создание самолета.
 сам по себе самолет сырой.испытания в попыхах.лишь бы как,но быстрей.посмотри вместимость.с таким количеством посадочных мест он нафиг никому не нужен.
 его делали заведомо меньшим чем боинг 737.то есть он изначально не конкурент бобику.так зачем делать такой самолет?

Я так понял,что его делали на замену ТУ-154,т.е. для внутренних авиалиний и стран 3 мира.Теперь будет очень сложно продвинуть этот проект.Тем более,как вы говорите-сырой проект.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 09 05 2012, 20:17:20
Печально,если новые самолёты падают,то что ожидать от б/у.Будем ждать результата.
Юра,вообще с этим супер-джетом весьма темная история.я не про этот случай.а вообще про создание самолета.
 сам по себе самолет сырой.испытания в попыхах.лишь бы как,но быстрей.посмотри вместимость.с таким количеством посадочных мест он нафиг никому не нужен.
 его делали заведомо меньшим чем боинг 737.то есть он изначально не конкурент бобику.так зачем делать такой самолет?

Дима, я не понял... Его же чуть не 20 лет делали. Про деньги молчу, думаю скоммуниздили непомерно много, Но, при таком экипаже, что могло произойти?? Говорят, что капитан там был суперпрофи?? Да и экипаж наверное не хуже.
Как же так, обосраться??
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 09 05 2012, 20:18:59
Механик
Я так понял,что его делали на замену ТУ-154,т.е. для внутренних авиалиний и стран 3 мира.Теперь будет очень сложно продвинуть этот проект.Тем более,как вы говорите-сырой проект.

Юра, как мне помнится, на 154-й тушке до 180 посадочных мест. А в это я даже и не знаю сколько. Но, меньше наверное.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 09 05 2012, 21:10:00
Привет,Андрей.С Праздником!
Да в 150-ом было 180 мест,в суперджете 100 -  80 мест.Но меня очень удивляет,что в строительство этого самолёта было привлечено более 30 фирм,в основном иностранные.И Боинг в том числе.Так что тут что-то нечистое.Скорее всего не ошибка командира,а какие-нибудь партизаны сшибли.На нём ведь стоят датчики GPSи определить местоположение можно очень быстро.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: starлей от 09 05 2012, 22:14:03
Учитывая неудовлетворительные погодные условия в районе исчезновения самолета с радаров и глядя на траекторию полета, в полне возможно что вулкан зацепил. Говорят что экипаж запросил о снижении на другую высоту, а она заведомо ниже верхней точки вулкана.
(http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/full/576294841.jpg?key=480640&Expires=1336587987&Key-Pair-Id=APKAIYVGSUJFNRFZBBTA&Signature=re0~feu9peLMWOva5ytzywQ8WvWV-RYWfXB9H~rspql3MtIOqZrHOSdJVb0xFXDBJjuh0ekXwYjjQitctU9WPF0i3N~oG~pqaZKLGHqkt2ioWnJZlbb1~usnNFgeSM7014FAqW0uroOCauCSPViPEmCrLdyng7I0OiS-BUT5LEw_)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: starлей от 09 05 2012, 22:19:16
Похожая ситуация случилась в декабре 1995 во Вьетнаме, когда после авиашоу Lima-95 (Малайзия) 3-и машины из 5-ти Русских Витязей из за плохой видимости на подлете к аэродрому врезались в сопку.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 05 2012, 23:33:03
Печально,если новые самолёты падают,то что ожидать от б/у.Будем ждать результата.
Юра,вообще с этим супер-джетом весьма темная история.я не про этот случай.а вообще про создание самолета.
 сам по себе самолет сырой.испытания в попыхах.лишь бы как,но быстрей.посмотри вместимость.с таким количеством посадочных мест он нафиг никому не нужен.
 его делали заведомо меньшим чем боинг 737.то есть он изначально не конкурент бобику.так зачем делать такой самолет?

Я так понял,что его делали на замену ТУ-154,т.е. для внутренних авиалиний и стран 3 мира.Теперь будет очень сложно продвинуть этот проект.Тем более,как вы говорите-сырой проект.
с самого начала это был тупиковый вариант.нам нужен был противовес боингам и аэробусам.с.джет не тянет.хотя бы по загрузке.75 пассажиров---это ниачем.то есть изначально не делался конкурент.видимо хорошо проплатили.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 05 2012, 23:36:52
Механик
Я так понял,что его делали на замену ТУ-154,т.е. для внутренних авиалиний и стран 3 мира.Теперь будет очень сложно продвинуть этот проект.Тем более,как вы говорите-сырой проект.

Юра, как мне помнится, на 154-й тушке до 180 посадочных мест. А в это я даже и не знаю сколько. Но, меньше наверное.
как правило существует 2 варианта компоновки ТУ-154:
-134 места.бизнес,эконом или еще добавлен эконом-комфорт.
-166 мест.без бизнеса.такую компоновку мы называем сарай.
 в некоторых случаях,если снять кухню,то можно запихнуть 180 паксов.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 05 2012, 23:41:53
Печально,если новые самолёты падают,то что ожидать от б/у.Будем ждать результата.
Юра,вообще с этим супер-джетом весьма темная история.я не про этот случай.а вообще про создание самолета.
 сам по себе самолет сырой.испытания в попыхах.лишь бы как,но быстрей.посмотри вместимость.с таким количеством посадочных мест он нафиг никому не нужен.
 его делали заведомо меньшим чем боинг 737.то есть он изначально не конкурент бобику.так зачем делать такой самолет?

Дима, я не понял... Его же чуть не 20 лет делали. Про деньги молчу, думаю скоммуниздили непомерно много, Но, при таком экипаже, что могло произойти?? Говорят, что капитан там был суперпрофи?? Да и экипаж наверное не хуже.
Как же так, обосраться??
хрен его знает.кэп и диспетчер могли не понять друг друга.это же демо полет,а не по маршруту.шли на руках.200 футов просрать это как два пальца.может барометрический высотомер неправильно выставлен был.
 при демо полетах экипаж хочет показать немного больше чем требуется для обычных полетов.может не расчитали скорость,высоту,скорость снижения.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 09 05 2012, 23:43:20
Привет,Андрей.С Праздником!
Да в 150-ом было 180 мест,в суперджете 100 -  80 мест.Но меня очень удивляет,что в строительство этого самолёта было привлечено более 30 фирм,в основном иностранные.И Боинг в том числе.Так что тут что-то нечистое.Скорее всего не ошибка командира,а какие-нибудь партизаны сшибли.На нём ведь стоят датчики GPSи определить местоположение можно очень быстро.
весьма приблизительное.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 09 05 2012, 23:49:07
Механик
Я так понял,что его делали на замену ТУ-154,т.е. для внутренних авиалиний и стран 3 мира.Теперь будет очень сложно продвинуть этот проект.Тем более,как вы говорите-сырой проект.

Юра, как мне помнится, на 154-й тушке до 180 посадочных мест. А в это я даже и не знаю сколько. Но, меньше наверное.
как правило существует 2 варианта компоновки ТУ-154:
-134 места.бизнес,эконом или еще добавлен эконом-комфорт.
-166 мест.без бизнеса.такую компоновку мы называем сарай.
 в некоторых случаях,если снять кухню,то можно запихнуть 180 паксов.

Дима, я в свое время сильно дружил с девочкой, она в Пулково летала, от нее и ее друзей и сослуживцев подчерпнул некоторые знания - этот, который на 180 мест называли, по моему, "караван-сарай"??
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 09 05 2012, 23:50:52
Печально,если новые самолёты падают,то что ожидать от б/у.Будем ждать результата.
Юра,вообще с этим супер-джетом весьма темная история.я не про этот случай.а вообще про создание самолета.
 сам по себе самолет сырой.испытания в попыхах.лишь бы как,но быстрей.посмотри вместимость.с таким количеством посадочных мест он нафиг никому не нужен.
 его делали заведомо меньшим чем боинг 737.то есть он изначально не конкурент бобику.так зачем делать такой самолет?

Дима, я не понял... Его же чуть не 20 лет делали. Про деньги молчу, думаю скоммуниздили непомерно много, Но, при таком экипаже, что могло произойти?? Говорят, что капитан там был суперпрофи?? Да и экипаж наверное не хуже.
Как же так, обосраться??
хрен его знает.кэп и диспетчер могли не понять друг друга.это же демо полет,а не по маршруту.шли на руках.200 футов просрать это как два пальца.может барометрический высотомер неправильно выставлен был.
 при демо полетах экипаж хочет показать немного больше чем требуется для обычных полетов.может не расчитали скорость,высоту,скорость снижения.

Остается только ждать. Что же это за полоса то?? Сплошь черная!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 00:12:22
Андрей,арманские авиалинии(армавиа) приобрели такой джет.поимели большой геморрой.каждый рейс поломка.плюнули на это дело(что весьма логично) и прикупили два стареньких боинга.и их гоняют в хвост и в гриву.и все нормально.
 этот супер джет накуй никому не нужен.вон б-737.модификации от 114 мест до 168.выбирай любой:400,500,800 версии.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 10 05 2012, 00:36:29
Я недавно с Бали вернулся... Пипец... Летали с супругой...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 10:10:50
В Индонезии обнаружены обломки российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100, пропавшего накануне днем с экранов радаров в ходе показательного полета в Джакарте. По уточненным данным, на борту самолета находились 47 человек - в том числе восемь россиян. Пилотировал воздушное судно российский экипаж.

Президент страны Сусило Бамбанг Юдойоно на пресс-конференции в четверг подтвердил факт крушения самолета и потребовал провести срочное расследование причин его гибели. "Самолет разбился на склоне горы Салак. Расследование (причин) должно быть проведено немедленно и тщательно", - цитирует слова главы государства "Интерфакс". Между тем выдвинуты первые версии причин крушения лайнера.

Индонезийские власти считают, что в результате катастрофы могли погибнуть все его пассажиры. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции в Джакарте представитель национального Поисково-спасательного агентства Гаган Пракосо. По его словам, рядом с обломками самолета люди или тела людей пока не замечены, сообщает ИТАР-ТАСС. "Однако вероятность найти выживших невелика",- сказал представитель агентства. Характер обломков свидетельствует об очень сильном ударе и разрушении самолета, пояснил он.

Первым о том, что военные вертолеты нашли местоположение пропавшего SSJ-100, сообщил в своем блоге в Twitter россиянин Сергей Доля, находящийся в Джакарте и принимавший участие в roadshow российского лайнера "Приветствуем Азию". По его данным, фрагменты лайнера были найдены практически на вертикальном склоне горы Салак, а расстояние до места потери сигнала с экипажем составляет 1,4 км. "Расстояние от последней точки, откуда был сигнал самолета на радар, до точки, где его нашли - 1,4 километра, это 8 секунд", - рассказал блоггер.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 10:12:01
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в интервью ИТАР-ТАСС подтвердили факт нахождения самолета. Вместе с тем, пока в ОАК не уточнили, в каком состоянии он был найден. В настоящее время вертолетная поисковая группа пытается определить состояние найденного "Суперджета", сообщил источник в антикризисном штабе в Джакарте.

Пресс-секретарь посольства России в Индонезии Дмитрий Солодов рассказал агентству, что вертолет обнаружил предположительное место падения авиалайнера на склоне горы Салак на высоте 1,5 тысячи метров над уровнем моря. В настоящий момент к месту предполагаемой катастрофы самолета направляется еще один вертолет и наземная бригада спасателей.

"По данным поисковой группы, самолет обнаружен в точке с координатами 06.42.61.3S 106 44 41 EE (координаты могут уточняться) в районе горы Салак на высоте около 5200 футов", - приводит "Интерфакс" сообщение ОАК. Ранее агентство передавало со ссылкой на штаб спасательной операции, что вертолет, принимающий участие в поиске российского авиалайнера, обнаружил обломки неустановленного характера.

Первоначально сообщалось, что на борту находились 50 человек, позже выяснилось, что двое индонезийцев отказались от участия в демонстрационном полете. В четверг власти заявили о 47 пассажирах и членах экипажа. Среди них - восемь россиян, по одному американцу и французу, остальные - индонезийские бизнесмены.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 10:13:02
Авиационные власти Индонезии вечером выдвинули целый ряд версий, в том числе и о захвате самолета неизвестными лицами. Между тем в российском авиапроме уверены, что вариант с захватом судна наименее возможен: количество топлива на борту было рассчитано лишь на два небольших демонстрационных полета (причем один из них самолет уже выполнил), поэтому смысла в угоне не было.

Другая версия - плохие погодные условия - выглядит более вероятной. "Крайне маловероятно, чтобы Яблонцев (командир воздушного судна Александр Яблонцев) не справился с управлением, SSJ практически его родная машина,- говорят коллеги пилота.- Но погодные условия действительно были очень плохими".

Еще одна версия - техническая неисправность - также возможна, сходятся во мнении собеседники газеты "Коммерсант". Однако сказать об этом точно можно будет только после того, как специалисты получат доступ к обломкам самолета.

Операция по поиску российского лайнера SuperJet-100 была возобновлена в Индонезии рано утром в четверг. Группы поисковиков и спасателей направились прочесывать склоны потухшего вулкана, в районе которого, предположительно, пропала связь с российским самолетом. Одновременно были возобновлены поиски с вертолетов, которые были приостановлены в среду вечером из-за неблагоприятных погодных условий.

Самолет пропал 9 мая в 11:21 мск во время выполнения второго демонстрационного полета в Индонезии - была потеряна радиосвязь и отметка на обзорном радиолокаторе с самолетом Sukhoi Superjet-100.

Первый полет был совершен в этот же день и прошел в штатном режиме. До потери связи никакой информации об отказе систем на самолете не было.

Самолет совершил около 500 полетов, общий налет - более 800 часов. Прошел все виды необходимой подготовки. Командир воздушного судна - Александр Яблонцев, шеф-пилот компании ГСС, летчик-испытатель первого класса, имеет налет свыше 10 тысяч часов практически на всех видах воздушного судна.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 10:15:00
На борту лайнера находились граждане России:
1. Александр Яблонцев, шеф-пилот
2. Александр Кочетков, второй пилот
3. Олег Швецов, штурман
4. Алексей Киркин, полетный инженер
5. Денис Рахимов, ведущий инженер по летным испытаниям
6. Николай Мартыщенко, заместитель начальника летно-испытательного центра комплекса ГСС
7. Евгений Гребенщиков, директор по продажам компании ГСС
8. Кристина Куржукова, менеджер по контрактам



....................................................
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vladimir1946 от 10 05 2012, 10:32:41
Вечная им память.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: leon_boss от 10 05 2012, 10:56:39
 :'(
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Captain от 10 05 2012, 11:08:41
Десяток метров не добрали... :'(
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 10 05 2012, 11:10:05
Куда-то делось моё сообщение.Вопрос:зачем командир запросил снижение с 3000 м до 1500 м- это высота горы.Причины:хотел пролететь рядом с горой?Произвести эффект или незнание местности?Пока не ответа.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vladimir1946 от 10 05 2012, 11:22:00
Десяток метров не добрали... :'(
Пожалуй поболе...но, в принципе- немного...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Captain от 10 05 2012, 11:27:08
Их было по разным данным от 47 до 50 человек. Обломки самолёта найдены, но добраться до места трагедии пока не удаётся.

Российскому самолёту предположительно не хватило всего несколько десятков метров, чтобы перелететь гору Салак.
Трагедия произошла в 60ти километрах южнее индонезийской столицы Джакарты. Лайнер врезался в вертикальный склон, на котором осталось множество мелких фрагментов. Они разбросаны на несколько десятков метров. Такой фотоснимок как сообщает ИТАР-ТАСС, журналистам предоставили авиационные власти Индонезии. Фото сделали с вертолёта. Впрочем, он зависнуть над местом, где нашли Суперджет пока не может. Мешает сильный ветер.

Спасатели с земли пока также не могут добраться до места падения лайнера.
Поэтому нет информации о состоянии людей, находившихся на борту. «Вероятность найти выживших невелика», - сказал журналистам представитель Поисково-спасательного агентства Индонезии. По мнению эксперта, характер обломков самолёта говорит об очень сильном ударе и полном разрушении лайнера. На борту самолёта могло быть до 50ти человек. Из них 8 россиян, два итальянца, летели также по одному гражданину Франции и США. Большинство пассажиров в лайнере были индонезийцы. Это был демонстрационный полёт. Лайнер исчез с экранов радаров через 20 минут после взлёта из аэропорта Джакарты.

Президент Индонезии потребовал создать совместную с российскими специалистами груп
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 10 05 2012, 12:07:43
Уже трое военных спустились с вертолёта на землю.Может кто остался в живых?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Captain от 10 05 2012, 12:13:04
Это только в кино так бывает. Что выжили...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 10 05 2012, 12:30:45
На кого в этот раз свалят??
Как судоводитель, могу сказать, что на каждом судне как минимум один-два радара. Дальность до 100 миль.
Понимаю, что и скорости судна и самолета несоизмеримы и условия, но, тем не менее на современном самолете, таком как они позиционируют "Суперджет" наверняка стоят радары и, система, предупреждающая об опасном сближении. Если капитан перекладывал штурвал с одновременным снижением, электроника обязана была либо исправить ошибку автоматом, либо дать предупредительный сигнал?? , а капитан такого класса, как Яблонцев, просто не мог не успеть среагировать!! Тем более на экране радара все прекрасно видно, отмечены все параметры и скорость и высота. И никакая непогода радару не помеха.
Конечно, это мои непрофессиональные домыслы, но, ведь есть же здесь доля рационального зерна??
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 10 05 2012, 12:53:49
Андрей сейчас уже по 3-4 новейших радара стоят на судах.Но вот скорости несоизмеримы.Он пролетел 1400 м за 8 секунд.Просто не надо было жаться к земле,это всё равно,что на судне идти в 50 метрах от берега.ИМХО,но скорее всего хотел показать возможности нового супер-джета по набору высоты и уходу от препятствия.Чёрные ящики(вскрытие покажет).Жаль людей.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Captain от 10 05 2012, 13:02:27
Спишут на людей... Иначе, кто будет покупать этот "супер"... У нас самые поездатые поезда в мире... >:D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 10 05 2012, 13:14:57
Расследование будут вести индонезийские власти,наших пустят только наблюдать,так что будем надеяться на справедливое расследование.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Captain от 10 05 2012, 14:11:56
БАНГКОК, 10 мая. /Корр. ИТАР-ТАСС Андрей Широков/. Спасатели пока не обнаружили выживших на месте крушения лайнера "Сухой Суперджет 100" на горе Салак в западной части острова Ява в Индонезии. Об этом сообщил сегодня официальный представитель Национального поисково-спасательного агентства Индонезии Гага Пракосо.

"До сих пор мы не обнаружили выживших, но мы продолжаем поиски", - указал Пракосо, сообщив также, что спасатели на месте крушения самолета обнаружили тела погибших.

Из-за удаленности места крушения самолета, которое расположено на высоте 1,5 тыс. метров над уровнем моря и представляет собой заросшую джунглями отвесную скалу, для эвакуации тел погибших будут использоваться вертолеты, указал Пракосо. Спасатели будут помещать тела в специальные сетки-носилки и на тросах поднимать в вертолеты. По словам представителя властей, тела погибших будут направлены в госпиталь на востоке Джакарты для опознания.

Гага Пракосо не уточнил, в каком состоянии находятся тела погибших. "Стоит учитывать, что на очень высокой скорости лайнер врезался в гору, взорвался, а фюзеляж самолета разорвало на куски", - отметил он.

Самолет "Сухой Суперджет 100" исчез с экранов радаров через 21 минуту после того, как накануне он отправился в демонстрационный полет из аэропорта Джакарты. Его обломки были обнаружены сегодня спасательным вертолетом на почти вертикальном склоне горы Салак, примерно в 64 км к югу от столицы Индонезии.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 10 05 2012, 14:22:16
Чуда не произошло,все погибли.Вечная им память и земля пухом.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Arton от 10 05 2012, 14:32:18
Слов нет....
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vladimir1946 от 10 05 2012, 14:51:51
Очень жаль...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: starлей от 10 05 2012, 18:25:59
Чуда не произошло,все погибли.Вечная им память и земля пухом.
Рано еще так говорить. Может и остался кто в живых. Тел еще никто не нашел!!!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 18:31:03
На кого в этот раз свалят??
Как судоводитель, могу сказать, что на каждом судне как минимум один-два радара. Дальность до 100 миль.
Понимаю, что и скорости судна и самолета несоизмеримы и условия, но, тем не менее на современном самолете, таком как они позиционируют "Суперджет" наверняка стоят радары и, система, предупреждающая об опасном сближении. Если капитан перекладывал штурвал с одновременным снижением, электроника обязана была либо исправить ошибку автоматом, либо дать предупредительный сигнал?? , а капитан такого класса, как Яблонцев, просто не мог не успеть среагировать!! Тем более на экране радара все прекрасно видно, отмечены все параметры и скорость и высота. И никакая непогода радару не помеха.
Конечно, это мои непрофессиональные домыслы, но, ведь есть же здесь доля рационального зерна??
мне непонятно вот что:демо полеты проходят в зоне,в которой не проходят линии регулярных линий.почему диспетчер увд дал разрешение на снижение.он ведь знал в каком квадрате находится борт.почему не было предупреждения?вплоть до запрета снижения?или командир,зная что находится в зоне свободной от плетов проигнорировал указания земли?подозреваю,что все таки пилотирование было на руках.поэтому снижение прозевали.СОСЗ наверняка сработала,но в условиях высокогорья она не эффективна.бортовой радар не отслеживает ландшафт.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 10 05 2012, 21:24:03
Копипастю с авсима, автор - НЕБО. Уж очень хорошо сказал.

При демонстрационных полетах основная и главная задача - показать товар лицом, со всех выгодных сторон. При продажах боевых истребителей "Су" (к примеру) Китайских, Индийских, заказчиков даже сажали в спарку, и катали. Как в Индии, Китае, так и на МАКСев бизнес дни (спарки всегда присутствуют при подобных вещах). В гражданском сегменте происходит похожее. Набивается салон "представителей" различных мастей и рангов, плюс пресса. Летчики (испытатели, как правило) получают жесточайшие инструкции - как должен пройти этот 20-30 минутный полет. Получают и на базе, еще ДО турне, и во время турне, и уже на местах, исходя из того, где проходит полет, КТО будет на борту, и какой вкусности заказ можно получить. Чем больше радости и восхищения у заказчика останется - тем выгоднее и круче. Тем больше премий получат как летчики, так и остальной персонал. Сразу после показательных полетов все заказчики быстро, быстро уводятся в офисы компании производителя, продавца. Пока те под впечатлением от полета. Их там дружно поят вискарем, водкой, пихают шариковую ручку в пальцы и подсовывают контракт (я грубо описываю). И все, потом массовые, народные гулянья. Во время полета пилоты сами решают, как катать, куда. Увд лишь поддакивает, разрешает или нет (чаще разрешает). Во время полета представители НЕ сидят в салоне пристегнутые. Они постоянно перемещаются, щюпают "птицу" во время полета, смотрят как все работает. 70% времени вся это толпа тусуется в кабине пилотов. Смотрят работу различных систем, снимают на фото и видео, расспрашивают летчиков. Те отвечают, ПОКАЗЫВАЮТ как может работать та или иная система предупреждения, оповещения, навигации, управления.
Представьте демонстрационный полет строго по схемам, по указаниям увд, соблюдая все правила-). Скучно и неинтересно. Многого не покажешь и многого не увидят покупатели. Считайте это тестдрайвом. Этот термин как нельзя лучше подходит.
Это вкратце и грубо - как проходят демонстр. полеты гражданской авиации. Военные полеты проходят немного по другому, ибо 50 чел не запихнешь в истребитель двухместный.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 21:33:13
GDSnavigator, приветствую.10-12 человек около кабины экипажа,1-3 внутри,помимо правого и левого и центровка может быть очень передняя,если в салоне все в передней части сидят.могло и рулей не хватить.имхо.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: <AVIATOR> от 10 05 2012, 21:40:28
Добрый вечер.

Да, может и такое быть, но это при очень быстром перемещении людей....
Дождемся официальных результатов, если до нас их доведут...   
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 21:47:58
мы иногда (по требованию КВС) производим пересадку пассажиров из эконома в бизнес.т.е.бизнес салон забиваем полностью.обзывается это повышением класса обслуживания.такой маневр авиакомпании применяют.мы это делаем для изменения центровки,если она совсем задняя.этому подвержена 800-я серия.им в передний багажник надо грузить 3 тонны как минимум.а лучше вообще все что можно,если по объему проходит.
 потому что был прецедент.на глиссаде штурвал чуть ли не ногами давили от себя.и стабилизатор был на пределе.а на взлете борт на жопу присел,на взлетном.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 10 05 2012, 21:50:19
Тогда получается была там жёсткая давка.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 10 05 2012, 22:05:58
Тогда получается была там жёсткая давка.
да нет.это вряд ли.просто все были в первом салоне.передняя центровка тут сильно не повлияла.это не основная причина.
 почему вообще разрешено было снижение в этом районе?
 полет само собой проходил по нестандартной схеме.наверняка были различные маневры и по скорости и по снижению и по набору высоты.и двигатели скорее всего показывали,вернее их режимы.
 какая видимость была?видел ли экипаж рельеф?гору эту они вообще видели или нет?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 10 05 2012, 23:49:58
К счастью катастрофы не произошло, но случай наводит на некоторые невеселые мысли:


Отправившись после снятия флага на базу в Торжок, Ми-8 уронил с высоты 1800-килограммовый утяжелитель

Военный вертолет Ми-8, который участвовал 9 мая в параде Победы на Красной пощади, не терял на обратном пути флага с двухтонным грузилом. Утерян оказался только 1800-килограммовый утяжелитель, который использовался для проноса флагов. Сам же стяг к тому моменту с вертолета уже успели снять. Об этом журналистам рассказал источник, знакомый с ситуацией, но не пожелавший раскрывать своего имени.

По его словам, сразу после парада все пять винтокрылых машин, которые несли над Красной площадью флаги России, Вооруженных сил, Сухопутных войск, Военно-морского флота и ВВС, возвратились в Тушино, где с них сняли флаги. Затем машины отправились на базу в Торжок. Именно по пути туда один из Ми-8 и уронил в лесном массиве 1800-килограммовый утяжелитель, установленный на внешней подвеске. Инцидент случился в Одинцовском районе Подмосковья. По предварительным данным, никто в результате происшествия не пострадал. Военные пытались найти груз, однако пока его поиски не увенчались успехом.

Информация о том, что один из военных вертолетов 9 мая «потерял» в Подмосковье флаг с тяжелым грузилом, появилась в СМИ вскоре после завершения парада Победы. Об этом якобы сообщали источники в правоохранительных органах.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 11 05 2012, 13:23:57
Тогда получается была там жёсткая давка.
да нет.это вряд ли.просто все были в первом салоне.передняя центровка тут сильно не повлияла.это не основная причина.
 почему вообще разрешено было снижение в этом районе?
 полет само собой проходил по нестандартной схеме.наверняка были различные маневры и по скорости и по снижению и по набору высоты.и двигатели скорее всего показывали,вернее их режимы.
 какая видимость была?видел ли экипаж рельеф?гору эту они вообще видели или нет?

Поднимись выше и крути самолёт как надо,но не около гор в неизвестной местности.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 11 05 2012, 13:53:48
Тогда получается была там жёсткая давка.
да нет.это вряд ли.просто все были в первом салоне.передняя центровка тут сильно не повлияла.это не основная причина.
 почему вообще разрешено было снижение в этом районе?
 полет само собой проходил по нестандартной схеме.наверняка были различные маневры и по скорости и по снижению и по набору высоты.и двигатели скорее всего показывали,вернее их режимы.
 какая видимость была?видел ли экипаж рельеф?гору эту они вообще видели или нет?

Поднимись выше и крути самолёт как надо,но не около гор в неизвестной местности.
непонятно чем занимался штурман.вообще на таких самолетах экипаж состоит из 2-х человек.а тут еще и штурмана взяли.штурман должен был изучить район пилотрования,все его особенности,в том числе и погодные.и понимать где находится борт.не допустить подобного снижения,даже если земля дала разрешение.
 вопрос с дисп увд так же открыт.и как пить дать первый кто понял что произошло именно диспетчер увд.точка где пропал сигнал соответствует координатам горы.
 и еще один момент.не было ли отказа техники?
 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 11 05 2012, 14:14:51
Тогда получается была там жёсткая давка.
да нет.это вряд ли.просто все были в первом салоне.передняя центровка тут сильно не повлияла.это не основная причина.
 почему вообще разрешено было снижение в этом районе?
 полет само собой проходил по нестандартной схеме.наверняка были различные маневры и по скорости и по снижению и по набору высоты.и двигатели скорее всего показывали,вернее их режимы.
 какая видимость была?видел ли экипаж рельеф?гору эту они вообще видели или нет?

Поднимись выше и крути самолёт как надо,но не около гор в неизвестной местности.
непонятно чем занимался штурман.вообще на таких самолетах экипаж состоит из 2-х человек.а тут еще и штурмана взяли.штурман должен был изучить район пилотрования,все его особенности,в том числе и погодные.и понимать где находится борт.не допустить подобного снижения,даже если земля дала разрешение.
 вопрос с дисп увд так же открыт.и как пить дать первый кто понял что произошло именно диспетчер увд.точка где пропал сигнал соответствует координатам горы.
 и еще один момент.не было ли отказа техники?
 
в камрани знали, но разложились
"человеческий фактор"
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Igor908 от 14 05 2012, 21:49:13
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев считает, что в России нужно создать «черные списки», в которые войдут как пассажиры, так и пилоты, сообщает РИА «Новости». «Мы выходили несколько раз и еще раз выйдем с инициативой создать „черный список“ пилотов», — сказал Савельев журналистам во время церемонии вручения премии «Крылья России».

Глава крупнейшего российского авиаперевозчика добавил, что часто, когда пилотов увольняют из-за трудовых нарушений, другие компании вновь их нанимают, так как в России дефицит пилотов. По его словам, сейчас в стране в год появляются около 400 новых пилотов при необходимости в 1000 пилотов. Савельев предположил, что Россия могла бы нанимать пилотов из стран СНГ, так как они тоже весьма профессиональны, однако законодательство РФ запрещает это делать.

Что касается «черного списка» пассажиров, то он необходим, по словам гендиректора, для того, чтобы заносить туда пассажиров, которые неадекватно ведут себя во время полетов. Таким людям, считает он, надо отказывать в перевозке. «Мы тоже неоднократно обращались, нам нужно всем авиакомпаниям узаконить, чтобы мы могли публиковать „черные списки“ пассажиров, но закон пока этого не позволяет», — сказал Савельев
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 14 05 2012, 22:47:38
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев считает, что в России нужно создать «черные списки», в которые войдут как пассажиры, так и пилоты, сообщает РИА «Новости». «Мы выходили несколько раз и еще раз выйдем с инициативой создать „черный список“ пилотов», — сказал Савельев журналистам во время церемонии вручения премии «Крылья России».

Глава крупнейшего российского авиаперевозчика добавил, что часто, когда пилотов увольняют из-за трудовых нарушений, другие компании вновь их нанимают, так как в России дефицит пилотов. По его словам, сейчас в стране в год появляются около 400 новых пилотов при необходимости в 1000 пилотов. Савельев предположил, что Россия могла бы нанимать пилотов из стран СНГ, так как они тоже весьма профессиональны, однако законодательство РФ запрещает это делать.

Что касается «черного списка» пассажиров, то он необходим, по словам гендиректора, для того, чтобы заносить туда пассажиров, которые неадекватно ведут себя во время полетов. Таким людям, считает он, надо отказывать в перевозке. «Мы тоже неоднократно обращались, нам нужно всем авиакомпаниям узаконить, чтобы мы могли публиковать „черные списки“ пассажиров, но закон пока этого не позволяет», — сказал Савельев

Ну, да. Мы знаем даже таких "пилотов". Джамшут и Равшан их зовут. Мы даже догадываемся о их квалификации и предполагаемых прибылях этого самого виталика на зарплате пилотов Ровшанов и Джамшутов. 
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 05 2012, 22:48:05
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев считает, что в России нужно создать «черные списки», в которые войдут как пассажиры, так и пилоты, сообщает РИА «Новости». «Мы выходили несколько раз и еще раз выйдем с инициативой создать „черный список“ пилотов», — сказал Савельев журналистам во время церемонии вручения премии «Крылья России».

Глава крупнейшего российского авиаперевозчика добавил, что часто, когда пилотов увольняют из-за трудовых нарушений, другие компании вновь их нанимают, так как в России дефицит пилотов. По его словам, сейчас в стране в год появляются около 400 новых пилотов при необходимости в 1000 пилотов. Савельев предположил, что Россия могла бы нанимать пилотов из стран СНГ, так как они тоже весьма профессиональны, однако законодательство РФ запрещает это делать.

Что касается «черного списка» пассажиров, то он необходим, по словам гендиректора, для того, чтобы заносить туда пассажиров, которые неадекватно ведут себя во время полетов. Таким людям, считает он, надо отказывать в перевозке. «Мы тоже неоднократно обращались, нам нужно всем авиакомпаниям узаконить, чтобы мы могли публиковать „черные списки“ пассажиров, но закон пока этого не позволяет», — сказал Савельев
Савельеву бы заткнуться для начала.
 он сам-то кого набрал на маленькие аэрбасы?выпускников 10-ти месячных курсов.с окуенным опытом пилотирования.
 а про списки скажу так.в эти списки сразу попадут депутаты госдумы и им подобные.и тот же савельев очканет не на шутку если афл откажет депутату в перевозке.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 05 2012, 22:50:35
Андрей,приветствую!есть пилоты ,а есть "пылоты".а есть еще одна категория---"в жопу летчик".)))ета так,немнога слэнга.))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 14 05 2012, 22:57:01
Андрей,приветствую!есть пилоты ,а есть "пылоты".а есть еще одна категория---"в жопу летчик".)))ета так,немнога слэнга.))))

Дима привет!!
Забавный у вас слэнг. Веселый такой!!! ;D ;D ;D icon_friends
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 14 05 2012, 23:32:34
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев считает, что в России нужно создать «черные списки», в которые войдут как пассажиры, так и пилоты, сообщает РИА «Новости». «Мы выходили несколько раз и еще раз выйдем с инициативой создать „черный список“ пилотов», — сказал Савельев журналистам во время церемонии вручения премии «Крылья России».

Глава крупнейшего российского авиаперевозчика добавил, что часто, когда пилотов увольняют из-за трудовых нарушений, другие компании вновь их нанимают, так как в России дефицит пилотов. По его словам, сейчас в стране в год появляются около 400 новых пилотов при необходимости в 1000 пилотов. Савельев предположил, что Россия могла бы нанимать пилотов из стран СНГ, так как они тоже весьма профессиональны, однако законодательство РФ запрещает это делать.

Что касается «черного списка» пассажиров, то он необходим, по словам гендиректора, для того, чтобы заносить туда пассажиров, которые неадекватно ведут себя во время полетов. Таким людям, считает он, надо отказывать в перевозке. «Мы тоже неоднократно обращались, нам нужно всем авиакомпаниям узаконить, чтобы мы могли публиковать „черные списки“ пассажиров, но закон пока этого не позволяет», — сказал Савельев
будут работать у дешевых компаний
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 14 05 2012, 23:58:27
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев считает, что в России нужно создать «черные списки», в которые войдут как пассажиры, так и пилоты, сообщает РИА «Новости». «Мы выходили несколько раз и еще раз выйдем с инициативой создать „черный список“ пилотов», — сказал Савельев журналистам во время церемонии вручения премии «Крылья России».

Глава крупнейшего российского авиаперевозчика добавил, что часто, когда пилотов увольняют из-за трудовых нарушений, другие компании вновь их нанимают, так как в России дефицит пилотов. По его словам, сейчас в стране в год появляются около 400 новых пилотов при необходимости в 1000 пилотов. Савельев предположил, что Россия могла бы нанимать пилотов из стран СНГ, так как они тоже весьма профессиональны, однако законодательство РФ запрещает это делать.

Что касается «черного списка» пассажиров, то он необходим, по словам гендиректора, для того, чтобы заносить туда пассажиров, которые неадекватно ведут себя во время полетов. Таким людям, считает он, надо отказывать в перевозке. «Мы тоже неоднократно обращались, нам нужно всем авиакомпаниям узаконить, чтобы мы могли публиковать „черные списки“ пассажиров, но закон пока этого не позволяет», — сказал Савельев
будут работать у дешевых компаний
неа.не получится.
кста,проблема озвученная этим товарисчем на самом деле настолько мелкая,что просто меркнет на фоне тех трудностей,которые существуют в сфере.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: DimmOn от 15 05 2012, 07:48:48
Чую, скоро как в больницах (что бы попасть к хорошему врачу) - нужно будет блат иметь, что бы попасть на тот рейс, который 100% долетит до пункта назначения (((((((
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 09:21:47
Если есть возможность наши люди и так выбирают инкомпании:И спокойнее и ДЕШЕВЛЕ.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 15 05 2012, 09:50:55
Глава крупнейшего российского авиаперевозчика добавил, что часто, когда пилотов увольняют из-за трудовых нарушений, другие компании вновь их нанимают, так как в России дефицит пилотов. По его словам, сейчас в стране в год появляются около 400 новых пилотов при необходимости в 1000 пилотов. Савельев предположил, что Россия могла бы нанимать пилотов из стран СНГ, так как они тоже весьма профессиональны, однако законодательство РФ запрещает это делать.
Увольняют потому, что лётчики отказываются летать на не подготовленных, либо аварийных судах.
Однако, голод не тётка( Другого то они практически не умеют и альтернативы у нас нет в принципе безграничной.
Набрав пилотов из стран бывшего союза, в большинстве своём пассажиры вообще заложниками станут.
Тем вообще по барабану, делается подготовка нет. Насвай за губу либо что покрепче, штурвал на себя и алга...плять
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 09:56:05
Точно больше не буду на самолётах маленьких компаний летать.Страсти рассказываете.ПУГАЕТЕ людей.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 15 05 2012, 10:34:59
Страсти рассказываете.ПУГАЕТЕ людей.
Это не страсти. Это реальность.
Кстати, если раскажет об этом человек имеющий непосредственное отношение к производству полётов,,,, вот тогда реально, не страшно, а невозможно летать становится.
Ни один борт не взлетает в исправном состоянии. Это 100% информация.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 10:46:06
Страсти рассказываете.ПУГАЕТЕ людей.
Это не страсти. Это реальность.
Кстати, если раскажет об этом человек имеющий непосредственное отношение к производству полётов,,,, вот тогда реально, не страшно, а невозможно летать становится.
Ни один борт не взлетает в исправном состоянии. Это 100% информация.

Сам то не летаешь?У меня по роду работы ,слава богу, летаем на Иберии,ну а тут выбираю всегда Россию.Самолёты пока не падали у них.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 15 05 2012, 10:50:05
Страсти рассказываете.ПУГАЕТЕ людей.
Это не страсти. Это реальность.
Кстати, если раскажет об этом человек имеющий непосредственное отношение к производству полётов,,,, вот тогда реально, не страшно, а невозможно летать становится.
Ни один борт не взлетает в исправном состоянии. Это 100% информация.
А что является полной исправностью ВС? И кто определяет готовность с-та к полёту? И откуда такая информация?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 15 05 2012, 13:26:22
Сам то не летаешь?
Нет, давно уже нет.
А что является полной исправностью ВС? И кто определяет готовность с-та к полёту? И откуда такая информация?
Командир определяет. Он в итоге за всё и всех отвечает. А не тот кто даёт устную команду не поливать борт антиобледенителем, потому, что это дорого. Так долетите. По команде.
Информация от тех кто работает или связан с авиацией.
Просто учился я в совке. И тогда неисправность ВСУ была нонсенсом. А сейчас борта в воздух выпускают.
Это так, грубо.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Captain от 15 05 2012, 13:30:37
Брат работает в Шарике... Он мне не советует летать на наших эропланах... icon_crazy2
Больше ничего не скажу... post
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 13:56:57
Вообщем лозунг:" Летайте самолётами Аэрофлота" не прокатит ;D
Хотя недавно Аэрофлот посчитали самой лучшей авиакомпанией России.Трансаэро мне кажется лучше.ИМХО.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 15 05 2012, 14:05:57
Кто посчитал??? Кухня только что не открыта, кто там варится?)))))))))
Парнуха еле еле прикрытая пле.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 14:14:49
Кто посчитал??? Кухня только что не открыта, кто там варится?)))))))))
Парнуха еле еле прикрытая пле.

Ну я так понял у них там свой сабантуйчик.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: SFW от 15 05 2012, 14:36:57
Летать приходится часто, личный рекорд зараз 55 часов в воздухе в течении 72  "Москва - АОЭ - Бразилия - АОЭ - Москва - Франкфурт - Бразилия" в Бразилии иммигрейшен не пустил зараза и завернул назад, пришлось второй заход делать ;), но всегда мысленно себя готовлю к худшему, когда лечу на наших уё....х компаниях, что бесит они себя позиционируют , как неве..нно крутыми и продвинутыми, чаще всё сровнять хочется, честное слово ...., раз летел с Влада на Ниагату на Яке , загрузились в салон, а народ не помещается, все габаритные ;) , славо богу рейс отменили и перекинули на Токийский рейс.
Вообщем на наших летать только в алкоголном камотозе и желательно мысленно быть готовым к переносу в места Вечной Охоты. Удачи всем.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: zetetic от 15 05 2012, 16:16:58
Я как-то раз взлетал с Менделеево на Кунашире - вот это жесть. Впечатление, как будто ты в пазике междугороднем близких сообщений. Взлетает по корявой полосе с наклоном вниз, а через несколько десятков метров (моя субъектная оценка) обрыв и море.
Говорят посадка там вообще ЖЕСТЬ, а особненно когда боковой ветер давит. Так вот боком Ан-24 и садится в буквальном смысле слова, а за секунду до касания выравнивается. Короче "атракцион" ещё тот!

У меня в прошлом году был довольно интенсивный полётный режим (16 перелётов). Так самый прикольный был по продолжительности.....нет не 20 часов, а всего 12.5 минут!!! Я сперва не понял почему стюардесы разносят напитки во время посадки пассажиров, а оказалось лететь то было ровно ничего. И ещё интересно (заснял на видео) это форма стюардес и чтение молитвы по трансляции (мусульмане) - аж мурашки по коже :).
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 15 05 2012, 18:24:24
Сам то не летаешь?
Нет, давно уже нет.
А что является полной исправностью ВС? И кто определяет готовность с-та к полёту? И откуда такая информация?
Командир определяет. Он в итоге за всё и всех отвечает. А не тот кто даёт устную команду не поливать борт антиобледенителем, потому, что это дорого. Так долетите. По команде.
Информация от тех кто работает или связан с авиацией.
Просто учился я в совке. И тогда неисправность ВСУ была нонсенсом. А сейчас борта в воздух выпускают.
Это так, грубо.
Ни один здравомыслящий техник выпускающий с-т, не поставит релиз если хоть что то угрожает безопасности полёта. То что в при СССР с-т должен был быть полностью исправен, это да такое было. Но в некоторых случаях вылетали с внебазовых портов с мелкими дефектами, которые опять же не влияли на безопасность. Так что всё относительно. Думаете в других авиакомпаниях мира, что то по другому? Везде всё одинаково. На первом месте прибыль. И поверьте мне есть с чем сравнивать.
Как то так.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 15 05 2012, 21:46:05
Сам то не летаешь?
Нет, давно уже нет.
А что является полной исправностью ВС? И кто определяет готовность с-та к полёту? И откуда такая информация?
Командир определяет. Он в итоге за всё и всех отвечает. А не тот кто даёт устную команду не поливать борт антиобледенителем, потому, что это дорого. Так долетите. По команде.
Информация от тех кто работает или связан с авиацией.
Просто учился я в совке. И тогда неисправность ВСУ была нонсенсом. А сейчас борта в воздух выпускают.
Это так, грубо.
Ни один здравомыслящий техник выпускающий с-т, не поставит релиз если хоть что то угрожает безопасности полёта. То что в при СССР с-т должен был быть полностью исправен, это да такое было. Но в некоторых случаях вылетали с внебазовых портов с мелкими дефектами, которые опять же не влияли на безопасность. Так что всё относительно. Думаете в других авиакомпаниях мира, что то по другому? Везде всё одинаково. На первом месте прибыль. И поверьте мне есть с чем сравнивать.
Как то так.
на иномарках есть перечень неисправностей с которыми можно летать определенное время.по таким неисправностям как это говорят "открыт MEL".соответственно есть дефекты с которыми нельзя лететь.неработающая ВСУ относится к неисправностям с которыми можно производить полеты.то ли 11,то ли 12 дней.и все ограничения сводятся к наличию УВЗ в а/п назначения(отечественная техника только при условии возврата в базовый а/п).
 бывают ситуации когда экипаж не хочет лететь с открытым МЭЛом,хотя это допускается.никто не заставляет экипаж выполнять рейс на таком борту.его заменят.на резервный.
 однако окончательное решение за КВС.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Tolsтый от 15 05 2012, 21:46:51
У меня вечный вопрос - почему у самолета трясутся крылья?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 21:47:48
Ну да и последующее увольнение такого командира.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 15 05 2012, 21:48:00
У меня вечный вопрос - почему у самолета трясутся крылья?
если бы они не тряслись,то отвалились бы.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 15 05 2012, 21:48:59
Ну да и последующее увольнение такого командира.
ничего подобного.))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 21:52:17
Ну да и последующее увольнение такого командира.
ничего подобного.))

Препоследнего командира ВС президента Польши уволили за отказ посадить ВС в Грузии из-за плохих метеоусловий.Последний командир не ослушался приказа своего непосредственного начальника и мы знаем,чем всё это закончилось.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 15 05 2012, 21:54:37
Ну да и последующее увольнение такого командира.
ничего подобного.))

Препоследнего командира ВС президента Польши уволили за отказ посадить ВС в Грузии из-за плохих метеоусловий.Последний командир не ослушался приказа своего непосредственного начальника и мы знаем,чем всё это закончилось.
там политическая подоплека:как же так,экипаж первого лица страны не может произвести посадку в сложных метеоусловиях!!!да это позор!!!!
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 22:01:47
Ну да и последующее увольнение такого командира.
ничего подобного.))

Препоследнего командира ВС президента Польши уволили за отказ посадить ВС в Грузии из-за плохих метеоусловий.Последний командир не ослушался приказа своего непосредственного начальника и мы знаем,чем всё это закончилось.
там политическая подоплека:как же так,экипаж первого лица страны не может произвести посадку в сложных метеоусловиях!!!да это позор!!!!

Ну да,лучше грохнуться на глазах у всех.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 15 05 2012, 22:02:46
Ну да и последующее увольнение такого командира.
ничего подобного.))

Препоследнего командира ВС президента Польши уволили за отказ посадить ВС в Грузии из-за плохих метеоусловий.Последний командир не ослушался приказа своего непосредственного начальника и мы знаем,чем всё это закончилось.
там политическая подоплека:как же так,экипаж первого лица страны не может произвести посадку в сложных метеоусловиях!!!да это позор!!!!

Ну да,лучше грохнуться на глазах у всех.
ну собсно это и было продемонстрировано.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 22:14:38
В этом году ехали на машине и на поезде.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vladimir1946 от 15 05 2012, 22:16:01
В этом году ехали на машине и на поезде.
Говорят, это самые опасные виды транспорта...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Игорь В-Н от 15 05 2012, 22:16:47
а я самолётов боюсь (сцыкую),ничего с собой не поделаю
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 22:37:18
В этом году ехали на машине и на поезде.
Говорят, это самые опасные виды транспорта...

Ну машина-да,а поезд?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Игорь В-Н от 15 05 2012, 22:41:01
а в последнее время и на машине страшновато,как не сам а не дай бог в тебя
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vladimir1946 от 15 05 2012, 22:41:33
В этом году ехали на машине и на поезде.
Говорят, это самые опасные виды транспорта...

Ну машина-да,а поезд?
Второй, наверное...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vladimir1946 от 15 05 2012, 22:42:35
а в последнее время и на машине страшновато,как не сам а не дай бог в тебя
Вот, это и самое страшное-ничего, практически не сделать в этот момент!?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Игорь В-Н от 15 05 2012, 22:47:05
это точно
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 22:54:53
а в последнее время и на машине страшновато,как не сам а не дай бог в тебя
Вот, это и самое страшное-ничего, практически не сделать в этот момент!?

Чё делать?Сидеть дома?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Игорь В-Н от 15 05 2012, 22:56:03
да нет,поочковал и попёр  ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 15 05 2012, 23:00:05
да нет,поочковал и попёр  ;D

Куда?В небо или по земле?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Игорь В-Н от 15 05 2012, 23:12:32
не ток по земле
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 15 05 2012, 23:38:26
Сам то не летаешь?
Нет, давно уже нет.
А что является полной исправностью ВС? И кто определяет готовность с-та к полёту? И откуда такая информация?
Командир определяет. Он в итоге за всё и всех отвечает. А не тот кто даёт устную команду не поливать борт антиобледенителем, потому, что это дорого. Так долетите. По команде.
Информация от тех кто работает или связан с авиацией.
Просто учился я в совке. И тогда неисправность ВСУ была нонсенсом. А сейчас борта в воздух выпускают.
Это так, грубо.
Ни один здравомыслящий техник выпускающий с-т, не поставит релиз если хоть что то угрожает безопасности полёта. То что в при СССР с-т должен был быть полностью исправен, это да такое было. Но в некоторых случаях вылетали с внебазовых портов с мелкими дефектами, которые опять же не влияли на безопасность. Так что всё относительно. Думаете в других авиакомпаниях мира, что то по другому? Везде всё одинаково. На первом месте прибыль. И поверьте мне есть с чем сравнивать.
Как то так.
на иномарках есть перечень неисправностей с которыми можно летать определенное время.по таким неисправностям как это говорят "открыт MEL".соответственно есть дефекты с которыми нельзя лететь.неработающая ВСУ относится к неисправностям с которыми можно производить полеты.то ли 11,то ли 12 дней.и все ограничения сводятся к наличию УВЗ в а/п назначения(отечественная техника только при условии возврата в базовый а/п).
 бывают ситуации когда экипаж не хочет лететь с открытым МЭЛом,хотя это допускается.никто не заставляет экипаж выполнять рейс на таком борту.его заменят.на резервный.
 однако окончательное решение за КВС.
MEL, для каждого типа ВС разный. Например для 2-х двигательных с-тов он более жёсткий, чем для 4-х двигательных. А не работающее ВСУ это дефект, который открывается на 10 дней. И в принципе по MEL, можно открыть дефект на 3 дня, 10 дней и 120 дней, в зависимости от отказавшего агрегата, прибора и т.д и т.п.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: GUSAR 58 от 16 05 2012, 09:01:13
MEL, для каждого типа ВС разный. Например для 2-х двигательных с-тов он более жёсткий, чем для 4-х двигательных. А не работающее ВСУ это дефект, который открывается на 10 дней. И в принципе по MEL, можно открыть дефект на 3 дня, 10 дней и 120 дней, в зависимости от отказавшего агрегата, прибора и т.д и т.п.
Парни, ну меня так учили и так я работал, пока в авиации был, что нет такого понятия как
Цитировать
в зависимости от отказавшего агрегата, прибора и т.д и т.п.
Самолёт не трактор, остановить нельзя.
Раньше регламент был, его соблюдали строго.
Сейчас его ни во что не ставят. Прибыль во главу угла.
Отказавшее ВСУ))) фигня какая!)))
В Ашхабаде летом, ТУшки без него взлетать не могли. Именно такой малости им и не хватало. Сам по первости не понял, пока не увидел, что это не экипаж забыл, а практически все борта так уходят.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 16 05 2012, 21:37:55
я думал всу только для запуска АД а оно еще и для взлета?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 05 2012, 22:56:47
я думал всу только для запуска АД а оно еще и для взлета?
вообщет она обеспечивает электричеством и воздухом.но конструктивно на туполях выхлоп от установки,а это по сути реактивная струя направлены в том же направлении что и вектор тяги СУ.в условиях высоких температур каждый кг тяги на вес золота.плюс при рабочей всу можно снять нагрузку с генератора с одной или с двух СУ.
 кста,на б-737 при неподключении одного генератора всу выполняет роль источника питания.но,соответственно,расход увеличивается.такой вариант предусмотрен мэлом,но при условии полета в светлое время суток.
 существует и еще одна проблема с этими ограничениями : техсостав и летчики иногда по разному толкуют один и тот же пункт мела.
 есть и еще один момент : редко можно увидеть летчика,который рвется лететь.)))ну нет у них особого желания лететь.)))поэтому и начинаются батали: я не полечу,а мы говорим,что полетишь.а экипаж начинает тыкать в перечень и доказывать,что лететь нельзя.а начальник смены техслужбы доказывает,что лететь можно и  аргументирует это   соответствующими документами.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 05 2012, 22:58:28
а вот более полную информацию может дать Авиатор, я то в ПДС работаю,а он именно с воздушными судами.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 16 05 2012, 23:05:01
а вот более полную информацию может дать Авиатор, я то в ПДС работаю,а он именно с воздушными судами.

Дима, вы тут, конечно, все молодцы. Ну, я имею ввиду тебя, Авиатора, Гусара.
Я, как известный лох в летном деле, хотел бы спросить вопрос. По нашему, по еврейски. А что такое все эти СВУ, ПДС, АД, КПЗ ;D и прочие сокращения.
Ну, блд, ребята, без обиды. Интересно ветку читать, тем более когда профи комментируют, но, вы хоть нам то что то объясняйте... :-\
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 05 2012, 23:14:17
ВСУ--вспомогательная силовая установка.
ПДС-производственно-диспетчерская служба.
АДП--аэродромный диспетчерский пунк.
СУ-- силовая установка(двигатель)
УВЗ--установка воздушного запуска(таже всу,только на авто шасси.када она работает рядом лучше не стоять.это пистец)
РП-- руководитель полетов.
МА-7-- машина сливающая гомно с самолетов(именно МА-7 давно уже нет,но название стало нарицательным).
АПА,или GPU или Ground Power Unit --- наземный(передвижной) источник электропитания.
ВОДИЛО-- такая железяка с помощью которой самолет цепляют к буксировочному тягачу,он же "трактор".)))бывают безводильные трактора.)))
ОБЛИВ--машина антиобледенительной обработки(поливалка).
 раньше были "дудки",это чем самолеты обдували.
 ТЗ--- топливозаправщик.
 чего еще интересно?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 16 05 2012, 23:18:57
ой,ПКЗ это предельная коммерческая загрузка.грубо говоря это скока в самолет можно загрузить пассажиров,багажа,груза и почты с учетом необходимого для полета топлива.
 самый писец,это када центровка начинает орать,что не проходит 5 пассажиров и нужно приподнять пкз на 500 кг.а квс орет что у него и так уже по краю.и сходимся на том,что на руление спишем не 200,а 400 кг и на 3 узла))) быстрее летим и тогда посадочная масса то что доктор прописал,а взлететь и так можно.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 17 05 2012, 00:01:14
Окуеть!!
Теперь понятно, какие тайны вы от нас тут скрывали!! ;D
Сразу вопрос - а как это безводильный трактор?? То есть нас иногда оттаскивает от рукава автомат?? icon_crazy2
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lodochnik от 17 05 2012, 00:02:12
ой,ПКЗ это предельная коммерческая загрузка.грубо говоря это скока в самолет можно загрузить пассажиров,багажа,груза и почты с учетом необходимого для полета топлива.
 самый писец,это када центровка начинает орать,что не проходит 5 пассажиров и нужно приподнять пкз на 500 кг.а квс орет что у него и так уже по краю.и сходимся на том,что на руление спишем не 200,а 400 кг и на 3 узла))) быстрее летим и тогда посадочная масса то что доктор прописал,а взлететь и так можно.)))
Папа, это ты с кем сейчас разговаривал? (с)
 ;D ;D ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 17 05 2012, 01:05:55
Окуеть!!
Теперь понятно, какие тайны вы от нас тут скрывали!! ;D
Сразу вопрос - а как это безводильный трактор?? То есть нас иногда оттаскивает от рукава автомат?? icon_crazy2
безводильный или вилочный тягач подъезжает под самолет,захватывает ПОШ(переднюю опору шасси) приподнимает ее вместе с самолетом и погнали.)))то есть железяка в виде оглобли с замками соединяющая тягач и самолет отсутствует. в процессе буксировки можно произвести запуск двигателя(лей).запросицца у руления и по рд помчаца на предварительный.далее работают со стартом,на исполнительный: к взлету готов!взлет разрешаю! и ..... рейс считается выполненым.кста,время взлета это не то время,када борт оторвался от Земли в силу ее естественного закругления,а то время када разрешен взлет.
 а еще мы работаем в другом времени.в UTC.по гринвичу ,карочь.)))
 кто желает,можно послушать в инете переговоры бортов с диспетчерами.очень прикольно.)))
 а еще какая-то с..ка записала года полтора назад как я общался с экипажем скай-экспресса на частоте транзита.и это выложили в сеть.))))пассажирам лучше такое не слышать.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 17 05 2012, 07:16:35

 а еще какая-то с..ка записала года полтора назад как я общался с экипажем скай-экспресса на частоте транзита.и это выложили в сеть.))))пассажирам лучше такое не слышать.)))

А вот это интересно! Моно ссылочку? ;)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Авиатехник от 17 05 2012, 07:37:30
я думал всу только для запуска АД а оно еще и для взлета?
вообщет она обеспечивает электричеством и воздухом.но конструктивно на туполях выхлоп от установки,а это по сути реактивная струя направлены в том же направлении что и вектор тяги СУ.в условиях высоких температур каждый кг тяги на вес золота.плюс при рабочей всу можно снять нагрузку с генератора с одной или с двух СУ.
 кста,на б-737 при неподключении одного генератора всу выполняет роль источника питания.но,соответственно,расход увеличивается.такой вариант предусмотрен мэлом,но при условии полета в светлое время суток.
 существует и еще одна проблема с этими ограничениями : техсостав и летчики иногда по разному толкуют один и тот же пункт мела.
 есть и еще один момент : редко можно увидеть летчика,который рвется лететь.)))ну нет у них особого желания лететь.)))поэтому и начинаются батали: я не полечу,а мы говорим,что полетишь.а экипаж начинает тыкать в перечень и доказывать,что лететь нельзя.а начальник смены техслужбы доказывает,что лететь можно и  аргументирует это   соответствующими документами.
В принципе всё правильно. Для 2-х двигательных с-тов летающих по ETOPS, ВСУ вообще всегда должно быть исправным. И ещё зимой ВСУ используется для обогрева салона, а летом как кондей. А запуск от УВЗ, это конечно жесть. Называется береги уши.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 17 05 2012, 13:11:36
у нас в основном 737 всех модификаций:400,500,800.по сравнению с туполями всу на боингах честно говоря слабенькая.на т34 всу иногда сутками не выключали.без проблем.а на боингах геморой с ними бывает достаточно часто: то генератор гакнется,то давления воздуха нет.то вообще не запускается.иногда и самопроизвольное выключение случается.как-то так.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: kosta86 от 17 05 2012, 19:17:42
када борт оторвался от Земли в силу ее естественного закругления
Эта пять!!!))) ok
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 17 05 2012, 21:01:42
я думал всу только для запуска АД а оно еще и для взлета?
вообщет она обеспечивает электричеством и воздухом.но конструктивно на туполях выхлоп от установки,а это по сути реактивная струя направлены в том же направлении что и вектор тяги СУ.в условиях высоких температур каждый кг тяги на вес золота.плюс при рабочей всу можно снять нагрузку с генератора с одной или с двух СУ.
 кста,на б-737 при неподключении одного генератора всу выполняет роль источника питания.но,соответственно,расход увеличивается.такой вариант предусмотрен мэлом,но при условии полета в светлое время суток.
 существует и еще одна проблема с этими ограничениями : техсостав и летчики иногда по разному толкуют один и тот же пункт мела.
 есть и еще один момент : редко можно увидеть летчика,который рвется лететь.)))ну нет у них особого желания лететь.)))поэтому и начинаются батали: я не полечу,а мы говорим,что полетишь.а экипаж начинает тыкать в перечень и доказывать,что лететь нельзя.а начальник смены техслужбы доказывает,что лететь можно и  аргументирует это   соответствующими документами.
В принципе всё правильно. Для 2-х двигательных с-тов летающих по ETOPS, ВСУ вообще всегда должно быть исправным. И ещё зимой ВСУ используется для обогрева салона, а летом как кондей. А запуск от УВЗ, это конечно жесть. Называется береги уши.
это норматив расчета удаленности от а/п в минутах полета при дальних в том числе трансатлантических рейсах?60,120,180?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 17 05 2012, 21:26:08

 а еще какая-то с..ка записала года полтора назад как я общался с экипажем скай-экспресса на частоте транзита.и это выложили в сеть.))))пассажирам лучше такое не слышать.)))

А вот это интересно! Моно ссылочку? ;)

Так. Я тут что то пропустил!!
Дим, ты от темы не отходи, ответь Мишане. Всем интересно как ты с капитаном ругался 8D 8D 8D >:D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 17 05 2012, 21:30:28
ВСУ--вспомогательная силовая установка.
ПДС-производственно-диспетчерская служба.
АДП--аэродромный диспетчерский пунк.
СУ-- силовая установка(двигатель)
УВЗ--установка воздушного запуска(таже всу,только на авто шасси.када она работает рядом лучше не стоять.это пистец)
РП-- руководитель полетов.
МА-7-- машина сливающая гомно с самолетов(именно МА-7 давно уже нет,но название стало нарицательным).
АПА,или GPU или Ground Power Unit --- наземный(передвижной) источник электропитания.
ВОДИЛО-- такая железяка с помощью которой самолет цепляют к буксировочному тягачу,он же "трактор".)))бывают безводильные трактора.)))
ОБЛИВ--машина антиобледенительной обработки(поливалка).
 раньше были "дудки",это чем самолеты обдували.
 ТЗ--- топливозаправщик.
 чего еще интересно?
АД- авиац. двигатель или артериальное давление
ПДС-парашютно-десантная служба
АПА-аэродромный подвижный агрегат
короче везде по разному.))))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 17 05 2012, 22:07:28

 а еще какая-то с..ка записала года полтора назад как я общался с экипажем скай-экспресса на частоте транзита.и это выложили в сеть.))))пассажирам лучше такое не слышать.)))

А вот это интересно! Моно ссылочку? ;)

Так. Я тут что то пропустил!!
Дим, ты от темы не отходи, ответь Мишане. Всем интересно как ты с капитаном ругался 8D 8D 8D >:D
ссылочку не дам. :-[я не ругался.)))просто такая фразеология(не мат) на авиачастотах недопустима.все пишется.и если прослушают,то можно огрести по полной.плюс есть масса любителей(сочувствующие авиации),которые слушают всю эти переговоры и начинают на разных сайтах выкладывать запись.
 вообще ребята из ская --летчики с большим чувством юмора.))))
 да в принципе посидеть на частоте руления в пик очень интересно.)))можно много чего услышать.)))приколы каждый день.))))то номер стоянки перепутают,то в тупик заедут,то по полосе с машиной сопровождения в догонялки играют.))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 17 05 2012, 22:09:48
ВСУ--вспомогательная силовая установка.
ПДС-производственно-диспетчерская служба.
АДП--аэродромный диспетчерский пунк.
СУ-- силовая установка(двигатель)
УВЗ--установка воздушного запуска(таже всу,только на авто шасси.када она работает рядом лучше не стоять.это пистец)
РП-- руководитель полетов.
МА-7-- машина сливающая гомно с самолетов(именно МА-7 давно уже нет,но название стало нарицательным).
АПА,или GPU или Ground Power Unit --- наземный(передвижной) источник электропитания.
ВОДИЛО-- такая железяка с помощью которой самолет цепляют к буксировочному тягачу,он же "трактор".)))бывают безводильные трактора.)))
ОБЛИВ--машина антиобледенительной обработки(поливалка).
 раньше были "дудки",это чем самолеты обдували.
 ТЗ--- топливозаправщик.
 чего еще интересно?
АД- авиац. двигатель или артериальное давление
ПДС-парашютно-десантная служба
АПА-аэродромный подвижный агрегат
короче везде по разному.))))))
аэродромный передвижной электро-агрегат,на базе а/м Урал.в советское время все наземное вспомогательное оборудование было полностью унифицировано,что для ВВС,что для ГА.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 17 05 2012, 23:18:50

 а еще какая-то с..ка записала года полтора назад как я общался с экипажем скай-экспресса на частоте транзита.и это выложили в сеть.))))пассажирам лучше такое не слышать.)))

А вот это интересно! Моно ссылочку? ;)

Так. Я тут что то пропустил!!
Дим, ты от темы не отходи, ответь Мишане. Всем интересно как ты с капитаном ругался 8D 8D 8D >:D
ссылочку не дам. :-[я не ругался.)))просто такая фразеология(не мат) на авиачастотах недопустима.все пишется.и если прослушают,то можно огрести по полной.плюс есть масса любителей(сочувствующие авиации),которые слушают всю эти переговоры и начинают на разных сайтах выкладывать запись.
 вообще ребята из ская --летчики с большим чувством юмора.))))
 да в принципе посидеть на частоте руления в пик очень интересно.)))можно много чего услышать.)))приколы каждый день.))))то номер стоянки перепутают,то в тупик заедут,то по полосе с машиной сопровождения в догонялки играют.))))

Короче. Тема СисеГ не раскрыта.
Могу себе представить, знаю сам как общались с лоцманами и диспетчерами. У вас там наверное не менее "прикольно". Главное, чтобы на безопасности не сказывалось.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 17 05 2012, 23:21:51
Oberst

аэродромный передвижной электро-агрегат,на базе а/м Урал.в советское время все наземное вспомогательное оборудование было полностью унифицировано,что для ВВС,что для ГА.

Считаю это абсолютно правильным. Во первых это экономия денег - на разработке, обслуживании и эксплуатации, а во вторых, я это хорошо помню, СССР всегда готовился к войне.  icon_crazy2
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 17 05 2012, 23:58:51
ВСУ--вспомогательная силовая установка.
ПДС-производственно-диспетчерская служба.
АДП--аэродромный диспетчерский пунк.
СУ-- силовая установка(двигатель)
УВЗ--установка воздушного запуска(таже всу,только на авто шасси.када она работает рядом лучше не стоять.это пистец)
РП-- руководитель полетов.
МА-7-- машина сливающая гомно с самолетов(именно МА-7 давно уже нет,но название стало нарицательным).
АПА,или GPU или Ground Power Unit --- наземный(передвижной) источник электропитания.
ВОДИЛО-- такая железяка с помощью которой самолет цепляют к буксировочному тягачу,он же "трактор".)))бывают безводильные трактора.)))
ОБЛИВ--машина антиобледенительной обработки(поливалка).
 раньше были "дудки",это чем самолеты обдували.
 ТЗ--- топливозаправщик.
 чего еще интересно?
АД- авиац. двигатель или артериальное давление
ПДС-парашютно-десантная служба
АПА-аэродромный подвижный агрегат
короче везде по разному.))))))
аэродромный передвижной электро-агрегат,на базе а/м Урал.в советское время все наземное вспомогательное оборудование было полностью унифицировано,что для ВВС,что для ГА.
апа и на урале и на 131
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 08:27:11
ВСУ--вспомогательная силовая установка.
ПДС-производственно-диспетчерская служба.
АДП--аэродромный диспетчерский пунк.
СУ-- силовая установка(двигатель)
УВЗ--установка воздушного запуска(таже всу,только на авто шасси.када она работает рядом лучше не стоять.это пистец)
РП-- руководитель полетов.
МА-7-- машина сливающая гомно с самолетов(именно МА-7 давно уже нет,но название стало нарицательным).
АПА,или GPU или Ground Power Unit --- наземный(передвижной) источник электропитания.
ВОДИЛО-- такая железяка с помощью которой самолет цепляют к буксировочному тягачу,он же "трактор".)))бывают безводильные трактора.)))
ОБЛИВ--машина антиобледенительной обработки(поливалка).
 раньше были "дудки",это чем самолеты обдували.
 ТЗ--- топливозаправщик.
 чего еще интересно?
АД- авиац. двигатель или артериальное давление
ПДС-парашютно-десантная служба
АПА-аэродромный подвижный агрегат
короче везде по разному.))))))
аэродромный передвижной электро-агрегат,на базе а/м Урал.в советское время все наземное вспомогательное оборудование было полностью унифицировано,что для ВВС,что для ГА.
апа и на урале и на 131
на базе 131-го у нас нет.на этой базе УМП-300(350).универсальный моторный подогреватель.на слэнге М-пушка.
 на смену приходят западные установки."POLAR".маленькие,аккуратненькие,керосином не воняют.подключаются к централизованной системе кондиционирования воздушного судна через специальный разъем.буксируются мини-тягачом.
 короче говоря с приходом в ГА импортных самолетов требуются и импортные,сертифицированные под эти самолеты машины наземного обслуживания.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 16:41:48
К "Сухому" готовят иски: там не должно было быть пассажиров

Обвинения в адрес российской авиации в связи с катастрофами приобретают тем временем более конкретный характер. Как стало известно, родственники погибших в авиакатастрофе Superjet готовятся судиться с "Гражданскими самолетами Сухого". Они считают, что их родные не должны были находиться на борту - по российским законам, на экспериментальные самолеты, к которым относился и SSJ-100, запрещено брать пассажиров, пишут "Известия".

По словам летчика-испытателя Александра Акименкова, у машины был сертификат типа, но не было сертификата образца, который фиксирует соответствие данной конструкции как типовой. "Пассажиры на такой экспериментальный борт допускаются только по письменному приказу генерального конструктора самолета, и он несет личную ответственность за их безопасность", - заявил Акименков.

По мнению адвоката Игоря Трунова, на борту разбившегося SSJ могли находиться только специалисты. "По российским законам, летать на экспериментальных самолетах должны только специально подготовленные люди, - заявил адвокат. - Гражданские лица не допускаются для полетов на таких самолетах даже в качестве пассажиров".

В Объединенной авиастроительной корпорации тем не менее заявили, что демонстрационный полет SSJ в Индонезии проходил в полном соответствии с российскими законами, поэтому посторонних людей на борту не было: "На борту самолета были только эксперты авиационной отрасли: потенциальные заказчики, журналисты, которые пишут на эту тему, а так же сотрудники "Сухой" и индонезийские бортпроводницы. Все они заблаговременно получили приглашения на полет".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 16:42:16
На фоне недавней трагедии в Индонезии, где во время показательного полета разбился новейший российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100, российские эксперты вновь подняли вопрос о плачевной ситуации в отечественной авиации. Накануне комиссия Общественной палаты по проблемам национальной безопасности и социально-экономическим условиям жизни военнослужащих обсудила состояние военной и гражданской авиации России и пришла к выводу: российская авиация фактически умерла, пишет "РБК daily".

"Убийство произошло без единого выстрела в мирное время, - пояснил глава общественного совета при Росавиации Петр Дейнекин, заслуженный военный летчик и Герой России. - С помощью указов и распоряжений высоких чиновников. Нужно немедленно уволить всех так называемых реформаторов, чтобы спасти ее. Здесь не мебель двигать надо, а весь коллектив разгонять".
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 16:46:15
Генпрокуратура недавно назвала главную причину авиакатастроф в России - 80% происшествий, как оказалось, связано с человеческим фактором, а не с техникой. Эксперты Общественной палаты, собравшиеся на заседание именно в связи с этой проблемой, как отмечает пресс-служба палаты, с таким выводом согласились. "Состояние у нас плачевное. Потеряны профессионализм, преемственность поколений, инструкторский состав, - подтвердил Юрий Федюшин, замначальника Госавианадзора. - Летный минимум сдается на тренажерах, которые устарели, программы подготовки также устарели, в них не внесены современные изменения".

Как следует из его слов, летные училища выпускают недостаточно подготовленных пилотов и доучивают их в реальных условиях уже непосредственно в авиакомпаниях. Но не все компании имеют такие возможности, указывает "Комсомольская правда". Об этом же говорила в недавнем интервью представительница Генпрокуратуры РФ Елена Глебова.

В то же время представитель Минтранса Андрей Шнырев парировал, что "объемы и качество подготовки пилотов растет". По его словам, конкурс в летные училища вырос в среднем в три раза, а учат там "в несколько раз лучше и эффективнее, чем в Советском Союзе". Шнырев, замдиректора Департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса, попытался успокоить собравшихся, сообщив: сейчас подготовлены поправки в Воздушный кодекс РФ, где требования к тренажерам, учебной технике и прочим параметрам подготовки пилотов предполагается закрепить на уровне нормативов.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 16:47:23
Участник вчерашних слушаний - легендарный летчик-космонавт Алексей Леонов - подчеркнул, что в подготовке пилотов важна каждая мелочь, а "отсутствие собственного жилья даже у космонавтов МКС - это тоже человеческий фактор". Государству нужно создавать условия для достойной жизни и работы летчиков".

На слушаниях в Общественной палате отметили и то, что коммерческая составляющая в гражданской авиации заставляет компании экономить на всем, в том числе увеличивая нагрузку на пилотов.

"Мне стыдно как бывшему командиру корабля советского "Аэрофлота" признавать, что тяжелые летные происшествия стали происходить из-за того, что командиры экипажей перестали быть личностями, а фактически превратились в рабов, которых используют на износ", - резюмировал сказанное и другими участниками обсуждения Петр Дейнекин.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 16:47:52
Летчики о новых правилах перелета: будем убивать вас, россияне

Критика положения в российской авиации звучит не только из уст экспертов, но и от самих летчиков. В минувшие выходные в блогах получило широкое распространение "открытое письмо" с обвинениями в адрес Министерства транспорта, своим распоряжением якобы провоцирующего авиакатастрофы. Текст под заголовком "Завтра мы начнем убивать вас, россияне" был опубликован в блоге aviacomment - автор называет себя пилотом гражданской авиации, однако данных о месте работы и своего имени не приводит.

Поводом для недовольства летчиков стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139, которые установили, что при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех, поясняет "Новый регион". Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на "дневную" смену, которую теперь считают не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу, и перенесли все вылеты до 23:00. Следствием, как утверждается, стало то, что пилоты проводят до 14 часов в воздухе.

Автор сообщения отмечает, что все коллеги солидарны в мнении о том, что после 14 часов беспрерывной работы экипаж рискует начать ошибаться. Наличие в составе экипажа только двух пилотов рано или поздно приведет к катастрофе, уверен он: "Вроде боксер еще держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь. Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с ее сюрпризами в виде укутанных туманом гор".

"Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий летчик, который возьмет на себя часть рутинной работы ночного перелета, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку... Минтрансовские наперсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили дневной полет. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет дневным. А коль скоро полет признается дневным, то и выполняют его два, а не три летчика", - объясняет автор письма хитросплетения нормативного акта.

Исключение составят только для рейсов в США: "Американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже днем в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из трех пилотов, поскольку Америка не признает плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса".

"Ты, читающий сейчас эти строки, - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остается только ждать", - пишет автор письма.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Игорь В-Н от 18 05 2012, 16:52:30
почитал я сказанное выше и теперь вообще не полечу
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 16:54:34
почитал я сказанное выше и теперь вообще не полечу
ой,да это еще всё очень мягко сказано.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 18 05 2012, 19:10:38
почитал я сказанное выше и теперь вообще не полечу
А я полечу 2 июня,24 июня и в июле.Куда деться ,туда поезда  не ходяяяят ;D ;D ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 18 05 2012, 21:38:53
ВСУ--вспомогательная силовая установка.
ПДС-производственно-диспетчерская служба.
АДП--аэродромный диспетчерский пунк.
СУ-- силовая установка(двигатель)
УВЗ--установка воздушного запуска(таже всу,только на авто шасси.када она работает рядом лучше не стоять.это пистец)
РП-- руководитель полетов.
МА-7-- машина сливающая гомно с самолетов(именно МА-7 давно уже нет,но название стало нарицательным).
АПА,или GPU или Ground Power Unit --- наземный(передвижной) источник электропитания.
ВОДИЛО-- такая железяка с помощью которой самолет цепляют к буксировочному тягачу,он же "трактор".)))бывают безводильные трактора.)))
ОБЛИВ--машина антиобледенительной обработки(поливалка).
 раньше были "дудки",это чем самолеты обдували.
 ТЗ--- топливозаправщик.
 чего еще интересно?
АД- авиац. двигатель или артериальное давление
ПДС-парашютно-десантная служба
АПА-аэродромный подвижный агрегат
короче везде по разному.))))))
аэродромный передвижной электро-агрегат,на базе а/м Урал.в советское время все наземное вспомогательное оборудование было полностью унифицировано,что для ВВС,что для ГА.
апа и на урале и на 131
на базе 131-го у нас нет.на этой базе УМП-300(350).универсальный моторный подогреватель.на слэнге М-пушка.
 на смену приходят западные установки."POLAR".маленькие,аккуратненькие,керосином не воняют.подключаются к централизованной системе кондиционирования воздушного судна через специальный разъем.буксируются мини-тягачом.
 короче говоря с приходом в ГА импортных самолетов требуются и импортные,сертифицированные под эти самолеты машины наземного обслуживания.
УМП-350, это УПГ-300
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 18 05 2012, 21:39:31
почитал я сказанное выше и теперь вообще не полечу
А я полечу 2 июня,24 июня и в июле.Куда деться ,туда поезда  не ходяяяят ;D ;D ;D
самый безопасный вид транспорта
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 21:41:39
упг-300 -- для проверки гидросистем.эта техника списана давным давно.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 18 05 2012, 22:01:50
упг-300 -- для проверки гидросистем.эта техника списана давным давно.
у кого списана у кого и нет
есть и ЭГУ
есть все только все громоздкое
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 22:05:02
упг-300 -- для проверки гидросистем.эта техника списана давным давно.
у кого списана у кого и нет
есть и ЭГУ
есть все только все громоздкое

УПГ-300 у нас списаны.это имел ввиду.а ЭГУ даж не знаю шо це такэ.но у нас в порту точно нет.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 18 05 2012, 22:09:08
упг-300 -- для проверки гидросистем.эта техника списана давным давно.
у кого списана у кого и нет
есть и ЭГУ
есть все только все громоздкое

УПГ-300 у нас списаны.это имел ввиду.а ЭГУ даж не знаю шо це такэ.но у нас в порту точно нет.
там и гидро и электричество
электро-гидроустановка
ладно о средствах АТО
подтверди лучше
 что авиация самый безопасный вид транспорта
людей не пугайте пусть летают
только 4 ступени контроля топлива
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 18 05 2012, 22:13:10
подтверждаю!))))шансы есть!)))
 на самом деле так и есть---это самый безопасный вид транспорта.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 18 05 2012, 22:15:08
вот и
подтверждаю!))))шансы есть!)))
 на самом деле так и есть---это самый безопасный вид транспорта.
все на самолеты быстрее раскупайте билеты)))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 20 05 2012, 23:01:00
Ну, вот и порадовали. Вот и ладненько.
зызы в начале июня двинусь ка я на машине в историческую Родину. :-[
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: vladimir1946 от 21 05 2012, 09:08:48
Ну, вот и порадовали. Вот и ладненько.
зызы в начале июня двинусь ка я на машине в историческую Родину. :-[
И это правильно, Андрей!  :)
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Taganay от 22 05 2012, 05:54:35
Ну, вот и порадовали. Вот и ладненько.
зызы в начале июня двинусь ка я на машине в историческую Родину. :-[

Почитал... Веселёнькие дела, однако. :(
А я детей обещал свозить в Турляндию и на Бали этим летом...
И на машине туда не доехать...
Самый безопасный вид транспорта - это самолёт, понятно. Статистика, однако. Только не хочется, чтобы дети стали парой строк из этой статистики...
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 05 2012, 20:43:43
Ну, вот и порадовали. Вот и ладненько.
зызы в начале июня двинусь ка я на машине в историческую Родину. :-[

Почитал... Веселёнькие дела, однако. :(
А я детей обещал свозить в Турляндию и на Бали этим летом...
И на машине туда не доехать...
Самый безопасный вид транспорта - это самолёт, понятно. Статистика, однако. Только не хочется, чтобы дети стали парой строк из этой статистики...
Миш,я однажды видел интересную картинку.большой туполь простоял в отстое года три-четыре.к нему вообще никто не подходил.вдруг его вытаскивают на стоянку.заправляют керосином и маслом.появляются какие-то товарищи в необычной форме.это испытатели.залезают в кабину.первое тестирование показывает,что половина систем на самолете не работает.один двигатель выдает вибрацию.на правом не работает реверс.в тормозах нет необходимого давления.ребята закрылись,запустились и спокойно взлетели.и так же спокойно сели в а/п назначения.технический перегон.вот так вот.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 05 2012, 22:37:02
Ну, вот и порадовали. Вот и ладненько.
зызы в начале июня двинусь ка я на машине в историческую Родину. :-[

Почитал... Веселёнькие дела, однако. :(
А я детей обещал свозить в Турляндию и на Бали этим летом...
И на машине туда не доехать...
Самый безопасный вид транспорта - это самолёт, понятно. Статистика, однако. Только не хочется, чтобы дети стали парой строк из этой статистики...
Миш,я однажды видел интересную картинку.большой туполь простоял в отстое года три-четыре.к нему вообще никто не подходил.вдруг его вытаскивают на стоянку.заправляют керосином и маслом.появляются какие-то товарищи в необычной форме.это испытатели.залезают в кабину.первое тестирование показывает,что половина систем на самолете не работает.один двигатель выдает вибрацию.на правом не работает реверс.в тормозах нет необходимого давления.ребята закрылись,запустились и спокойно взлетели.и так же спокойно сели в а/п назначения.технический перегон.вот так вот.)))

Один раз такой самолёт врезался в толпу зрителей(на шоу),правда военный.Тоже долго не летал.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 05 2012, 23:11:47
Ну, вот и порадовали. Вот и ладненько.
зызы в начале июня двинусь ка я на машине в историческую Родину. :-[

Почитал... Веселёнькие дела, однако. :(
А я детей обещал свозить в Турляндию и на Бали этим летом...
И на машине туда не доехать...
Самый безопасный вид транспорта - это самолёт, понятно. Статистика, однако. Только не хочется, чтобы дети стали парой строк из этой статистики...
Миш,я однажды видел интересную картинку.большой туполь простоял в отстое года три-четыре.к нему вообще никто не подходил.вдруг его вытаскивают на стоянку.заправляют керосином и маслом.появляются какие-то товарищи в необычной форме.это испытатели.залезают в кабину.первое тестирование показывает,что половина систем на самолете не работает.один двигатель выдает вибрацию.на правом не работает реверс.в тормозах нет необходимого давления.ребята закрылись,запустились и спокойно взлетели.и так же спокойно сели в а/п назначения.технический перегон.вот так вот.)))

Один раз такой самолёт врезался в толпу зрителей(на шоу),правда военный.Тоже долго не летал.
в этом случае налицо преступная халатность.для шоу должна быть соответствующая подготовка,потому что в режиме шоу из самолета выжимают достаточно много.и вариантов ухода на второй круг может и не быть.
 кста,вот еще два примера.посадка аварийного туполя в Коми на заброшенный аэродром.двигатели работают,видимость 9999.командиру звезду героя.с одним перчиком из экипажа я учился вместе.
 второй пример.посадка туполя авиалиний дагестана с отказавшей системой подачи топлива.на ВС работал только ОДИН двигатель.у экипажа вообще не было шансов уйти на второй круг.в принципе.и снижение было по нестандартной схеме с эшелона.они по сути просто пикировали.и выскочили на полосу с превышением посадочной.поэтому квс и задрал нос чтоб погасить скорость.да выкатились.да разложились.2 погибших---один из за сердечного приступа.у экипажа был только один шанс из миллиона посадить самолет.и что?экипаж признан виновным.
 результатов расследования нету.причина отказа неизвестна(якобы).дело замяли.а вот  именно этому экипажу и надо было давать героев России.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 05 2012, 23:19:33
У нас всегда.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 05 2012, 23:21:37
У нас всегда.
ничего страшного.через пару лет к нам придут европейские и американские авиаперевозчики и все наладится.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 22 05 2012, 23:22:30
У нас всегда.
ничего страшного.через пару лет к нам придут европейские и американские авиаперевозчики и все наладится.
будут летать списанные у них самолеты
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 05 2012, 23:30:03
У нас всегда.
ничего страшного.через пару лет к нам придут европейские и американские авиаперевозчики и все наладится.
будут летать списанные у них самолеты
это сейчас так.у нас на 60% летает ихний списанный хлам.(хотя на самом деле терминология и особенности немного другие).
 летать и перевозить пассажиров будут они сами.)))при таких ценах на авиаперевозки как у нас для них это золотое дно.))))долететь до питера на наших рейсах по цене столько же как на немецких крыльях сгонять в штутгарт.ниче так,да?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 22 05 2012, 23:31:14
У нас всегда.
ничего страшного.через пару лет к нам придут европейские и американские авиаперевозчики и все наладится.
будут летать списанные у них самолеты
это сейчас так.у нас на 60% летает ихний списанный хлам.(хотя на самом деле терминология и особенности немного другие).
 летать и перевозить пассажиров будут они сами.)))при таких ценах на авиаперевозки как у нас для них это золотое дно.))))долететь до питера на наших рейсах по цене столько же как на немецких крыльях сгонять в штутгарт.ниче так,да?
пусть возят тогда
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 22 05 2012, 23:39:01
У нас грёбанный Скай-экспресс ушёл из региона,туда ему и дорога.Ценник выше ,чем у России,а жалоб было очень много.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 22 05 2012, 23:51:41
У нас грёбанный Скай-экспресс ушёл из региона,туда ему и дорога.Ценник выше ,чем у России,а жалоб было очень много.
Юра,я прекрасно знаю на чем летал скай.ето караул.теперь это кубань.
 в самом начале скай сделал одну очень большую ошибку:купил старые и очень старые самолеты.ни один лоу-костер так не делает.а в принципе такие компании в России обречены.на то есть масса причин.
 но при этом у ская был один большой плюс:на боинги переучились ребята с туполей.а они пркрасно знают что такое ручное пилотирование.поэтому у ская не было ни одного серьезного косяка.с некоторыми пилотами я знаком.поверь,очень опытные ребята,несмотря на возраст.когда скай начал задерживать зарплату народ начал сваливать в другие компании,а на их место пришли калининградские.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 23 05 2012, 00:16:41
У нас грёбанный Скай-экспресс ушёл из региона,туда ему и дорога.Ценник выше ,чем у России,а жалоб было очень много.
Юра,я прекрасно знаю на чем летал скай.ето караул.теперь это кубань.
 в самом начале скай сделал одну очень большую ошибку:купил старые и очень старые самолеты.ни один лоу-костер так не делает.а в принципе такие компании в России обречены.на то есть масса причин.
 но при этом у ская был один большой плюс:на боинги переучились ребята с туполей.а они пркрасно знают что такое ручное пилотирование.поэтому у ская не было ни одного серьезного косяка.с некоторыми пилотами я знаком.поверь,очень опытные ребята,несмотря на возраст.когда скай начал задерживать зарплату народ начал сваливать в другие компании,а на их место пришли калининградские.

Тогда понятно,почему развалилась компания.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Lussien от 23 05 2012, 23:19:06
как вам заход на посадку?
http://www.youtube.com/v/16LkiOYM_bQ&feature=related
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 05 2012, 23:24:35
как вам заход на посадку?
http://www.youtube.com/v/16LkiOYM_bQ&feature=related
это не заход на посадку.))))это сама посадка.заход на посадку ---совсем другое.)))
 а по существу вопроса---таких пилотов надо отстранять от полетов.при таком боковом ветре само принятие решения на посадку уже преступление.тем более скорее всего заход и посадка в автомате.а на руках эти клоуны пилотировать не умеют.за редким исключением.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 23 05 2012, 23:26:49
как вам заход на посадку?
http://www.youtube.com/v/16LkiOYM_bQ&feature=related
это не заход на посадку.))))это сама посадка.заход на посадку ---совсем другое.)))
 а по существу вопроса---таких пилотов надо отстранять от полетов.при таком боковом ветре само принятие решения на посадку уже преступление.тем более скорее всего заход и посадка в автомате.а на руках эти клоуны пилотировать не умеют.за редким исключением.
а в туман н.кромка - 25 м  слабо на ручном?
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 05 2012, 23:33:34
как вам заход на посадку?
http://www.youtube.com/v/16LkiOYM_bQ&feature=related
это не заход на посадку.))))это сама посадка.заход на посадку ---совсем другое.)))
 а по существу вопроса---таких пилотов надо отстранять от полетов.при таком боковом ветре само принятие решения на посадку уже преступление.тем более скорее всего заход и посадка в автомате.а на руках эти клоуны пилотировать не умеют.за редким исключением.
а в туман н.кромка - 25 м  слабо на ручном?
в европпах системы портов позволяют производить посадку без участия человека.там даже самолет сам доедет до стоянки.
 нго 001 и менее не является чем-то критическим.если у квс есть допуск сядет.да и рп может на 30 сек дать чуть больше.)))
 видел посадку борта №1 в тумане.время около нолей.свою машину потерял из виду отойдя на 10 метров.сам заблудился и в конечном итоге оказался на рд1.и тут в полнейшей тишине звук идущего на посадку.по шумам большой.я даж по рации запросил хто это.ноль один был ответ.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 05 2012, 23:34:45
Валерий Л, и это,я ж наземник.))еси чесна я сам очкую летать.потому чта знаю положение дел.)))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 23 05 2012, 23:37:21
как вам заход на посадку?
http://www.youtube.com/v/16LkiOYM_bQ&feature=related
это не заход на посадку.))))это сама посадка.заход на посадку ---совсем другое.)))
 а по существу вопроса---таких пилотов надо отстранять от полетов.при таком боковом ветре само принятие решения на посадку уже преступление.тем более скорее всего заход и посадка в автомате.а на руках эти клоуны пилотировать не умеют.за редким исключением.
а в туман н.кромка - 25 м  слабо на ручном?
в европпах системы портов позволяют производить посадку без участия человека.там даже самолет сам доедет до стоянки.
 нго 001 и менее не является чем-то критическим.если у квс есть допуск сядет.да и рп может на 30 сек дать чуть больше.)))
 видел посадку борта №1 в тумане.время около нолей.свою машину потерял из виду отойдя на 10 метров.сам заблудился и в конечном итоге оказался на рд1.и тут в полнейшей тишине звук идущего на посадку.по шумам большой.я даж по рации запросил хто это.ноль один был ответ.)))
а взелетали с черномырдиным даже бортовых на крыле не было видно
а когда над москау кружились 1, 5 часа мне аж хреново самому стало уже
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 23 05 2012, 23:44:59
а по взлету практически никаких ограничений нет.за исключением ветра.да коэф.сцепления.
 а вы не над москвой кружили.это запрещено.скорее всего в южном треугольнике.
 так вы из сопровождения блэкфейса?))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Минин от 23 05 2012, 23:45:53
как вам заход на посадку?
http://www.youtube.com/v/16LkiOYM_bQ&feature=related
это не заход на посадку.))))это сама посадка.заход на посадку ---совсем другое.)))
 а по существу вопроса---таких пилотов надо отстранять от полетов.при таком боковом ветре само принятие решения на посадку уже преступление.тем более скорее всего заход и посадка в автомате.а на руках эти клоуны пилотировать не умеют.за редким исключением.
А если топлива нет, то что делать? post

Диктор: "Лётчики говорят что это обычное явление"

http://www.youtube.com/v/0Tzs7B3jT3w?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Валерий Л от 23 05 2012, 23:46:46
а по взлету практически никаких ограничений нет.за исключением ветра.да коэф.сцепления.
 а вы не над москвой кружили.это запрещено.скорее всего в южном треугольнике.
 так вы из сопровождения блэкфейса?))
кружили над москау (ну может и не очень) я к элюминатру прижался жарко и дурно было
самый прикол сверху видно, а в районах туман
садились потом вообще на чкаловский
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 24 05 2012, 00:02:48
а по взлету практически никаких ограничений нет.за исключением ветра.да коэф.сцепления.
 а вы не над москвой кружили.это запрещено.скорее всего в южном треугольнике.
 так вы из сопровождения блэкфейса?))
кружили над москау (ну может и не очень) я к элюминатру прижался жарко и дурно было
самый прикол сверху видно, а в районах туман
садились потом вообще на чкаловский
это просто укачало.)))
 иногда квс крутит борт над аэродромом.ждет окно.но в основном уходят на запасной.в Н.Новгород или Питер.
 но опять таки есть четкие правила.если полет более 3-х часов командир принимает(имеет право принять решение на вылет) решение по прогнозу.если менее 3-х часов только по фактической.
 запас топлива +1 час полета(как правило 1,5).такого что топливо заканчивается не бывает.командир может запросить посадку малым остатком.приравнивается к аварийной с обязательным прохождением врача на алкоголь после посадки и писаниной массы объяснительных.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: 09 ™ от 24 05 2012, 00:22:26
Валерий Л, и это,я ж наземник.))еси чесна я сам очкую летать.потому чта знаю положение дел.)))

Какой совет ? Не летать вооооще или тока по необходимости?
Тоесть скай слил самолеты кубани для туристов под
 олимпик?(((
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 24 05 2012, 00:35:35
Лучше не думать об этом-летать всё-равно надо и ничто самолёты не заменит.Тем более сейчас цена купейного билета и авиа сопоставимы.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 24 05 2012, 10:01:19
Валерий Л, и это,я ж наземник.))еси чесна я сам очкую летать.потому чта знаю положение дел.)))

Какой совет ? Не летать вооооще или тока по необходимости?
Тоесть скай слил самолеты кубани для туристов под
 олимпик?(((
скай по сути был банкротом.у них была большая задолженность а/п Внуково за обслуживание.они расплатились своими акциями.но при этом рентабельность так и осталась в минусе.выкупила их Кубань или нет я не знаю.как-то не интересен был этот вопрос.но сейчас самолеты в раскраске скай-экспресса летают по расписания кубанских авиалиний.при этом не надо забывать,что был приказ анулировать(скажем так) авиакомпании у которых менее 10-ти однотипных воздушных судов.а при слиянии ская и кубани у них по боингам как раз все получалось как надо.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 31 05 2012, 21:25:38
Продолжу тему.Сегодня вечером позвонили из конторы и предложили слетать в Гану(Африка),посмотреть на один транспорт и написать отчёт.А у меня на 2 число билеты в Калининград.Не знаю,что делать.Поеду утром,буду бить,чтобы компенсировали мне ущерб,т.к. при сдаче билетов потеряю много денег.Ну а в остальном полный фарш,командировочные,билеты,гостиница и хрен знает,что ещё.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 31 05 2012, 22:19:23
Продолжу тему.Сегодня вечером позвонили из конторы и предложили слетать в Гану(Африка),посмотреть на один транспорт и написать отчёт.А у меня на 2 число билеты в Калининград.Не знаю,что делать.Поеду утром,буду бить,чтобы компенсировали мне ущерб,т.к. при сдаче билетов потеряю много денег.Ну а в остальном полный фарш,командировочные,билеты,гостиница и хрен знает,что ещё.

Юра, неблагодарное это дело, сам наверное знаешь, инспектировать пароход. Я последний раз летал капитаном-инспектором в Александрию, потом в Руан, потом в Хельсинки. Смотрел три однотипных парохода. Потом отчеты писал.
Зато никакой ответственности и время провел нормально, благо командировочные платил Норникель. Короче говоря, купили они эти пароходы, потом мудохались с ними, хотя я в отчете изложил свои выводы однозначно.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 01 06 2012, 15:41:59
Продолжу тему.Сегодня вечером позвонили из конторы и предложили слетать в Гану(Африка),посмотреть на один транспорт и написать отчёт.А у меня на 2 число билеты в Калининград.Не знаю,что делать.Поеду утром,буду бить,чтобы компенсировали мне ущерб,т.к. при сдаче билетов потеряю много денег.Ну а в остальном полный фарш,командировочные,билеты,гостиница и хрен знает,что ещё.

Юра, неблагодарное это дело, сам наверное знаешь, инспектировать пароход. Я последний раз летал капитаном-инспектором в Александрию, потом в Руан, потом в Хельсинки. Смотрел три однотипных парохода. Потом отчеты писал.
Зато никакой ответственности и время провел нормально, благо командировочные платил Норникель. Короче говоря, купили они эти пароходы, потом мудохались с ними, хотя я в отчете изложил свои выводы однозначно.

Андрей,ты как в воду смотрел.Подумал я вдруг напишу и они купят потом,а мне на нём ходить.Вообщем лечу завтра в Калининград,ну его эту Гану.Там малярия гуляет вовсю.Посылают туда другого чела,т.к. я отказался.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 03 06 2012, 20:24:05
Продолжу тему.Сегодня вечером позвонили из конторы и предложили слетать в Гану(Африка),посмотреть на один транспорт и написать отчёт.А у меня на 2 число билеты в Калининград.Не знаю,что делать.Поеду утром,буду бить,чтобы компенсировали мне ущерб,т.к. при сдаче билетов потеряю много денег.Ну а в остальном полный фарш,командировочные,билеты,гостиница и хрен знает,что ещё.

Юра, неблагодарное это дело, сам наверное знаешь, инспектировать пароход. Я последний раз летал капитаном-инспектором в Александрию, потом в Руан, потом в Хельсинки. Смотрел три однотипных парохода. Потом отчеты писал.
Зато никакой ответственности и время провел нормально, благо командировочные платил Норникель. Короче говоря, купили они эти пароходы, потом мудохались с ними, хотя я в отчете изложил свои выводы однозначно.

Андрей,ты как в воду смотрел.Подумал я вдруг напишу и они купят потом,а мне на нём ходить.Вообщем лечу завтра в Калининград,ну его эту Гану.Там малярия гуляет вовсю.Посылают туда другого чела,т.к. я отказался.

ну, и правильно. да, кстати, там в этой самой гане негры живут и людоеды. ага. ;D
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 03 06 2012, 22:03:13
Продолжу тему.Сегодня вечером позвонили из конторы и предложили слетать в Гану(Африка),посмотреть на один транспорт и написать отчёт.А у меня на 2 число билеты в Калининград.Не знаю,что делать.Поеду утром,буду бить,чтобы компенсировали мне ущерб,т.к. при сдаче билетов потеряю много денег.Ну а в остальном полный фарш,командировочные,билеты,гостиница и хрен знает,что ещё.

Юра, неблагодарное это дело, сам наверное знаешь, инспектировать пароход. Я последний раз летал капитаном-инспектором в Александрию, потом в Руан, потом в Хельсинки. Смотрел три однотипных парохода. Потом отчеты писал.
Зато никакой ответственности и время провел нормально, благо командировочные платил Норникель. Короче говоря, купили они эти пароходы, потом мудохались с ними, хотя я в отчете изложил свои выводы однозначно.

Андрей,ты как в воду смотрел.Подумал я вдруг напишу и они купят потом,а мне на нём ходить.Вообщем лечу завтра в Калининград,ну его эту Гану.Там малярия гуляет вовсю.Посылают туда другого чела,т.к. я отказался.

ну, и правильно. да, кстати, там в этой самой гане негры живут и людоеды. ага. ;D

Летел из Мурманска на Аэробусе 320,при посадке был сильный ветер,мотало нас хорошо,но приземлились отлично.А вот из Питера летел на АН 148 -100,этот самолётик небольшой,тоже при посадке дул приличный ветер и самолёт болтало так,что вспомнил все наши ужасные истории с плохим концов,но благодаря умению командира тоже сели хорошо,правда смотрел на фюзеляж самолёта внутри и это очень напоминало морскую качку,самолёт наклонялся то в одну,то в другую сторону.Вообщем через 22 дня лететь в обратную сторону,надеюсь ветер будет потише.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 03 06 2012, 22:14:25
Открыл только что новости и смотрю:самолёт разбился в !ии(Лагос),бывал там не раз.Жаль людей,150 человек разбилось.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 03 06 2012, 22:16:49
Юр,чем меньше самоль,тем сильнее болтает.)))ИЛ-86 вообще не болтало.при любом ветре.))))
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 03 06 2012, 22:51:20
Продолжу тему.Сегодня вечером позвонили из конторы и предложили слетать в Гану(Африка),посмотреть на один транспорт и написать отчёт.А у меня на 2 число билеты в Калининград.Не знаю,что делать.Поеду утром,буду бить,чтобы компенсировали мне ущерб,т.к. при сдаче билетов потеряю много денег.Ну а в остальном полный фарш,командировочные,билеты,гостиница и хрен знает,что ещё.

Юра, неблагодарное это дело, сам наверное знаешь, инспектировать пароход. Я последний раз летал капитаном-инспектором в Александрию, потом в Руан, потом в Хельсинки. Смотрел три однотипных парохода. Потом отчеты писал.
Зато никакой ответственности и время провел нормально, благо командировочные платил Норникель. Короче говоря, купили они эти пароходы, потом мудохались с ними, хотя я в отчете изложил свои выводы однозначно.

Андрей,ты как в воду смотрел.Подумал я вдруг напишу и они купят потом,а мне на нём ходить.Вообщем лечу завтра в Калининград,ну его эту Гану.Там малярия гуляет вовсю.Посылают туда другого чела,т.к. я отказался.

ну, и правильно. да, кстати, там в этой самой гане негры живут и людоеды. ага. ;D

Летел из Мурманска на Аэробусе 320,при посадке был сильный ветер,мотало нас хорошо,но приземлились отлично.А вот из Питера летел на АН 148 -100,этот самолётик небольшой,тоже при посадке дул приличный ветер и самолёт болтало так,что вспомнил все наши ужасные истории с плохим концов,но благодаря умению командира тоже сели хорошо,правда смотрел на фюзеляж самолёта внутри и это очень напоминало морскую качку,самолёт наклонялся то в одну,то в другую сторону.Вообщем через 22 дня лететь в обратную сторону,надеюсь ветер будет потише.

Ну, вот и славненько.
В наши времена Кенигсберг славился своими девочками. Заход только там хреноватый по каналу.
Юр, а ты че туда поехал то?? Пароход что ли там??
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Old Navy от 03 06 2012, 22:52:06
Юр,чем меньше самоль,тем сильнее болтает.)))ИЛ-86 вообще не болтало.при любом ветре.))))

Точно Дима. А их выпускают еще, интересно. Хорошая машина была
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 04 06 2012, 08:17:31
Юр,чем меньше самоль,тем сильнее болтает.)))ИЛ-86 вообще не болтало.при любом ветре.))))

Помню свой первый трансантлантический перелёт.Москва-Гандер-Гавана-Чимботте(Перу) на ИЛ-62.Там перед посадкой надо пролетать мимо гор Анды,самолёт начал делать пируэты между вершинами,мне казалось,что крыльями заденем сами горы,с такой скоростью мы летели.Прямо сказать было захватывающее зрелище.А сели вообще не было слышно касания.Вот это ассы были,хотя и самолёты были наши.До сих пор вспоминаю этот полёт.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: механик от 04 06 2012, 08:22:46
Продолжу тему.Сегодня вечером позвонили из конторы и предложили слетать в Гану(Африка),посмотреть на один транспорт и написать отчёт.А у меня на 2 число билеты в Калининград.Не знаю,что делать.Поеду утром,буду бить,чтобы компенсировали мне ущерб,т.к. при сдаче билетов потеряю много денег.Ну а в остальном полный фарш,командировочные,билеты,гостиница и хрен знает,что ещё.

Юра, неблагодарное это дело, сам наверное знаешь, инспектировать пароход. Я последний раз летал капитаном-инспектором в Александрию, потом в Руан, потом в Хельсинки. Смотрел три однотипных парохода. Потом отчеты писал.
Зато никакой ответственности и время провел нормально, благо командировочные платил Норникель. Короче говоря, купили они эти пароходы, потом мудохались с ними, хотя я в отчете изложил свои выводы однозначно.

Андрей,ты как в воду смотрел.Подумал я вдруг напишу и они купят потом,а мне на нём ходить.Вообщем лечу завтра в Калининград,ну его эту Гану.Там малярия гуляет вовсю.Посылают туда другого чела,т.к. я отказался.

ну, и правильно. да, кстати, там в этой самой гане негры живут и людоеды. ага. ;D

Летел из Мурманска на Аэробусе 320,при посадке был сильный ветер,мотало нас хорошо,но приземлились отлично.А вот из Питера летел на АН 148 -100,этот самолётик небольшой,тоже при посадке дул приличный ветер и самолёт болтало так,что вспомнил все наши ужасные истории с плохим концов,но благодаря умению командира тоже сели хорошо,правда смотрел на фюзеляж самолёта внутри и это очень напоминало морскую качку,самолёт наклонялся то в одну,то в другую сторону.Вообщем через 22 дня лететь в обратную сторону,надеюсь ветер будет потише.

Ну, вот и славненько.
В наши времена Кенигсберг славился своими девочками. Заход только там хреноватый по каналу.
Юр, а ты че туда поехал то?? Пароход что ли там??

На прежнем пароходе частенько после Африки заходили в Калининград,разницу в девочках и женщинах была разительная.Там все низкосракие,а тут все длинноногие и красотульки.Но...люблю... только свою жену.
А сейчас решил отдохнуть ,поэтому и приехал в Калининград,вернее в Пионерский,благо снимать жильё не надо,своё построил.Тут красота,тишина.птицы поют,правда жары особой нет,но мне и не надо для прогулок.Вообщем до 24 июня я здесь,а потом поеду за семьёй и обратно все поедем сюда на машине,через Хельсинки-Таллинн.
Название: Re: Авиакатастрофы. Куда летим???
Отправлено: Oberst от 04 06 2012, 22:30:57
Юр,чем меньше самоль,тем сильнее болтает.)))ИЛ-86 вообще не болтало.при любом ветре.))))

Точно Дима. А их выпускают еще, интересно. Хорошая машина была
Андрей,приветствую.)))ил-86 давно уж не выпускают.и практически все списаны и порезаны.за исключением нескольких военны